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  • メルセデス、レッドブルの出走停止を求めていたとの報道

    メルセデス、レッドブルの出走停止を求めていたとの報道

    メルセデスは、F1オーストラリアGPでの失格処分に不服を申し立てたレッドブルに3戦の出走停止を望んでいたという。

    レッドブルのヘルムート・マルコは、パリで開かれた控訴裁判におけるメルセデスの“攻撃性”に驚いたとコメントしており、上海のパドックではメルセデスが出走停止をプッシュしていた可能性が示唆されていた。

    控訴裁判にはマクラーレンやロータス、ウィリアムズ、フォース・インディアも出席していたが、FIAが公表したレッドブルの控訴棄却に際する文書によると、「見解を記した書面」を提出したチームはなく、「ヒアリングに積極的に関わった」チームもいなかったとなっている。

    だが、実際にはメルセデスは積極的な役割を果たしており、代理人のポール・ハリス弁護士はレッドブルには“より厳しい制裁”が必要だと主張したようだ。

    メルセデスは、レッドブルを「3戦以上」の出走停止にすべきだと主張しており、加えて、「さらに6カ月の資格はく奪と1年の出走停止」を求めたという。

    Bild は、このメルセデスの厳しい姿勢は2013年の出来事に関連している可能性を指摘。昨シーズン、メルセデスがピレリとプライベートでタイヤテストを実施したことが発覚した際、レッドブルはメルセデスを激しく非難していた。

    同紙は「これはシルバーアローのリベンジか？」と投げかけた。

    F1中国GPの2日目にレッドブルのホスピタリティエリアにチョコレートケーキを運んだメルセデスのニキ・ラウダは「個人的に、オーストリアのザッハトルテを持っていった。ただの好意だ」と RTL にコメントした。

    だが、レッドブルのヘルムート・マルコはは「彼はケーキで何もかも終わりになると考えている。彼がもしまた我々と食べたいと言うのなら、その時は防弾チョッキを着ておくべきかもしれないね」と Bild に語った。

  • マクラーレン、ダン・ファローズの移籍問題でレッドブルを提訴へ

    マクラーレン、ダン・ファローズの移籍問題でレッドブルを提訴へ

    マクラーレンのロン・デニスは、レッドブルとの紛争解決を求めて高等裁判所に訴え出る方針であることを明らかにした。

    昨年末、マクラーレンは、レッドブルの空力学部門の責任者ピーター・プロドロモウと、彼の“補佐”を務めるダン・ファローズを獲得したと報じられた。

    しかし、ダン・ファローズが“ガーデニング休暇”を終えてマクラーレンでの仕事を始める時期に、レッドブルは、ダン・ファローズが“空力学部門のトップ”に昇進してチームに戻ったことを発表した。

    今月初め、マクラーレンの新チーム代表のエリック・ブーリエは、この件は「弁護士に委ねられている」と述べていた。

    マクラーレンは、ダン・ファローズとは「法的拘束力のある契約」を結んでいると主張している。

    ロン・デニスは上海で声明を発表。「我々は、この成り行きを全く受け入れられないものと見なしている」と述べ、ダン・ファローズがレッドブルに戻る前、サリー州に引っ越していたことを明かした。

    「彼にはそのような心変わりをする法的権利がない。なぜなら、彼は我々の雇用の申し出を受け入れ、それを認める契約書に署名したからだ」

    「彼が我々が同意した日に仕事を始めなかったとき、我々は彼に電話し、テキストメッセージを送り、eメールを送ったが、当然ながら返事はなかった」

    「レッドブルの空力学部門のトップに関するプレスリリースを見て初めて、我々は何が起きたのかを知った」

    「その結果、マクラーレンとしては、レッドブルに対して高等法院に提訴する以外に現実的な選択肢はないだろう」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ロン・デニスのコメントに対し、チームはダン・ファローズの再雇用を“精力的”に弁護すると述べた。

    クリスチャン・ホーナーは、「証拠不十分による閉廷になると思う」と語った。

    「ロンは私に電話するべきだった」

  • レッドブル：メルセデス勢に割って入る （F1中国GP 予選）

    レッドブル：メルセデス勢に割って入る （F1中国GP 予選）

    レッドブルは、F1中国GPの予選で、ダニエル・リカルドが2番手、セバスチャン・ベッテルが3番手だった。

    ダニエル・リカルド （2番手）
    「最後のラップでは、クルマからあれ以上のものを引き出せなかった。全てを出し切った。その点には満足しているし、明日のフロントローという見返りがあった。今日はセッションに入るまでしばらくかかった。目指していたような快適さやペースがなかったけど、最終的にそれを得ることができた」

