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  • マックス・フェルスタッペン、F1で最高の瞬間は「スペインでの初勝利」

    マックス・フェルスタッペン、F1で最高の瞬間は「スペインでの初勝利」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、今週末に上海で行われる1000回目のグランプリに先立ち、自身の2016年のスペインでのF1初勝利をスポーツでの最高の瞬間として挙げた。

    2016年のF1スペインGPでマックス・フェルスタッペンは当時18歳でF1で初優勝。F1で勝利した初のオランダ人であるとともに、史上最年少優勝記録を更新した。

    そのレースは、数週間前に行われたロシアGPでセバスチャン・ベッテルへの2度の衝突で評価を下げたダニール・クビアトの後任としてトロロッソから昇格したマックス・フェルスタッペンにとってレッドブルでのデビュー戦でもあった。

    「全てを素早く準備しなければならなかったのでかなり忙しい週末だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「シミュレーターに乗って、シートを作り、クルマを学び、ステアリングを理解しなければならなかった。それに自分のエンジニアなど、たくさんの人と会わなければならなかったし、彼らも僕に合わなければならなかった」

    フェラーリのレースでは序盤にメルセデスのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが同士討ちを演じ、マックス・フェルスタッペンはギャップを広げていった。

    「最後の4~5周でそれが実現するかもしれないと考え始めた。現実は最終コーナーまでやってこなかったけどね。『僕はこのレースに勝つ』と思っていたよ」

  • 「フェルスタッペンがガスリーを助けることはない」とヴィルヌーヴ

    「フェルスタッペンがガスリーを助けることはない」とヴィルヌーヴ

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、レッドブル・ホンダ内でマックス・フェルスタッペンは自分のシーズンに集中しており、“チームメイトのピエール・ガスリーを助けることに時間を費やすことはないだろう”と語る。

    マックス・フェルスタッペンは、新生レッドブル・ホンダの初戦となるオーストラリアGPで3位表彰台を獲得するなどスタートを切ったが、対照的にピエール・ガスリーは新チームへの適応に苦戦している。

    昨年、ダニエル・リカルドがチームを離れ、レッドブル・ホンダの焦点は、事実上のチームリーダーであるマックス・フェルスタッペンに集中している。

    「マックスチームメイトを助けることに時間を費やすことはないだろう。それに関しては私は彼に同意できる」と racingnews365 にコメント。

    「我々はF1の話をしている。そのレベルでは可能な限りでチームメイトに勝つことが重要だ」

    「レッドブルはフェルスタッペンを中心に構築されており、今シーズン、ガスリーにフェルスタッペンを倒すチャンスはない」

    「昨年、ガスリーはあまり印象的ではなかったし、一貫性もなかった。今年は彼にとってあまりにプレッシャーが高すぎるように思う」

    「彼はすでに絶対的なリーダーがいるチームに移籍した。また、彼の上にはヘルムート・マルコがいる」

    ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーが冬季テストでクラッシュしたことでRB15の準備に支障が出たと公言している」

    「物事がうまくいっておらず、チームメイトがあまりにも強力で、チーム全体のパフォーマンスの低さが自分がせいでもあると非難される場合、それは若いドライバーにとってはあまりに厳しい」

    「今シーズン、彼がマックスに近づけるとは思わない」

  • マックス・フェルスタッペン 「日本語を学ぶ必要があるかもね!」

    マックス・フェルスタッペン 「日本語を学ぶ必要があるかもね!」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとホンダF1とのパートナーシップに満足しており、もっとうまくフィードバックを伝えるために日本語を学ぶ必要があるかもしれないと語る。

    マクラーレンとのパートナーシップは失敗に終わったホンダF1だが、昨年からスタートしたトロロッソ・ホンダ、そして、今年からレッドブル・レーシングとのパートナーシップは順調に進んでいるようだ。

    マックス・フェルスタッペンは、自身のウェブサイトで公開されたインタビューで、ホンダF1とのパートナーシップにおける平和とハーモニー、そして、レッドブルとホンダF1との間にあるリスペクトについて語った。

