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タグ: レッドブル・ホンダ

  • マックス・フェルスタッペン 「メルセデス移籍報道には驚いた」

    マックス・フェルスタッペン 「メルセデス移籍報道には驚いた」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、自分がメルセデスに移籍する可能性があるとの記事を読んで“驚いた”と語る。

    奇妙なことにその噂の引き金となったのはレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコだ。彼はフェルスタッペンの契約には解除条項があることを明らかにし、2020年にメルセデスに移籍する可能性があることをほのめかした。

    また、ヘルムート・マルコは、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフが数カ月にわたってマックス・フェウスタッペンに電話でアプローチしていると語っていた。

    だが、父親のヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンはトト・ヴォルフの電話番号さえ知らないとそれを否定していた。

    マックス・フェルスタッペンは「その記事を読んで本当に驚いたよ」とコメント。

    「トト・ヴォルフに電話したことは一度もないし、彼が僕に電話をかけてきたこともない。彼は僕の電話番号を持っていないし、かなりおかしな話だ」

    「トトと僕の父は話すことはあるけど、赤ちゃんとカートについての話だ」とマックス・フェルスタッペンは微笑んだ。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとの契約を解除できるパフォーマンス条項については話すこと拒否。噂ではレッドブルがトップ3から外れた場合、自由に離れることができるとされている。

    「自分の契約について話すことはできない。それは普通のことだと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    マックス・フェルスタッペンにとってより重要なのは彼の2019年マシンだ。チームは“空力に問題を抱えている”と認めている。

    マックス・フェルスタッペンは「去年よりもクルマの感触はいい。でも、現状では僕たちは十分に速くはない」とした上で、バーレーンテストのおかげでマシンに変更を加えることができたと語る。

    「もう僕たちはセットアップの何が間違っていたのかをわかっている。変更によってクルマの挙動がどうなるか見てみるつもりだ」

    「大きな問題ではないし、すぐに解決できるはずだ。適切なバランスを見つけることができれば、メルセデスとフェラーリにもっと近づけるはずだ」

    ヘルムート・マルコも「トンネルの出口に光が見えている。バーレーンでのテストは我々が進むべき方向を明確にした」とコメント。

    「空力の問題だが、クルマのコンセプト全体に関わることではない。我々には良いエンジンがある。まだフェラーリとメルセデスのレベルには及んでいないがね」

  • マックス・フェルスタッペン 「中国でのフロントローは現実的ではない」

    マックス・フェルスタッペン 「中国でのフロントローは現実的ではない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、上海インターナショナルサーキットにおけるフェラーリのパワーアドバンテージは巨大であり、F1中国GPの予選でフロントローを獲得できるとは思っていないと語る。

    初日のフリー走行でトップのバルテリ・ボッタス（メルセデス）から0.221秒差の3番手で終えたマックス・フェルスタッペンは、メルセデスに挑戦できることは期待しているものの、フェラーリのストレートスピードを考えれば、一発の速さでは敵わないと考えている。

    前戦バーレーンGPではフェラーリがメルセデスに対してストレートでコンマ4秒優位に立っていたことが明らかになっている。

    「フェラーリがストレートで多くのタイムを獲得しているのを目にしているし、僕たちが近づくのは難しいだろう」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

    「僕たちは2列目を獲得できることを期待している」

    フリー走行2回目では、マックス・フェルスタッペンはディファレンシャルに不満を訴えていたが、土曜日までには解決できるはずだと語る。

    「まだあらゆる種類のパーツを変えることを許されているし、それに関して問題があるとは思わない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    一方、RB15のロングランのペースについてマックス・フェルスタッペンは「OKだと思う」とコメント。

