DBCHECK

タグ: レッドブル・ホンダ

  • マックス・フェルスタッペン 「メルセデスと表彰台を争うことはできる」

    マックス・フェルスタッペン 「メルセデスと表彰台を争うことはできる」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPではフェラーリが独自のリーグにいることを認めるが、メルセデスに戦いを挑んで表彰台に挑戦できると考えている。

    マックス・フェルスタッペンはQ1、Q2を問題なく通過し、Q3へ進出。フェラーリやメルセデスとのフロントロー争いを繰り広げたものの、2番手と約0.4秒差でフロントローを逃した。わずかな差ではあったが、フェルスタッペンは日曜日の決勝を5番グリッ ドよりスタートすることとなった。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダのレースペースについては「良さそうだった」と語る。

    「もちろん、明日は気温の面で異なる日になるので、僕たちがどのように機能するかを予測するのは少し難しい」

    「僕たちはメルセデスのマシンに近づくことができると思うし、フェラーリのマシンが先行すると予想している。なぜなら、たとえあ彼らより速かったとしても、彼らの最高速度にはストレートで太刀打ちできないからだ。彼らを倒すのは少し難しいです。」

    チームメイトのアレクサンダー・アルボンは“スペック4”を搭載しているが、マックス・フェルスタッペンは、今週末に古いスペックのホンダエンジンを走らせている。

    「週末全体で、通常のパワーモードを使用できなかったので、通常の週末のように常にパワーを上げたいと思っていけど、エンジンがエラーを起こしてしまった」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「だから、予選ではかなり保守的に走らなければならなかったので、通常のパワーと比較してダウンしていた。コンマ2秒くらいが犠牲になったし、もちろんそれはスパで望むものではあない。でも、仕方のないことだ」

    「問題が何であるかはわかっている。通常の状態に戻すにはステアリングを2回変更する必要がある」

    マックス・フェルスタッペンは、“レースでは予選のパフォーマンスを使用できないため”ため決勝ではその問題が影響するのとは思ないと語る。

    「メルセデスとフェラーリは予選モードで数回防御できるかもしれないけど、それだけだ」

  • レッドブル・ホンダ 「アルボンは表彰台を目標にしなければならない」

    レッドブル・ホンダ 「アルボンは表彰台を目標にしなければならない」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、シーズン後半にアレクサンダー・アルボンが表彰台を争うことを期待していると語る。

    アレクサンダー・アルボンは、今週末のF1ベルギーGPでレッドブル・ホンダのドライバーとしての初レースに挑む。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、今年ここまで2勝を含む6回の表彰台を獲得しており、クリスチャン・ホーナーは、残りの9戦でアレクサンダー・アルホンは表彰台を目標にしなければならないと語る。

    「クルマには表彰台を獲得できる実力がある」とクリスチャン・ホーナーは語る。「したがって、表彰台に挑戦してプッシュすることが我々の目標となる」

    「残りの9つのレースで進歩を見極めたい。アブダビでどこにいるか見てみよう。もっと良いイメージが掴めるはずだ」

    今週、アレクサンダー・アルボンは、ホンダの新しい“スペック4”パワーユニットを搭載するため、グリッドの後ろからレースをスタートする必要がある。クリスチャン・ホーナーは「わずかにプレッシャーの少ない週末を過ごすことを意味するし、おそらく彼にとって良いことだ」と述べた。

    金曜日のフリー走行でレッドブル・ホンダ RB15を始めて走らせたアレクサンダー・アルボンは、保守的なエンジンモードを走らせ、予選のシミュレーションラップでミスを犯したマックス・フェルスタッペンの0.3秒後ろでセッションを終えた。

    それでも、クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンは「以前はクルマに座ったことがないにしては非常に良い仕事をした」と語る。

    「彼は乗り込んで、非常に良いフィーリングを掴んでいたし、マックスのフィードバックと同じように非常に一貫したフィードバックを与えられていた。初日にしてはかなりまともな仕事をしたと思う」

    「すべての分析を見てはいないが、コンマ数秒以内だったのはクルアマでの初走行にしては有望だ」

    「彼らは午後にさまざまなプログラムを実行していた。彼はシミュレーターで1日、クルマで2つのセッションを行った。彼はトロロッソとはかなりの違いがあると言っている。非常に頭がよく、知性があり、すべて正しい質問をしていることがわかる。ポジティブな初日だったと思う」

    クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンの加入がチームの士気を高めていると語る。

    「ガレージ内の足取りを弾ませているのは確かだ」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーのオーバーテイクの能力の低さを指摘していた。後方からのスタートとなる初戦でどれだけオーバーテイクを重ねられるかがアレクサンダー・アルボンにとって最初の仕事となる。

  • レッドブル・ホンダ、プログラム外部のドライバーの獲得も否定はせず

    レッドブル・ホンダ、プログラム外部のドライバーの獲得も否定はせず

    レッドブルは、2020年のF1世界選手権のドライバーラインアップについて、現在の候補者が誰も“仕事を達成できなかった”と感じた場合には、レッドブル・ホンダにプログラム外のドライバーの起用を検討する可能性を否定していない。

    レッドブルは、今週末のF1ベルギーGPから前半戦で成績不振だったピエール・ガスリーに代えてアレクサンダー・アルボンを起用している。

    ピエール・ガスリーは、レッドブルのジュニアチームであるトロロッソに戻ってダニール・クビアトとチームを組んでいるが、レッドブルは今回の決断を誰を2020年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトにするかを評価するためだと説明している。

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「理想的なオプションは契約下にあるドライバーのプールから来年マックスと組むドライバーを選択することだ」とコメント。

    「だが、プール内のどのドライバーも仕事を成し遂げることができないと感じた場合は、もちろん、それの外部に目を向けていく」

    「だが、我々がグループ内に抱えている才能は十分であると確信している」

    2019年の残りのシートを保持することにより、アレクサンダー・アルボンは来年フルタイムでドライブを確保するための最適な立場にいる。
    アレクサンダー・アルボン、ピエール・ガスリー、ダニール・クビアトのレッドブルトリオ以外の選択肢は広くはなく、ルノーのシートを失ったニコ・ヒュルケンベルグがおそらく最も魅力的な選択肢となる。

    ニコ・ヒュルケンベルグに関心はあるかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「もちろん、外部の状況もモニターしているが、独自の育成プログラムの外部からドライバーを連れてくる可能性は低いだろう」とコメント。

    「だが、言ったように、仕事を成し遂げるドライバーがいないと感じた場合は、レッドブルは他の場所を見るだろう。マーク・ウェバーのようにね。彼は外部から連れてきた」

    元レッドブルのドライバーであるセバスチャン・ベッテルは、フェラーリとのチャンピオンシップを勝ち取ろうとする試みが失敗し続けているため、レッドブル復帰が噂されている。セバスチャン・ベッテルは2010年から2013年にかけてレッドブルと4つのタイトルを獲得したが、2020年末までフェラーリと契約している。

    セバスチャン・ベッテルが2015年にフェラーリに加入するためにレッドブルを去った際、彼はレッドブルとの契約が終了する1年前にチームを離れている。

    だが、クリスチャン・ホーナーは「彼は来年は獲得可能ではない」と主張する。

    「彼はフェラーリのドライバーです。彼は2020年末まで契約を結んでいる」

    レッドブルは、2007年にウィリアムズからマーク・ウェバーを獲得して以降、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、ダニール・クビアト、マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボンをトロロッソからシニアチームに昇格させてきた。

    クリスチャン・ホーナーは、その哲学が機能していると信じており、シャルル・ルクレールのフェラーリでの強力なデビューシーズンを指摘した。

    「我々が以前に若者にリスクを取らなかったなら、彼らは決して登場せず、我々のために結果を出すことはなかっただろう」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「ルクレールはフェラーリでかなりまともな仕事をしている。アルボンはトロロッソで非常に良い仕事をしたと思う。彼らはコンストラクター選手権で過去10年以上も高い位置にいる」

    「保守的であることは非常に簡単だ。時に少し勇敢で野心的でなければならず、若者と一緒にリスクを取らなければならない」

  • アレクサンダー・アルボン 「まるで学校の初日のような1日だった」

    アレクサンダー・アルボン 「まるで学校の初日のような1日だった」

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、新チームとの初めてのプラクティスを“まるで学校の初日のよう”だったと表現した。

    今大会からピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダのドライバーを務めることになったアレクサンダー・アルボン。ホンダの最新のスペック4のエンジンを搭載したアルボンは、FP1でチームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.077秒差となる4番手をマークし、幸先のよいスタートを切った。

    パワーユニット交換によってグリッド降格が決定しているアレクサンダー・アルボンは、午後はロングランを重視。10番手で初日のセッションを終えた。

    「まるで学校の初日のようにワクワクした1日だった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「マシンの感触もよく、走行を楽しむことができて、いい初日を迎えられたと感じている。まだマシンについて学んでいる途中だし、なるべく長い走行距離を走りながら、焦らずに進めていこうと思っている」

