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  • レッドブル：クルサード、大クラッシュも怪我はなし （日本GP）

    レッドブル：クルサード、大クラッシュも怪我はなし （日本GP）

    レッドブルは、F1日本GP決勝レースで、マーク・ウェバーが9位、デビッド・クルサードはリタイアに終わった。

    デビッド・クルサードのレースは、わずか1つのコーナーで終わった。ターン1での接触により、サスペンションにトラブルが生じてコントロールを失い、ウォールに激しくクラッシュ。マシンは大きな損傷を負ったが、幸いクルサードに怪我はなかった。

    1ストップ戦略をとったマーク・ウェバーは、タイヤのグレーニングに苦しみ、9位でフィニッシュした。

    *レース後、トロロッソのセバスチャン・ブルデーに接触事故を引き起こしたとして25秒加算ペナルティを科せられたことにより、マーク・ウェバーは8位へ昇格、1ポイントを獲得した。

    マーク・ウェバー　（9位）
    「スタートが良くなくてポジションを落としてしまったが、第1スティントは好調で特にハイドフェルドを2回抜けたのが良かった。第2スティントはオプション・タイヤに苦しみ、ペースに関しては難しかった。レースの最後はフロントにグレーニングが出ていたので良いペースを維持するのが大変だった。フィリペ（マッサ）はレース終盤に新しいタイヤに交換していたし、クルマも彼の方が速かったので、彼を後ろに押さえるのは難しいと思っていた。彼の方がトラクションが断然良かったからね。オーバーテイクを彼が仕掛けてきた時は、ギリギリまで彼にプレッシャーをかけた。チームのためにポイントを獲得することが一番重要だからね。でも、彼のクルマが相手ではどうにもならず、結局は抜かれてしまった」

    デビッド・クルサード　（リタイア）
    「リタイアになったのは残念だ。ターン1でブルデーのインサイドに入ろうとしたが、当然彼はコーナーのアペックス直前で少し内側に戻ってきた。ピケがぼくたちのふたりの前にいて、ぼくは彼らの間に挟まれてしまった。ターン1のアペックスでは車体がちょっとぶつかったり、こすれ合ったりして、その後、ターン2の出口で加速すると、ターン1で負ったダメージの影響かタンクスラッパー（左右に振れる）が起きてバリヤに突っ込んでしまった。タイヤのせいならば普通は感じるので、タイヤよりもサスペンションが原因だったのではないかと思う。次のレースには新しいシャシーが必要だ」

    クリスチャン・ホーナー
    「ひどいアクシデントのように見えたが、幸いデビッドに怪我はなかった。第1コーナーの接触で車体が空中に浮き、その後リヤサスペンションが壊れて車体が激しく左に曲がりバリヤに激突した。マークはスタートで大きくタイムロスしたが、リスキーな1ストップ戦略だったにも関わらず、その後はとても良いレースを戦った。あと2周で1ポイントを獲得することができたが、残念ながらマッサが速すぎて彼を抑えることができなかった。しかし、1ストップ戦略でもとても良いドライビングを見せたと思う」

    ファブリス・ロム、ルノー・プリンシパルエンジニア
    「難しいレースだった。両ドライバーともスタートがひどかった。デビッドはアクシデントに遭いリタイア、マークはスタートでエンストしそうになりポジションを落とした。しかし、その後のマークはとても戦いを見せ、何台も他のクルマを抜いたが、残念ながら9位でポイント獲得を果たせなかった。マークが素晴らしいパフォーマンスを見せたのに、残念な結果だ。今回も優勝したルノーは素晴らしかった」

  • レッドブル：無念のQ2敗退 （日本GP予選）

    レッドブル：無念のQ2敗退 （日本GP予選）

    レッドブルは、F1日本GP予選で、デビッド・クルサードが11番手、マーク・ウェバーは13番手だった。

    レッドブル・レーシングはともにQ2で姿を消した。デビッド・クルサードは、Q3まで0.08差だったが、逆に燃料搭載量を自由に選べる中での最前列をポジティブに捕えている。

