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タグ: レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1首脳 「ペレスはタイトルではなくレースに集中する必要がある」

    レッドブルF1首脳 「ペレスはタイトルではなくレースに集中する必要がある」

    レッドブルF1のモーターアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ここ数戦の不振の中でセルジオ・ペレスが“厳しいウェイクアップコール”を受けていると語った。

    F1スペインGPの予選では、ペレスはRB19のマシンからペースを引き出すのに苦労し、Q2で敗退した。一方、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、今季4度目のポールポジションを獲得した。

    先週末のモナコGPでも、ペレスは予選でクラッシュし、グリッド後方からのスタートとなるなど、難しい週末を過ごした。モナコのトラックはタイトで狭く、オーバーテイクのチャンスがほとんどないため、ペレスは順位を上げることができず、ノーポイントでのフィニッシュとなった。

    SkyDeutschlandの取材に応じたマルコは、ペレスが調子を取り戻すためにはタイトルにこだわらないことだと語った。

    「セルジオの場合、モンテカルロ以降、うまくいっていない」とマルコは語った。

    「彼はタイトルではなく、レースにもっと集中する必要がある。彼が回復することを願っている」

    「この週末は、すでにコンマ3～5秒遅かった。これで2週連続の問題のある週末となった」

    レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリでは、ルーキーのニック・デ・フリースもスピードアップに苦労している。

    しかしマルコは、この2人が直面している困難と比較することはできないと否定した。

    「状況が違うし、彼（ペレス）は世界選手権の夢を信じていた。チェコは今、比較的厳しいウェイクアップコールを受けているが、きっとまた自分を取り戻してくれるだろう」

    レッドブル・レーシングはレースペースで他のチームよりも大きなアドバンテージを持っているにもかかわらず、マルコはペレスが表彰台に復帰する可能性は低いことを認めている。

    「表彰台は非常に楽観的だと思う」とマルコは語った。 「暑くなるとタイヤの摩耗が激しくなるが、3ストップ戦略は可能だ」

    「その後、何台かのマシンを追い抜いても3位でフィニッシュする可能性はあるが、それは難しいだろう」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1

  • レッドブルF1代表、盤石のポール獲得も「考慮すべき変数はたくさんある」

    レッドブルF1代表、盤石のポール獲得も「考慮すべき変数はたくさんある」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第8戦スペインGPの予選を振り返った。

    マックス・フェルスタッペンは昨日両方のセッションでトップに立ち、FP3でもトップに立ったが、ここスペインでの初ポール獲得への猛攻を邪魔できるのは天候だけのように思われた。

    しかし、天候に左右されることなく順調に走行し、リスクを冒す必要がなかったため最後のフライングラップを中止することさえできた。

    セルジオ・ペレスはQ1をぎりぎりで通過し、Q2では2回目の走行ではらんでしまうという散々な結果に。埃をかぶったタイヤで、注意力が散漫になっているように見えたペレスは、肝心なときにラップを重ねることができず、Q2敗退となった。

    「マックスはモナコを離れたところから確かに調子を上げ、今日は素晴らしい成績を収めたが、明日は新たなチャレンジが待ち受けている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「天候、信頼性、スタート、戦略、そして最後の2つのコーナーなど考慮すべき変数はまだたくさんあり、マックスはその栄光に満足することはないだろう」

    「一方、チェコは予選で苦戦を強いられた。予選でコースアウトし、タイヤの温度にも悩まされた。明日は11番手と、まだまだ課題は多いが、ここでの活躍は期待できる。彼はハードなレースを展開し、戦いに臨むことだろう」

    レッドブル・レーシング F1 スペインGP

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス、Q2落ちも「表彰台も可能だと思う」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス、Q2落ちも「表彰台も可能だと思う」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年第8戦F1スペインGP予選でQ2落ちを喫して11番手だった。

    ペレスはQ2終盤にフライングラップ中にコースアウトし、セッションはチェコにとって不運な早期終了となり、最終的に11番手で明日のレースをスタートすることになった。

    「トリッキーなコンディションで予選はあまりうまくいかず、一筋縄ではいかない週末になっている」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「自分のドライビングスタイルを修正しようとしていたけど、コンディションの変化に足元をすくわれて、十分なポテンシャルを引き出すことができなかった」

    「5コーナーに入るところの路面が少し濡れていて、リアのバランスを失いグラベルに入ってしまい、そこでロスした時間が大きく影響してしまった。そのせいで最終ラップではタイヤの温度が上がりすぎてしまい、そこから挽回するのは大変だった」

