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レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがF1マイアミGPでの優勝争い中にマックス・フェルスタッペンと同じくらい多くの情報をチームから受け取ったと主張する。

2人のドライバーの戦略の違いにより、フェルスタッペンはレース中盤の大半をピットストップでペレスの前に出ることに費やし、相手の見えないドライバーとのタイム差を管理するケースとなった。

テレビ報道では、ペレスが受け取っていたアップデートが少なかったことを示唆したが、ホーナーは両ドライバーは中盤のスティントで2人の間のマージンを同じように把握していたと語った。

「あれは解説のミスだと思う」とホーナーは語った。「チェコはピットストップについて非常に明確だった。19.8秒がマジックナンバーで、彼は毎ラップごとにマックスとのギャップを広げていた。マックスが19.8秒のマジックナンバーの中にいることを知る限り、チェコは自分がマックスの後ろにいることを知っていた。彼が16秒遅れていたとしても、彼らの間には3秒あるだろうという計算ができるからだ」

最終的にフェルスタッペンは勝利し、1週間前のスプリントとアゼルバイジャンGPの両方で優勝し、フェルスタッペンのチャンピオンシップリードを6ポイントに縮めていたペレスに対するチャンピオンシップリードを再び広げた。予選でのミスとそれに伴う赤旗により、フェルスタッペンは9番手からスタートしたが、ポールシッターのペレスを逆転して今季3勝目を挙げた。

「彼は冷静さを保っていたと思う」とホーナーは語った。「彼は間違いなくバクーで失望していた。特に日曜日はチェコの方が速かったし、彼は自分を取り戻したいと思ってここに来たんだと思う。そしてもちろん、予選でミスをしたことで、彼は後手に回ってしまった」

「レースでの彼のペースは非常に優れていた。また、チェコは特にハードタイヤで非常に力強いレースをした。チェコは最初のスティントでダメージを受け、レース後半に向けて十分なバッファーを持つことができなかった」

フェルスタッペンの力強い走りにもかかわらず、レッドブルのチームプリンシパルは、日曜日のポールポジションからスタートしたペレスにとって、この結果がタイトル獲得に向けた大きなダメージになるとは考えていない。

「まだ長い、長い道のりがある」とホーナーは語った。

「2人のドライバーの間には14ポイントしかなく、あと18レースと5つのスプリントレースがある。まだ起こりうることは非常に多い。ペレスは勝利に結びつかなかったことを残念に思っているだろうが、それでも非常に貴重なポイントを獲得したことに変わりはない」

「スポーツの世界ではよくあることだ。1週間前の彼は絶好調だった。だが、ここで18ポイントを獲得できたのだから、それほどがっかりはしないだろう。マックスに勝てる人はいないと思う」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、現在のサーキットではインフラが限られているため、F1が追加チームを受け入れるのは「信じられないほど難しいだろう」と語る。

2023年のFIAスポーツレギュレーションでは、理論上、最大3チームの新規参入が認められ、グリッドは最大26台となる。2025-27年シーズンへの参戦を希望する関係者の申請期限は、5月15日まで延長されている。

アンドレッティ（ゼネラルモーターズのキャデラックと提携）、パンテーラ・チーム・アジア、ハイテックGPが有力候補と見られており、最近、アジアを拠点とするLKY SUNZも関心を表明している。

しかし、意見を述べることができるが、新しい競技者を追加するかどうかの最終決定に発言権を持たない既存のチームのほとんどは、賞金の分け前が減ることを望んでいない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1カレンダーに追加されるサーキットの中には、ピットレーンやガレージのスペースが制限されるため、より多くのマシンを収容することができないと主張し、新たな反論を展開した。

「スポーツが発展した今、ピットレーンを見てみると、例えばここ（マイアミ）やモナコ、ザントフォールトなど、今レースが行われているいくつかのサーキットでは、どこに11番目のチームを収容することができるだろうか？」とホーナーは語った。

「モーターホームをどこに置くか？サポートはどこに置くのか？トラックはどこに行くのか？「それ自体、運営上の問題だ」

「このスポーツの進化を考えると、11チームを収容するのは非常に難しいことだと思う」

マクラーレンのボスであり、歴史的なモータースポーツファンでもあるザク・ブラウンは、1980年代から90年代にかけて30台のグリッドを絞り込むために行われた予選前のシュートアウトを引き合いに出しながら、公的にはグリッドの拡大に対して寛容な姿勢を示している。