    「ソフトタイヤはすぐに磨耗してしまって弱い。絶えずタイヤをセーブしているので走っていてあまり楽しくないね」

    「僕たちがトップ争いに絡めるかどうかを言うのは時期尚早だ」

    「でも、バーレーンよりも状況は良くなっている感じがする。それについては満足している。僕たちはそこでの問題を理解していたし、ここでは良くなると予想していた」

    「クルマのバランスはうまく取れていた。そこについても満足している」

  • レッドブル・ホンダ 「フェラーリはストレートで弾道学的に速い」

    レッドブル・ホンダ 「フェラーリはストレートで弾道学的に速い」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリはF1エンジンのパフォーマンスに関して“判断基準”になっていると語る。

    開幕戦オーストラリアGPでは不可解なペース不足を示していたフェラーリだが、バーレーンでは結果にこそ現れなかったが、週末を支配する速さをみせていた。

    バーレーンでのフェラーリは、ストレートスピードという点で抜きん出ており、そのアドバンテージは中国でも続いているようだ。FP2ではメルセデスがトップタイムを記録していたものの、FP1ではセバスチャン・ベッテルはミディアムタイヤで余裕で最速タイムをマークしている。

    メルセデスの両ドライバーは、ストレートでのフェラーリのアドバンテージを懸念しており、チームのGPSデータによると、セクター3のバックストレートで約0.4秒の差があると算出されている。

    「彼らは素晴らしい仕事をしている」とクリスチャン・ホーナーはFP2後に Sky Sport にコメント。

    「彼らはストレートで弾道学的に速いし、さらにウイングをかなりつけていさえいる。彼らを捕えられるかどうかは我々次第だ」

    「だが、彼らが現時点で判断基準であることは確かだ。メルセデスと比較しても印象的だ」

    レッドブル・レーシングは、ホンダのF1エンジンへの変更にとってフェラーリとメルセデスに挑戦することが可能になることを望んでいる。ホンダのF1エンジンはまだ遅れをとっているが、クリスチャン・ホーナーはホンダの進歩には励まされたままだと語る。

    「我々はステップを果たしている。他チームほど大きいかどうかはわからないが、ポテンシャルがあるのは確かだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「ホンダは冬の間に非常に懸命に仕事をしてきたし、レースよりも予選でより多くのパフォーマンスが得られているのは確かだ。それが確認できたのは良いことだ。今年は異なるエンジンが導入されているので、それは増加するだけだ」

    マックス・フェルスタッペンは、最終コーナーでミスをしたにもかかわらず、メルセデスのバルテリ・ボッタスから0.221秒差でフリー走行を終えており、レッドブルは予選にむけて楽観的なままだと語る。

    「マックスは最終コーナーでぐらついていたが、それがなければ彼はボッタスやベッテルと同じようなタイムを出せていたはずだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「今週末、我々にはそれなりのレースカーがあるとかなり自信を持っている」

  • シャルル・ルクレール 「レッドブル・ホンダは予想していたよりも僅差」

    シャルル・ルクレール 「レッドブル・ホンダは予想していたよりも僅差」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1中国GPのフリー走行でのレッドブル・ホンダのパフォーマンスは“予想していなかった”と語る。

    レッドブル・ホンダはまだ新車RB15を最適化できておらず、2つのロングストレートのある上海インターナショナルサーキットはまだF1パワーユニットで遅れをとっているホンダにも不利と思われたが、フリー走行ではマックス・フェルスタッペンがトップから0.221秒差の3番手タイムを記録した。

    予選シミュレーションでトラフィックによって妥協を強いられて7番手だったシャルル・ルクレールは「とても僅差だと思う。メルセデスとレッドブルは実際にとても僅差だし、面白い戦いになるだろう」

    「レッドブルは予想していたよりも確実に近いし、それを見るのは良いことだ。3チーム間の良い戦になるだろう」

    マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでのペース不足はセットアップのエラーだとしており、問題が特定されて解決すれあ、中国でははるかに強さを発揮できるはずだと述べていた