    「もちろんトロロッソと違うことも多いので、できる限り早く慣れるように努めている。速くすばらしいマシンを用意してもらえているので、あとは僕自身がうまく扱えるようにならなければならない」

    「今日の午前中に行われたFP1では、感触はよかったけど、ゆっくり慣れていく感じだった。午後はロングランを重視してテストを行った。ペナルティーがあるため、ショートランというより日曜の決勝中のレースペースを重要視している。チームの皆が温かく迎えてくれているおかげで、居心地がよく過ごさせてもらっている」

    「今の時点では期待したいことや目標はまだなけど、まずは新しいチームとマシンでの初戦でいいレースがしたいと思っている」

    関連：F1ベルギーGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • マックス・フェルスタッペン 「フェラーリに勝つのは難しいかもしれない」

    マックス・フェルスタッペン 「フェラーリに勝つのは難しいかもしれない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPの初日の走行を終えてフェラーリは“とてつもない速さ”だっと表現。マシンの感触は悪くなく、メルセデスに近づくことが第一目標だと語った。

    FP1では4番手タイムを記録したマックス・フェルスタッペン。FP2ではパワーを抑えたモードで走行していたこともおり、6番手でセッションを終了した。

    それでも両方のセッションを1-2で終えたフェラーリの速さを痛感し、現状では勝つのは難しいかもしれないとマックス・フェルスタッペンは考えている。

    「今日のマシンの感触は、特にFP2中のバランスがよく、セカンドセクターで特に速さをみせることができた。僕のマシンはややパワーを抑えたエンジンモードを使用しており、幾分ラップタイムを犠牲にすることになった。明日には通常に戻すことができるので問題はないと思うし、初日である金曜に無理をしてリスクを負わないことがベストだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「フェラーリ勢にとってこのサーキットは、僕たちに比べると合っているコースのようで、とてつもない速さをみせている彼らに勝つことは難しいかもしれない。いかにメルセデス勢に近づけるか、明日に向けて改善をしていきたいと思う。まだやるべきことはあるが、総合的にマシンの仕上がりには満足している」

    関連：F1ベルギーGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • マックス・フェルスタッペン、PUトラブル発生「理想的ではなかった」

    マックス・フェルスタッペン、PUトラブル発生「理想的ではなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGP初日のフリー走行でFP1を3番手、FP2を6番手タイムで終えた。

    「クルマの調子は悪くはなかった。1回目のセッションではもう少し速く走れたかもしれない。2回目のセッションでもクルマな感触は良かったし、バランスには満足できていた」とマックス・フェルスタッペンは自身の公式サイトでコメント。

    「僕たちはセクター2で競争力を高めることができると思う。だた、ノーマルなパワー出力を使うことができなかった。僕たちは少し出力を抑えていた。理想的ではなかったし、それがトップから少し話された理由だ」

    パワーユニットに関しては、マイレージを重ねたエンジンであるため、明日以降は問題ないはずだとマックス・フェルスタッペンは語る。

    「明日は違うエンジンを搭載するのでもっと良くなるはずだ。心配はしていない。僕たちはいくつか異なるエンジンを使用することができるし、今日使ったようなマイレージの多い古いエンジンもある。土曜日にフェラーリを倒せるとは思わないけど、近づけることはできるはずだ。やらなければならない作業はあるけど、全体的にクルマの挙動には満足している」

    関連：F1ベルギーGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • レッドブル・ホンダ「アルボンは初走行で本当に良い仕事をした」

    レッドブル・ホンダ「アルボンは初走行で本当に良い仕事をした」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンが初めて乗ったレッドブルでの最初の努力に感銘を受けたと語った。

    今大会からレッドブル・ホンダに移籍したアレクサンダー・アルボンは、RB15の初走行となるF1ベルギーGPのFP1でマックス・フェルスタッペンから0.077秒差の僅差の4番手タイムを記録。FP2ではロングランに集中して10番手で終えた。

    「アレックスについて話せば、かなり特徴の異なるクルマだと思う。空力的にも特性は非常に異なっている。唯一の類似点はエンジンだが、チーム間ではエンジンを使用する方法さえも異なる」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「彼にとっては非常に異なっているので、彼が飛び乗って順応するのを見るのは非常に印象的だった。彼は非常に賢い若いドライバーだ。彼はそのインテリジェンスと彼がシミュレーターで行った準備を生かし、最初の走行で本当に良い仕事をしたと思う」

