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タグ: ルノーF1

  • ルノーF1チーム、F1スペインGPに“スペック2”エンジンを導入へ

    ルノーF1チーム、F1スペインGPに“スペック2”エンジンを導入へ

    ルノーF1チームは、今週末のF1スペインGPでアップグレード版のF1エンジンを導入するようだ。

    新しいF1エンジンは、正式に“スペック2”とは呼ばれていないものの、信頼性とパフォーマンスの両方が改善されており、アップグレードによってよりパワフルな使用を走らせることができるようになる。

    夏休み前の導入によって、ホンダと同様にルノーもシーズン後半に年間3基の制限を超えて、ペナルティを受けることは避けられない状況となった。

    カスタマーチームのマクラーレンが新型エンジンを使用するかの決定はまだだが、ルノーF1チームはニコ・ヒュルケンベルグとダニエル・リカルドのマシンに投入することは確実とされている。

    ルノーF1チームは、4戦を終えた時点で4位のマクラーレンから6ポイント差の7位に沈んでいる。

    マージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「シーズンのヨーロッパセグメントの初戦は我々にとってリセットする機会だ」とシリル・アビテブールはコメント。

    「全体的に見て、シーズンは厳しいスタートとなっているし、アゼルバイジャンGPは我々の機会を下回る一連の結果を締めくくるものとなった。我々はもっと良い結果を出せる実力があることをわかっているし、クリーンな週末とポテンシャルを最大限に活かせるレースを目指す必要がある」

    「そのためにはオペレーション、シャシー、エンジン、コース外などあらゆる面でやらなければならない仕事があるし、ドライバーが能力を発揮できるように仕事をしていく必要がある。我々はこれまで以上に努力をするようにやる気を高めており、スペインで競争力を完全に取り戻すことを目指している。ミッドフィールドはタイトだが、今回はチャンスを生み出すレースでもあることを我々はわかっている」

    F1スペインGPでは、フェラーリもアップグレード版エンジンを投入することを決定している。

  • ダニエル・リカルド 「スペインGPではオーバーテイクを決められるかもね」

    ダニエル・リカルド 「スペインGPではオーバーテイクを決められるかもね」

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドが、2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPへむけての意気込みを語った。

    「スペインGPはシーズンのヨーロッパラウンドの初戦なので、一年でいつもエキサイティングな時期だ。バルセロナは楽しいし、冬季テストやインシーズンテストで僕たち全員が熟知しているサーキットだ」とダニエル・リカルドはコメント。

    「僕のキャリアの中でもいつもレースを楽しんできたサーキットだ。フォーミュラ・ルノー3.5で優勝している場所だし、最近も表彰台に上がっている。金曜日からクリーンな週末を過ごして、ポイントを獲得できることを願っている」

    「全てを兼ね備えたトラックだし、それがテストに適したサーキットである理由かもしれない。セクター1は流れが素晴らしい。特にターン1からターン3までのね。最終セクターは少し遅くなって、よりテクニカルだ。リアタイヤに少し厳しい部分なので、注意しなければ、かなり簡単にオーバーヒートしてしまう」

    「バクーでの出来事に関してはチームに申し訳なく思ている。特に僕たちがレースで素晴らしいリズムを掴みかけていたところだったからね。そこからポジティブな部分を取り入れて、気持ちを切り替えて、またバルセロナに臨む」

    「残念なことに3グリッド降格ペナルティを科せられるので理想的ではないけど、自分のミスを受け入れているし、スペインでは可能な限りベストを尽くしてそれに対処していくつもりだ。いくつかオーバーテイクを決められるかもしれないね」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「カタロニア・サーキットは好きなレイアウト」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「カタロニア・サーキットは好きなレイアウト」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグが、2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPへむけての意気込みを語った。

    「バルセロナは毎年多くの周回数を重ね、僕たち全員が熟知している場所だ。特に速いターン3とターン10を含め、高速コーナーがたくさんある好きなレイアウトだ。実際、バルセロナはとても身体的に厳しいサーキットだし、通常、レース後には首に痛みを感じる！」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「今年初めにあの場所で生産的な冬季テストができたので、そのサーキットの知識を基にして、週末を通して良い結果を出すことを目指していく」