    「今のところ、ホンダのパワーユニットには本当に満足している。ドライバビリティーやそれに関連するすべてのものがとてもスムーズだと感じている。ホンダとの共同作業はこれまでのところ素晴らしいものだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「僕たちは問題を本当に迅速に解決できるようになった。そこはシーズンを通して非常に重要な部分だと思う。彼らは本当に準備が整っているし、僕たちは一緒に働くことにとても興奮している。今年、もっと多くの良い瞬間を味わえることを願っている」

    昨年、レッドブル・レーシングはルノーのカスタマーF1エンジンを代金を支払って使用していたが、今年はホンダとワークスパートナーシップを結んだことであらゆる利益が得られているとマックス・フェルスタッペンは語る。

    「レッドブルの両方のチームにとって、ホンダのような大きなブランドがバックにいてくれるのは素晴らしいことだ。多くの情報を得ることができるほど、両方のチームはより多くの利益を得られるだろう。1チームから2チームに移行したことで、2つチームが協力し、パフォーマンスが向上させることができる」

    レッドブルとルノーとの最後の数年間はお互いに名指しで批判し合うほど関係性は崩れており、マックス・フェルスタッペンもメディアを通してルノーのF1エンジンのパフォーマンスについて不満を口にしていた。

    一方、ホンダもマクラーレンとのパートナーシップの後半は絶えず批判にさらされ、最終的にパートナーシップは崩壊した。
    だが、マックス・フェルスタッペンは「重要なのは今であり、過去のことは重要ではない」と語る。

    「ホンダは今、僕たちとの仕事をスタートさせている。その時に何が起こっているのかについてフィードバックを与えることが重要だと思っている。私たちはそこについてはうまくやっている。僕がもう少し日本語を学ぶ必要があるかもしれないね!」

    「ガレージ内の雰囲気はとてもポジティブだ。全員が今シーズにむけて高いモチベーションを持っている。ホンダと一緒に大きな何かを達成するチャンスだ」

    「これまでのところ、仕事上の関係は非常にうまくいってる。全員が何をすべきかを知っていて、本当に集中している」

  • レッドブル・ホンダ 「RB15はミッドフィールドに大きな差をつけている」

    レッドブル・ホンダ 「RB15はミッドフィールドに大きな差をつけている」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナは、F1バーレーンGPの予選は辛うじて3強チームとしての面子を保つ結果ではあったが、レッドブル・ホンダ RB15にはミッドフィールドのチームよりもはるかに速いと確信していると語る。

    レッドブル・ホンダは開幕2戦で3番目に速いチームであったが、F1バーレーンGPでは予選5番手のマックス・フェルスタッペンと6番手のケビン・マグヌッセンとの差はわずか0.005秒差だった。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダのレースペースはミッドフィールドとの真のギャップを示していたと考えている。

    「我々は残りの集団よりはるかに前にいた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。「マックス(フェルスタッペン)は4位のチームから20~30秒以上前にいた」

    実際、レース終盤にセーフティカーが導入されるまで、マックス・フェルスタッペンはミッドフィールドのリーダーだったルノーのニコ・ヒュルケンベルグに30秒以上の差をつけており、ケビン・マグヌッセンにはほぼ1周の差をつけていた。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、今年のミッドフィールドの戦いはかなり拮抗していると同意する。

    「レースではまだギャップがあるが、拮抗しているのは確かだ。レギュレーションが変更になる際にはそのようなことが起こる傾向にある。フロントウイングとタイヤは間違いなく集団を近づけたと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「バーレーンはエキサイティングなレースだったが、ファンにとってもそうであったことを願っている」

    レッドブル・ホンダは、バーレーンでC3(ソフト)コンパウンドで競争力に欠けていた。

    「我々はシャシー側でもっと整理する必要がある」とクリスチャン・ホーナーは認める。

    「エンジンは良い進歩を続けているし、タイヤ問題を理解し、良い作動ウインドウにクルマを入れることに多くの焦点を置いている」

  • マックス・フェルスタッペン 「RB15には学ばなければならない部分が多い」

    マックス・フェルスタッペン 「RB15には学ばなければならない部分が多い」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPへの意気込みを語った。

