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ダニール・クビアト「2016年の降格はレッドブルF1に裏切られたと感じた」

ダニール・クビアトは、2016年シーズン開幕直後にチームから降格されたとき、レッドブルに「裏切られた」と感じたと語った。

レッドブルF1の育成ドライバーとして育ったクビアトは、前年にトロロッソでF1ルーキーシーズン後、2015年にレッドブル・レーシングに昇格した。

しかし、2016年のF1スペインGPを前に、クビアトは再びトロロッソに降格し、マックス・フェルスタッペンがダニエル・リカルドと並んでレッドブル・レーシングに配属された。

フェルスタッペンはチームとのデビュー戦で優勝し、その後レッドブルで2度の世界タイトルを獲得した。クビアトは2020年末にF1を去るまで、トロロッソでさらに数年間F1にとどまった。

2016年中国GPでニコ・ロズベルグとセバスチャン・ベッテルと並んで表彰台に立つクビアト

2021年、クビアトはアルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして活動し、最近では世界耐久選手権にランボルギーニのファクトリードライバーとして参戦することが発表され、新たなキャリアパスが開かれている。

クビアトはポッドキャスト『Track Limits』でF1での時間を振り返り、レッドブルから誤った扱いを受けたと感じたことを示唆した。

「あの時は本当に裏切られたと感じたよ」とクビアトは語った。

「背中を刺されたようなものだった。それが人生だ。背中を刺されることもある。でも、それが普通だ」

「今はもう過去のことだ。レースでまた良いキャリアを積むことができたので、もちろんレッドブルに感謝している部分もある。でお、もう1つの部分はまだとても不満だ」

クビアトはまた、キミ・ライコネンの後任として2016年にフェラーリのF1ドライブを拒否したと主張している。ライコネンは2018年末までチームにとどまり、その後アルファロメオに移籍することになる。

耐久レースでの将来が確保されただけでなく、3度の表彰台を獲得したクビアトは、シングルシーターへのフルタイム復帰を視野に入れている可能性がある。

クビアトは今月末にベルリンで行われるフォーミュラEのルーキーテストに参加する予定だと報じられている。

2023年4月18日
フェルスタッペン「2023年F1シーズンの早い段階での長い休暇は奇妙」

マックス・フェルスタッペンは、2023年のF1シーズンの早い段階で長い休暇に遭遇するのは奇妙なことだと語る。

オーストラリアで行われた今季の3回目のフライアウェイラウンドに続き、現在F1はアゼルバイジャンGPでシーズン再開されるまでの4週間のインターバルの真っ只中にある。

このインターバルは、4年連続で中国GPがキャンセルされたことにより発生したもので、当初はこのインターバルのちょうど真ん中に上海でグランプリが開催される予定だった。

フェルスタッペンは、1年の早い時期にレースから離れるのは奇妙な現象だとしながらも、最近体調を崩していたため、感謝もしていると述べた。

サウジアラビアでは、胃のウイルスから回復したフェルスタッペンがメディア対応を欠席し、オーストラリアでは快勝したものの、まだ100％ではなかったと認めた。

「数週間前はあまり楽しみじゃなかったけど、その後体調を崩して、特に最終のレースはちょっと苦戦した」と開幕3戦で2勝を挙げたフェルスタッペンはコメント。

「だから僕にとってこの3週間は、体力が完全に戻り、フルプログラムが組めるようになるためのもので、ある意味、今ははいいのかもしれない」

「でも、通常、調子が良ければ、レースを続けたいとも思うよね。それはクルマを調べて速くしようとすることとは関係ない。それは自然なプロセスだと思うけど、特にシーズンの早い段階ででも3週間も休みがあるなんてちょっと変な感じだ」

4月最後の週末、アゼルバイジャンで開催されるF1世界選手権は、夏休みまでのわずか14週間の間に10レースが行われることになる。

前回メルボルンで優勝したフェルスタッペンは、ドライバーズランキングでレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに15ポイントのリードを築いている。