    「F1に参戦して以来、スペインGPは毎年カレンダーにあったし、F3時代の2008年には優勝しているサーキットだ！　スペインのファンは毎年素晴らしい。モータースポーツにとても情熱的で持ち上げてくれるし、それを見るのは素晴らしいことだ」

    「もちろん、バクーは僕たちにとって良い週末ではなかった。ベストを尽くして懸命に走ったけど、まったく進歩を遂げることができなかったように思う。シーズンはとても長いし、これが週末のひとつに過ぎないことを願っている。シーズンは難しいスタートになっているけど、僕たちが固い絆で結ばれたグループであることはわかている。一丸となって取り組み、再びバルセロナに臨む」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルノーF1チーム、エンストンとヴィリーのマネジメント体制を再編

    ルノーF1チーム、エンストンとヴィリーのマネジメント体制を再編

    ルノーF1チームは、エンストンとヴィリー・シャティヨンの両方のマネジメント体制を再編し、2021年に導入されるレギュレーション変更に焦点を当てていく。

    ルノーは、F1でトップに返り咲くことを長期的な目標に掲げて、F1チームへの投資と開発を継続しており、エンジンとシャシーの両プログラムを深化させるために新たに3つの新しい管理職を追加する。

    ヴィリー・シャティヨンのエンジン拠点では、エンジン担当テクニカルディレクターのレミ・タフィンの直属として、8月1日付でクリストフ・メアリがエンジニアリングディレクター、ステファン・ロドリゲスがプロジェクト兼購買担当ディレクターに就任する。

    フェラーリで14年、メルセデスHPEで4年間の経験があるクリストフ・メアリは、PSAモータースポーツのチーフシステムおよびパワートレインエンジニアを経て、ルノーへと移籍する。

    ルノーF1チームの拠点であり、F1マシンを開発しているエンストンでは、昨年メルセデスから移籍した副チーフデザイナーのマット・ハーマンがエンジニアリングディレクターに就任し、技術責任者のニック・チェスターの部下となる。

    3名はルノーF1の役員に名を連ねることになり、ルノーは、この新たな人事によって直近と将来的なプロジェクトの両方において“ニックとレミがパフォーマンスへの注力を高める”ことができることを期待しているとしている。

    「これらの変更は、2019年と2020年への影響を超えて、2021年シーズンのチャレンジに向けた両組織の準備と2016年に設定されたロードマップの目的を達成するための重要なステップだ」とルノーは声明で述べた。

    昨年、コンストラクターズ選手権を4位で終えたルノーだが、今シーズンは4戦を終えた時点で4位のマクラーレンから6ポイント差の7位に沈んでいる。

  • ルノーF1チーム 「F1スペインGPは2019年シーズンをリセットする機会」

    ルノーF1チーム 「F1スペインGPは2019年シーズンをリセットする機会」

    ルノーF1チームのプリンシパルを務めるシリル・アビテブールは、今週末のF1スペインGPは期待外れな2019年シーズンのスタートをリセットする機会として捉えている。

    昨年のコンストターズ選手権を4位で終えたルノーF1チームは、開幕戦オーストラリアGPでニコ・ヒュルケンベルグが7位入賞を果たし、ベスト・オブ・ザ・レストの地位を確立させるべく幸先の良いスタートを切った。

    しかし、それ以降は一貫性に欠けており、第3戦中国GPではダニエル・リカルドが7位入賞を果たしたものの、信頼性問題の発生もあり、第2戦と第4戦をノーポイントで終了。コンストラクターズ選手権7位と低迷している。

    「シーズンのヨーロッパセグメントの初戦は我々にとってリセットする機会だ」とシリル・アビテブールはコメント。

    「全体的に見て、シーズンは厳しいスタートとなっているし、アゼルバイジャンGPは我々の機会を下回る一連の結果を締めくくるものとなった。我々はもっと良い結果を出せる実力があることをわかっているし、クリーンな週末とポテンシャルを最大限に活かせるレースを目指す必要がある」

    「そのためにはオペレーション、シャシー、エンジン、コース外などあらゆる面でやらなければならない仕事があるし、ドライバーが能力を発揮できるように仕事をしていく必要がある。我々はこれまで以上に努力をするようにやる気を高めており、スペインで競争力を完全に取り戻すことを目指している。ミッドフィールドはタイトだが、今回はチャンスを生み出すレースでもあることを我々はわかっている」