    開幕戦で3位表彰台を獲得し、第2戦では苦しみながらも4位入賞を果たし、ドライバーズランキングで3位につけるマックス・フェルスタッペンだが、レッドブル・ホンダ RB15について学ばなければならないことはたくさんあると語る。

    「中国GPは、多くのオーバーテイクのチャンスがあるので、いつもレースをするのが楽しいトラックだし、エキサイティングなレースができることを楽しみにしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「セクター1は長い右コーナーで多くの異なるラインを採れるので本当に素晴らしいし、レース中はダーティーエアから離れているという点でかなり面白くなる」

    「それに左フロントタイヤにかなり厳しいトラックでもあるので、レース中は常にそのコーナーでいかにエネルギー量を抑えられるかを探っていくことになる」

    「全体的に上海は戦ってオーバーテイクできる機会がたくさんある。例えばターン1ですでに準備をしてオーバーテイクを狙うターン6のようにね」

    「僕たちは多くのポイントを獲得しているし、バーレーンでは結果を最大化することができたけど、クルマについて学ばなければならないことはまだたくさんある」

    「ファクトリーに戻って忙しい時間を過ごしていたし、中国ではそのギャップを縮められることを願っている。今年の上海はチームの初優勝から10周年でもあるし、特にいつも来てくれる熱心なファンのために良いショーを見せられることを願っている」

    関連:2019年 F1中国GP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー 「とにかくレース毎に改善を続けていく必要がある」

    ピエール・ガスリー 「とにかくレース毎に改善を続けていく必要がある」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが、2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPへの意気込みを語った。

    今年からレッドブル・レーシングに移籍したピエール・ガスリーは、開幕戦でQ1敗退、ノーポイントで終えるという厳しいスタートを切ったが、第2戦バーレーンGPでは8位入賞を果たして今季初ポイントを獲得している。

    しかし、ピエール・ガスリーは、まだレッドブル・ホンダ RB15を快適に感じることができていないと感じており、レース毎に改善していく必要があると語る。

    「シーズン3戦目に再びレースをすることに本当に興奮している。実際、中国はそれほどよく知らない場所だし、去年があの場所での初レースだったけど、戻るのを楽しみにしている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「上海は序盤にロングストレートとテクニカルなパートがある本当にスペシャルなトラックだ。今はとにかくレース毎に改善を続けていく必要があるし、もっと多くのパフォーマンスを見つけて、さらに多くのポイントを争えることを期待している」

    「レッドブルは中国で初勝利を挙げて言えるし、今年のレースはF1の1000回目のグランプリでもあるのでスペシャルな週末になるだろう」

    「バーレーンを振り返れば、チャレンジングなコンディションによって簡単な週末ではなかったけど、同時にポイントないでフィニッシュできたのは良かった。今はとにかく週末までに改善できるエリアに集中している」

    関連:2019年 F1中国GP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • レッドブル 「F1スペインGPまでにはRB15の空力問題を解決できる」

    レッドブル 「F1スペインGPまでにはRB15の空力問題を解決できる」

    レッドブル・ホンダは、F1バーレーンテストで有望な結果を得ることができたとし、遅くともF1スペインGPまでにはRB15が抱えているRB15の空力問題を解決できると自信をみせている。

    F1バーレーンGPでリアのグリップに苦しんだレッドブル・ホンダは、メルセデスとフェラーリに挑戦することができず、マックス・フェルスタッペンが4位、ピエール・ガスリーが8位でレースを終えた。

    レッドブルは、RB15の“トリッキー”なハンドリングは、非常に狭いセットアップウインドウに関連したものだと語っており、その問題は小さな詳細が積み重なったものだと考え、F1バーレーンGP後のインシーズンテストでいくつかの解決策を試した。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、解決にはそれほど時間はかからないだろうと語る。

    「バーレーンで我々は空力の弱点を特定した」とヘルムート・マルコは Autosport にコメント。

    「原因はわかっており、すでに修正を加えている。火曜日のフェルスタッペンのタイムはかなり問題なかった」

    「それはコンセプトの問題ではなく、細かな部分だった。それは初めて起こったわけではない。だが、バーレーンの風はそれを倍増させた」

    レッドブルが原因を知っているかどうかと質問されたヘルムート・マルコは「イエスだ。我々は原因をわかっている」とコメント。

    それがいつ修正されるかと質問との質問には「中国で修正できる範囲は今日の時点では明らかではない。バルセロナで導入する最新のものでは完了しているはずだ」と述べた。

    ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダ RB15の弱さは、バルセロナでのプレシーズンテストの結果であると付け加えた。

