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レッドブル・ホンダは、2019年のホンダのF1エンジンの過度なバイブレーションに苦しんでいるとの推測を改めて否定。レッドブルはホンダが“素晴らしい仕事”をしていると称賛した。

レッドブル・レーシングは、今年からルノーに代えてホンダのF1パワーニットを搭載。より多くのパワーを得ていると主張しながらも、今週のF1バルセロナテストでタイムシートの上位に名を連ねることはなかった。

レッドブル・ホンダのパフォーマンスは、ホンダのF1エンジンにバイブレーションの問題があるため、出力を下げて走行せざるを得ない状況に陥っているとの推測を生んだ。

しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダは冬の間に“素晴らしい仕事”をしとし、レッドブル・ホンダは、フェラーリの後ろだが、メルセデスの前にいると主張した。

「ホンダは我々に行ったことはすべて実現している。ここまでのところ、エンジンの問題はゼロだ」とヘルムート・マルコは Auto Bild にコメント。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーもバイブレーション問題について「そのような報道がどこから出てきたのかまったくわからない」と否定している。

過去にダブルタイトルを4連覇した実績のあるレッドブル・レーシングだが、明確な“ワークス”エンジンパートナーを持つのは初めてとなる。

「ホンダは素晴らしいリソースを持っている。テストのためだけに彼らがどれくらい多くのパーツを持ってきているかは信じられないほどだ」とヘルムート・マルコは語る。

ヘルムート・マルコは、F1バルセロナテストではホンダのF1エンジンを保守的なモードで走らせていたが、昨年のルノーと比較して“大幅なパワーアップ”を果たしていると語る。

「現時点で我々はフェラーリに次ぐナンバー2だ。おそらくコンマ2～3秒くらいだろう」とヘルムート・マルコはコメント。

「だが、我々はメルセデスよりも速い。それはクルマだけではない」

ヘルムート・マルコは、2019年にマックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得する準備が整ったと考えており、“冬の間により自信をつけ、ワールドチャンピオンになる準備を整えてきた”と語る。

2019年の期待について聞かれたマックス・フェルスタッペンへのは「多くの勝利を収めることを期待している」とコメント。

「ホンダとの仕事は非常にいい感じだ。彼らは落ち着いているし、集中している。ルノーとの仕事と比較して非常に異なっている」

レッドブル・レーシングは、新しいF1エンジンパートナーであるホンダとともにこれまでで最高のプレシーズンテストを行うことができたと語る。

レッドブル・レーシングは、現時点ではフェラーリが総合的に優位性を持っていることを認めているが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、冬季テストの段階での進歩についてこれまでこれほどまで有望だったことはないと語る。

「ここまでのレッドブルとトロロッソについて話をすれば、我々は非常に良い時間を過ごせている」とヘルムート・マルコは Sky Sport F1 にコメント。

「シーズンに向けてこれほどまでに良い準備ができたことはなかったと思う。両方のチームにとってね」

レッドブルは、ホンダのF1エンジンが十分なエンジンパワーを提供すると確信していると繰り返し述べていたが、信頼性については大きな疑問符だったと認める。

しかし、レッドブル・レーシングは475周、トロロッソは482周を走破し、ホンダとしてもF1エンジンという点でルノー、そして、メルセデスさえも多くの走行距離を走り切った。

ヘルムート・マルコは、両方のチームが大きな問題に見舞われることなく走行できたことで、信頼性についての心配は軽減されたと語る。

「新しい時代だ。我々は振り返らない。我々は前を見ている」とヘルムート・マルコはコメント。

「もちろん、信頼性には懸念を抱いていた。だが、これまでのところはまったく問題はない。ホンダとの仕事は新しいカルチャーでもあるが、我々にとても良くフィットしている」

ヘルムート・マルコは、フェラーリが現時点での優勝候補だという見方に同意するが、レッドブル・レーシングはその戦いのなかにあり、2019年にホンダのF1エンジンでレースに勝てると考えていると語る。

「昨日、サーキットで見たが、現時点ではフェラーリが最速のクルマであることは間違いない。だが、その背後にレッドブルとメルセデスがいる。メルボルンまでに何ができるか見てみよう」

「だが、我々は今年、自分たちの力でレースに勝てるとかなり楽観的に見ている。他チームが問題を抱えたり、モンテカルロやシンガポールといった特別なサーキットだけでなくね」

F1バルセロナテストでは、トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが総合2番手タイムを記録し、チームメイトのダニール・クビアトも3番手タイムを記録していることからわかるように、ホンダのF1エンジンの生のペースに支えられている。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーも、ホンダのF1エンジンに満足していると語る。

「エンジンにはとても満足しているし、今週、物事がいかにスムーズに進んだかにも満足している」とクリスチャン・ホーナーは MotosportWeek.com にコメント。