2023年の序盤戦はレッドブルが圧倒的な強さを見せているが、バクー市街地サーキットは今年最初のスプリントレースを開催する栄誉に浴している。

スプリントが行われる週末は、ドライバーとチームが予選前に行うプラクティスが1回しかないため、レッドブルのライバルがサプライズを起こすチャンスとなる。

昨シーズン後半、アップグレードされたRB18は無敵の強さを誇ったが、2022年最後のスプリントウィークエンドでは、レッドブルが誤ったセットアップ選択をしてしまい、サンパウロでメルセデスが1-2勝利を収めるというサプライズがあった。

フェルスタッペンはスプリント方式の短い歴史の中で最も成功したドライバーかもしれないが、2度のタイトル獲得経験を持つ彼は、この方式を非常に批判しており、レースの見ごたえを高めるというよりは、純粋に生き残りをかけた挑戦であると主張している。

レッドブル・レーシングのチーム代表だるクリスチャン・ホーナーも、2023年に開催される6つのスプリントレースの最初のレースが、事故が避けられないバクーの狭い通りで行われることについて、同様の懸念を表明している。

厳しい予算枠が設定されているため、ホーナーは特に、大きなクラッシュの可能性がある場合、その年の後半にチームの開発予算に影響を与える可能性を懸念している。

2023年4月18日
「セルジオ・ペレスはジェッダの優勝で自信過剰になった」と元F1ドライバー

元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、サウジアラビアGPでのレース勝利後、セルジオ・ペレスが「自信過剰」になったと考えている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが信頼性の問題で最後尾に並んぶことを余儀なくされたジェッダで勝利を収めた。

フェルスタッペンは2位まで挽回したが、ペレスは優勝したことでタイトルリーダーに1ポイント差まで迫った。

しかし、サウジアラビアGPから2週間後のオーストラリアGPで、ペレスは、プラクティスでスピードに乗り切れず、苦しい週末を過ごすことになった。

予選では、Q1でのミスでペレスは最後尾に並ぶことになり、週末をさらに危険にさらすことになった。

レース終盤の混乱の中、ペレスはメルボルンで5位まで挽回した一方で、フェルスタッペンは2023年シーズンの序盤3レースで2回目となるレース優勝を飾った。

デビッド・クルサードは、ペレスのオーストラリアGPでの予選でのミスは、サウジアラビアGPでの勝利の後に安心しすぎた結果であると考えている。

「フリー走行はコース外で、予選は1周目で失敗した」とクルサードはCnannel 4に語った。

「サウジアラビアでの勝利の後、彼は自信過剰になっていたのだろう」

「彼は最初の走行でマックス・フェルスタッペンよりも20メートル遅くブレーキをかけたことが判明した。それは彼をバリアに連れて行ったターン3へのかなり楽観的な突進だった」

ペレスはメルボルンのグランプリでファステストラップを獲得し、チャンピオンシップの追加ポイントを獲得した。

3戦を終えた時点で、ペレスはフェルスタッペンと15ポイント差のランキング2位につけている。

過去3シーズン、フェルスタッペンに常に差をつけられてきた33歳のペレスだが、今季はフェルスタッペンに挑戦できると自信を見せている。

2023年4月18日
レッドブルF1代表「ダン・ファローズの退団はチームにプラスに働いた」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨年ダン・ファローズがアストンマーティンに移籍したことは、他のスタッフにステップアップする機会を提供したことで、ポジティブなことだったと考えていると語る。

ダン・ファローズは、アストンマーティンからチームの新しいテクニカルディレクターになることを打診され、2021年にレッドブルから離れることを選択した。

レッドブルは、ファローズが2023年まで残りの契約を全うすることを強く望んでいたため、両者の間で法的紛争が発生し、最終的に和解が成立して、昨年4月にアストンマーティンへ移籍することが決まった。

ファローズの加入により、アストンマーティンは2023年に向けて大幅に改良されたマシンを発表し、今シーズンのF1で上位争いをする存在に躍り出ることになった。

以前はファローズのアストンマーティンへの移籍を遅らせようと努力していたにもかかわらず、ホーナーはレッドブルの技術部門がこれまでで最も強力になっていると考えている。

