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F1サンパウロGP（ブラジルグランプリ）の予選中に赤旗による遅延があったことを受け、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはサンパウロでFIAの意思決定に疑問を呈した。

ランス・ストロールは、Q2の残り時間が1分36秒となったところでターン3でクラッシュし、セッションから脱落した。しかし、レースコントロールは残り時間が46秒となった時点で赤旗を提示し、それ以上の試行を不可能にした。

これにより、マックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは、それぞれ11番手と12番手でセッションを終えることとなった。

クリスチャン・ホーナーは、赤旗が提示されるまでに長時間を要したことに困惑していると主張した。

「このようなセッションでは、明らかに多くのことが起こっている」とホーナーはSky F1に語った。

「なぜ赤旗が出るまでにこれほど時間がかかったのか理解できない」

「ターン3では明らかに大きな事故が起きていた。サーキットでも最も危険なコーナーのひとつだ」

「赤旗が出るまでに40秒もかかった。昨日のVSC（バーチャル・セーフティ・カー）にしろ今日の赤旗にしろ、他の赤旗はすべて即座に表示された」

「非常に厳しいが、これが現実だ。午後のレースでは、全力で反撃を試みるしかない」

フェルスタッペンはストロールに「やられた」と指摘
フェルスタッペンにエンジンペナルティが科されたことで、オランダ人ドライバーは予選後のさらなるペナルティが科されない限り、17番手からレースをスタートすることになる。

しかし、これはタイトル争いにおける重要な瞬間であり、最大のライバルであるランド・ノリスがポールポジションからスタートする。

レッドブルのドライバーに赤旗が提示されたことについて、クリスチャン・ホーナーは、このような決定が下される際には安全性が最優先されるべきだと強調した。

「マシンを走らせ続けるか、止めさせるかという問題ではない。あのような事故が起きれば、すぐにでも赤旗を出すべきだ」

「なぜなら、ウォールにドライバーが挟まれているのだからだ。『他のマシンが周回を終えるのを待とう』などとは言えない。そんなことはできない」

「しかし、ストロールはマシンを走らせようとしていたわけではない。マシンは故障していた。激しくバリアに衝突したのだ。ターン3のトラックの真ん中にいた。赤旗だ」

「2つの要素がある。明らかに、我々はそれに引っかかった。もし即座に赤旗が出ていれば、マックスは10番手だっただろう。もし即座に赤旗が出ていれば、もう1周する時間があったはずだ」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナは、マックス・フェルスタッペンがサンパウログランプリのスプリントでのパフォーマンスによって「非常にモチベーションを高めている」と説明した。

マックス・フェルスタッペンはレース後に5秒のペナルティを科せられ、3位から4位に順位を下げ、優勝したランド・ノリスをかわしてチャンピオンシップポイントを獲得するチャンスを逃した。

それでも、クリスチャン・ホーナーが認めたように、27歳のフェルスタッペンは「かなりモチベーションを高めた」結果だった。

4番手からスタートしたフェルスタッペンは、シャルル・ルクレールを追い抜き、レースの3分の1をリードする2台のマクラーレンにプレッシャーをかけることができた。

「フェルスタッペンは、あのレースからかなりやる気に満ちて戻ってきた。もしシャルル（ルクレール）をもっと早く追い抜くことができていたら、マクラーレンにも挑戦できたはずだと彼は考えている」とホーナーはSky Sports F1に語った。

「彼はそのことにとてもモチベーションを高めていた。チーム全体がそれを喜んでいると思う。あの短いスプリントレースから学ぶべきことはたくさんあった」

ブラジルでレッドブルが驚きのペース
グランプリ予選が日曜朝まで延期されたことで、スプリントの結果を評価する時間が増え、レッドブルは週末の残りのレースに楽観的になっている。

ホーナーは、RB20のパフォーマンスがチームだけでなく、他のF1パドックをも驚かせたと認めた。

過去2戦で優勝したフェラーリは、フェルスタッペンのペースに太刀打ちできず、また、マクラーレンの得意分野と思われていた分野でも、オランダ人ドライバーはマクラーレンに匹敵する走りを見せた。

「我々はかなり驚いた。なぜなら、マクラーレンはいつもタイヤの状態が良く、レースでも非常に強そうに見えるからだ」とホーナーは説明した。

「しかし、あのレースでは、タイヤの状態に関しては我々と同じに見えた」

「マックスのタイヤの状態とまったく同じで、実際、マックスは長い間そのスリップストリームにとどまることができた」

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、今週末は「リアルな問題」を引き起こすだろうと予想し、チームがサンパウログランプリで優勝する可能性を否定したようだ。

レッドブルが米国での最近のアップグレードから得た手応えは、先週末のメキシコではフェルスタッペンが6位に苦戦したことにより散っていった。フェルスタッペンは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでの見通しが、2位を走行中にランド・ノリスとの衝突で2度の10秒ペナルティを受けたことで悪化した。

しかし、レース後のフェルスタッペンの最大の懸念は、レッドブルのペースが鈍く、第2スティントでメルセデスのマシンに追いつけなかったことだった。

ノリスがフェルスタッペンとの僅差のレースを乗り切り2位でフィニッシュしたことで、レッドブルのドライバーのチャンピオンシップのリードは残り4レースで47ポイントに縮まった。
ヘルムート・マルコは、レッドブルがメキシコでのような結果の繰り返しを避けることが重要だと認めているが、ブラジルで競争力が向上するとは予想していない。

「このようなレースをもう一度する余裕はない」とマルコはSky Germanyに語った。

「ブラジルのサーキットは非常に低速コーナーが多いので、非常に難しいのは確かだ。それが我々にとって大きな問題となるだろう」

「しかし、カタール戦も控えており、そこでもまだ勝利のチャンスがあると思う」

残り4レースでマックス・フェルスタッペンのポイントリードが脅かされている。

メキシコの問題はトラック走行時間の制限
ヘルムート・マルコは、メキシコでのレッドブルの問題は、エンジントラブルが頻発したためにフェルスタッペンがプラクティスで限られた走行時間しか得られなかったことに起因している可能性があると強調した。

「メキシコでは、起こり得るほとんどすべての悪いことが実際に起こった」とマルコはORFに語った。

「もちろん問題は金曜日に始まり、2回目のプラクティスまで続いたが、結局は問題を解決できなかったため何も成果がなかった」

レッドブルの主な弱点が浮き彫りに
ヘルムート・マルコは、マクラーレンとフェラーリがレッドブルの気まぐれなRB20に対して引き続きかなりのペースの優位性を維持している重要なエリアとして、低速コーナーを指摘した。しかし、レッドブルが高速域での強さを維持しているため、来月のカタールとラスベガスで現チャンピオンが再び優勝争いに加わることを期待している。

「しかし、まだペースを見つけなければならない」とマルコは認めた。「低速コーナーではフェラーリとマクラーレンにまだ負けていることに気づいたので、それは良い兆候ではない」

「しかし、カレンダーにはまだカタールとラスベガスの2つのサーキットが残っており、そこではもっと良い成績を残せるはずだ」

「フリープラクティス中に問題がなければ、セットアップを正しく行い、ライバルとの差を少し縮めることができるはずだ」