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レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1マシンの問題を解決するために、チームが秋休み中に「深夜」まで作業を行うことを約束した。

先週末のシンガポールGPでは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの週末前の予想を上回り、RB20で2位を獲得した一方、セルジオ・ペレスは10位と苦戦した。

レッドブルの競争力を妨げてきた度重なるバランス問題が続く中、フェルスタッペンはマクラーレン勢に割って入り、3レースぶりの表彰台を獲得した。

ペレスはバクーで競争力を発揮し、カルロス・サインツとの接触事故が起こるまでは表彰台を狙える位置につけていた。一方、フェルスタッペンはシンガポールでレッドブルの損失を最小限に抑えた。

しかし、マクラーレンがコンストラクターズ選手権で現在41ポイントリードしていることから、ホーナーはレッドブルが3週間のギャップで容赦なく時間を費やすだろうと強調した。

「我々は開発の糸口をつかみ、マシンの問題点の一部を理解したと思う」とホーナーはメディアに語った。

「それらに対処し始めていると思う。バクーでは良かったし、ここでも良かった。だから、そう、ミルトンキーンズでは夜遅くまで作業が続くことになるだろう」

ホーナーは、レッドブルにはマクラーレンのマージンを覆すだけの力があると確信しているが、その上昇傾向が従来のサーキットでも同じように反映されるかどうかについては慎重な見方をしている。

「そう願いたいね」と、ホーナーは、レッドブルの最近の改善がサーキット・オブ・ジ・アメリカズのような伝統的なレーストラックでも維持されるかどうかについて尋ねられた際に答えた。

「つまり、マクラーレンは現在、ベンチマークとなるマシンだ。我々はまだ追いつくべきところがあるが、それを成し遂げるだけの人材と能力がある」

レッドブルの変更は、シンガポールでマックス・フェルスタッペンを2位に導いた。

レッドブルはRB20の「方向性」を再発見した
ホーナーは、レッドブルがアゼルバイジャンで導入したフロアの改良が、RB20に対するドライバーの信頼を回復させるための第一歩としてポジティブな効果をもたらしたと考えている。

「ドライバーたちが違いを感じているのは良いことだと思う。方向性が見えてきたし、もちろん、それによってここから先、マシンをどのように開発していくかが開けてくる」とホーナーは語った。

レッドブルはオースティンでのシーズン再開後にさらなるアップグレードを投入する予定だが、ホーナーは新しいパーツを投入する前にデータを十分に検討する必要があると認めている。

「まだ最終決定ではないだろう」と今後の開発の可能性についてホーナーは語った。

「これらのイベントから多くの情報が得られ、それがオースティンでのマシンの状態に影響を与えるだろう」

「だから、この2つのレースから多くの有益な情報を得たが、それらはオースティンのような高速コーナーとはまったく異なるコースだ」

「ブラジルはまた別物だ。だから、どれだけ調整できるかが興味深い」

レッドブル・レーシングは、2023年シーズンにF1史上最も支配的な存在となったRB19をベースにした初のモーションシミュレーターとショーカーの発売を発表した。

パートナーである Memento Exclusives によって忠実に再現されたこのプロジェクトは、モータースポーツで数十年の経験を持つエンジニアとメカニックで構成された専門家チームによって指揮を執り、シミュレーターとショーカーがこれまでに考案された中で最も正確な製造プロセスを通じて作成されることを熱望して進められた。

RB19 シミュレーターは、本物のレースカーと同じプロセスを使用して専門的に製造されており、比類のない体験を提供する。トラックで見られる車両と同義になるように設計されたシミュレーターのハイテクシステムにより、シミュレーターを使用する人は、可能な限り最も没入感のあるF1体験をすることができる。

Memento Exclusives は、F1レースと同様の緊張感を提供するシミュレーターの需要を認識し、各サーキットのあらゆるコーナーの感覚を最もよく再現する方法を模索した。