    「良い結果を出す準備はできている感じている。簡単ではないことはわかっているけど、明日の戦いに向けて準備はできているし、楽しみにしている。正直、これ以上ないほどチームに溶け込んでいる。チームはすぐに僕がくつろげるようにしてくれたし、それが役に立っている。ドライビングを本当に楽しんでいるし、それが結果にも表れているように思う。本当に嬉しい。チームはトップとのギャップを縮めているし、僕たちはレース毎によくなっている」

    セバスチャン・ベッテル （3番手）
    「ウェット・コンディションでは、メルセデスに対してドライよりもチャンスがある。明日のコンディションはドライと予想されているけど、できるだけのことはするつもりだ。僕たちはレースで彼らを苦しめる最高の立場にいると思うので、どうなるか楽しみだ。今週末はクルマをいくらか改善させているし、バーレーンでのテストが役に立ったと思う。でも、やらなければならない仕事はまだある。もちろん、1番になりたかったけど、レースのスタートとしては良いポジションだ。今日はダニエルがよくやった。彼はとても良い仕事をしていると言わざるを得ない」

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • レッドブル：F1中国GP 初日のコメント

    レッドブル：F1中国GP 初日のコメント

    レッドブルは、F1中国GP初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが4番手タイム、セバスチャン・ベッテルが4番手タイムだった。

    ダニエル・リカルド （4番手）
    「今日はそれほど悪くはなかった。このトラックでは常にタイヤがちょっとしたチャレンジだ。特にソフトタイヤで左フロントが摩耗しているようだ。ターン1はかなり酷いし、バックストレートに向かうターン13もそうだ」

    「周りにはタイヤカスがいっぱい落ちているけど、それがこのサーキットの特性だ。ロングランはかなり良さそうだし、今日は想定していた以上の周回を走ることができた。明日と日曜日がどうなるか、様子を見てみよう」

    セバスチャン・ベッテル （4番手）
    「今日は大きな問題もなかったし、テストという点では良かった。トラックはとてもグリーンだった。今日このサーキットで走行したマシンはF1だけだと思う。僕たちにはやらなければならないことがたくさんある。特に僕に関してはまだ望み通りの順位ではない。でも、進歩はしている。今日のタイヤのグレーニングは平均的だったけど、それは他も同じだと思う。週末が進めばもっと良くなると思う。ドライならサーキットは進化するし、ウェットなら、毎回リセットされる」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • レッドブル 「ルノーは“閉鎖的”だった」

    レッドブル 「ルノーは“閉鎖的”だった」

    レッドブルのヘルムート・マルコは、ルノーが“オープン”な姿勢を示したことで2014年の危機が和らぎ始めたと述べた。

    ヘルムート・マルコは、シーズン前の危機の深刻さが明らかになったことで、何度もフランスにあるルノーの本拠地を緊急訪問したことを明らかにした。
    「我々は多くのエラーを見つけた」とヘルムート・マルコは APA通信 にコメント。

    「我々がフラストレーションを感じたのは、ルノーがオープンでなかったことだ。今では建設的な協力関係が築けている」

    「ルノー、トロ・ロッソの両方と懸命に取り組んでいる。ルノーが仕事を始めたのがあまりにも遅かったことが基本的な間違いだった」

    ヘルムート・マルコは、問題の発見が手遅れでないことを願っており、メルセデスのタイトル奪取を阻止したいと考えている。

    「我々は楽観的だ」とヘルムート・マルコは述べた。

    「まだいくつかのエリアでエンジンが最適でないことはわかっている。どこが機能し、どこは機能しないかもわかっている」

    「つまり、全ては開発にかかっている。シャシー側でやるべきことはやった」

    ヘルムート・マルコは、レッドブルとメルセデスとのエンジンの差は、80馬力に上ることをすでに明らかにしている。

    「他のエリアで工夫できれば、馬力が少なくても勝てる」とヘルムート・マルコは説明。

    「しかし、80というのは大きすぎる。加えて、ドライバビリティまで悪いのだからね。また、メルセデスがタンクに燃料を6kg残してラインを越えるのに対して、我々の残りは数g程度だ」