しかし、彼はここ数年F1に興味を示している関係者の中で、2016年にデビューしたハースは、「ドリーマー」の集まりの中で唯一「信頼でき、持続可能な」チームであると彼は語っている。

「この10年間、私が見てきた中で、信頼できる持続可能なチームはハースだけだ」と彼は説明する。

「だから、我々が確認しなければならないのは、もし誰かが参戦する場合、その人が本当にコミットメントを持っていて、必要なことができるかどうかということだ」

「私の経験では、さまざまなモータースポーツで、多くのドリーマーを目にすることがある」

「このスポーツの健全性を保つために必要なことは、チームがやってきて、何が必要かを過小評価し、2年後には消えてしまうことだ」

「ハースがこのスポーツに捧げた、そしてこれからも捧げ続ける姿勢に脱帽だ。ああいうチームがもっと必要だ」

エイドリアン・ニューウェイは、多くのF1チーム、特に彼の専門知識によってすべてのタイトルを獲得しているレッドブル・レーシングにとって有用な資産であることを証明している。そして、ニューウェイは今後もレッドブル・レーシングと協力し続けるようだ。

マイアミGPの前に、レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるニューウェイが、昨年のドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を2013年以来初めて制したチームとの契約延長に合意したとの報道がなされた。

マイアミで、レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ニューウェイが今後「数シーズン」にわたってチームで働き続けるという状況に言及した。

「まあ、我々は従業員の契約について公に話すことはあまりないが、エイドリアンは長い間我々と一緒に働いてきたし、それは今後数シーズンも続くだろう」とクリスチャン・ホーナーは切り出した。

ニューウェイのレーシングデザインは、アメリカでチャンピオンシップを獲得した後、1990年代にF1に転向し、ウィリアムズとマクラーレンでタイトルを獲得し、その後、レッドブルがF1への道を歩み始めたときに彼を採用した。

「彼（ニューウェイ）は我々のチームにとって重要な存在であり、今後も一緒に仕事をするのは当然のことだ」とホーナーは語った。

「彼と私は17年間一緒に仕事をしてきた。もちろん、彼はF1だけでなく、RB17（ハイパーカー）プロジェクトなど、我々の先進技術にも携わっている。この先何シーズンも、彼が私たちと一緒にいてくれることは、私たちにとって喜ばしいことだ」

「もちろん、チームは一人の力だけでは成り立たないが、彼は我々の組織において重要な役割を担っている。彼はこの環境で働くことを楽しんでいるし、若い才能あるエンジニアたちと一緒に働くことを楽しんでいる。彼は64歳で、これまでと同じようにやる気満々だ」

マイアミのコース上で、ホーナーはレッドブルがライバルのフェラーリやメルセデスから厳しい挑戦を受けることも予想しており、チームは未知の世界に足を踏み入れる準備をしている。

レッドブルは、マイアミの週末にフェラーリとメルセデスの挑戦を受けるかもしれない。

今週末は2回目の開催となるマイアミGPだが、サーキットは再舗装されており、予選と決勝で雨が降る可能性がある。サンシャイン ステートは波乱に富んだ週末になる可能性がある。

そのため、ホーナーは、たとえレッドブルが今シーズン4勝中4勝と圧倒的なスタートを切ったとしても、フェラーリからの挑戦の可能性を指摘した。

「フェラーリはとても速いと思う」とニューウェイは語った。

「このサーキットは、特に予選などでは、彼らのエネルギーに適していると思う。この新しい路面がどうなるかは興味深いし、もちろん雨の脅威もある…明日、日曜日まで降るかもしれない。この路面は完全な宝くじになる可能性があると思う

また、金曜のFP1でジョージ・ラッセルがルイス・ハミルトンをリードしてメルセデスがワン・ツーを達成したが、ホーナーは、そのセッションは猛暑の中で行われたため、メルセデスは自分のチームにとって棘になる可能性があると述べた。

「非常に多くの変数がある」とホーナーは続けた。

「でも、フェラーリもそれなりに速そうだし、トトのドライバーもセッションの最後に強いタイムを出していたよ。だから、週末がどのように展開するかを見るのは興味深いだろう」