そのため、シミュレーターは、本物そっくりの動きを実現するために、触覚アクチュエーター、フロントピボット構成、触覚振動フィードバックを備えている。

これと並行して、レッドブルは初めてショーカーを一般向けに発売し、ファンはダブルチャンピオンを獲得したRB18またはRB19のいずれかをショーカーの形で所有できる数少ない人の一人になるチャンスを得た。

両車は、マックス・フェルスタッペンまたはセルジオ・ペレスのどちらかのブランドで提供され、RB19は、マイアミ、オースティン、ラスベガスの特別カラーリングを含め、2023年の圧倒的なキャンペーンで1勝を除いてすべて勝利を収めたレースのさまざまなカラーリングが用意されている。

購入された各 RB19 ショーカーには、その車の Amalgam Collection 1：8 スケールモデルも1つ付属する。

「世界限定のオラクル・レッドブル・レーシング・シミュレーターと展示用モデルを提供できることを嬉しく思います。」と、Memento ExclusivesおよびF1 AuthenticsのCEO兼創設者であるバリー・ゴフはコメントした。

「RB19は、ドライバーズおよびコンストラクターズの両タイトルを獲得し、複数の記録を更新した史上最も成功したF1マシンである」

「チームの誇りあるパートナーとして、トラックを走った最も支配的なレースカーを再現することは、当社の歴史において驚異的な瞬間である。当社はモーションテクノロジーの進化に非常に期待しており、これはファンが愛するスポーツをこれまで以上に身近に感じられる新時代の幕開けの第一章であると捉えている」

レッドブル・レーシングは、現在のパフォーマンス低下から回復するために、熱心な努力を惜しまず、あらゆる手を尽くしている。

マクラーレンはバクーで現チャンピオンチームを追い越したが、コンストラクターズランキングでは20ポイントのリードを保っており、ヘルムート・マルコは、これを追い抜くのは基本的に不可能だと考えている。

「難しいだろう」とヘルムート・マルコはビルト紙に語った。「マクラーレンはどのトラック上でも機能する車を持っている」

「我々はマックス(フェルスタッペン)とドライバーズ選手権に集中しなければならない」

フェルスタッペンはドライバーズ選手権でランド・ノリスに59ポイントの差をつけており、チームは首位を維持するために全力を尽くす構えだ。

例えば、今週末のシンガポールでは、姉妹チームのRBがデニムをモチーフにした特別なカラーリングを採用する予定だが、レッドブル・レーシングは独自の特別なカラーリングの計画を中止した。

レッドブルはAuto Motor und Sportに対し、シンガポールで予定されていたカラーリングは車に1キロの重量を加えることになると語った。これはBildが1周あたり0.03秒の遅れと計算したものである。

マルコは、レッドブルはすでにパフォーマンスの危機を過去のものにしようとしていると語る。

「この世代の車では、一歩間違えると劇的に悪化するという非常に微妙なバランスだ」とマルコは説明した。「フェラーリにも起こったし、今アストンマーティンにも起こっている。そして我々にもだ」

「しかし、幸いにも我々は間違いに気づき、修正の途上にある」

マルコはまた、エイドリアン・ニューウェイをはじめ、ジョナサン・ウィートリーやその他のスタッフの離脱が影響したことも認めている。

スポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーを失ったことによる損失を埋めるため、フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼが「レース部門の責任者」を兼任することになり、その他の内部昇進で残りの欠員を埋めることになる。

「優秀な社員が数名、チームを去ったことを忘れてはならない」とマルコは語った。

「成功は単に欲望を駆り立てるが、真実は、経営陣やエンジニアリングのあらゆるトップポジションを埋めることができるのは一度きりだということだ」

「他のチームの方が給料も高く、より良いポジションを提供できることを受け入れなければならない。我々は、体制を維持することだけに集中しなければならない」

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、2024年初頭のスキャンダルの中で退任を拒否したクリスチャン・ホーナーを非難している。

「クリスチャンは『去りたいなら去ればいい』と言った。『我々はチームとして非常に強固だ。この件を吸収できる』とね」とシューマッハはスカイ・ドイツに語った。

「今となっては、それは典型的な判断ミスだったことが分かる」

元チームドライバーのロバート・ドーンボスは、レッドブルの予算は現状により極限まで圧迫されていると考えている。さらに、セルジオ・ペレスがバクーで改良版のRB20を運転中に大クラッシュしてしまったことで、事態は悪化した。