    テストの最後から2日目にピエール・ガスリーがクラッシュしたことで、レッドブルは新しい部品を失っている。

    「バルセロナでのテストの最終日に暫定版のクルマを走らせたことがすべての結果だ」とヘルムート・マルコは語った。

    「カスリーのクラッシュ後、完全なパッケージを得ることができなかった」

  • ピエール・ガスリー 「レッドブルとセットアップを検討する必要がある」

    ピエール・ガスリー 「レッドブルとセットアップを検討する必要がある」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、苦戦を強いられているRB15のハンドリングを解決するためにはレッドブルからもっと優れたディレクションが必要だと感じていると語る。

    今年からレッドブル・レーシングに移籍したピエール・ガスリーだが、F1プレシーズンテストで2度のクラッシュを喫し、開幕戦オーストラリアGPでもQ1で敗退し、ノーポイントで終えるなどパフォーマンスを発揮できていない。

    先週のF1バーレーンGPでは今シーズン初ポイントとなる8位入賞を果たしたピエール・ガスリーだが、RB15に完全に慣れることができれば、もっとポテンシャルを発揮できるはずだと主張する。

    チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、開幕戦で3位、第2戦では4位と結果を出している。

    「セットアップで何らかの方向性を見い出す必要があると思っているし、僕のドライビングスタイルにもっと合っていると感じさせるようにエンジニアが僕をいかに助けられるかだと思っている」とピエール・ガスリーは Autosport にコメント。

    「それに自分がドライビングスタイルの面で改善できることも確認しなければならない。まだクルマでやりたいことができていないような感じている。

    「現時点では、とにかく本気でプッシュできていないと感じているし、クルマは思ったとおりに反応していない」

    「もっと多くのポテンシャルがある。でも、それをどうやってロック解除できるかを確認する必要がある」

    オーストラリアと比較して8位入賞を果たしたバーレーンは一歩前進となったが、ピエール・ガスリーはバーレーンでのレース内容には満足できていないと語る。

    「満足していないのは確かだ。いくつかポジティブな点はあったと思うけど、僕たちは望んでいる場所まで到達できていないし、自分が望んでいる場所でもない」とピエール・ガスリーはコメント。

    「予選でのクルマのフィーリングはかなり難しかったし、レースでも同じようなものだった」

    「スタッフと一緒に仕事をして、何を変えられるのかを確認し、このクルマに自分のドライビングを運転を適応させなければならない。今はかなり困難だし、予測できない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、バーレーンでの今シーズン初ポイントはピエール・ガスリーにとって自信の後押しになると考えており、比較的控えめな結果ではあるものの、バーレーンでのガスリーのレースには感銘を受けたと述べた。

    レッドブルチームのボス、クリスチャンホーナーは、今年の最初のポイントのフィニッシュはガスリーにとって自信を持って後押しするだろうと考えており、比較的控えめな結果を挙げたにもかかわらずバーレーンに感銘を受けたと述べた。

    「バーレーンで力強いレースができたことはピエールにとって重要なことだったと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「彼はいくつかオーバーテイクを見せていたし、特にセルジオ(ペレス)への追い抜きはメインスクリーンには表示されなかったが非常に印象的だった」

    「特にレース後半でのクリーンエアーでの彼のペースは強力だったし、そこから多くの自信を掴めたと思っている。予選でもっと上位グリッドを獲得できるようになれば、彼にとってはるかに楽になるだろう。それが彼にとって自信を押し上げてくれと思っている」

    「彼は競争力のあるレースをしていたし、懸命に戦っていた。かなりの台数をオーバーテイクしなければならなかったし、レース後半は特に競争的だった。彼は今週末から多くのことを得られたと思うし、今後のレースに生かせると思う」

