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タグ: レッドブル・レーシング

  • レッドブル・レーシング、DITA（ディータ）とのスポンサー契約を発表

    レッドブル・レーシング、DITA（ディータ）とのスポンサー契約を発表

    レッドブル・レーシングは、アイウェアブランド『DITA（ディータ）』とスポンサー契約を結んだことを発表した。

    DITAはジェフ・ソリオとジョン・ジュニパーの幼なじみのふたりによって1995年にロサンゼルスにて誕生。“BREAK THE MOLDS!（ 型にはまるな!）”をこれまでにない新しいスタイルを提案するハイエンドなブランドであり、俳優、モデル、ミュージシャン、アーティストなどクリエイティブな人々に愛用されている。

    ハリウッドなどでもDITAのファンは多く、公式ウェブサイトでもキャメロン・ディアズやブラッド・ピット、アンジェリーナ・ジョリーや二コール・リッチー、キャメロン・ディアスといった豪華な面々がDITAを好んで愛用しその顧客リストに名を連ねている。また、最高の品質を追求した結果、熟練した日本の職人が一切の妥協をしない最高の仕事で作り上げている。

    DITAはレッドブル・レーシングの公式アイウェアパートナーとしてドライバーとスタッフにサングラスを供給。DITAのロゴはチームガレージなど掲載される。

    クリスチャン・ホーナー （レッドブル・レーシング チーム代表）
    「DITAとのパートナーシップを開始することを嬉しく思う。DITAの精密さと職人技に対する献身は我々の価値観と一致してており、F1のイメージに完璧にフィットするイノベーションとマテリアルテクノロジーへの情熱を有している。アストンマーティン・レッドブル・レーシングに新たなスタイリッシュなパートナーが加わるのは素晴らしいことだ」

  • マックス・フェルスタッペン、2018年のヘルメットデザインを公開

    マックス・フェルスタッペン、2018年のヘルメットデザインを公開

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2018年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットのデザインを公開した。

    今年、F1での4年目、レッドブル・レーシングでの3年目を迎えるマックス・フェルスタッペン。動画で公開された2018年のヘルメットは昨年と同じく艶消し塗装で仕上げられており、レッドブル RB14も同様の塗装が施されることが予想される。

    それ以外はあまり大きな変更はなく、トップのデザインが赤のラインだけになったこと、サイドにシルバーのグラデーションのラインが追加された程度の小変更となっている。

    バイザーには「アストンマーティン・レーシング」とのステッカーが貼られ、マックス・フェルスタッペンがかぶっているキャップも「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」仕様になっているのも見逃せない。

    「これが僕の2018年シーズンのヘルメットだ！　キャリア全体で使用七エルヘルメットからいくつか個人的なエレメントを保持している。僕と同じくらい気に入ってくれることを願っているよ！」とマックス・フェルスッタペンは語った。

    公開された動画の後ろには思わせぶりにF1マシンが映り込んでいるが、おそらく昨年のRB13だと思われる。

    レッドブルは、2月19日（月）に2018年F1マシン『RB14』を発表する。

  • ダニエル・リカルド 「レッドブルは2018年にタイトルを争える」

    ダニエル・リカルド 「レッドブルは2018年にタイトルを争える」

    ダニエル・リカルドは、レッドブルが2018年のF1選手権でライバルのメルセデスとフェラーリとタイトルを争えると考えている。

    昨年、スタートで躓いたレッドブル・レーシングだったが、シーズンを通してマシンを改善。ダニエル・リカルドは、レッドブルがその勢いを維持して、上位勢を“攻撃”できると自信をみせている。

    「良いインテンシティがあると感じている」とダニエル・リカルドはレッドブルのビデオインタビューでコメント。

    「全員が興奮しすぎてはいない。僕たちは自分たちの望んでいる結果を出したければ、やらなければならない作業があることをわかっている。今年、僕たちは攻撃する意欲がある」