    「明日はなにが起こるかわからないので、ポジションを上げていけるよう全力を尽くす。ポイントはもちろん表彰台獲得も可能だと思うので、明日のレースが楽しみだ」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 スペインGP

  • マクラーレンF1代表、レッドブルRB19のフロアのクオリティに『脱帽！』

    マクラーレンF1代表、レッドブルRB19のフロアのクオリティに『脱帽！』

    『脱帽！』 マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、メルセデスや他のチームの例に倣い、レッドブル・レーシングのRB19の「アップスカート」ショットをじっくり観察しながら、こう語った。

    今週初め、メルセデスF1の技術責任者であるジェームズ・アリソンは、モナコの街角で力なく揺れるRB19の下半身のショットを空力担当のチームがすべて「熟読」していることを認めた。

    「私は少し時間を費やしたが、マクラーレンの100人の空力学者はもう少し時間を費やすことになるだろう」とアンドレア・ステラは認めた。

    「これは確かに非常に興味深いものであり、開発の複雑さと質を示している」

    「正直なところ、これを見たとき、レッドブルに脱帽した。なぜ彼らがこのようなパフォーマンスを発揮できるのかよくわかった」

    「我々は皆、他の車の写真をたくさん持っている」とフェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは付け加えた。

    「でも、それを真似るのは難しいし、不可能だ。なぜなら、それは他の何かというよりも、グローバルなコンセプトだからだ。そして、クルマの一部分だけをコピーすることはできない」

    アストンマーティンF1のマイク・クラックは「常に競合他社に注目している」と認めた、

    「何が新しいのか、何が新しいパーツなのか。今朝もフェラーリのガレージの前にいました」と彼は微笑んだ。

    「いつも同じだ」

  • マックス・フェルスタッペン、F1 スペインGP初日を席巻「すべてが順調」

    マックス・フェルスタッペン、F1 スペインGP初日を席巻「すべてが順調」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2023年F1スペインGP初日の両方のフリープラクティスでトップタイムをマーク。ショートランとロングランの両方で自分のペースに満足していると宣言した。

    フェルスタッペンはFP1で1分14秒606のタイムをマークして週末をスタートさせ、 FP2ではベンチマークを1分13秒907まで縮め、直近のライバルであるフェルナンド・アロンソにコンマ2秒弱の差をつけて初日を終えた。

    マシンを降りてメディアの取材に応じたフェルスタッペンは「すべてがかなりうまくいったと思う」とポジティブな評価を口にした。

    「今日は良い一日だった」とフェルスタッペンは振り返った。

    「クルマは良い状態にあった。もちろん、あちこちでいくつかのことを微調整するつもりだけど、ショートランもロングランも良さそうだ」

    「最後の2つのコーナーは良くなったし、運転するのがより楽しい。F1 マシンは高速でフィーリンドが格段に良くなる。そこでも何台かのクルマを追いかけてみたが、問題なさそうだった。オーバーテイクの機会があることはポジティブに驚いている」

    「僕の方では、タイヤをケアしながら、とても快適にマシンを走らせることができた。まだ他の人のラップタイムを見る必要があるけど、僕たちとしては良い一日だった」

    マックス・フェルスタッペン F1 スペインGP レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「予選でギアを上げなければならない」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「予選でギアを上げなければならない」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1スペインGP初日のフリープラクティスで、FP1を2番手、FP2を4番手で終えた。

    「バルセロナでは、いつもいろいろなことを試している。バルセロナは、僕らが訪れるトラックの中で最も代表的なコースであり、シーズン全体を総括してくれるからね」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「最終2コーナーの新しいバリエーションは、首筋にかなり負担がかかる、でも、今日はとても短い一日だったから、日曜日にはもっと感じられると思う、筋肉に負担がかかるかもしれないね！」

    「今日はいい一日だった。一晩かけて見るべき情報がたくさんある」

    「全体的に見れば、ポジティブなことがたくさんあったけど、予選に向けてギアを上げなければならない。そしてロングランに向けてタイヤを理解する必要がある」

    「このトラックはタイヤのデグラデーションが激しいので、日曜日はそれがカギになるだろう」

    セルジオ・ペレス F1,スペインGP レッドブル・レーシング

  • レッドブル・レーシングの2台がバルセロナで2基目のF1エンジンを投入

    レッドブル・レーシングの2台がバルセロナで2基目のF1エンジンを投入

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、F1スペインGPの週末に向けてRB19に新品パワーユニットエレメントを搭載した。だが、年間使用基数には達していないためペナルティは科されず、土曜日の予選後もグリッドを維持することになる。