    「僕たちは間違いなく近づいているし、今日はクルマにかなり満足できた。不満はあまりなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「レッドブルがトップを争えるかどうかは言うのはまだ時期尚早だ。でも、バーレーンよりはよくなっていると思うし、僕たちはそれについて満足している」

    たちはそこでの問題を理解していたし、ここでは良くなると予想していた。クルマのバランスはうまく取れていた。そこについても満足している」

    金曜日のパフォーマンスに安堵したかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「もちろん疑問符は常にあるけど、問題を解決すればもっと良くなると確信していた。今日もまたそれが示されたと思う。それほど悪くない」と述べた。

    一方、過去2戦でレッドブルで厳しいスタートを切っているピエール・ガスリーは、上海インターナショナルサーイットでも2回のセッションでチームメイトのフェルスタッペンから大きく遅れをとっている。

    マックス・フェルスタッペンから0.9秒差で終えたピエール・ガスリーは、その差は2台で異なるプログラムを実施していたのと、両方のセッションで多くのテストを実施していたことをその理由に挙げた。

    「基本的に異なるテストをしていたし、これから明確に分析していく必要がある」とピエール・ガスリーは説明。

    「それらはいくつかの良い方向性を見い出しているし、明日はマシンにベストなパーツを装着できるだろう」

    「できる限り多くの開発物を改善させるために一日中かなりのテストをしていた」

  • ピエール・ガスリー 「RB15の方向性は満足できるものになってきている」

    ピエール・ガスリー 「RB15の方向性は満足できるものになってきている」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1中国GP初日のフリー走行を10番手タイムで終えた。

    開幕2戦ではRB15への適応に苦戦していたピエール・ガスリーだが、中国では良い方向性に進んでいることを確認できたとしており、最速タイムではミスがあったため、10番手タイムは実際のポテンシャルを示すものではないと語る。

    「常にもっと多くを望んでしまうものだけど、今日のプログラムにはかなり満足している。僕たちは良い方向性を持っていると思うし、マックスはクルマに良いポテンシャルがあることを示した」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちはFP1とFP2でたくさんのことをテストしたし、出来る限り多くの開発を進めてきたので、これから今日僕たちが使ったすべてのパーツを分析する必要がある」

    「FP2では最速ラップのセクター3でかなり危ない瞬間があったし、ちょっとタイムを失ってしまったので、実際のクルマのポテンシャルを表してはいない。今は明日に集中して、自分のセットアップを改善する必要があると思っている」

    「それにここではタイヤのデグラデーションはいつも難しい。トラックレイアウトはフロントタイヤに本当に厳しい。特に左フロントにね。ここでは予選とレースとの妥協を見つけることが重要だけど、チームには経験と知識があるので、明日にむけて正しい方向性を見つけられると確信している」

    関連：
    ・F1中国グランプリ FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
    ・F1中国グランプリ FP1 結果：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • マックス・フェルスタッペン 「RB15のバランスは良くなっている」

    マックス・フェルスタッペン 「RB15のバランスは良くなっている」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1中国GP初日のフリー走行を3番手タイムで終えた。

    前戦F1バーレーンGPでは4位入賞を果たしたマックス・フェルスタッペンだが、RB15のバランスには満足していなかった。しかし、その後のインシーズンテストで問題を解明し、中国では改善が見られたとフェルスタッペンは語る。

    「僕たちがトップ争いに絡めるかどうかを言うのは時期尚早だ」とマックス・フェルスタッペンはFP2後にコメント。

    「でも、バーレーンよりも状況は良くなっている感じがする。それについては満足している。僕たちはそこでの問題を理解していたし、ここでは良くなると予想していた」

    「クルマのバランスはうまく取れていた。そこについても満足している」

    RB15のロングランのペースについてマックス・フェルスタッペンは「OKだと思う」とコメント。

    「ソフトタイヤはすぐに磨耗してしまって弱い。絶えずタイヤをセーブしているので走っていてあまり楽しくないね」

    関連：
    ・F1中国グランプリ FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
    ・F1中国グランプリ FP1 結果：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ルイス・ハミルトン 「F1中国GPではレッドブル・ホンダも除外できない」