    13番グリッドからスタートとなるマーク・ウェバーは、厳しいレースを予想する。

    デビッド・クルサード　（11位）
    「今日は厳しい接戦の戦いだった。予選は好調で、どの予選ラップもとてもきれいにまとめることができた。最後のアタックも速かったが、最終コーナーのアペックスへ入るスピードが速すぎたために、スタート/フィニッシュ・ストレートのスピードが遅くなってしまった。軽い燃料で走れたのでQ3まで残りたかったが、あのクルマのバランスではこれが精一杯だった」

    マーク・ウェバー　（13位）
    「今日はスピードが十分じゃなかった。タイムが出せなければ予選にも残れない。Q2がうまくいかなかったので、その代償だね。クルマの性能をもっと生かすことができれば良かったが、最終セクターを攻めすぎてしまった。昨日も今日もクルマの感触は良かったので残念だ。今日の予選はぼくたちに味方してくれなかった。このポジションからだと明日は厳しいレースになるだろう」

    クリスチャン・ホーナー
    「Q3に進出できなかったのは残念だったが、デイビッドがQ1、Q2共に良いドライビングを見せた。0.08秒差で最終セッション進出を逃したのはついていなかったが、11位なので明日は自由に戦略を選ぶことができる。マークは好調だった3つのセクターをうまく繋げることができなかったために、明日は13番手グリッドからのスタートだ。彼にとっては大変なレースになるだろう」

    ファブリス・ロム、ルノー・プリンシパルエンジニア
    「Q3に進出できず残念だった。DCは好調であとほんの少しでQ3に進出できるところだった。0.08秒差だったと思う。しかし、ドライならばオーバーテイクしてポジションを上げることができるコースなので、明日どんな事態が起きても、その状況を十分に生かして戦えるように準備を整えたいと思う」

  • レッドブル：マーク・ウェバーが6番手 （日本GP初日）

    レッドブル：マーク・ウェバーが6番手 （日本GP初日）

    レッドブルは、F1日本GP初日のフリー走行で、マーク・ウェバーが6番手、デビッド・クルサードが17番手だった。

    昨年の日本GPはスタートからフィニッシュまでひどいウェット・コンディションだったので、晴天の今日の2回の90分のセッションはいつもの金曜日よりも貴重だった。

    ドライバーのふたりは通常のセットアップやタイヤ比較作業を行いながら多くの周回を重ねた。

    マーク・ウェバー
    フリー走行1回目　13位　1分20秒620
    フリーそ走行2回目　6位　1分18秒734
    「良い金曜日だった。今日は天気もドライだった。昨年と比べると進歩だね！このコースを走るのは楽しい。テクニカルで苛々するコーナーがいくつかあるが、どうにかするしかないね。今日はレースの準備を行った。今夜の作業を頑張って、明日の予選に備える。全体的に悪くないよ」

    デビッド・クルサード
    フリー走行1回目　19位　1分20秒905
    ふりー走行2回目　17位　1分19秒327
    「最終コーナーはグリップが良くなかった。オーバーステアがひどくスライドしていたということだ。ここは、シンガポールのようなチャレンジングで運転するのが楽しいサーキットとは対照的だ。このコースにはブラインドコーナーや逆カントがついたコーナーがある。レーシング・ドライバーでも素人でも同じだ。良いコーナーは良いコーナー。見通しが良くて傾斜があるコーナーの方が良い。ここは、それとは逆でコーナーの視界が悪かったり、コーナーに逆カントがついているのでクルマのリヤがスライドする。TVではかっこよく見えるかも知れないが、スリップアングルが小さくてスピードが出ないため、タイムをロスしてしまう。でも、それがこのサーキットのチャレンジなんだ」

  • レッドブル：クルサードが今季2度目の入賞（シンガポールGP）

    レッドブル：クルサードが今季2度目の入賞（シンガポールGP）

    レッドブルは、F1シンガポールGP決勝レースで、デビッド・クルサードが7位、マーク・ウェバーはリタイアだった。

    シンガポールGPは、レッドブルにとっては不運なレースとなった。ネルソン・ピケJr.のクラッシュの直後、2台のレッドブルはセフティカーが入る前にピットストップを行い、アロンソのあとでコースに復帰した。

