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タグ: レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1代表、開幕5連勝に「フェラーリやメルセデスはどこに行った？」

    レッドブルF1代表、開幕5連勝に「フェラーリやメルセデスはどこに行った？」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1マイアミGPでの勝利で開幕5連勝という圧倒的なシーズンスタートが続いていることを受け、F1のライバルであるメルセデスとフェラーリに対して皮肉な言葉を浴びせた。

    マックス・フェルスタッペンは9番グリッドから楽々とレースを進め、チームメイトのセルジオ・ペレスを抜いてマイアミ・インターナショナル・オートドロームで再びレッドブル・レーシングは1-2フィニッシュを達成した。

    レッドブル・レーシングは、今シーズンこれまで5レースすべてに勝利し、4回のワンツーフィニッシュを達成している。

    マイアミでもレッドブル RB19のパフォーマンスの優位性は揺らぐことなく、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、フェルスタッペンから25秒以上遅れて3位で表彰台に上った。

    「5レース、5勝、そしてスプリント、4回のワン・ツー・フィニッシュ。こんなスタートは初めてだ」とクリスチャン・ホーナーはSkyに語った。

    「我々は『他のチームはどこにいるんだ？』と疑問に思っている」

    「我々は冬の間に普通にステップを踏んできた。フェラーリやメルセデスはどこに行ったのだろう？」

    「彼らはヨーロッパに向けて大きなアップグレードに懸命に取り組んでいる。ペナルティがある以上、我々は今年後半にマシンをアップグレードしなければならない」

    「自分たちと相手の間に、できるだけ新鮮な空気を取り込むことが重要だ」

    現在の優位性にもかかわらず、ホーナーはレッドブル・レーシングがF1コストキャップの罰則の影響を遅かれ早かれ感じることになると主張した。

    「次のレースから、大きなアップグレードが行われることを目にするだろう」とホーナーは語った。

    「我々は何をテストし、何を開発するか、超厳選しなければならない」

    「マシンは素晴らしいスタートを切ったので、我々は大きな問題を解決する必要はない。漸進的な利益に集中することができる」

    「今年後半に収束すると予想している」

    レッドブル・レーシング F1

  • セルジオ・ペレス、F1マイアミGPのドライバーズパレード遅刻で戒告処分

    セルジオ・ペレス、F1マイアミGPのドライバーズパレード遅刻で戒告処分

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、マイアミGPのドライバーズパレードに遅刻したことで、F1スチュワードから叱責を受けた。

    ペレスは、57周の48周目にチームメイトでタイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンにコントラストラテジーで抜かれ、2位でレースを終えた。

    フェルスタッペンは、最大獲得ポイント26を達成し、ポイント差を14に広げたが、ペレスは競技規則の第19条4項の違反でスチュワードに呼び出された。

    スチュワードは、ペレスがレース前のドライバーズパレードに遅刻したのは「チームがメディアやその他の商業的な約束をしたためで、ドライバーはその約束を満たしてから出向く必要があった」と判断した。

    スチュワードはこれを「遅刻の正当な理由ではない」と判断し、セルジオ・ペレスに戒告処分（非ドライビング）の処分を下した。

    現行のレギュレーションでは、「同一選手権」シーズン中に5回の叱責を受けた場合、10グリッドペナルティが課される。しかし、このペナルティは、5回の叱責のうち4回がドライビング違反である場合にのみ課されるもので、今回のペレスはそれには該当しない。

    この結果、ペレスは2位を失うことなく、フェルスタッペンの119ポイントに対して105ポイントで次戦エミリア・ロマーニャGPに臨む。

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング） 2023年 F1マイアミGP

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのハードでのスタートはリスクだった」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのハードでのスタートはリスクだった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1マイアミGPの決勝を振り返った。