    クリスチャン・ホーナーも、レッドブルの2019年マシンはセットアップが容易ではないと認める。

    「現時点でトリッキーなマシンになってしまっている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「我々の作動ウインドウはかなり狭い。マックスは非常にうまく対処しているが、ピエールにとってはより厳しい状況となっている。適応できると確信しているがね」

  • レッドブル 「メルセデスはマックス・フェルスタッペン獲得を狙っている」

    レッドブル 「メルセデスはマックス・フェルスタッペン獲得を狙っている」

    レッドブルのモータスポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスがマックス・フェルスタッペンの獲得を狙っていると語る。

    21歳のマックス・フェルスタッペンは、これまでF1で5勝を挙げて将来のF1ワールドチャンピオン候補の一人に数えられているが、まだタイトルを狙えるクルマには巡り合えていない。

    レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンに史上最年少F1ワールドチャンピオンを獲らせたいと考えており、昨年末でルノーとのパートナーシップを解消して、今年からホンダのF1エンジンを搭載。ワークスチームとして王座奪還への一歩を踏み出している。

    しかし、ヘルムート・マルコは、メルセデスが2020年以降のマックス・フェルスタッペン獲得を狙って、フェルスタッペン親子に連絡をとったことを明らかにした。

    「トト・ヴォルフは、すでに数カ月前に彼と彼の父親ヨスに連絡を取った」とヘルムート・マルコは Auto Bild にコメント。

    「だが、私はリラックスしている。マックスの契約のパフォーマンス条項は安全なはずであり、彼は我々と一緒にいることを快適に感じている。我々が彼にチャンピオンシップの価値があるマテリアルを提供することができれば、心配はない。彼は留まるだろう」

    マックス・フェルスタッペンはレッドブルと2020年末まで契約を結んでいる。一方、メルセデスはバルテリ・ボッタスとの契約が2019年末までとなっており、ジュニアドライバーのエステバン・オコンがそのシートを狙っている。

  • マクラーレン 「レッドブル・ホンダと定期的に戦えると考えるのは楽観的」

    マクラーレン 「レッドブル・ホンダと定期的に戦えると考えるのは楽観的」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるザク・ブラウンは、F1バーレーンGPのように今シーズンでレッドブル・ホンダと定期的にホイール・トゥ・ホイールのバトルができると期待するのは“楽観的”だと語る。

    マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は、昨年から明らかにステップアップを果たしており、カルロス・サインツとランド・ノリスはバーレーンGPで揃ってQ3に進出。

    7番グリッドからスタートしたカルロス・サインツは、レース序盤にレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとバトルを展開したが、接触によってタイヤがパンクしたことでピットインを余儀なくされ、戦線を離脱した。

    しかし、ザク・ブラウンは、マクラーレンが定期的にレッドブルに挑戦できる実力はまだないと考えている。

    「たぶんそう考えるのは楽観的だろう」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。

    「あの週末にレッドブル・ホンダに近づけたのは嬉しい驚きだった。だが、まだ我々はトップ3とは大きなギャップがあると感じているし、今週末で我々の見解が変わったとは思っていない」

    ランド・ノリスは、F1バーレーンGPで6位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得しており、それもマクラーレンのパフォーマンスのひとつの指標だと考えられる。

    それでも、ザク・ブラウンは、今年のミッドフィールドの拮抗ぶりを考えれば、マクラーレンが一貫して“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争えると考えることにも慎重な姿勢をみせている。

    「我々は間違いなく一歩前進したと感じているが、ミッドフィールドは拮抗している。4番手から9番手まで差はない」とザク・ブルウンはコメント。

    「我々は4~5番手の週末もあれば、8~9番手の週末もあると思う。これまでのところ、我々は予選では4~5番手に近づいていたが、それはトラック固有のものだと考えている」

    「チームがうまく実行する必要がある。だが、ドライバーに関してはカルロスとランドには本当に満足している」

    「他チームのいくつかを見れば、ドライバー間に格差があるし、このような接戦になれば、すべてが重要になってくる」

    「それがチームチャンピオンシップに影響を与える可能性があるし、我々は二人のドライバーには本当に満足している」

    「開発戦争なので、我々としてはとにかく集中して懸命に仕事を続けていくだけだ」