    フェルスタッペンとペレスは、次の週末に向けて新しい内燃機関、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを投入した。各コンポーネントについては、2023年シーズンで2基目となる。

    新しいコンポーネントを搭載したドライバーは彼らだけではない。ランド・ノリス（マクラーレン）もレッドブルの両ドライバーと同じパワーユニットパーツを交換しました。ただし、それぞれの新しいコンポーネントは基数制限の3基目となる。ただし、故障ではないため、プールされたコンポーネントを使用することは可能。

    フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）とローガン・サージェント（ウィリアムズ）は2基目のコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアを装着し、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハースF1チーム）も2台目のコントロールエレクトロニクスを装着。レッドブルのペアとノリスの場合と同様、変更に対してペナルティは科されない。

  • FP1：フェルスタッペンが頭一つ抜けた最速タイムでレッドブルF1がワンツー

    FP1：フェルスタッペンが頭一つ抜けた最速タイムでレッドブルF1がワンツー

    2023年のF1世界選手権 第8戦 F1スペインGPのフリー走行1回目が6月2日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムを記録。

    フェルスタッペンは1分14秒606のトラックレコードを樹立し、レッドブル・レーシングのチームメイト、セルジオ・ペレスに0.768秒の差をつけ、最初の1時間を走り終えた。

    2007年まで使われていたシケインが復活したことで、ドライバーは初めて最終セクションの走行を体験することになった。シケインは右-左-右の連続したコーナーではなく、高速右ハンダーでバイパスされ、最終コーナーも高速右ハンダーとなった。

    何人かのドライバーは最終コーナーでバンプを指摘し、エイペックの速度が大幅に上がったことから、コーナーリング中にマシンがボトミングしていると報告するドライバーもいた。

    フェルスタッペンのベンチマークは、昨年の同会場でのプラクティスのオープニングセッションのトップタイムを5.2秒上回るタイムだった。

    ペレスに対するフェルスタッペンのアドバンテージは、後方のコンマ数秒差で半数を占める混戦状態とは対照的だった。

    アルピーヌのエステバン・オコンがモナコの好調を維持して3番手、チームメイトのピエール・ガスリーが5位、スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが4位に入った。チームメイトの角田裕毅は14番手。

    ガスリーはターン10でウィリアムズのローガン・サージェントと軽く接触し、このセッションで唯一注目されるアクシデントに見舞われたが、どちらも小さな接触でダメージはなかった。

    アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、ハースのケビン・マグヌッセンを抑えて6番手だった。

    アップデートされたコンポーネントを搭載したSF-23を走らせたフェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツのペアはそれぞれ8位と9位となり、メルセデスのジョージ・ラッセルがトップ10に入った。

    フリー走行2回目はこの後24時（現地時間17時）から行われる。

    2023年のF1世界選手権 第8戦 スペインGP マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）

    2023年 F1スペインGP フリー走行1回目 結果・タイム

    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分14秒606
    2．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分15秒374
    3．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分15秒418
    4．ニック・デ・フリース（アルファタウリ） – 1分15秒504
    5．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分15秒545
    6．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分16秒547
    7．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分15秒689
    8．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分15秒694
    9．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分15秒726
    10．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分15秒753
    11．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分15秒783
    12．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分15秒845
    13．周冠宇（アルファロメオ） – 1分15秒906
    14．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分15秒915
    15．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分15秒939
    16．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分15秒978
    17．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分16秒353
    18．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分16秒461
    19．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分16秒506
    20．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分16秒630

  • レッドブルF1、Suiと公式ブロックチェーンパートナー契約

    レッドブルF1、Suiと公式ブロックチェーンパートナー契約

    レッドブル・レーシングは、革新的なソフトウェア企業であるMysten Labs（ミステンラボ）と複数年のパートナーシップを結び、チームの公式ブロックチェーン・パートナーとなるSuiを構築することを発表。世界中のファンとのつながりを次のレベルに引き上げた。

    5月に発表されたSuiは、ユーザーを完全に引きつけるオンチェーン体験を促進し、ダイナミックでコンポーザブルな革新的オンチェーン資産を生み出す、初のレイヤー1ブロックチェーンおよびスマートコントラクトプラットフォーム。