    ルイス・ハミルトン 「F1中国GPではレッドブル・ホンダも除外できない」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1中国GPではレッドブル・ホンダを優勝争いから除外することはできないと語る。

    レッドブル・ホンダは、前戦F1バーレーンGPで開幕戦でみせたパフォーマンスを発揮できず、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーの二人ともマシンから好感触を得られなかったと口を揃えていた。

    しかし、F1中国GPは昨年にダニエル・リカルドが優勝した場所であり、レッドブル・ホンダはアプデートを投入してくる。

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスとフェラーリとの戦いにレッドブルも絡んでくると考えている。

    「現時点では僕とセバスチャンだけのバトルではないのは明らかだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「すぐにそれがわかるとは思わない。今のところ、少なくとも僕たち4人とレッドブルが戦っている。彼らを除外することはできない」

    「スタートではやや出遅れたが、例えば昨年のここのレースで優勝しているし、特に終盤は強かった。今年も同じようになると予想している」

    「ストレートでは彼らは本当に優れているし、今年も明らかに強い。これまでは本当に強いマシンとそれほど強くないエンジンだったけど、今年はその逆だ。マシンはあまり強くない。でも、フェラーリや僕たちと同じ速さでマシンを開発できるチームのひとつなだし、マシンが強くないと断言するのは時期尚早だ」

    メルセデスは2019年の開幕2戦で1-2フィニッシュを果たしている。対照的にフェラーリはオーストラリアで苦戦し、バーレーンではエンジンパワーの点では圧倒的なペースを見せたが結果に結びつけることができなかった。

    今週末メルセデスが3連勝すると思っているのだろうかとの質問に「今のところ全くわからない」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「どのシーズンでも最初の数戦は判断するのが本当に難しい。僕たちの開幕戦のパフォーマンスは明らかに予想していなかったものだったし、2戦目の結果も予想していなかった。そしてまだ3戦目だ」

    「フェラーリはアップグレードを入れてくるかもしれないし、バーレーンよりも速いかもしれない。ロングストレートがあるので彼らに本当に有利になるだろう」

    「僕たちは信頼性に頼らなくてもいいことを期待してるし、もっと接戦になることを期待している。前回の予選は問題なかったと思うけど、レースでは大きな差があった。今週末は彼らとの差が縮まってほしい。ここはリアルなレースができる素晴らしいトラックだし、接戦になればなるほど楽しい」

  • ピエール・ガスリー 「プレッシャーはないけどストレスは感じている」

    ピエール・ガスリー 「プレッシャーはないけどストレスは感じている」

    ピエール・ガスリーは、まだレッドブルのマシンに満足しておらず、昨年のトロロッソの方が快適だったと語る。

    今年、レッドブル・レーシングへと昇格を果たしたピエール・ガスリーだが、プレシーズンテストからパフォーマンスを発揮することに苦労している。レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、プレシーズンテストでのガスリーのクラッシュが現在のマシンの問題の引き金になったと名指しで批判を始めており、プレッシャーは大きくなってきている。

    「プレッシャーがかかっているとはそれほど考えてはいないけど、少しストレスは感じている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「このレベルでレースをしている誰もがクルマをクラッシュさせてきたと思う。それがテストかレースかに関わらずね」

    「現時点、これらのクルマを限界までプッシュしていれば、そのようなことは起こるものだ。これが最初ではなかったことはわかっているけど、残念ながら最後でもないだろう」

    「でも、最もスムーズなテストではなかったのは確かだし、クリーンな週末を過ごすことが重要だった。特に前にも言ったけど、クルマのフィーリングがトリッキーで思ったように走れていないし、現時点では少し難しい。それが僕たちが集中して取り組む必要のなる一番の部分だ」