  • セバスチャン・ベッテル 「トップ5が現実目標」

    セバスチャン・ベッテル 「トップ5が現実目標」

    セバスチャン・ベッテルは、F1中国GPでトップ5でフィニッシュできれば上出来だと認める。

    5年前に上海インターナショナルサーキットでレッドブルにチーム初優勝をもたらしたセバスチャン・ベッテルは、現状ポイントリーダーのニコ・ロズベルグに36ポイント差の6位に甘んじている。

    セバスチャン・ベッテルは、メルセデスとの差を縮めるのはタフなことだと認める。

    「現時点では大きなギャップがある」とセバスチャン・ベッテルはコメント

    「バーレーンでは、メルセデスを除いて、みんながかなり良くないように見えた。でも、ここ中国では、ちょっとの差しかないだろう。歴史的にこのトラックは彼らに有利なトラックのひとつだし、トラック特性を考えれば、彼らは強いと予想できる。それに彼らは非常に好調なので強いだろうし、今回のレースでは彼らは優勝候補だ」

    セバスチャン・ベッテルは、レッドブルはRB10を前進させているが、ライバルと比較してどの位置にいるかは不確かなままだと語る。

    「僕たちとしては、テストでクルマとパワーユニットをいくらか改善させられたと思う。全体的に僕たちは前進を果たしたと思っているけど、どれくらい大きなステップを果たせたかはもうすぐわかることだ」

    「僕たちがギャップを縮められることができれば、大きなサプライズだろう。僕たちは現実的でなければならないし、以前のレースでは1周につきほぼ1秒を失っていたことに目を向けなければならない。このギャップを縮めることが全く不可能なことではないことを願っているけど、現実的にそれは非常に難しい。トップ5にいることがでいれば、僕たちにとっては上出来だろう」

  • セバスチャン・ベッテル、ステファノ・ドメニカリの辞任に“ショック”

    セバスチャン・ベッテル、ステファノ・ドメニカリの辞任に“ショック”

    セバスチャン・ベッテルは、ステファノ・ドメニカリがフェラーリのチーム代表を辞任したと聞いて“ショックを受けた”と述べた。

    激しいライバル関係でありながら、友人でもあった2人は、頻繁にパドックで立ち話をしたり、握手をするなどしていたため、セバスチャン・ベッテルが将来的にレッドブルからフェラーリに移籍するのではとの噂が絶えなかった。

    しかし、ステファノ・ドメニカリは、フェラーリ低迷の責任を取るカタチでチーム代表を辞任した。

    「聞いた時はショックを受けた」とセバスチャン・ベッテルは Sport Bild にコメント。

    「かなり驚いた。彼はもう長い間そこにいたからね。裏の事情を知らないけどね」

    スタファノ・ドメニカリの辞任には、F1パドックでも意見が分かれている。

    2007年以来タイトルを手にしていないフェラーリには、48歳のステファノ・ドメニカリが退任のコメントで述べた通り、“大改革”を必要としていると考えるものもいる。

    だが、ドライバーからコメンテーターに転身したマルク・スレールは「フェラーリの問題はドメニカリではない」と Sky にコメント。マルク・スレールによると、フェラーリの主な問題は新しいV6ターボにあるという。

    現在、パワーユニット面でメルセデスがリードしているのは明らかであり、“ルノーも大きな進歩を遂げたが、フェラーリは取り残された”とマルク・スレールは説明した。

    同じく元ドライバーでコメンテーターのクリスチャン・ダナーも、間違った方向に進むフェラーリの文化を批判した。

    「フェラーリが勝てないと、ルカ・ディ・モンテゼモーロは、他の全てが悪いと述べる傾向がある」

    「フェラーリが性能の劣る燃費の悪いエンジンを作った場合でも、それはフェラーリの問題ではなく、F1の問題だと言う」

  • レッドブル 「RB10の性能はまだまだ引き出せる」

    レッドブル 「RB10の性能はまだまだ引き出せる」

    レッドブルのチーフデザイナーを務めるロブ・マーシャルがレースを重ねるごとにパフォーマンスが向上しているRB10の秘密を解説した。

    F1オーストラリアGPでロールアウトしたRB10の仕上がりに世間は驚きましたが、これは嬉しい誤算だったのでしょうか？　それとも予想通りの結果だったのでしょうか？
    嬉しい結果でしたが、驚いたという訳ではありませんでしたよ。