    レッドブルは、メルセデスとフェラーリを倒せると信じているかと質問されたダニエル・リカルドは「そう信じている」とコメント。

    「ルール変更はそれほど多くはないし、僕たちは去年かなりクルマを改善させたので、原則的に僕たちは今年にそれを持ちこして、そこから進化できるはずだ」

    「僕たちはもっと頻繁に戦えるはずだ。時間が教えてくれるだろう。でも、自信を持っている」

    レッドブルの進歩について楽観的ではあるものの、ダニエル・リカルドは特定の目標を設定するのはまだ時期尚早だと考えている。

    「達成したい目標はある。必ずしも正しいとは言えないけど、開幕3連までに2回は表彰台にって、1回はポールポジションを獲りたい」

    「自分自身を信じて、全てのレースにできる限り準備を整えることが重要だと思っている。そうすれば、それを最大限に生かせることはわかっている」

  • ルノーF1 「シャシー性能ではまだレッドブルとマクラーレンに敵わない」

    ルノーF1 「シャシー性能ではまだレッドブルとマクラーレンに敵わない」

    ルノーF1は、今シーズンはシャシー性能でまだカスタマーチームのレッドブルとマクラーレンとの間に“かなり”の差があると考えているが、2019年までには肩を並べられるようになりたいと語る。

    2016年にワークスチームとして復活したルノーは、昨年コンストラクターズ選手権で9位から6位と順位を挙げた。ベストリザルトは5度の6位フィニッシュとなっている。

    一方、カスタマーチームのレッドブルは3勝、13回の表彰台を獲得し、ワークスルノーは300ポイント以上の差をつけられている。

    ルノーはシーズンを通してシャシー性能を大幅に改善し、4番目に速いマシンとして評価されたが、レッドブルのパフォーマンスと比較するとまだ大きく遅れをとっており、今年はホンダからルノーにF1パワーユニットを変更したマクラーレンが大きな躍進をみせると予想されている。

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、今年もカスタマーチームが前にいると予想するが、来シーズンまでにそのギャップを解消できることを望んでいると語る。

    「我々はシャシー面、空力面、そして、メカニカルプラットフォームでレッドブルと相当な差があることを把握している」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「我々はレッドブルのことを非常に良くわかっているし、素晴らしいベンチマークだ。彼らは最高のシャシーのひとつを持っていると思う。今は最高のシャシーでないとしても、彼らは追いついてくるだろう」

    「マクラーレンは我々にとってやや未知数だ。彼らは異なるシャシー、異なるエンジン、異なるドライバーだからね。比較するのはとても難しい。興味深いベンチマークになるだろう」

    「総合的な能力という点で、我々は今シーズンを通して彼らに匹敵できるはずだと思っている。とは言え、彼らは非常に安定した組織だ。非常にうまく整えられ、組織されているし、資金も潤沢にある」

    「我々はまだ作業を進めているところだ。まだ成長しているし、独自のチームを構築しているプロセスの真っただ中だ」

    「今シーズンのなかで我々と彼らとのギャップは非常に小さいものになるとは思うが、2019年まで我々が彼らに完全に匹敵できるポジションにいられることはないと思っている」

    2018年のコンストラクターズ選手権では5位がルノーにとっての最低目標になるかと質問されたシリル・アビテブールは「新車を発表するときに競技面の目標を発表するつもりだ。だが、もちろん、その方向性でなければならない」と語った。

  • ダニエル・リカルド 「2018年は開幕戦から表彰台を狙っていく」

    ダニエル・リカルド 「2018年は開幕戦から表彰台を狙っていく」

    ダニエル・リカルドは、2018年のF1世界選手権では開幕戦から表彰台を狙っていくと語る。

    例年、レッドブルはプレシーズンテストぎりぎりまでマシン開発を行い、新車を可能な限り遅くに公開してきたが、昨年はシーズン開幕時に風洞との相関関係に問題が発覚し、大きく出遅れることになった。