    関連：F1ベルギーGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • アレクサンダー・アルボン、レッドブル・ホンダ初走行は「順調だった」

    アレクサンダー・アルボン、レッドブル・ホンダ初走行は「順調だった」

    アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダとの初セッションとなったF1ベルギーGP初日のフリー走行は順調に進めることができたが、新しい環境に慣れながら一歩ずつ進めていると語った。

    アレクサンダー・アルボンは、FP1でチームメイトのマックス・フェルスタッペンに0.077秒差に迫り、新チームで印象的な滑り出しをみせた。

    FP2では新しい愛機であるRB15の理解を深め、ロングランに集中し、10番手タイムで終えている。

    「とてもスムーズな一日だった」とアレクサンダー・アルボンは Sky F1. に語った。

    「スタッフとの事後とをとても居心地が良いと感じている。彼らは僕にとても親切にしてくれているし、とても異なっている」

    「シミュレーターで走った水曜日にすでに慣れるには少し時間がかかると言えた」

    「でも、コースにいてヘルメットを着用するとG-フォースを感じることができるし、もう少しクルマを良く感じることができる。でも、それは本当小さな一歩だ」

    「トロロッソのためのドライビングスタイルだし、そのやり方で6か月過ごしてレッドブルに来たわけだし、別のクルマがどんな感じだったかを思い出そうとしてしまうものだ」

    「脳を再配線し、それを学び始め、もう一度やり直さなければならない。それは特に問題ではないけどね」

    アレクサンダー・アルボンは、ホンダの“スペック4”F1エンジンを搭載したことで、予選ポジションに関係なく、グリッド後方からレッドブル・ホンダとの初レースをスタートする。

    アレクサンダー・アルボンは、高いグリッドからスタートしたいという気持ちはあるものの、グリッド降格によって新しいチームでは避けて通れないプレッシャーをいくらか和らげることになるだろうと語る。

    「やっぱり、きちんとした予選をして、自分がどの位置を走れるのか見てみたいけど、もちろん、今の焦点はショートランのペースではないし、日曜日にむけてクルマをセットアップしようとしている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「だから、少し落ち着いた雰囲気ではあるでも、もちろん、日曜日に良い仕事をしたいと思っているよ」

    関連：F1ベルギーGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • アレクサンダー・アルボン、ヘルメットも“レッドブル・ホンダ”仕様

    アレクサンダー・アルボン、ヘルメットも“レッドブル・ホンダ”仕様

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、新チーム加入に合わせてヘルメットのカラーリングも“レッドブル・ホンダ”仕様に変更した。

    今年、トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンは、F1ベルギーGPからピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダのドライバーに抜擢された。

    シーズン前半戦はトロロッソ・ホンダのマシンカラーであるブルー＆シルバーに合わせたカラーリングを採用してきたアレクサンダー・アルボンだが、レッドブル・ホンダ加入に合わせてヘルメットのカラーリングを一新。デザインはほぼ変わっていないが、レッドブル・レーシングの伝統カラーとなるネイビー×レッド×イエローにオレンジを加えたカラーリングを採用。

    背面にはラーマ9世王を示す9という数字をタイ語で記しており、自身のカーナンバーと名前にもタイ国旗をデザイン。また、カーナンバー23は、彼のアイドルであるバレンティーノ・ロッシの46番を“半分”にしたものだと語っている。

    アレクサンダー・アルボン レッドブル・ホンダ ヘルメット

  • マックス・フェルスタッペン、“オールオレンジ”の特別ヘルメット

    マックス・フェルスタッペン、“オールオレンジ”の特別ヘルメット

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPに“オールオレンジ”の特別ヘルメットを用意した。

    F1後半戦のスタートとなるベルギーGPは、マックス・フェルスタッペンの母国オランダから多くのファンが訪れ、フェルスタッペンにとってはほぼホームレースとなる。

    そんなF1ベルギーGPにむけてマックス・フェルスタッペンは、全面をオレンジで塗装したスペシャルヘルメットを用意。レッドブルの飲料“Red Bull Orange Edition”にインスパイアされたというそのデザインは、シルバー部分がクローム塗装となっており、フェルスタッペンは「とてもクールだ」と満足げだ。

    マックス・フェルスタッペン 2019年F1ベルギーGP スペシャルヘルメット