    しかし、マーク・ウェバーはギアボックストラブルでリタイア。表彰台も狙えたデビッド・クルサードは、2回目のピットストップで、給油リグが抜ける前に発進してしまいタイムロス。結果7位でのフィニッシュとなった。

    デビッド・クルサード　（7位）
    「今年2回目のポイント獲得となったので、今日のリザルトには満足するべきだろう。2回目のピットストップに関してだが、メカニックたちは今年も本当に良く頑張ってくれていて、土曜日の午前中の仕事ぶりも素晴らしかった。だから、ぼくは彼らのせいにするつもりはない。レースには良くあることだ。メカニックの間に誤解があってロリポップが出たのでぼくはスタートしてしまったが、こういうこともあるんだ。幸い今日はポイントを獲得することができた。驚くほどバンピーなコースだった。ターン7へのブレーキングは視界が悪く、死ぬほど暑かった」

    マーク・ウェバー　（リタイア）
    「7速のギヤがダメになって、その後、5速がダメになった。ぼくはフェルナンド（アロンソ）よりも遅い2回目のピットインで、素晴らしい結果を出せるところだったので残念だ。アロンソが優勝、ぼくが2位で表彰台に上れれば素晴らしかったのにね。セイフティカーはラッキーだったが、最終的にはうまくいかなかった。第2スティントのペースが良く、好調だった。今回のグランプリはとても良かったと思う。もっとナイトレースを増やすべきだと思う」

    クリスチャン・ホーナー
    「良いタイミングで燃料補給とクルマの作業を.終え、ピットレーンがクローズになる前に2台をコースに送り出すことができだ。最高のポジションだったので、今年初めてのメカニカルなトラブルがレース中に発生してマークが表彰台を取り逃したのは本当に悔しい。その後のデイビッドは素晴らしいレースを戦った。レースの大半をルイス（ハミルトン）を抑えて走り抜いたが、ピットインの周回でフェルナンド（アロンソ）がピットレーンから彼の前に飛び出してきたために3秒タイムロスしてしまった。最後のピットストップでもタイムロスしている。それがなければデイビッドは4位も確実だった。7位でカナダ以来のポイント獲得とはなったが、残念な気持ちが残った。優勝者のフェルナンドとルノーにおめでとうと言いたい。デイビッドの最後のピットストップの際に跳ね飛ばされた技術者は足首の靱帯を痛めて親指に火傷を負ったが、それ以外の怪我はなかった」

    ファブリス・ロム、ルノー・プリンシパルエンジニア
    「非常に悔しい結果に終わった。マークの2位完走は確実だったので、非常に残念だ。デイビッドももっと上のポジションでレースを終えることができたはずだが、2回目のピットストップから出てきたフェルナンド（アロンソ）に道を塞がれてしまったために、台無しになってしまった。レースに優勝したルノーはとても良く頑張ったと思う。おめでとう」

  • レッドブル：揃ってQ2で敗退（シンガポールGP予選）

    レッドブル：揃ってQ2で敗退（シンガポールGP予選）

    レッドブルは、F1シンガポールGP予選で、マーク・ウェバーが13番手、デビッド・クルサードが14番手だった。

    マーク・ウェバー　（13位）
    「間違いなく期待はずれだった。今日はリズムを見つけるのが難しかったし、Q2のどちらも計測ラップもうまくいかなかった。最終ラップで上にいったけど、最終セクターで少しのトラフィックが貴重なタイムを無駄にした。今日はトリッキーなセッションだった。」

    デビッド・クルサード　（14位）
    「今日の朝に走行時間を失ったので、予選でそれを少し作らなければならなかった。今回のようなトラックでは、把握するために走行距離が本当に必要だ。計測ラップでは、いくつかのコーナーで限界まで攻めたけど、他ではあまりうまくいかなかった。明日のレースは中団グループの中でのスタートなので良くはないね。今回のトラックの主な要素は、正しいポイントで回るために、タイヤを正しく引き出して、注意することだ。」

  • レッドブル：ウェバーがクラッシュ（シンガポールGP初日）

    レッドブル：ウェバーがクラッシュ（シンガポールGP初日）

    レッドブルは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、マーク・ウェバーが11番手、デビッド・クルサードが15番手だった。