「イギリスでは、半径50マイル以内に7つのチームがあるので、必然的に競争が発生する」とホーナーはSky Sportsに語った。

「レッドブルの歴史の中で、スタッフの入れ替わりは非常に少なく、才能ある人たちに成長し、素晴らしい成果を上げるチャンスを与えてきたことは素晴らしいことだ」

「彼らが他のチームに行ったり、ダンがいい仕事をしているのは喜ばしいことだが、彼が去ったことで、他のエンジニアにもチャンスが与えられ、すべてが進化することになる。今のチームは、2年前のチームよりもさらに強くなっている」

「私たちは常に内向きに、そして前を見据えている」

ミルトンキーンズではファローズが高く評価され、昨年の最新ルールサイクルの開始時にチームの成功に大きな役割を果たしたが、彼の退団後もレッドブルのF1支配は断固として続いている。

コンストラクターズチャンピオンであるレッドブルは、開幕から3戦全勝で、ランキングでも58ポイントのリードを築いている。

しかし、フェラーリやメルセデスがレッドブルRB19の主な競争相手になるのではなく、アストンマーティンが2023年の序盤にレッドブルの最も近い脅威となり、スタードライバーのフェルナンド・アロンソが3戦連続で表彰台を獲得した。

アストンマーティンF1チームの復活劇は、バーレーンでのレース後のFIA記者会見で、レッドブルのドライバーであるセルジオ・ペレスが「チームのドライバーが3人いる」と発言するほどで、ホーナーも「古いマシンがいまだに力強いパフォーマンスを見せてくれるのはうれしい」とコメントした。

しかし、アストンマーティンの競争力向上が、両陣営の舌戦の発端の火種になったわけではない。

昨年、最新の技術時代に入ってからトラブル続きだったアストンマーティンは、スペインGPでBスペックのマシンを発表。最終的にチャンピオンシップを制したレッドブルのRB18と酷似していた。

この2つのパッケージの類似性から、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、フォロウズの移籍に伴ってチームのIPも移管されたのではないかと示唆した。

しかし、FIAは違法行為が行われたという考えを即座に払拭し、2022年のキャンペーンが始まる前に、アストンマーティンが改訂されたコンセプトに取り組んだことを証明できたと宣言した。

今年初めにエイドリアン・ニューウェイの将来をめぐる憶測が飛び交った後、ホーナーは、大成功を収めた技術の第一人者が近い将来レッドブルを去ることを否定する動きを見せた。

2023年4月18日
ダニエル・リカルド「レッドブルF1のシミュレーターで再び火が付いた」

ダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングでのシーズン序盤のシミュレーターセッションが、いかに自分の中に再び火をつけ始めたかを明かした。

リカルドは、マクラーレンでの2年間の苦難を経て、今年、レースから遠ざかっている。レッドブルのサードドライバーとして、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスをサポートしながら、チームのマーケティング業務に携わっている。

これは、F1とのつながりを維持し、F1に関わり続けながら、次のステップに進む準備ができているのか、それともまだ競争への渇望があるのかを見極めるために引き受けた役割である。

また、その決定を下す過程にあるが、リカルドは、F1復帰を目指す方向に傾いていることを認めている。それは、今月初めにオーストラリアGPで彼の新しい役割でレースに初めて登場した後のことだ。それまでリカルドはミルトンキーンズにあるレッドブルのシミュレーターで時間を過ごしていた。

そのシミュレーターは、まさに“天啓”のようなものだった。

「今年のレッドブルでのシミュレーター初日は、正直、これまでで一番楽しいシミュレーターセッションだった」とリカルドは語った。

「3カ月近く運転していなかったから、すべてが新鮮で刺激的だったんだ。もちろん、多くの思い出がある環境に戻ってきたというものある」

「部屋の中でそれを感じた。昔、僕のエンジニアだったサイモンが一緒にセッションをやっていて、ある意味でちょっと笑っていしまった。とても良い一日だった」

「シムは仕事になっている感じがするし、確かに仕事になっている。特にレーシングカードライバーとしてね。仕事に打ち込んで、終わったら帰る」

「でも、セッションをやっていると、誰かが『もう十分な周回数をこなしたら、終了してもいいよ』と言ったのを覚えている」

僕たは「いや、もう1周」という感じだったね。ラインを越えて、もう少しうまくやれる、『あと1周！』ってね」

「だから、僕を引きずり出すのは大変だと冗談を言い続けていたよ」

「それは少し珍しいことだった。年を重ねるほど、レースをしたいだけになり、テストなどに行くことはあまり気にしなくなっていたからね。本当の楽しみは、競争することだった」