    だが、2018年F1マシン『RB14』はこれまでよりも早くに完成させ、2月19日（月）と10チームのなかでも早い段階でお披露目。プレシーズンテストからパフォーマンス向上を目指していく。

    「去年は冬季テストの段階からメルセデスやフェラーリに対して遅れをとっていることを認識していた」とダニエル・リカルドは Speed Week にコメント。

    「今年、僕たちは序盤から良いカタチでいたいと思っている。開幕戦で表彰台を獲得したい」

    2017年シーズン後半、ルノーのF1エンジンの信頼性問題に悩まされつつも、レッドブルは大きな改善を見せた。

    「現在、信頼性と効率性は向上している。それは明らかだ」とダニエル・リカルドはコメント。

    「僕たちは空力に懸命に取り組んでいるし、僕たちの計算が正しければ、メルボルンでは良い状態にいるし、トップ3を争えると思う」

    関連：レッドブル、2018年F1マシン『RB14』を2月19日に発表

  • レッドブル、2018年F1マシン『RB14』を2月19日に発表

    レッドブル、2018年F1マシン『RB14』を2月19日に発表

    レッドブル・レーシングは、2018年F1マシン『RB14』を2月19日（月）にオンラインで公開することを発表した。マシンのロゴを公開した。

    今年、レッドブルはアストンマーティンとタイトルスポンサー契約を結び、2018年からアストンマーティン・レッドブル・レーシング（Aston Martin Red Bull Racing）として参戦する。

    例年、レッドブルはプレシーズンテストぎりぎりまでマシン開発を行い、新車の発表はテスト初日にサーキットで行ってきた。

    しかし、昨年はシーズン開幕時に風洞との相関関係に問題が発生して出遅れることになり、2018年F1マシン『RB14』はこれまでよりも早くに完成させ、プレシーズンテストからパフォーマンス向上を目指していく。

    レッドブルは、プレシーズンテスト開始の1週間前となる2月19日（月）にオンラインで新車『RB14』を披露することを発表。昨年同様、動画での披露目になるようだ。

    2月15日（木）にはウィリアムズがロンドンで2018年F1マシン『FW41』を発表。レッドブルは、2月22日（木）に2018年F1マシンを発表するメルセデスやフェラーリよりも早くに新車を公開することになる。

    これでまだ2018年F1マシンの公開日を正式に発表していないのはフォース・インディアとハースの2チームとなった。フォース・インディアは新車と一緒にチーム名を変更するとされ、ハースはプレシーズンテスト開始前にオンラインで新車を公開するとしている。


    2018年 F1マシン 発表スケジュール
    2月15日（木）：ウィリアムズ
    2月19日（月）：レッドブル
    2月20日（火）：ザウバー
    2月20日（火）：ルノー
    2月22日（木）：フェラーリ
    2月22日（木）：メルセデス
    2月23日（金）：マクラーレン
    2月26日（月）：トロ・ロッソ

  • マックス・フェルスタッペン 「メルセデスを搭載していたら圧勝していた」

    マックス・フェルスタッペン 「メルセデスを搭載していたら圧勝していた」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがメルセデスのエンジンを搭載していればF1を支配していただろうと考えている。

    レッドブルは、2010年から2013年までルノーのF1エンジンでダブルタイトルを4連覇したが、2014年に現在のV6ターボハイブリッドが導入されて以降は、特にメルセデスと比較してパフォーマンス面で大きく劣っている。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのシャシーパフォーマンスは今でも“本当に優れている”と考えており、改善が必要なのはエンジンだけだと確信している。

    「僕たちがメルセデスのエンジンを搭載していたら、もう僕たちのことは見えないと思う」とマックス・フェルスタッペンは Autosport にコメント。

    近年、ルノーはエンジンパフォーマンスを改善してきているが、それでも2017年は“ホンダを除いた他のマニュファクチャラーよりパワー低かった」とマックス・フェルスタッペンは語り、特にMGU-Hが弱点だと考えている。

