タグ: ルノーF1

ダニエル・リカルド、ルノーのF1モナコGPでの戦略判断に不満

ダニエル・リカルドは、F1モナコGPでの序盤のピットストップによって上位フィニッシュを逃したルノーの戦略に不満を抱えている。

6番グリッドからスタートした昨年のモナコウィナーであるダニエル・リカルドは、オープニングラップでケビン・マグヌッセン（ハース）を攻略して5番手を走行していた。

しかし、シャルル・ルクレールのクラッシュがきっかけでセーフティカーが導入され、ダニエル・リカルドとケビン・マグヌッセンはすぐにピットイン。だが、ステイアウトを選択してペースが伸びないキミ・ライコネン（アルファロメオ・レーシング）の後ろでコース復帰することになる。

その間にカルロス・サインツ、ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボンはダニエル・リカルドとのギャップを広げていき、全員がピットインを済ませた時点でリカルドは順位を落とし、レース後半のロマン・グロージャンのペナルティのおかげで9位でフィニッシュした。

「戦略会議ではターン1でケビンを抜くことにかなり重点が置かれていた。ある意味かなりのプレッシャーがあったけど、それが僕たちの目標だった」とダニエル・リカルドはコメント。

「5番手に順位を上げると、トップ4は手の届かないところにいた。5位でターン1を抜けて笑顔になったし、その後、チームは僕に少し愛を与えてくれた」

「その後、セーフティカー中にピットインするという決断をしたけど、正直、入ってすぐに直感で間違った判断だと感じた。タイヤは問題なかったし、ペースもよかったからね」

「ここはトラックポジションがすべてだし、早い段階でかなり多くを捨ててしまったように感じた。本当に残念だ。今日僕たちは5位、悪くても6位を獲得する非常に大きなチャンスを逃した。そうだね、これからみんなとじっくり話し合って理解していく。でも、不満なのは確かだ。僕たちは本当に大きな結果を残せる可能性があった」

「レースでのクルマはかなり良かったと思うし、ミディアムで50周走って、最後の方のラップで自己ベストを記録した」

「グロージャンがペナルティを受けたと聞いたので、彼の前に飛び込んだ。最後はすべてを仕上げるために数周した。僕たちにはそれを示すペースがあった。間違いなく9位よりも良い結果を残せたはずだし、これから調査して、もっと良くしていきたい」

2019年5月29日
ダニエル・リカルド「ルノーF1は“本物”の予選モードを手に入れた」

ダニエル・リカルドは、ルノーのF1エンジンがようやく“本物”の予選モードを手に入れたと語る。

ルノーは、信頼性問題によって最近のレースでエンジン出力を抑えなければならなかったが、F1スペインGPでアップグレードを投入し、F1モナコGPでは再び最大出力を使用できるようになったと自信をみせていた。

ダニエル・リカルドは、それを生かして、F1モナコGPでルノーの2019年ここまでのベストグリッドとなる6番グリッドを獲得。ニコ・ヒュルケンベルグは11番手に入った。

ルノーのF1エンジンの進歩について質問されたダニエル・リカルドは「ニコと僕の二人ともルノーの予選モードの補完があった。かなり強い感じがした」とコメント。

「僕の言及は去年からのものだけど、以前はいくつかのアイペックスで余分にギアを落としていた。一年ではるかに良くなっているのは間違いない」

「前回の小さなステップだった中国からでさえ、そのレベルに達しつつある。実際、今年の僕たちには本物の予選モードがある」

ニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーのこれまでの開発、なかでもバーレーンでのコンロッドの故障からの反応について楽観的に捉えている。

「バーレーンでの問題の後、ヴィリーは本当によく反応した。彼らは非常に迅速に解決策を見つけ、設計、再設計を繰り返し、コースに修正版をもたらした」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

「かなり印象的だったし、今週末はエンジンが復活して、また戦えると感じだ。とてもポジティブだ」

昨年と比較してのルノーのF1エンジンの進歩について質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「去年のシーズン後半にこのエンジンを搭載していたら、はるかに楽だっただろうし、至るところで容易に4番手になっていただろう」とコメント。

「本当に大きなステップだし、かなりのパワーがある」

モナコはそれほどパワーセンシティブなトラックではなかったが、ダニエル・リカルドは次戦カナダGPでエンジンからもっと多くのポテンシャルを引き出せると考えている。

「今は間違いなく正しい方向に進んでいると感じているし、素晴らしいことはまだもっと多くのポテンシャルがあるということだ」とダニエル・リカルドはコメント。

「信頼性がさらなるステップを妨げることになるかもしれないけど、今週末はローパワーサーキットでさえもう少し絞り出しことができた。それを実感している」

2019年5月28日
ルノーF1チーム「コンロッドの問題でエンジンの出力を制限していた」

ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、コンロッドの信頼性問題によってエンジンの出力を制限していたと明かし、その部分は今では解決されたと語った。