    シーズン前はマシンの安定性の面で苦労しました。問題解決のパーツを組むのに時間がかかったのが原因でした。解決手段を生み出してから、それが仕上がるまで待って、ようやくトライできるという形でしたから。

    昨シーズンまではエンジンが安定していたので、すぐに性能が発揮できましたし、チームもエンジンを理解できていました。V8エンジンに慣れ過ぎてしまったのではないでしょうか？
    そうだと思います。長い間変わらなかったエンジンを始めとしたレギュレーションが今年から一気に変わりましたから。細かな調整が増えて、ミスが生まれる可能性も大きくなったため、仕事に時間がかかるようになりました。でも今はかなり状況が良くなっています。

    RB10のデザインは新しいパワーユニットの抱える問題点を考慮していなかったと意見もありますが、その部分を注意しておくべきだったと思いますか？　それとも勝利を目指すためには攻めのデザインをしなければならなかったということなのでしょうか？
    デザインする際に「攻め」や「注意」は考慮していません。チャンピオンシップを制するために適切なパーツを組んでいく、これだけです。勝利のためにリスクを負ったり、自分たちの仕事を難しくしたりすることはありません。すべてが想定内で、リスクも計算されています。時として難しい仕事になる時もありますが、元々楽に仕事をしようと思っているわけではありませんから。

    ルノーの新しいパワーユニットはすぐに機能するだろうと見込んでいましたか？
    そうは思っていませんでした。難しいだろうなと予想していましたし、大掛かりな仕事になることはルノーも私たちも知っていました。ルノーはシーズン前にかなりの修正を行いましたが、彼らも私たち同様、テストでしか修正は行えません。しかも長時間が必要な修正もありましたから、私たちはとにかく待たなければなりませんでした。

    エンジンとパワートレイン以外に話を移しますが、RB10のシャシーと空力性能には満足していますか？
    満足しています。現時点では予想通りのパフォーマンスと言えますね。ただし、RB10の性能はまだまだ引き出せます。

    今後について教えて下さい。
    まだ調整を続けてマシンを最適化させる必要があります。空力性能もまだ修正しますし、エンジンの性能を引き出すためにはまだまだ沢山の仕事が残っています。そのすべてに取り組むつもりですが、とりあえずはエンジンのパフォーマンスを向上させる予定です。

  • レッドブル 「判決を受け入れる」

    レッドブル 「判決を受け入れる」

    レッドブルは、ダニエル・リカルドの失格処分に対する不服申し立てが却下されたことについて声明を発表。失望しているが、判決を受け入れると述べた。

    「インフィニティ・レッドブル・レーシングは、国際控訴裁判所の判決を受け入れる」とレッドブルは声明で述べた

    「結果にはもちろん失望しているし、非常に強い論拠があると思わなければ訴えなかった」

    「我々は2014年のオーストラリアGPを通してテクニカルレギュレーションを遵守していると常に信じていた」

    「イベントから18ポイントを与えられないことになったダニエル（リカルド）に申し訳なく思う。彼にはその価値があったと思っている」

    「我々はシーズンを通して、チーム、ダニエル、セバスチャン（ベッテル）のためにできる限り多くのポイントを獲得するために非常に懸命に働き続けていく」

    「我々はここから進み、今週末の中国GPに集中する」

  • レッドブル、燃料流量裁判で敗訴

    レッドブル、燃料流量裁判で敗訴

    FIA控訴裁判所は、ダニエル・リカルドの失格処分に対するレッドブルの不服申し立てに対し、スチュワードが下した失格の裁定を支持するとの判決を下した。

    F1オーストラリアGPで、ダニエル・リカルドは2位でフィニッシュしていたが、100kg/hの燃料流量制限を“一貫して”超えたとして失格処分が下された。

    レッドブルは、FIAの燃料流量センサーが信頼性に欠けていたと主張して、の精度に問題があり、自分たちのデータによると違反は犯していないと主張。失格処分に対して不服申し立てを行っていた。

    14日（月）にFIA控訴裁判所で審理が行われ、翌日15日（火）に判決が発表された。

    「裁判所は、関係者の主張を聞き、彼らの提出文書を詳細に調査した後、2014年オーストラリアGPの結果からインフィニティ・レッドブル・レーシングのマシンNo.3を除外するというスチュワードの決定（No.56）を支持するという決定を下した」