    マイアミGP決勝はマックス・フェルスタッペンが予選での不運から挽回して優勝を飾り、圧巻のシーズン3勝目をマークした。ポールポジションからスタートしたセルジオ・ペレスはレース終盤にマックスと白熱した首位争いを演じたが、フレッシュタイヤを履いたチームメイトのペースには抵抗しきれず、最終的には2位でフィニッシュした。

    「またもチームが素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた。マイアミ連勝、シーズン5勝目、ワンツーフィニッシュ4回目という大きな勝利になった。ポールポジションと9番グリッドからのワンツーなので、強力なパフォーマンスだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「マックスにハードタイヤを履かせてスタートさせるのはリスクだった。シミュレーターではミディアムよりもペースが遅いことが予測されていた。しかし、マックスはチャンスを掴もうとし、特に20周目から42周目にかけてはチャンスを大いに活かしていた。摩耗したタイヤでのマックスのペースは抜群だった。チェコと同等のペースで走り、ときにはそれを上回ってみせた」

    「セルジオは素晴らしいレースをしてくれた。マックスを後方に抑えておくためには19.8秒のギャップを築く必要があったことは彼も承知していたが、そのあとマックスがソフトタイヤへ交換すると、さらなるグリップとこの週末を通じて得ていた強烈なペースで引き離していった。2人のドライバーは私たちの望み通りハードかつフェアにレースを戦い抜いた。2人は全力を尽くしたが、サーキットとミルトンキーンズにいるチームスタッフ全員も同じだ。チーム全体の素晴らしい努力だった」

    レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

  • セルジオ・ペレス、F1マイアミGPの敗因は「ミディアムでのペース不足」

    セルジオ・ペレス、F1マイアミGPの敗因は「ミディアムでのペース不足」

    セルジオ・ペレスは、F1マイアミGPの第1スティントでのペース不足が、マックス・フェルスタッペンを倒して優勝するチャンスを失った敗因だと語った。

    ポールポジションのペレスは、レース開始直後はトップをキープしていたが、序盤は後方のフェルナンド・アロンソにわずかな差をつけるにとどまった。15周目には、9番手スタートのフェルスタッペンがアロンソを抜いて2番手に浮上した。

    フェルスタッペンはすぐにペレスに追いついたが、ペレスはチームメイトがDRS圏内に入ったと判断してピットインした。ペレスは46周目にチームメイトがピットインしたことで再びトップに返り咲いたが、2周後にはフェルスタッペンがリードを奪った。

    レッドブル・レーシングのドライバー陣は、マイアミで対照的な戦略をとった。ペレスはミディアムタイヤでスタートし、ハードに履き替えたが、フェルスタッペンはその逆を行った。

    ペレスはレース後、ミディアムタイヤでのスタートで十分なタイムアップができなかったことを認めた。

    「頑張ったんだけどね」とペレスは語った。「全力を尽くした」

    「第1スティントは、最初のペースが悪く、グレイニングが発生した。その結果、タイヤがあまり大きな差がなかったので、レースがかなり妥協を強いられた。今日のマックスは特に強かったので、当然の勝利だった」

    ペレスはミディアムタイヤのコンパウンドがレース開始前に思っていたほどうまく機能しなかったことを認めた。

    「ミディアムタイヤは当初、予想以上にパフォーマンスが悪かったし、それが僕たちのペースに損なったと思う」とペレスは語った。

    「そして、正直なところ、マックスもハードタイヤでものすごいペースだったと思う。今日何が起こっていたのかを分析する必要があると思う。単にペースがなかったからね」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 マイミアGP

  • フェルスタッペン、F1マイアミGPの勝因は「ハードタイヤでのスタート」

    フェルスタッペン、F1マイアミGPの勝因は「ハードタイヤでのスタート」

    マックス・フェルスタッペンは、F1マイアミGPをハードタイヤコンパウンドでスタートするという決定が、9番グリッドからの勝利の鍵だったと語った。

    フェルスタッペンは、ポールポジションを獲得したチームメイトから8つ後ろのポジションからスタートしたにもかかわらず、トップに立ち、今シーズン3度目のグランプリ優勝を飾った。フェルスタッペンは、序盤の15周で難なく2位に浮上すると、すぐにトップのチームメイトに迫った。