    1回目のフリー走行の開始30分が過ぎたあたりで、マーク・ウェバーがクラッシュ。シンガポール市街地コースの最初の犠牲者となった。ウェバーに怪我はなかったが、マシンは損傷し、結果ウェバーわずか4周で最初のセッションを終えることになった。

    マーク・ウェバー
    フリー走行1回目　20番手　1分53秒703
    フリー走行2回目　11番手　1分47秒137
    「良いコースだ。とても良く仕上がっている。勢いよくシケインに入りすぎて壁に接触してしまったため、1回目のセッションはすぐに終わってしまった。エスケープ・ロードを通るべきだった。今さら言ってもしょうがないけどね！右フロントとステアリング・ラックにダメージを与えてしまった。短い時間で修理を終えなければならなかったメカニックたちには悪いことをした。走行時間が大幅に短縮されてしまったが、ある程度は時間を取り戻すことができたと感じている。まだかなりの仕事が残っているが、サーキットのことは良く分かったよ。夜間の走行にも問題はないようだが、もしかしたらバイザーやティアオフに少し手を加えるかも知れない」

    デビッド・クルサード
    フリー走行1回目　15番手　1分48秒517
    フリー走行2回目　15番手　1分47秒640
    「パリの石畳の道みたいで、かなり大変だ。レースではアクシデントが多くなるかも知れない。バルセロナはコースもスムーズで縁石もとても良かったが、ここはそれとは逆で、特にターン10の縁石がとてもアグレッシブなんだ。 午前中のセッションでも何人かがすでにアクシデントを起こしていたが、今週末はもっと同じようなことが起きるだろう。今日はクルマのセットアップをいじっていたが、今、一番影響が大きいのはタイヤだ。明日の予選ラップのために、タイヤの調整を行わなければならない」

  • レッドブル、ホーンウイングを投入

    レッドブル、ホーンウイングを投入

    レッドブルは、ホーンウイングが装着された新しいノーズコーンをシンガポールGPに持ち込んでいる。

    まるで鹿の角ようなこのウイングは、今シーズンまずBMWが導入。続いてホンダが独自の形状のホーンウイングを第6戦モナコGPで導入し、最近ではマクラーレンが第11戦ハンガリーGPから採用している。

    25日（木）のシンガポールGPのレッドブルのガレージにホーンウイングが装着されたフロントノーズがスタンバイされた。レッドブルのホーンウイングの形状は、BMWとほぼ同じようなサイドにフィンを持つタイプ。

    ブリッヂウイングと同時に装着するという点では、マクラーレンと同様の処理が狙いと思われる。ブリッヂウイングで整流された空気をノーズ上面とウイング両サイドに分け、リアウイングへ向かう空気流を調整しサイドポンツーン上面へ効率よく送り込む。

    レッドブル ホーンウイング画像

    レッドブル ホーンウイング（画像） レッドブル ホーンウイング画像

  • ベッテル、「2009年のレッドブル移籍は間違いではない」

    ベッテル、「2009年のレッドブル移籍は間違いではない」

    セバスチャン・ベッテルは、2009年のレッドブル移籍がキャリアを後退させるとの見解を否定した。

    レッドブルは、フェラーリエンジンを積む姉妹チームとほぼ同じシャシーで、より多くの予算があるにもかかわらず、苦戦を強いられいている。トロ・ロッソは、イタリアGPでレッドブルより先に初優勝をあげた。

    そのため、3度の世界チャンピオンであるニキ・ラウダは、ベッテルは移籍を留まるべきだとの発言をしている。

    しかし、ベッテルはそのような考えを否定した。

    「来年に自信を持っているし、それが後退だとは思わない。移籍することが来年のための正しい道だと確信している。」

    ベッテルは、先週のヘレスで2日間レッドブルのテストを経験。来年所属するチームに慣れるだけでなく、レッドブルの改善のためにフィードバックも与えた。

    「たくさんやることがあるのは間違いない。現時点で彼らがトロ・ロッソより悪いというのはフェアじゃないね」

  • レッドブルがベッテルをテストに参加させた理由

    レッドブルがベッテルをテストに参加させた理由

    レッドブルは、先のヘレステストで2009年に加入することが決まっているセバスチャン・ベッテルを参加させた。そこにはベッテルをチームに慣れさせる以上の狙いがあったようだ。