    シャシー担当テクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、プレシーズンテストのパフォーマンスに基づけば、バルセロナで強さを発揮できると考えており、大部分のチームと同じようにスペインGPで新しいパーツを投入すると述べた。

    「他のほとんどのチームが同じことをするだろうが、我々はいくつかポジティブなアップグレードを投入する。それはポジティブだ」とニック・チェスターはコメント。

    「フロントウイングとクルマの後部にいくつかの空力パーツを追加する。また、クルマのバランスを改善することを目指したメカニカル面の調整も行われる。この段階でチーム間の開発競争が行われているが、我々は各レース週末でベストを引き出すためにプッシュし続けていく」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「ダニエル・リカルドはルノーの嘘の約束に騙された」

    レッドブル 「ダニエル・リカルドはルノーの嘘の約束に騙された」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ルノーF1チームはダニエル・リカルドを騙してチームに加入されたとほのめかした。

    ダニエル・リカルドは、昨シーズン限りで7勝を挙げたレッドブル・レーシングを離れ、今年からミッドフィールドを戦うルノーF1チームに移籍。その決定は衝撃を与えるともにステップダウンではないかとの懸念の声が挙がっていた。

    今年、ルノーは、2018年の“ベスト・オブ・ザ・レスト”を維持するために進歩することを約束したが、今シーズンここまで状況はスムーズに進んでいない。ルノーのF1エンジンは信頼性問題に見舞われ、R.S.19のパフォーマンスを解放することができず、コンストラクターズ選手権で7位に沈んでいる。

    ヘルムート・マルコは、ルノーは彼らの目標を達成するためのデータを提示することに“非常に優れて”おり、ダニエル・リカルドは嘘の約束に騙されたと考えている。

    ダニエル・リカルドは、レッドブルが2019年からパートナーを組んだホンダのF1エンジンを信頼することができなかったことを移籍した理由のひとつに挙げている。

    「ルノーはそれを得意としている」とヘルムート・マルコは Motorsport-Total に語った。

    「彼らは我々に何度もチャートを見せた。来年はエンジンが巨大な進歩を果たすことを示していた。彼はそれを信じたのだろう」

    ダニエル・リカルドはメルセデスやフェラーリへの移籍、もしくはレッドブルと1年契約を延長すると考えられていたが、それらのシナリオがどれも実現しなかった。

    「彼がフェラーリ、メルセデスに行くか、レッドブルに残るかに関わらず、彼が夏に決心したストーリーを読むべきだ。それは彼が想像していたものとは非常に異なり、Netflixの人々がそれを望んでいたものとも非常に異なるものとなった」とヘルムート・マルコは語る。

    ヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがレッドブルとの契約の1年延長にサインしなかったことにショックを受けたと語る。

    「私にとっては、すべてが問題ないように思えた」とヘルムート・マルコは語る。

    「我々はオファーを改善し、オーストラリアの個人スポンサーを含め、彼が改善を必要としていると思ったすべてを話し合った。そして、それは比較的長い交渉だった」

    「ハンガリーのテストの後、すでに私はそれ以上のものは出せないと思っていた」

  • ルノーF1 「レッドブル・レーシングの今があるのは我々のおかげ」

    ルノーF1 「レッドブル・レーシングの今があるのは我々のおかげ」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、レッドブル・レーシングの“今がある”のはルノーのおかげだと主張している。

    レッドブルとルノーは2010年から2013年までドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトルを4連覇。しかし、2014年にV6ターボハイブリッド時代が幕を開けるとルノーのパフォーマンスは低下し、レッドブルとの関係は悪化。

    レッドブル・レーシングは2018年末でルノーとの12年間のパートナーシップを解消し、今年からホンダのワークスパートナーとしてチャンピオンシップ奪還を目指している。

    レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、2015年に改善するかF1を離れるかの選択を迫られたことでルノーへの批判を高めることになったと語っていた。