「レッドブルと設計チームには多くの仕事があり、同時に多くの頭痛の種でもある。なぜなら、ペレスのダメージはすべて開発予算から出ていくからだ」と彼は自身のYouTubeチャンネルで語った。

しかし、オランダ人元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデは、今シーズン終了時にフェルスタッペンが4年連続でドライバーズチャンピオントロフィーを掲げるだろうと予想している。

「マシンの性能が向上しなければ、彼のメンタリティによってチャンピオンになるだろう」と、DRS De Race Showに語った。

「マックスは経験豊富で、タイトル獲得の方法を正確に理解している」

「もし最終ラップでランドとマックスがタイトルを争っていたらどうなるだろうか？ ノリスをコースアウトさせるだろうか？ そうなるとは言わないが、私の意見では、タイトルがかかっているならマックスならやりかねない」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンにトップの座を奪われたことから立ち直るためにチームが「攻撃」を続けると誓った。

オスカー・ピアストリの2度目のF1優勝とランド・ノリスの11位からの力強い復活で、マクラーレンがレッドブルを抜いてコンストラクターズ選手権の首位に立った。

マクラーレンはマイアミ以来、ベンチマークチームとみなされており、レッドブルの継続的な苦戦に乗じて、現在20ポイントのリードを築いている。

レッドブルは過去の優位性を崩壊させたバランス問題の解決に近づいていないように見えるが、マクラーレンは2008年まで遡るタイトル獲得の渇望に終止符を打つ準備ができているようだ。

しかし、ホーナーは、レッドブルが2022年のスペインGP以来保持してきた順位の独占権を放棄することで、プレッシャーが軽減されると示唆した。

「いいかい、我々は懸命に攻めているんだ」とホーナーは強調した。「我々は今、守っている側ではなく、追いかける側にいる」

「だから、また力学が変わる。そして、我々は全力を尽くすつもりだ」

レッドブルはフェラーリに2位を譲る可能性もある。

バクーでは、セルジオ・ペレスがカルロス・サインツとのラスト2周目に衝突に巻き込まれ、表彰台獲得の見込みが消えたため、レッドブルの見通しは全面的に打撃を受けた。

先週末、マックス・フェルスタッペンがタイミングの悪いセットアップ変更を悔やみ、レッドブルの最強ドライバーとしてペレスが頭角を現したが、レッドブルは10ポイントの獲得にとどまった。。

クリスチャン・ホーナーは、ペレスとサインツとの激しい衝突で両ドライバーがペナルティを受けずに済んだことが、チームの希望に大きな打撃を与えたことを認めた。

アドバイザーのヘルムート・マルコがコンストラクターズタイトルは失われたと主張したにもかかわらず、ホーナーはレッドブルが残り7ラウンドを諦めないと断言している。

「我々はコンストラクターズで大きな打撃を受けた」とホーナーは認めた。「現在20ポイントの差があるので、攻撃しなければならない」

「まだ7レースと2つのスプリントレースが残っている。獲得できるポイントは多く、これからさまざまなサーキットが控えている。だから、まだ終わりではない」

ホーナー、チームオーダーに関するレッドブルの立場を明らかに
一方、フェルスタッペンはノリスに対して60ポイントのリードを維持しており、マクラーレンはピアストリの費用で彼を支援する用意があると伝えられている。

マクラーレンのアプローチの変更について尋ねられたホーナーは、レッドブルも1人のドライバーを他のドライバーよりも優先する立場にあると述べた。

「チームごとに違いがある」とホーナーは付け加えた。「我々の行動規範は非常に明確で、年末に向けての焦点も明確だ」

「我々には世界選手権を目指して戦っているドライバーがいる。これはチームスポーツだ」

「だから、チェコの仕事は年末までマックスをサポートすることだというのは非常に明白だ」