    フェルスタッペンが距離を詰めようとしたところで、セルジオ・ペレスがピットイン。フェルスタッペンは46周目までハードタイヤを履いて最初のスティントを続け、ペレスとの差を十分に縮め、チームメイトを目の前にしてコースに復帰した。

    フェルスタッペンはDRSゾーンで素早くアタックし、48周目にトップを奪還した。その後、フェルスタッペンは、12ヵ月前にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで達成した勝利の再現を目指し、ひたむきに走り続けて勝利を手にした。

    「良いレースだった」とフェルスタッペンは語った。「序盤はトラブルに巻き込まれず、その後はクリーンなレースをして、1台ずつクルマを抜いていった」

    フェルスタッペンがハードタイヤでレースをスタートさせた一方で、ペレスはミディアムタイヤを交換するために早い段階でピットインしなければならなかった。

    「ハードタイヤで本当に長く走り続けることができたし。それが今日の違いを生んだと思う」とフェルスタッペンは語った。

    チームメイトの後ろでピットアウトしたフェルスタッペンは、サーキットにある3つのDRSゾーンで簡単にチームメイトをパスすることができた。

    「最後にチェコといいバトルができたし、クリーンな状態を維持できた。それが今日の最も重要で素晴らしい勝利だ」とフェルスタッペンは語った。

    フェルスタッペンは、プラクティス、予選の最初の2ステージを通して好調に見えた。しかし、Q3ではルクレールによる赤旗の影響でミスを犯し、9番手という低い順位に終わった。

    「昨日はもちろん、ちょっと失敗だった」とフェルスタッペンは認めた。「でも、今日は落ち着いて、クリーンな走りを続けた。9番手からレースに勝つことはいつだって非常に満足のいくものだ」

    チームは昨日からハードタイヤでレースを始めるかどうかを検討していたが、夜中の雨で路面状況が悪化したため、その決断にこだわった。「フェルスタッペンは、「天候がどうなるかはわからなかったけど、この作戦が功を奏すと確信していたし、幸運にも今日、実を結んだ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

  • 決勝：レッドブルF1のフェルスタッペンが9番グリッドから見事な逆転勝利！

    決勝：レッドブルF1のフェルスタッペンが9番グリッドから見事な逆転勝利！

    2023年のF1世界選手権 第5戦 マイアミGPの決勝が5月7日（日）にアメリカ・フロリダ州のマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が9番グリッドから見事な大逆転で今季3勝目を挙げた。

    ポールシッターのセルジオ ペレス（レッドブル・レーシング）が2位に入り、レッドブル・レーシングが今季4回目のワンツー・フィニッシュを達成。フェルナンド アロンソが3位で今季4回目の表彰台を獲得した。

    レース展開
    ペレスは、スタートでアロンソの進入を抑え、すぐにリードを広げていくことに成功した。ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）はピエール・ガスリー（アルピーヌ）とジョージ・ラッセル（メルセデス）に順位を奪われ、後方ではニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）が最初のターンでロックアップしてランド・ノリス（マクラーレン）に追突する接触があった。

    もう1台のマクラーレンを駆るオスカー・ピアストリは、ソフトタイヤをうまく使って5つポジションを上げた。

    ローガン・サージェントのホームF1デビュー戦のスタートは、フロントウイング交換のためにピットインしたて計画通りには進まず、マクラーレンはわずか数周後に2台ともソフトタイヤでの走行を放棄する。

    ハードコンパウンドでスタートしたフェルスタッペンは、オープニングラップでポジションを上げることができず、ハミルトンも13番手をキープするのがやっとだった。

    しかし、フェルスタッペンはすぐに追い上げ、アルファロメオのバルテリ・ボッタスをパスすると、4周目にはターン1でマグヌッセンとルクレールをダブルで攻略しえｔ6番手に浮上した。