「シャシーとエンジンの統合という点では本当に満足している。非常に嬉しいサプライズだ。すぐにこうなるとは期待していなかった」

クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングがホンダの2019年型F1エンジンのバイブレーション問題に苦しんでいるとの噂を完全に否定している。

「いかなる走行においても我々にはまったくバイブレーションの問題は発生していない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「去年、トロロッソでドライブトレインの統合を担当したレッドブル・テクノロジーは、どのようなことを予測すればいいかに関してかなり本格的な知識を有している。ホンダとの仕事上の関係とコミュニケーションは心強いものだった」

「シャシーとドライブトレインへのエンジン統合は、我々が見てきたなかでもベストのひとつだ。非常に優れたパッケージだ」

レッドブル・ホンダは、2019年のF1世界選手権でワールドチャンピオンに挑戦する準備ができていると考えている。

F1バルセロナテストは2日間を終えたが、タイムシートではフェラーリがメルセデスよりも0.5秒早くリードしている。だが、その2チームの間にレッドブル・ホンダが入っている。

レッドブル・レーシングの新たなワークスパートナーであるホンダは特に称賛を受けてる。

「信頼性を大幅に向上させると同時にパフォーマンスを向上させることができました」とホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は SpeedWeek にコメント。

田辺豊治は、2019年に勝利を収めることが目標だと認めた。

「だが、それがF1であろうと他のシリーズであろうと、我々のゴールを常に勝つことです」と田辺豊治はコメント。

「我々の目標は、両チームともに昨年よりも良い結果を達成することです。」

レッドブル・レーシングの上層部はホンダの新しいエンジンを高く評価しており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはホンダのF1エンジンはルノーノカスタマーエンジンよりも“明らかに優れている”と認めている。

レッドブル・レーシングのモータスポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「現時点ではフェラーリが我々の前にいるようだが、タイムについては心配していない」とヘルムート・マルコは Auto Bild にコメント。

「我々はメルセデスの前にいる」

F1バルセロナテストでは、レッドブル・RB15はホンダのF1エンジンは過度なバイブレーションに苦しんでいるとの噂が広まっている。

しかし、ヘルムート・マルコは「我々は完全に満足している」と語る。

「パッケージは期待通りに機能する」

ヘルムート・マルコは「完全に期待通りだ。クルマは我々が予想した通りに機能しているし、ホンダのF1エンジンはロケットだ」

「ピエール・ガスリーは、エンジンは昨年よりも優れていると言っている。マックスもホンダのF1エンジンを高く評価している。彼は良い多くのパワーを感じている」

クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングは単にフェラーリのフロントウィングのデザインをコピーすることは考えていないと述べた。

「我々にとって最も機能するのは我々が持っているものだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「フェラーリのコンセプトを見たが、我々のシミュレーションでは我々のウイングの方がより多くのポテンシャルを持っていると出ている」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、新しいエンジンパートナーであるホンダへの称賛を惜しまない。

レッドブル・レーシングが、かつて4連覇を達成し、V6ターボハイブリッド時代に入っても勝利を収めているルノーから、F1復帰以降まだ表彰台に届いていないホンダへF1エンジンを変更したことには疑問の声も挙がっている。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、ホンダのF1エンジンはレッドブル・レーシングがメルセデスとフェラーリとの“ギャップを大幅に縮める”ために役立つと考えている。

「もちろん、ライバルが何をやってきたかは決してわからない。もし、彼らが50キロワット以上を言いだしたならば、我々は大きな問題を抱えることになる」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、ホンダが冬の間に果たした進歩を考えれば、そのようなことが起こることはないだろうと考えている。

「我々はこれほどエンジンを完璧に設置したことはいまだかつてない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「ボディワークの下はまるでスイス製の時計のようだ」

「我々にはテスト初日にガレージですぐに使える4基のフレッシュでエンジンがある。そのようなことは今までなかった」

ホンダに弱点があるとすれば、何よりもそれは信頼性ということになるが、クリスチャン・ホーナーは、レッドブルがペナルティを受ける必要にかられたとしても、特定のサーキットでは“それほど大きな影響はない”と主張する。

だが、そうなるまでにレッドブル・レーシングは、新しいパートナーシップに適応するための過程を踏む必要があるとクリスチャン・ホーナーは語る。

「我々にとってはすべてが新しい。エンジン、レギュレーション、ドライバー。まず何よりも、我々はパッケージの長所と短所を理解しなければならない」

「だが、我々は他のクルマに対して逃しているものはないと思っている」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、RB15へのホンダのF1パワーユニットの統合をスイス製の時計に例えて“美しい仕上がり”だと語り、ホンダのF1エンジンはこれまででベストかもしれないと述べた。

