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レッドブル・ホンダのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーがF1アゼルバイジャンGPの予選から失格となった理由を説明した。

F1アゼルバイジャンGPの予選Q1で最速タイムを記録したピエール・ガスリーだが、100kg/hの燃料質量流量を超えていたとして予選結果から除外されていた。

「基本的に燃料流量センサーがわずかに振動するときがある。彼はラップで良いトウを得ていたと思うし、トップギアでリミッターに当たっていた。共鳴によって制限の0.02gを行ったり来たりしていた。パフォーマンスには何も影響はないが、FIAの許容範囲はゼロだ」

「その後、我々はコードを変更した。それはパルクフェルメ内での変更だったので彼はまた別のペナルティを受けることになった」

ホンダはECUのパワメーターを調整して決勝に臨み、問題が再発することはなかった。ピエール・ガスリーはピットレーンからスタートして一時は6番手を走行するパフォーマンスを見せたが、ドライブシャフトの故障によってレースをリタイアしている。

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPでのパフォーマンスの向上はドライビングポジションの変更によるものであり、新しいシートが到着する次戦スペインGPではさらなる進歩を期待していると語った。

今年、トロロッソからレッドブルに昇格したピエール・ガスリーだが、プレシーズンテストからパフォーマンスに苦戦。第3戦中国GPでようやくQ3進出を果たして初ポイントとなる6位入賞。レースではファステストラップを記録していた。

しかし、先週末のF1アゼルバイジャンGPでは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスレベルには匹敵できていなかった。決勝ではピットレーンスタートから挽回をみせたものの、ドライブシャフトの故障によってリタイアに終わった。

「スティントの終盤では僕たちはフェラーリよりも速かったし、多くのポイントを獲得できそうだった。トランスミッションが壊れたときはファステストラップを狙いにいっていた」とピエール・ガスリーは説明する。

「でも、バクーからは多くのポジティブなことが得られた。シーズン開幕以来、フィーリングは一番良かった。ドライビングポジションの変更を含めて、正しい変更が行われた」

「ペダルをはるかに快適に感じている。攻撃しやすくなったし、最初の数周は攻撃して、すべてのラップでオーバーテイクすることができたので本当にエキサイティングだった。新しいシートがまもなく到着するし、バルセロナでも改善を果たせると思う」

「チームはとてもモチベーションを高めているし、僕のエンジニアとの仕事も日々良くなっている。まもなくそれが成果を挙げると確信している。スペインGPでは実際の僕のシーズン開幕になって、その後は僕を邪魔するものは何もないことを願っている！」

「それが実現すれば、僕たちは上位を争えるはずだ。バクーでもそうなっているはずだったしね」

ピエール・ガスリーは、フリー走行2回目終了後にFIAの計量の指示に従わなかったとしてピットレーンスタートのペナルティを科せられた。レッドブルもピットストップ練習を行うことに気を取られて計量の指示が出ていることに気付かなかった。

「僕たちはレースシミュレーションに集中していて、ピットストップに向かっていたので、ライトを見ていなかった」とピエール・ガスリーはコメント。

「チームも僕の前にいマックスのピットストップに取り組んでいたので気づいていなかった。反応するのに10秒かかってしまったけど、チームがスクリーンを見たときには時計はすでに12秒経過していた。それでは遅すぎた」

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