    フェルスタッペンの次のターゲットはジョージ・ラッセル（メルセデス）で、その4周後のバックストレートでDRSを利用してメルセデスドライバーを抜き去り、次のターン17では同じような動きでガスリーをオーバーテイクして4位に入った。ラッセルはガスリーの隙を突いて、第1コーナーのイン側を駆け上がって5位に浮上した。

    一方、メルセデスのチームメイトであるハミルトンは、ミッドフィールドの渋滞に巻き込まれ、第1戦以来のポイント獲得を目指すアルファロメオのボッタスの後ろにDRSトレインが形成され、ドライバーたちの不安は現実のものとなった。

    ルクレールは、序盤の接近戦から数周にわたってマグヌッセンにつかまっており、ターン1でのオーバーテイクを阻まれ、フェラーリのエースは再び不満を募らせる。

    その直後、ルクレールは翌周の終わりにハースがピットに入り、ガスリーとボッタスがピットに入るという一連のストップが行われ、ようやく解放された。

    一方、ペレスはアロンソとの差を3秒以上に広げ、15周目にはフェルスタッペンが無防備なサインツを簡単にパスして表彰台圏内まで挽回する。アロンソは25周目にはフェルスタッペンが自分のミラーに収まると予想していたが、今回はその予想が外れたようで、レッドブルは予選で予想していたよりも10周も早くアストンマーティンを抜き去った。

    アストンマーティンはフェラーリに比べ、タイヤの消耗が激しかったため、サインツがアンダーカットを成功させて暫定で3番手に浮上する。

    ハードタイヤが有利なレースタイヤとなり、フェルスタッペンは、ペレスに新しいタイヤを装着させるまでに、ペレスのアドバンテージを1秒強まで急速に減らした。

    予選で18番手だったランス・ストロールは、ハードタイヤでロングランを狙うが、ラッセルとガスリーの好走でポイント圏外に落ちてしまい、その戦略はすでに絶望的なものになっていた。

    一方、ガレージの反対側では、アストンマーティンがサインツが早めのストップで順位を上げようとしていることを察知し、アロンソの第1スティントをフェラーリより6周長く走らせ、アロンソが再びサインツの前に出る。表彰台を狙うサインツは、ピットレーンでのスピード違反による5秒のタイムペナルティを受け、レースはさらに混乱したものになった。

    その後、ラッセルは角田裕毅、ヒュルケンベルグ、チームメイトのハミルトン（チームオーダー）、エステバン・オコンをかわしてサインツに追いつく。

    ラッセルがサインツを追い詰める後ろえでゃ、マグヌッセンはルクレールとの戦いを続け、3コーナーでオーバーテイクされた後に1コーナーでカウンターパスを仕掛ける。しかし、ルクレールは、時間をかけて追い上げ、次のラップの第1コーナーで、マグヌッセンの頑固な抵抗を最終的に打ち破った。

    フェルスタッペンは、ペレスに対して1周で1秒縮める競争力のあるラップタイムを刻み続け、45周目にピットインすると、ペレスの1.2秒後方でコースに復帰して優勝を目指す。ミディアムタイヤを装着したフェルスタッペンは、すぐにペレスを追い詰め、48周目にターン1のアウト側からオーバーチエク。1984年フランスGPのニキ・ラウダ以来となる9番手グリッドからの優勝を達成した。

    もう1台のメルセデスのハミルトンは、ルクレールに追いつくなど第2スティントで強力な走りをみせて6位を獲得した。

    アルピーヌは、オーストラリアとアゼルバイジャンの悪夢から立ち直り、オコンが9位で2台がポイント圏内に入り、マグヌッセンがハースの最後のポイントを獲得した。

    角田裕毅（アルファタウリ）は11位で惜しくも入賞ならず。これまで11位、11位、10位、10位、11位と競争力に欠けるマシンで11位以内でのフィニッシュを続けている。