    「でも、とにかくリラックスている。もちろん、僕は本当に競争的な人間だし、望んでいる結果が得られないときは腹立たいし、良いことではない。でも、うまくやりたいという怒りでもあるし、自分のすべてを良くしたいと仕事をしてプッシュしている」

    「速さはあるけど、現時点ではトロ・ロッソにいたほど快適ではないと感じているのは確かだ」

  • エクソンモービル、F1の1000回目のグランプリをレトロな装いでお祝い

    エクソンモービル、F1の1000回目のグランプリをレトロな装いでお祝い

    レッドブル・ホンダの燃料および潤滑油パートナーであるエクソンモービルは、F1の1000回目のグランプリとなる今週末のF1中国GPをレトロな装いでお祝いする。

    今年のF1中国GPは、1950年5月13日に行われたイギリスGPから数えて1000回目の記念すべきレースとなる。数名のドライバーは特別なヘルメットデザインを用意し、歴史的なレースを戦う。

    エクソンモービルは、このF1中国GPをレトロな装いでお祝いする。モービル（Mobli）とEsso（エッソ）のロゴは1950年のロゴを復刻させ、レッドブル・ホンダのRB15やマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーが着用するレーシングスーツに掲載される。

    また、エクソンモービルのスタッフは当時の作業着を着用し、ピットガレージにも懐かしいガスポンプやドラム缶が置かれた。

    レッドブル・ホンダ × エクソンモービル 2019 F1中国GPレッドブル・ホンダ × エクソンモービル 2019 F1中国GP ②レッドブル・ホンダ × エクソンモービル 2019 F1中国GP ③レッドブル・ホンダ × エクソンモービル 2019 F1中国GP ④

  • ピエール・ガスリー 「RB15はパッケージ全体に問題を抱えている」

    ピエール・ガスリー 「RB15はパッケージ全体に問題を抱えている」

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、今季マシン『RB15』の問題は“パッケージ全体”に及ぼしていると認めるが、今週末のF1中国GPが突破口になることを期待していると語る。

    今年からレッドブルに昇格したピエール・ガスリーだが、開幕2戦ではRB15のスイートスポットを見つけることに苦戦。結果としてパフォーマンスを発揮することができず、フラストレーションを抱えている。

    レッドブルは、プレシーズンの開発計画がテスト終盤のピエール・ガスリーのクラッシュによって失速したと語っているが、失ったパフォーマンスを取り戻せると楽観的に考えている。

    レッドブルはどのような技術エリアに苦しんでいるかと質問されたピエール・ガスリーは、グリップ不足がパッケージ全体に影響を及ぼしていると語った。

    「全体的なものだと思う。グリップは不足しているけど、それは全員にとって同じような状況だと思う。それが僕たちが改善する必要のある一つの明確なエリアというわけではない。パッケージ全体だ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「新しいレギュレーションによってかなりの作業があるし、僕たちは正しい軌道に乗るために絶えず学んでいる」

    「バーレーンテストがあったのは良いことだ。僕たちはそこでいくつかのことを学ぶことができたし、今週末コース上でそれを証明できることを期待している」

    ピエール・ガスリーは、レッドブルの新しいパワーユニットパートナーであるホンダには問題はないと強調。トロロッソで走らせた昨年と比較してホンダが果たした開発ゲインに感銘を受けていると語る。

    「僕たちは常にエンジンからもっと多くのパフォーマンスに引き出すことができると思う。特にフェラーリのトップスピードは本当に強いことを目にしたし、彼らはまだ僕たちより優位に立っている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「昨年と比較すれば、ギャップはかなり小さくなっているし、僕たちはそう見ている。それに開発の関するギャップも去年より確実に小さくなっている」

    「ホンダがこの状態を続けていくことができれば、どこからの時点で彼らに追いつくことができると思っているし、僕たちはホンダに本当に満足している」