    この発言についてシリル・アビテブールは「クリスチャン（ホーナー／レッドブル チーム代表）とレッドブルに敬意を表したいことのひとつは彼らの素晴らしいコミュニケーション戦略だ」とコメント。
    「コミュニケーションは、この世界、F1の一部であり、戦略と戦術の一部だ」

    「この世界であらゆる武器を使用する最初のチームではないし、最後のチームでもないだろう。率直にいて、起こっていることに影響を与えているのはメディアだ」

    「昨日、マックス（フェルスタッペン）がエンジンペナルティを受けることに満足しているという記事を読んだ。素晴らしいことだね！」

    「それがこの世界の一部だ。だが、私は事実を見失いたくない。我々のエンジンが2014年と2015年にい求められたレベルになかったことにいついてはクリスチャンに同意する。だが、状況は緩和されている」

    「我々はかなり満足しているし、レッドブルがチャンピオンシップを4連覇して今があるのはルノーの貢献のおかげだ」

    「スポンサーとの財政的な面、才能、リクルートによる技術的な面でも、レッドブルの今があるのはルノーのおかげだ」

    シリル・アビテブールは、レッドブルとのタイトル獲得の後、“2014年のレギュレーションのためにやるべき必要のあることについて少し勢いと見通しを失っていた”と認める。

    エイドリアン・ニューウェイの発言についての考えについて質問されたクリスチャン・ホーナーは、ルノーが新しいエンジン時代の開始時にルノーが改善に失敗したと同意する。

    「我々は何度も会話を重ねた。パリに行ったこともあれば、カルロス・ゴーン（当時のルノーのCEO）に会いに行って何を懸念しているかについて提示したこともあった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「2014年よりもエンジンが間違いなく悪くなった2015年には『OK、我々が何についてフラストレーションを感じているかをもっとオープンにすれば、否が応でも反応せざるを得なくなるだろう』という地点までフラストレーションは高まっていた」

    「シリルはその矢面に立った。それは競争力を生み出すために試みることができるあらゆるメカニズムのうちのひとつだった」

    「その当時位、ルノーは競争力もなく、信頼性もなく、結果も出ていないエンジンを恥ずかしいと思うことすらないかもしれないと感じていた」

    「残念ながら、それはうまくいかなかったがね」

  • マーク・ウェバー 「ルノーの現状のパフォーマンスは“有口無行”」

    マーク・ウェバー 「ルノーの現状のパフォーマンスは“有口無行”」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ルノーが2019年シーズンについて語っていたことが口先だけで中身が伴っておらず、鈍いスタートによってすでに“大きなプレッシャー”にさらされていると語る。

    ルノーの両ドライバーは、F1アゼルバイジャンGPでフィールド後方でパフォーマンスを上げることができず、同じルノーのF1エンジンを搭載するマクラーレンからかなりの遅れをとった。

    マーク・ウェバーは、2チーム間での相対的な比較はルノーにとって好都合ではないと語る。

    「予想した通り、彼らにとっては長い道のりであり、やるべき仕事は大きい」とマーク・ウェバーは Wide World of Sports にコメント。

    「彼らのパフォーマンスは口先だけで中身が伴っておらず、彼らのチームはすでに途方もないプレッシャーにさらされている」

    「ルノーはオフシーズンにトップ3に挑戦できると言っていたが、そこからはまだほど遠い」

    「チャレンジングなことだったし、彼らは信頼性にもいくつか問題を抱えていた、マクラーレンは同じエンジンで彼らを上回っているのも良くない。マクラーレンは現時点でずっと先を進んでいる」

    マーク・ウェバーは、ルノーに移籍したダニエル・リカルドを心配し、再びリカルドのルノーへの移籍に疑問を投げかけた。
    「ダニエルのシーズンはまだ始まっていない」とマーク・ウェバーはコメント。

    「ルノーにとって非常にチャレンジングなことであり、彼らの目の前にある仕事量という観で、今沈み始めている」。
    「ダニエルは運転の仕方を忘れたわけではないが、このスポーツでは調子はすぐに変ってしまう。ドライバーの勢いと彼のキャリアが挑戦的なものになってしまう可能性がある」