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

    2023年 F1マイアミGP 決勝 結果・順位

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 　 　 1
    2 11 セルジオ・ペレス レッドブル 5.384 5.384 1
    3 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 26.305 20.921 1
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 33.229 6.924 1
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ 42.511 9.282 1
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 51.249 8.738 1
    7 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 52.988 1.739 1
    8 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 55.670 2.682 1
    9 31 エステバン・オコン アルピーヌ 58.123 2.453 1
    10 20 ケビン・マグヌッセン ハース 62.945 4.822 1
    11 22 角田裕毅 アルファタウリ 64.309 1.364 1
    12 18 ランス・ストロール アストンマーティン 64.754 0.445 1
    13 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 71.637 6.883 1
    14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 72.861 1.224 1
    15 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 74.950 2.089 1
    16 24 周冠宇 アルファロメオ 78.440 3.490 1
    17 4 ランド・ノリス マクラーレン 87.717 9.277 1
    18 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 88.949 1.232 1
    19 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1L 23.123 1
    20 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1L 13.878 1
  • レッドブルF1首脳、クラッシュに皮肉「ルクレールの後ろでは撃退できない」

    レッドブルF1首脳、クラッシュに皮肉「ルクレールの後ろでは撃退できない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1マイアミGP予選を突然終了させたシャルル・ルクレールのクラッシュに皮肉交じりに反応した。

    ルクレールが赤旗を提示したため、セッションは残り1分37秒で終了し、レッドブルのセルジオ・ペレスがポールを獲得、マックス・フェルスタッペンは9番手に留まることを余儀なくされた。

    金曜日のプラクティスと土曜日の予選でクラッシュしたフェラーリのドライバーであるルクレールは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコの怒りを買った。

    「皮肉を込めて言わせてもらえば、『ルクレールの後ろにいると撃退できない』ということだ」とマルコはSkyに語った。

    「マックスは非常に不運だった。彼は最初の走行で少しワイドになったし、もっと早くピットから出るべきだった」

    「スピードはあったはずだ。これ以上、路面が良くなるのを待つ必要はない」

    「少なくとも、1列目、2列目は安泰だったはずだ」

    「しかし、これは学習段階なんだ。最後の走りに完全に集中して、ベストを尽くしたかった」

    「遅く出れば出るほど、コースは良くなる。でも、今回はその正しい判断ではなかった」

    F1王者に君臨するフェルスタッペンは、9番手スタートを表彰台に上げ、優勝を狙えると強気で主張している。

    その場合、先週のバクーでフェルスタッペンに勝利したチームメイトのペレスと、再びレッドブル勢の戦いとなる。

    レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

    ペレスは今シーズン、フェルスタッペンのタイトルを脅かす存在になりつつあり、レッドブルはこの微妙な状況を管理しなければならない。

    「チェコのポールポジションは信じられないくらいだ」とマルコは言う。

    「ここマイアミは、彼にとっては第二の故郷のようなものだ。マイアミでは、英語と同じくらいスペイン語が話されている」

    「彼はそのすべてをうまく実行した。彼はすべての局面で学んできた。タイヤが良くなり、より集中できるようになり、近年は常にマックスから0.5秒から1秒遅れでスタートできるようになった」

    「1回や2回のトレーニングで、それを身に着けることはできない」

    「しかし、彼は今マックスに近づき始めている。それが彼が常に全体的にリードしている理由だ」

  • レッドブルF1代表 「両ドライバーに被害妄想を抱かせないことが重要」

    レッドブルF1代表 「両ドライバーに被害妄想を抱かせないことが重要」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのF1タイトル争いを管理する上での重要な課題は「被害妄想（パラノイア）」を抱かせないことだと語った。