    「僕たちのものはメルセデスっやフェラーリのものに比べれば安定していない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「でも、それはいくつかのことに関係している。そうでなければ、彼らはずっと前にそれを解決していただろう」

    レッドブルは、空力をより強調した2017年のレギュレーション変更によってタイトル争いに返り咲くと期待されていたが、大きく飛躍を遂げたのはフェラーリであり、レッドブルはシーズンの大半を3番手のチームとして走った。

    それでもレッドブルは3勝を挙げている。6月にはダニエル・リカルドが大混乱のアゼルバイジャンGPを制し、その後、マックス・フェルスタッペンはマレーシアとメキシコで圧勝した。

    昨年のレッドブルのシーズン序盤戦での躓きについて「ロードラッグ構成が重要だと考えていたｋど、何らかの理由でうまく機能しなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ちょっと楽観的すぎたのかもしれない。でも、チームが非常に迅速に状況を好転させたのは見て分かったと思う。もちろん、それまでにシーズンはすでに失われていたけど、それは今後、正しい方向性に進めるという自信を与えてくれた」

  • ダニエル・リカルド 「ルイス・ハミルトンとチームメイトとして戦いたい」

    ダニエル・リカルド 「ルイス・ハミルトンとチームメイトとして戦いたい」

    レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドは、キャリアのどこかの段階で4度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとチームメイトとして戦いたいと語る。

    ダニエル・リカルドは、2014年にもう一人の4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとチームを組み、ベッテルを上回る成績を残した。ベッテルは翌年からフェラーリに移籍している。

    ダニエル・リカルドは2018年末でレッドブルとの契約が期限を迎えるが、まだチームとの契約は延長しておらず、2019年以降の所属チームについては不明な状況となっている。

    そんなダニエル・リカルドは、チャンスがあるながらルイス・ハミルトンとチームメイトとして戦ってみたいと語った。

    現在のメルセデスやフェラーリのどのドライバーとでもチームメイトとして戦えると感じているかと質問されたダニエル・リカルドは「そう思っている」と RACER にコメント。

    「僕はチームメイトのタイプについてあまり気にしたことはない。僕のことを嘘つきだと言う人もいるかもしれないけど、僕は速いチームメイトを望んでいる。それには2つの理由がある。自分自身からもっと多くを引き出すことができるし、自分がどれくらい優れているが、どの位置にいるかをより事実として評価できる」

    「僕は勝つためにそのスポーツにいる。でも、運で最高のドライバーに勝つことはできない。タイトルを獲得して、自分がその年の最高のドライバーだということを知りたい。一番になるためには最高のドライバーと戦わなければならないし、マックス（フェルスタッペン）がチームメイトにいるのはとても良いことなのは確かだ」

    「チームの状況に関わらず、どこかの時点でルイスと戦いたい。楽しいだろうね」

    ダニエル・リカルドと同様に、ルイス・ハミルトンもまだ2019年以降の契約を締結していない。最近、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、冬の間に交渉に進展があり、ハミルトンとの契約延長は“時間の問題”だと語っている。

  • マックス・フェルスタッペン 「エンジンが劣っていてもタイトルは可能」

    マックス・フェルスタッペン 「エンジンが劣っていてもタイトルは可能」

    マックス・フェルスタッペンは、たとえルノーのF1エンジンがライバルメーカーより少し劣っているとしてもレッドブルには2018年のF1世界選手権でタイトルを獲得できる力があると主張する。

    多くの人々は今年もメルセデスとフェラーリの決闘になると見ているが、昨年末にレッドブルとの契約を2020年まで延長したマックス・フェルスタッペンは、2018年のF1ワールドチャンピオン獲得を除外してはいない。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「我々は準備ができている」と Sport Bild にコメント。