「だから、シミュレーターを楽しむことができたので、しばらくの間、競争を離れてみてよかったと思う」

「その環境に戻れたことは、思っていた以上に良かった」

そのセッションは、マクラーレン時代に失った自信を取り戻すのに役立った。そして、もう1度レースに出たいという気持ちの表れでもあった。

2023年4月17日
レッドブルF1のセルジオ・ペレス「2023年のタイトルは手の届く範囲」

レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、2023年のF1タイトル争いに自信を示している。

2023年シーズン開幕から3ラウンドを終えたペレスは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンを14ポイント下回り、ドライバーズランキングで2位につけている。

2023年F1シーズンの開幕3ラウンドを終えた時点で、セルジオ・ペレスはドライバーズランキングで2位につけており、レッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンから14ポイント差となっている。

フェルスタッペンはこれまで2勝を挙げ、ペレスはサウジアラビアGPで優勝している。

2023年F1シーズンの開幕からレッドブル・レーシングは圧倒的なペースを示しており、多くの人が今年タイトルを獲得するのはこの2人のうちのどちらかだろうと考えている。

二人は、2021年からレッドブル・レーシングでチームを組んでいるが、常にフェルスタッペンがペレスに対してに立っている。

しかし、メルボルンで今年のタイトルは自分の手の届くところにあると思うかと問われたペレスは「そうだね、確実にね」と答えた。

「僕たちはとても強いクルマ、強いパッケージを持っている。僕はそのクルマを快適に感じているし、うまく機能している。開発の方向性としても、このクルマから最大限の力を引き出すことができると信じている」

「シーズンを通して戦い続けるためには、どんな状況でも競争力を発揮できるクルマを持っていることが重要だと思う」

「チャンピオンになりたいのなら、週末ごとにマックスに勝たなければならない。シーズンを通して、このレベルの一貫性を保つことが重要だ」

昨年はペレスが2勝、フェルスタッペンが15回表彰台の頂点に立ち、2度目のF1タイトルを獲得した。

ペレスは、チャンピオンシップを獲得するための具体的な勝利数は考えておらず、むしろシーズンを通してチームメイトを打ち負かすために一貫性を保つことを自分に課しているという。

「何勝すればいいのかというのは難しい。一貫性が大事なんだ」とペレスは語る。

「15勝しても、他のレースでクラッシュしたり、リタイアしたりすれば、それだけでは足りない」

「そのレベルに到達し、1レース1レースを大切にすることだと思う」

2023年4月15日
セルジオ・ペレスの父親、レッドブルF1の“フェルスタッペン贔屓”を否定

セルジオ・ペレスの父親は、レッドブルがワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを贔屓しているとの指摘を否定した。

33歳のペレスは今年も来年も契約を結んでいるが、フェルスタッペンが明らかに優先されるドライバーであるという噂の中で、関係に緊張が走っているという主張もある。

しかし、ペレスの父親であるアントニオ・ペレス・ガリベイは、レッドブルには「最高の2頭のトラが同じ檻の中にいる」のだと語った。

贔屓の主張について、彼は「それは嘘だ、はっきりさせておこう」とMarcaに語った。

「レッドブルは、チェコやマックスよりも何十億ドルも高いブランドだ。2人のドライバーで勝利を目指すプロフェッショナルなチームだ」

「1周目やプラクティスから、2人のドライバーが1位と2位であることを望んでいる。1周目や練習走行から、2人のドライバーが1位と2位になることを望んでいる。誰かを贔屓することはなく、すべて憶測だ」

「ドライバーが同じレベルでなければ、今起こっていることは存在しないだろう」

レッドブルでのダニエル・リカルドの存在はペレスへの明確なプレッシャーと見られるかもしれないが、メキシコ人ドライバーの父親はペレスがF1でとても快適に過ごしていると主張している。