    レッドブルのRB19はライバルたちを大きく引き離し、フィールドのクラスであることが証明されており、2023年のドライバーズチャンピオンシップの争いは、レッドブル・レーシングのドライバー同士のものとなっているように見える。

    このような内部のライバル関係は、チームにとって緊張が高まる可能性があり、過去に対処するのが難しいことが判明している。

    ホーナーは、そのようなシナリオがもたらす危険性を十分に認識しているが、彼のチームがフェルスタッペンとペレスの両方をあらゆる面で平等に扱っている限り、問題はないと考えている。

    タイトルを狙う2人のドライバーを扱う上で最大の難関は何かという質問を受けたホーナーは「贅沢な問題だと思う」とAutosporに語った。

    「贅沢な問題だと思う」とホーナーは、オートスポーツがタイトルを狙う2人のドライバーに対処する上での最大の課題は何かと尋ねた.

    「まず第一に、ピットレーンにいるチームプリンシパルなら誰でも、この問題があることを望むだろうし、我々も以前経験したことだ」

    「最も重要なことは、パラノイアが忍び寄らないようにすること、そして2人のドライバーが平等に扱われるようにすることだ」

    「毎週末、どちらが先にガレージを出るかというところまで、平等を提供するために苦労している。報告会では、どちらが先に話をするかということまで交互に行っている」

    「しかし、レースであり、F1であり、時にはセーフティーカーやピットストップのようなことが起こる。スポーツのすべての側面を制御することはできず、まだ変数がある」

    「ドライバーが、2人に平等にチャンスが与えられていることを理解していれば、最終的にはサーキットで何をするかで決まると思うんだ。例えば、信頼性によって、チーム内の2人のドライバーのチャンピオンシップ争いで重要な役割を果たすようなことはないだろう」

    レッドブル・レーシング F1

    メルセデスの視点
    メルセデスのチームプリンシパルであるトト・ヴォルフは、過去、特にニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンが何度も対立したとき、ドライバー間の困難な状況に対処することに直面したことがある。

    トト・ヴォルフは、そのような状況を見抜くことがいかに難しいかを知っているからこそ、両者の間に完全な透明性が必要だと考えている。

    「私の過去の経験からすると、これはクリスチャンとチームにとって非常にトリッキーな仕事だ。なぜなら、どちらのドライバーも、自分たちが公平かつ平等に扱われていると常に感じようとすると同時に、同時にアドバンテージを得ようとするからだ」とヴォルフは語った。

    「我々のチームでは、多くの透明性と明確さを維持し、実際に日曜日にレースに行く前に話し合い、境界線を設けることが重要だった」

    「最後に、ニコとルイスの両方のドライバーは、チームの意見を尊重したが、我々は戦いがあることを認めた。そして、彼らは2人の間で戦いを繰り広げた。だから、過去にさかのぼってみると、特に2016年には違ったやり方をしていたかもしれないことがある」

    「しかし、この2人がチャンピオンシップのためにレースをしていること、それが同じガレージの中であること、そして同時に、より大きな構造の一部であることを受け入れることのバランスをうまくとることが重要だ。彼らは非常に競争力のある動物なので、それは必ずしも簡単なことではないと思う」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンは15番グリッドからでも勝つドライバー」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンは15番グリッドからでも勝つドライバー」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1マイアミGPの予選を振り返った。

    快晴ながら風が強まるタフなコンディションの中で行われたマイアミGP予選は、Q3残り1分36秒でシャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュして赤旗が掲示され、そのままセッション終了となった。この結果、赤旗掲示時点でタイムシートのトップに立っていたセルジオ・ペレスがキャリア通算3回目・今シーズン2回目のポールポジションを獲得した。

    ペレス側のガレージが歓喜に沸いた一方、Q3ファイナルランに勝負をかけていたマックス・フェルスタッペンにとっては最悪のタイミングでの赤旗となり、ノータイムのままセッション終了。マックスは9番グリッドからマイアミGP決勝を迎える