    レッドブル・レーシングは、レースファンが斬新な新しい方法で参加できるようにするブロックチェーンを見つけるために、広範な市場分析を行った。Suiは、世界中の人々がアクセスできる、拡大する没入型のデジタル体験を通じて、ファンがレッドブル・レーシングとつながることを可能にする。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「オラクル・レッドブル・レーシングは、F1においてブロックチェーン技術をいち早く採用し、世界中のファンとチームを真にユニークで先進的な方法でつなぐことができる可能性を認識している。Suiと提携することで、その体験はさらに高まり、アクセスがより簡単に、より安全に、より魅力的になる」と語った。

    Mysten Labsの共同創設者兼最高経営責任者であるエヴァン・チェンは「ブロックチェーン技術は、人間の取引、交流、コミュニケーションのあり方を根本的に変える可能性を秘めている。Suiのクラス最高のパフォーマンスをオラクル・レッドブル・レーシングとマッチングさせることができ、非常に嬉しく思う。このパートナーシップにより、ブロックチェーン技術の真の力を発揮し、斬新で画期的なコネクテッド体験を中心としたコミュニティを構築することができる」

    Mysten Labs（ミステン・ラボ）について
    Mysten Labsは、分散システム、プログラミング言語、暗号の専門家からなるチームで、創業者は先駆的なブロックチェーンプロジェクトの上級役員やリードアーキテクトを務めた人物。Mysten Labsのミッションは、Web3の基盤となるインフラを構築することにある。

    Suiについて
    Suiは、デジタル資産の所有権を迅速、非公開、安全、かつ誰もがアクセスできるようにするためにボトムアップで設計された、ある意味で初めてのレイヤー1ブロックチェーンおよびスマートコントラクトプラットフォーム。Moveプログラミング言語をベースとしたオブジェクト中心のモデルにより、並列実行、秒単位の最終処理、豊富なオンチェーン資産を実現する。水平方向に拡張可能な処理とストレージにより、Suiは低コストで比類のないスピードで様々なアプリケーションをサポートする。Suiは、ブロックチェーンの一歩進んだ機能であり、クリエイターや開発者が驚くような、ユーザーフレンドリーな体験を構築できるプラットフォームだ。

  • マックス・フェルスタッペン、レッドブルF1の支配は「新しいことではない」

    マックス・フェルスタッペン、レッドブルF1の支配は「新しいことではない」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1を支配していることは「新しいことではない」と語り、レギュレーションの変更を少なくすることでより競争力のあるグリッドを作ることができるだろうと示唆した。

    レッドブル・レーシングは、F1の空力レギュレーションを大幅に見直し、グラウンドエフェクトカーを復活させた2022年の開幕以来、大きな成功を収めている。

    昨シーズンの両方のワールドチャンピオンを獲得したレッドブル・レーシングは、2023年も素晴らしいスタートを切り、これまでのところ6つのグランプリで全勝している。

    フェルスタッペンは、F1が1チームによる支配の問題を解決するには、自然な収束を達成するためにより安定したレギュレーションを必要だと考えている。

    「このような優位性はF1で常に見られてきたことであり、それは何も新しいことではない」とフェルスタッペンは語った。

    「レギュレーションが同じであればあるほど距離はより縮まる思う。だから、それが検討すべきことなのかもしれない」

    「2つのチームが戦っていた年が1～2年があったし、3つ目のチームが戦う可能性もある」

    「でも、80年代、90年代、200年代、2010年代初頭、そして2020年までを振り返ってみると、全体として、特定のチームが完全な支配していた」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル・レーシング

    フェルスタッペンはまた、レッドブルが2023年シーズン中に22戦全勝する可能性は低いと考えている。

    「現時点ではどうかというと、僕たちは全戦優勝できると思っている」とフェルスタッペンは語った。

    「でも、でも、そんなことはあり得ない。リタイヤなど、うまくいかないことは常にある」

    「うまくいかないトラックや、予選での不運、自分のミスを犯すことは常にある」

    メルセデスのジョージ・ラッセルは、フェルスタッペンのコメントに同調した。

    「純粋なペースで言えば、彼らにはそのポテンシャルがある」とラッセルは勝った。「でも、何かしらのことが起こる可能性がある」

    「ある時点で戦うことができ、順位を下げて優位に立つことができると思いたい。でも、それは難しいことだ」

    「僕もマックスの意見に同意する。F1には常に優位性があった。複数のドライバーやチームがチャンピオンシップを争うような状況になるのは、どうすればいいのかわからない」

    「そうなれば、F1にとっても、僕たちにとっても最高だ。ファンも喜ぶだろう。でも、いつも夢見るものを手に入れられるとは限らない」