    レッドブルとトロ・ロッソは基本的にエイドリアン・ニューイがデザインする同じシャシーを走らせている。しかし、最近は、フェラーリエンジンを積むトロ・ロッソの方が、ルノーエンジンを積むレッドブルよりも高いパフォーマンスを見せているのは明らか。

    デビッド・クルサードは、セバスチャン・ベッテルのテスト参加を、それぞれのチームのマシンを比較し、パフォーマンスの違いなどをフィードバックできる完璧な機会だったと語る。

    「もうひとつ目的は、RB4シャシーとトロ・ロッソが使用するSTR3とで、グリップやドライバビリティなどに、どのような違いがあるか具体化するのに役立てることだった。」

    「だからセバスチャン（ベッテル）とチームの両方にとって有益なテストだったね」

  • レッドブル：マーク・ウェバーが8位入賞（イタリアGP）

    レッドブル：マーク・ウェバーが8位入賞（イタリアGP）

    レッドブルは、F1イタリアGP決勝レースで、マーク・ウェバーが8位、デビッド・クルサードは16位だった。

    3番グリッドからスタートしたマーク・ウェバーだったが、最初のピットストップのあと、トラフィックに捕まってしまいタイムを失ってしまう。最後はハミルトンとバトルを展開したが、抜くことはできず8位でフィニッシュした。

    デビッド・クルサードは、中嶋一貴との接触もあり16位でレースを終えた。

    マーク・ウェバー　（8位）
    「1回目のピットストップの後にコースに戻ったらロバートとフェルナンドの後ろだったために、新しいタイヤでタイムロスしてしまった。その時にヘイキがぼくとの差を広げたんだ。彼らの後ろで走った7、8周で、タイヤがダメになってしまった。彼らを抜くのも簡単ではなかったので、そこでもタイムロスしている。最終セクションは悪くなかったが、始めるのが10秒遅かったので、それでお終い。そんなわけで、今日は何ポイントか無駄にしてしまったが、こんな日はうまくいかなくても当然だ」

    デビッド・クルサード　（16位）
    「レース序盤はブレーキのバランスバーにトラブルがあり、2番目のレズモでコースアウトした。その後、リヤ・タイヤの消耗が激しく、ウェットタイヤはリヤにブリスターが発生していた。ピットストップしてインターミディエイト・タイヤに交換したが、それでもリヤが早くダメになり、コーナーをそっと走らなければならなかったので、どんどんポジションを落としてしまった。最終的には、パラボリカのブレーキングで中嶋がアウトから回り込んで来たが、あのコーナーは弧を描いているためぼくは彼を避けることができなかった。彼は回る時にぼくのウィングに接触した」

    クリスチャン・ホーナー
    「まず、セバスチャン・ベッテルとトロロッソ、おめでとう。レッドブルに素晴らしいリザルトを持ち帰ってくれた。ベッテルは素晴らしいレースを戦い、ライバルを完全に制覇していた。クルマを作ったレッドブル・テクノロジーにとっても大きな誇りだと思う。マークのレースの第1スティントは良かったが、不運にも渋滞でポジションを落とし、インターミディエイト・タイヤに交換後のアウトラップでスピンしてマッサにポジションを譲ってしまった。レース終盤はとても良いスピードを見せたが、あのアウトラップでポジションを落としてしまっていたために、再びあのポジションを取り返すことはできなかった。デイビッドに関してはダメもとで賭をして1ストップ戦略でインターミディエイト・タイヤで走らせたが、残念ながらレース終盤にポジションを落とし、最終的には中嶋とのアクシデントがあった」

    ファブリスロム、ルノー・プリンシパルエンジニア
    「難しいレースだった。3番手グリッドからのスタートだったが、こんなコンディションだったので、マークはコースアウトしそうになっていた。8位で1ポイント獲得となったので、何もないよりはましだ。正直に言うと、非常に悔しい。最後はペースも良かった。とても速かったんだ。トロロッソとセバスチャン、おめでとう。初ポールポジション、初優勝を同時に達成した。素晴らしいことだ」