    「彼は高く評価されているが、現時点で立場がよくないのは明らかである。それは明らかだ。結果が必要だし、表彰台でシャンパンを飲む必要がある」

    「それがこの移籍について懸念していたことであり、チームが彼のために立ち上がって結果を出し始めることを願っている」

    「毎月、パフォーマンスが発揮できないようであれば、他のマネージャーやエージェント、若手ドライバーが強引に割り込んでこようとするし、スポーツは非常に速く進む」

    「ダニエルは過去にそれから恩恵を受けて、彼は急上昇したドライバーのひとりでした。今、ルノーは彼のために結果を出さなければならない」

  • ダニエル・リカルド、バックでの衝突をクビアトに謝罪「パニクっていた」

    ダニエル・リカルド、バックでの衝突をクビアトに謝罪「パニクっていた」

    ルノーのダニエル・リカルドは、F1アゼルバイジャンGPで不用意な衝突を引き起こしたことをダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）に謝罪。“パニクっていた”と語った。

    ダニール・クビアトとポジジションを争っていたダニエル・リカルドは、32周目のターン4でインサイドに飛び込んだが、ブレーキングポイントを逃して直進。アウトサイドにいたダニール・クビアトもターンインすることができず、二人ともエスケープソーンに逃れた。

    だが、コースに復帰しようとして後進したダニエル・リカルドは、そこに停止していたダニール・クビアトに衝突。二人ともダメージを負ってレースをリタイアすることになった。

    ダニエル・リカルドは“少しパニクっていた”としてダニール・クビアトに謝罪。この接触を引き起こしたとして次戦F1スペインGPで3グリッド降格ペナルティを科せれらた。

    「起こったことについては申し訳なく思っている。奇妙だった。何が起こったのかはわかっているけど、あのときは僕たちにとってかなりいい感じだったし、ペースを発揮し始めていた。ダニールに近づいていたし、ギャップを見つけたので、行けると思った」とダニエル・リカルドは説明。

    「ターン4はいつもタイトだったけど、うまくやれる自信があった。でも、そのあとコーナーを逃してロックし始めた。エスケープロードに逃れてすぐは切迫感があって、できるだけ失う時間を最小限にしたくてちょっとパニックになってしまった」

    「リバースに入れて、動き始めたけど、正直、彼がそこにいたことはわからなかった。切迫していたので確認しなかったんだと思う。彼は切り返してコースに留まっていると思っていた。ミスを最小限にしようとしていたけど、それがまた別のミスに繋がってしまった」

    「僕がくだらないことをしてしまったし、チームとダニールに申し訳なく思っている。クールではなかった。チームはそれ以上に値すると感じていたし、ペースはポジティブだった。望んでいた結末ではなかった」

    「今は自分を恥ずかしく思う。馬鹿げたミスだし、ちょっとパニクっていた」

    ダニール・クビアトは、ダニエル・リカルドは自分のミスを認めており、水に流して次に進むと語る。

    「自分の責任でないのにレースをリタイアしなくてはならなかったことが残念でならないが、このようなことはレースで起こり得るので、仕方がないことだと思う」

    「リカルドは自分のミスだと認めているし、彼との間に問題はなく、水に流して次に進もうとしている」

    「ポイント獲得も可能だと思って挑んだレースだったので、もちろんこの結果は残念だが、あのときはなす術なしだったと思う」

  • 【動画】 ダニエル・リカルド、F1スペインGPで3グリッド降格ペナルティ

    【動画】 ダニエル・リカルド、F1スペインGPで3グリッド降格ペナルティ

    ルノーのダニエル・リカルドは、F1アゼルバイジャンGPの決勝でコースオフした際にバックでダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）に突っ込んだ行為に対して次戦スペインGPで3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    ポジションを争っていたダニエル・リカルドとダニール・クビアトは、ターン4でタイヤをロックさせてターン4のランオフエリアに逃れた。

    ダニエル・リカルドはリバースギアに入れてコースに戻ろうとしたが、そこにダニエル・リカルドのマシンが止まっていたため接触。両方のマシンがダメージを負ってレースをリタイアすることになった。

    スチュワードはこのインシデントをレース後の審議対象としており、ダニエル・リカルドに非があったとして3グリッド降格ペナルティを科すことを決定。また、2点のペナルティポイントを加点した。

    関連：F1アゼルバイジャンGP 結果 | バルテリ・ボッタスが今季2勝目！