「チェコは自分の仕事をきちんとこなしているし、今後10年間はF1にいるだろう」と彼は主張した。

「それは幸せなことだ。2年前、チェコにはもう仕事がなかったが、レッドブルが開いたこの新しいステージを見てほしい。チェコは世界中から注目され、世界中のあらゆるブランドの偉大な大使の一人だ」

「これはレッドブルのサポートのおかげだ」

2023年4月14日
アルボン「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン専用設計」発言を釈明

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングのF1マシンはマックス・フェルスタッペンに合わせて特別に作られているわけではないと釈明した。

アルボンは1年半にわたってフェルスタッペンのパートナーを務めたが、前任のピエール・ガスリーと同様に、フェルスタッペンに苦戦を強いられた。

フェルスタッペンはここ数年大きな成功を収め、2021年と2022年にF1タイトルを連覇している。

今年初め、アルボンは『The Players’ Tribune』の記事で、レッドブルのF1マシンは「リードドライバーであるフェルスタッペンを中心に構築された独自の方法でセットアップされている」と主張した。

「結局のところ、彼は史上最高のドライバーかもしれない。でも、彼は非常に独特なドライビングスタイルを持っていて、多くのドライバーにとって同調するのが難しい、ある特定の方法でマシンをセットアップするのが好きなんだ」

「もちろん、自分のクルマに手を加えることもできるけど、とにかくレッドブルは全般的にマックスのスタイルに合っている」

Express Sportの取材に応じたアルボンは、クルマがフェルスタッペンのために特別に作られているわけではなく、フェルスタッペンが最大限のパフォーマンスを引き出すためにチームがフェルスタッペンに依存していると明言した。

「人々は、非常に速く、特定の方法でクルマを欲しがっているドライバーを中心にクルマをデザインするについて非常に混乱していると思う」とアルボンは語った。

「もちろん、ポテンシャルが高いからこそ、パフォーマンスを引き出して、いい仕事をしているドライバーの意見に耳を傾けることになる」

「罪の意識 “とまでは言わないけど、人々は僕の言葉を誤解して、クルマが彼を中心に作られていると思い込んでいる」

「そうではなく、彼がそれに対応し、ある方法で運転しているというのが事実だ。結局のところ、彼はそれをうまく機能させているので、彼が持っているものを見つけようとしなければならない。正直なところ、そこが違いだ」

アルボンは2021年のキャンペーンを前にレッドブルから降ろされ、セルジオ・ペレスが後任となった。その後、1年間は傍観していたが、昨年ウィリアムズでグリッドに復帰し、現在は複数年契約を結んでいる。

2023年4月13日
レッドブルF1代表「エイドリアン・ニューウェイは今後何年もチームにいる」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイのレッドブルの将来をめぐる憶測を一蹴。「今後何年も」チームに残ると主張。その一方でマックス・フェルスタッペンがいつまでF1に参戦し続けるかは予測できないと認めている。

エイドリアン・ニューウェイはF1界のトップクラスの頭脳として広く知られており、マックス・フェルスタッペンの連続ワールドチャンピオン獲得を可能にしたレッドブルのマシンの設計において重要な役割を果たし、現在のRB19は2023年のキャンペーンで圧倒的なスタートを切った。

3月にはエイドリアン・ニューウェイの契約が更新されるとの報道があったが、ホーナーは64歳のニューウェイがチームを去る可能性があるとの見方を否定した。

「彼の心はまだF1にあり、チームへのコミットメントはチームにある」とホーナーはSky Sports Newsに語った。

「契約や寿命の話はしないが、彼は今後何年もここにいることになる。このパドックでは常に噂が絶えない、それがF1だ」

ウィリアムズとマクラーレンでチャンピオンマシンの設計に携わり、2005年にレッドブルに入社したニューウェイは、F1界で50年にわたる素晴らしいキャリアを積んでいる。

F1での活躍に加え、ニューウェイはレッドブルの他のプロジェクト、特にアメリカズカップのヨット競技に携わる機会も得ている。

「彼は我々のチームの重要な一員であり、人気のある一員だ」とホーナーは付け加えた。

「彼が長期的に我々と一緒にいることは素晴らしいことだが、我々が今関わっているいくつかのことに関わることもできる」

ホーナーはまた、フェルスタッペンのF1における将来についても言及した。

25歳のオランダ人ドライバーは以前、2028年シーズン終了後に満了するレッドブルとの契約期間を超えてレースに出場する可能性は低いと示唆していたが、最近ではF1のフォーマット変更により、さらに早く引退する可能性があると示唆している。