    「チェコのファーストラップは素晴らしかった。風が強まっていたので、数台のマシンが苦しんでいたが、チェコはパーフェクトにコントロールしてポール獲得に向けた重要な局面で結果を出してくれたので、大いに喜んでいる」

    「2回目のチャンスを得られなかったマックスにとってはフラストレーションが溜まる展開となったが、15番グリッドから優勝した経験がある彼のようなドライバーを優勝候補から外すことはできない。言うまでもなく、2台揃って上位に進出できなかったのは残念だが、明日はエキサイティングなレースになるはずなので楽しみにしている」

    レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

  • マックス・フェルスタッペン、F1マイアミGPの予選9番手は「自分のせい」

    マックス・フェルスタッペン、F1マイアミGPの予選9番手は「自分のせい」

    マックス・フェルスタッペンは、予選9番手に終わった後、F1マイアミGPで「最低限」の2位を目指すと語った。

    チャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンは、予選で日曜日のレースのポールポジションを獲得したレッドブル・レーシングのチームメイトでチャンピオンシップに最も近い挑戦者であるセルジオ・ペレスよりも8つ下のポジションからスタートすることになる。

    フェルスタッペンは、Q3の最初のフライングラップで、ターン6、7、8の長い左コーナーでミスをしてしまい、タイムを出すことができなかった。さらに、シャルル・ルクレールのクラッシュにより2回目のアタックでもタイムを出すことができず、赤旗が提示され、9番手からのスタートとなることが確定した。

    「もちろん、残念だ」とフェルスタッペンはセッション後、メディアに対して語った。

    「でも、まず第一に、もちろん、1周もできなかったのは僕のせいだ」

    「非常にトリッキーだった。ターン6～7で少しラインを外し、少しアンダーステアを感じて、ラインに戻ることができなかった。それでラップをアボートした」

    「もちろん、赤旗が出ないことをきたして、運を味方につけなければならない。でも、そうやって考えていたら、当然、そうなってしまう。だからちょっと苛立っている」
    Q3に先立ち、フェルスタッペンは最後の2回のプラクティスセッションと予選の最初の2フェーズで最速を記録していた。

    「週末を通して、僕たちは本当に速かった」とフェルスタッペンは語る。「Q2のラップは、Q3でポールポジションを獲得するのに十分な速さだった」

    「それは、僕たちが非常に優れたクルマを持っていることをすでに示していると思う。でも、それをまとめなければならないのに、大事なところでそれができなかった。そこがちょっと悔しい」

    中団からスタートすることになったフェルスタッペンは、レースでの目標を聞かれ、「最低2位 」と答えた。しかし、レッドブルが持つパフォーマンス上のアドバンテージにもかかわらず、彼は明日、チームメイトまで挽回するのはまだ難しいと考えている。

    「少しは厳しいだろうね 」とフェルスタッペンは語った。

    「でも、僕たちのマシンのペースなら、通常はかなり早く前に進めるチャンスがあると思う。DRSトレインにならないことを願っている」

    ペレスはマイアミで勝てば、フェルスタッペンを抑えてドライバーズ選手権で首位に立つチャンスがある。フェルスタッペンは、レース中にチームメイトに対してポイントを失ったとしても、気にすることはないと語った。

    「素晴らしい一日ではなかったけど、チャンピオンシップは明日獲得できるものではないことは分かっている」とフェルスタッペンは語った。

    「以前も同じような立場になったことがある。いくつか挫折を経験しているけど、だからといって、この先ずっとそれが続くというわけでもない」

    「すべてが完璧ということはありえない。完璧であることを願うものだ。去年はスタートが厳しかったけど、その分、自分で工夫することが必要だった。今日は完璧ではなかった」

    マックス・フェルスタッペン F1 マイアミGP レッドブル・レーシング