2019年のF1世界選手権からホンダのF1パワーユニットを搭載するレッドブル・レーシング。ホンダの2019年F1パワーユニット『RA619H』を搭載した新車RB15は、初日の走行でシャシー側にもホンダのエンジン側にも大きな問題は発生しなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1バルセロナテスト初日に128周を走行。トップから1.265秒差の4番手タイムとなる1分19秒426を記録。新生レッドブル・ホンダは順調なスタートを切った。

クリスチャン・ホーナーは、RB15へのエンジン設置に関連したホンダとレッドブル・レーシングの技術力を称賛した。

「パワーは支配的な要素だが、シャシーへのホンダのF1エンジンの設置はおそらくこれまでで最高の仕上がりだと言わなければならない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「シャシーにいかに巧妙に統合されているかを見れば、本当に美しい。ホンダと協力し、エンジニアリングチーム全体がインストールという点で素晴らしい仕事をした。まるで我々のクルマにスイス製の時計が組み込まれているようだ」

レッドブル・レーシングは、冬の間にホンダのF1エンジンに関して楽観的な発言をしており、姉妹チームのトロロッソ・ホンダのチーム代表フランツ・トストは、レッドブルとホンダのコンビはレースに勝てるとの見解を示している。

「見てみてほしい。フランツが示した熱意を楽観主義を持つのは素晴らしいことだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「我々はホンダとの仕事に興奮しいている。カスタマーとサプライヤーの関係ではなく、本物のパートナーシップだ。そして、我々はすでにその恩恵を感じている」

「迅速なプロセスとはいかないかもしれないし、特効薬はない。組織がお互いの長所と相対的な弱点についてもっと知っていくにつれて、時間とともにそこは成長していくものだと思う。だが、実際、我々はそれについていかなるタイムスケールも設けていない」

「我々はすでに昨年果たした素晴らしい進歩をトロロッソで目にしている。もちろん、我々の決断は確認し、測定してきたことに基づいている。そして、ここまでは我々が目にしたすべてのことに非常に感銘を受けていると言わなければならない」

「12年で初めて我々のファクトリーで4基の完成したエンジンが与えられた。それはこれまでにはなかったことだ」

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レッドブル・レーシングのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、新たなパワーユニットサプライヤーであるホンダとともにレースでの勝利、そして、選手権の優勝も不可能ではないと考えている。

かつてルノーのF1エンジンでダブルタイトルを4連覇したレッドブル・レーシングだが、2014年にF1にV6ターボ“ハイブリッド”エンジンが導入されて以降、ルノーのF1パワーユニットは信頼性と競争力に欠け、両者の関係は悪化。昨シーズン限りで12年に及んだルノーとのパートナーシップに終止符を打った。

レッドブル・レーシングは、昨年、姉妹チームのスクーデリア・トロ・ロッソと組んでF1パワーユニットの信頼性とパフォーマンスを大幅に改善されたホンダのF1パワーユニットを搭載することを決断。ルノーとのカスタマー供給とは異なり、ホンダからはワークスエンジンを供給されることになり、2013年以来遠ざかっているF1ワールドチャンピオンの奪還を目指す。

「チームにとってパワーユニットサプライヤーの変更は大きな決断だったが、今はこの状況を楽しんでおり、今後についてもポジティブな期待を抱いている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「ホンダとはすでにパートナーとして一丸となれているし、彼らのF1にかける情熱とチャレンジ精神には我々の想いと共通するものを感じている。双方のエンジニア同士の緊密な作業により、車体とパワーユニットが本当の意味で一体となっていく様子を見ていると、この先が楽しみでならない」

「冬のオフシーズン期間中に、レッドブル、ホンダ双方が懸命に作業に取り組み、多くの面で前進できていると実感している。また、昨年、トロロッソがホンダと一緒に積み上げてきたものがレッドブル・テクノロジーを介して我々のマシンに反映されており、それも大きなアドバンテージになっている」

「ただ、当然ながらライバルも進化を遂げているはずだ。したがって、我々の対他競争力については、少なくともテストで走ってみてから、もっと言えば最初の3レースを終えたあたりにならないと正確なものは見えてこないと思っている」

「今年の目標は昨年よりも多くのサーキットでマシンの実力を出せるようにすることだが、そこにパワーウニットの出力アップが加わればさらに素晴らしいものになる。それさえ実現できれば、我々にはサーキットにもファクトリーにも優秀なチームが控えているので、レースでの勝利や、最終的には選手権の優勝も不可能ではない」

「ただ、現実的にはそういったことをシーズン開始後すぐに実現するのは難しいであろうとも想定している。シーズン中にはチームとして進化を見せられるレースがある一方で、パワーウニットの使用基数制限により困難に直面するレースウイークもあるだろうと考えている。それでも、このパートナーシップには大きな可能性を感じているし、シーズンを通してコンスタントな前進を見せられるものと思ってる」