ホーナーは、フェルスタッペンが2度のワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ（41歳／アストンマーティン）のようになるとは思えないとしながらも、スタードライバーをすぐに失うとは思っていない。

「マックスは自分自身の男であり、自分の意見や人生でやりたいことの見通しをとても強く持っている」とホーナーはコメント。

「そして、彼がフェルナンド・アロンソのように41歳や42歳になってもレースをしているとは思えない。F1ではないかもしれないが、彼の愛と情熱はレースである」

「彼の情熱はただ運転すること、そしてレースすることであり、それが彼の中で燃えている限り、彼は走り続けるだろう」

「しかし、その情熱がいつまで続くかは、人それぞれであり、自分自身で見つけなければならない」

フェルスタッペンは、シーズン序盤の3レースで2勝を挙げ、3年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて力強いスタートを切ったものの、現在の24レースのカレンダーは「多すぎる」と公言している。

ホーナーは「23レースは残酷なカレンダーだし、厳しいよ」と語る。

「ドライバーにとっても、週の初めに移動し、イベントの後の月曜日に戻ってくるメカニックにとっても大変なことだ」

2023年4月13日
ダニエル・リカルド「グラウンドゼロでのF1復帰は望まない」

ダニエル・リカルドはF1での将来についてまだ答えを探しているというが、2024年にグリッドに戻ることを決めた場合、自分が何を望んでいないかはすでに分かっているという。

マクラーレンとリカルドは昨シーズン終了後に協力関係を解消することを決め、8回のグランプリ優勝を誇るリカルドは1年間を傍観することを選んだ。しかし、レッドブルのリザーブドライバーという立場上、必要であれば急遽招集されることもある。

F1復帰への足がかりを掴みながら、リカルドは、次の一手を考えるだけでなく、過去を振り返りながら、未来のビジョンを描くための答えや教訓を探っている。

「シーズンに入ると、F1は容赦ない」とリカルドはFox Sportsに語った。

実際にはやることができる機会は、前回のレースを分析して『オッケー、セットアップがこれだったので、次回をそれをやろう』と言うことだけだ」

「全体像を把握することはできない」

「今だって、マクラーレンでのこの2年間を振り返って『オッケー、なぜうまくいかなかったのか理解できた』と思っている」

「もっとうまくやれただろうし、もっと違うやり方があっただろうし、こういうものを省いたり、追加したりしただろう」

「だから、昨シーズンから数カ月しか経っていない今のポジションでさえ、来年グリッドに戻ったら、すでに違うことをしたいと思えるような状態になっている。それはとてもクールなことだ」

「もし、まだレーシングカーに乗っていたら、このようなことはなかっただろう」

リカルドは、メルボルンでレッドブル・レーシングのガレージで週末を過ごしながら、その様子を目の当たりにして、再び興奮を覚えたことを認めた。

この没頭は、33歳のリカルドが2024年に向けての道を切り開くのに役立っている。まだ次のステップを決めてはいないが、リカルドには「何が何でもF1には戻りたいわけではない」という明確なビジョンがある。

「この1年で得たいことのひとつは、自分が何を望んでいるのか、そして何を望んでいないのかを知りたいということだ」とリカルドは語る。

「そして、僕はすでにその答えを出すことができると思う」

「グラウンドゼロ（ゼロ地点/最も初歩のレベル）に戻りたくはない。ただグリッドに乗っかって18位でもがくのは嫌なんだ。だから、何が何でもグリッドに立ちたいというわけではない」

「空席という点で、トップチームに直接飛び込むのが難しいということは分かっている。でも、それこそが僕の目指すところなんだ。自分はより危機が迫っているような状況で成功することを知っている」

「キャリアのこの時点で、先頭でレースをしたいという真のハングリー精神とモチベーションが必要だと思う。それこそが私が本当に望んでいることのすべてだ」

「おそらく、たどり着くのがさらに難しくなっていることはわかっているけど、それが僕が目指すところなんだ」

2023年4月12日