    「過去数年間はシーズン序盤に技術的なトラブルに見舞われてきたが、今はすべてが予定通りに進んでいる」

    「我々は1回目のテストから競争力があり、2017年の最後の3分の1での良い結果を続けていけると確信している」

    マックス・フェルスタッペンも「できるだけ早くタイトルを獲りたい」と同意する。

    だが、レッドブルの潜在的な問題のひとつはルノーのF1パワーユニット。昨年はパフォーマンス的にメルセデス、フェラーリに次ぐ3番目のエンジンであり、信頼性もホンダに次いで低かった。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは「レッドブルは少しくらい弱いエンジンデモチャンピオンになれる。彼らはすでに4回それを示している」と語った。

    レッドブルは、2018年末にルノーのF1エンジン契約を失うとされ、2019年からはホンダのF1パワーユニットを搭載することになるのではないかと噂されている。ホンダがパフォーマンスを大きく改善しない場合、レッドブルとマックス・フェウスタッペンにとって今年が近い将来でチャンピオンを獲得する最後のチャンスになるかもしれない。

  • マクラーレン 「ルノーとレッドブルが4連覇した関係を再現したい」

    マクラーレン 「ルノーとレッドブルが4連覇した関係を再現したい」

    マクラーレンは、レッドブル・レーシングとタイトルを4連覇したときのようなパートナーシップをルノーと築き上げていきたいと考えているが、まずはプレシーズンテストに向けてナーバスになっていると認める。

    3年間パフォーマンスと信頼性に欠けていたホンダのF1パワーユニットを捨て、マクラーレンは今年からルノーのカスタマーとしてシーズンをスタートする。

    現在、マクラーレンの空力責任者を務めるピーター・プロドロモウは、かつてレッドブルで空力責任者としてエイドリアン・ニューウェイとともに働き、2010年から2013年までダブルタイトルの4連覇を経験。2014年9月にチーフエンジニアとしてマクラーレンに加入している。

    ピーター・プロドロモウは、今年からスタートするルノーとパートナーシップが同じような成果を挙げられることを熱望しているが、プレシーズンテスト開始前には常にクルマのパフォーマンスについて神経質になっていると認める。

    「一年のこの時期は常に神経がすり減る。クルマを走らせて、自分たちが競争力のどの層にいつか不明な点がある時期だからだ」とピーター・プロドロモウはコメント。

    「ベストは尽くすが、ライバルに対してどれくらい仕上げられたかはわからない。だが、ルノーと組んだことによる追加のプレッシャーはない」

    「私がレッドブルにいたとき、レッドブルとルノーの関係はネガティブに報じられていたが、それに反して非常にポジティブなものだったし、かなり有益な関係だった。我々の多くの成功にはミルトン・キーンズで行った仕事だけでなく、ヴィリーで行われた仕事も貢献したと思う。例えば、ブロウンディフューザーはヴィリーと非常に密接に取り組んでいたものであり、彼らなしでは実現できなかった」

    「あのタイプのプロジェクトは非常に実りのあるものだったし、信頼感のある素晴らしい関係を築いていた。マクラーレンでもそのような関係を再現できることを願っている」

    「新しいことであり、我々はカスタマーなので異なるが、時間が経てば、我々は密接に協力し、彼らの仕事の一部に影響を与えられる強い関係を築いていけると思っている。自動車メーカーのステータスによる追加の利益を得られるだろう」

    ホンダとの3年間の悲惨なシーズンの後、マクラーレンは今月末のプレシーズンテストでフレッシュなスタートを切ることを切望しており、4日間のテストで1日かたり500kmの走行を目標に掲げている。

    マクラーレンはこの3年間のプレシーズンテストでホンダのF1パワーユニットの信頼性問題によって本格的な走行ができなかったことが多かったが、ピーター・プロドロモウはその“痛い”経験が、将来のために学び、準備していくことに役立つと考えている。

    「当時は大きな痛みだと感じていた。だが、それでも我々はテストとレース週末の金曜日の走行で求めていた答えを引き出すことができた。より多くの走行ができれば、クルマからもっと多くのことを学べるのは確かだ」

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』を2月23日（金）に発表する。