ルノーのF1パワーユニットがMGU-Kに問題を抱えていたことは良く知られているが、V6エンジンの根本的な問題についてはこれまで明かされていなかった。

第2戦バーレーンGPでニコ・ヒュルケンベルグがリタイアした後、解決策を模索する一方で、中国とアゼルバイジャンでは“拡散防止措置”としてエンジンのパフォーマンスを制限していたという。

ルノーは、F1スペインGPでカスタマーのマクラーレンを含めた4台全車に“スペック2”エンジンを投入。グランプリでは保守的なモードで走らせていたが、今週末のモナコではエンジンのパワーを上げていけると自信をみせる。

「今年の冬、我々はパワーと競争力のゲインに本格的に焦点を合わせる機会が与えられた」とシリル・アビテブールは語った。

「意識的に信頼性を損ってでもパフォーマンスに集中するという決断をした。信頼性を確保するためにダイナモで使うはずだったエンジンを、実際にはパフォーマンスの向上のために使用した」

「それによってエンジン出力に関しては非常に良いスタートだったが、信頼性は標準を下回っていた」

「2つの理由があり、ひとつはMGU-Kだったことはわかると思うが、もう1つは知らないのだろう。バーレーンでのニコの故障は、実際にはコンロッドの故障だった。エンジンの下部の基本的な部分であり、通常は壊れて欲しくない部分だ」

シリル・アビテブールは、ルノーがフルパワーを使用できなかったことで、中国とアゼルバイジャンでパフォーマンスが低下していたと認める。

「冬の間に特定できなかったことだり、バックアップ計画を立てていなかったことが問題だったが、同時に、拡散防止措置として以降のレースでパワーを大幅に減らしたことで結果を出せなかったことは組織にとって大きな打撃だった」

「関与する全員から素晴らしい反応あったことも言っておきたい。5週間で、問題の特定、理解、新しい設計の作成、新しいパーツの入手、アｐツのテスト、完全なサイクルでパーツをサインオフし、我々自身とマクラーレンのために十分な量の新しいエンジンをスペインに間に合うように構築した」

スペインで新しいエンジンが導入されたのではそれが理由だ」

シリル・アビテブールは、今ではルノーがエンジンのポテンシャルを最大限に引き出すことができると確信していると語る。

「バルセロナではフルではないがパワーで一歩前進を果たした。バルセロナのフィードバックを得て、検査を行い、全員が大丈夫であることを確認したかったからね」

「しかし、今週末からは別のステップを果たせるし、基本的にシーズン開始時のエンジンの競争力レベルに戻っている。それは本当に強かった」

「いくつかの数値を概観すると、エンジン側で12か月以上かけて達成することを目指していた利益は50kWだったが、我々は40kWを達成した。今シーズン中にベストモードでさらに10kWを達成することを目指している」

「我々の分析によれば、レースにおいては今ではフェラーリとメルセデスと同じレベルであり、予選においてはフェラーリの後ろにいる。今週末から本来のそのレベルに戻るときが来た」

だが、シリル・アビテブールは、ルノーが進歩したことを懐疑論者たちに納得させることは難しいと認めた。

「問題はレッドブルを失うことでエンジンの進歩を証明する機会を失ったことだ」とシリル・アビテブールは語る。

「我々はそれをわかっていた。レッドブルが残したところからそれを拾い上げて、我々自身のチームと共にエンジンの進歩を実証する必要がある」

「F1の専門家であれば、誰もが最高速度やGPSを見て何が起こっているのか正確に知ることができるだろう。ダウンフォースレベルは多少異なる可能性があるが、我々の考えではその傾向は嘘をついていないはずだ」

2019年5月25日
ルノーF1チーム | F1モナコGP 木曜フリー走行レポート

ルノーF1チームは、2019年のF1モナコGPの木曜フリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが16番手、ダニエル・リカルドが17番手でセッションを終えた。

ニック・チェスター（シャシー担当テクニカルディレクター）
「最初のセッションの後はそれなりに満足していた。多くの周回数を重ね、ドライバーは快適に感じており、バランスもそれほど悪くはなかったようにい思う」

「午後の我々は速さがなかった。セットアップ変更で何を行ったのかを確認し、土曜日のFP3にむけてどのようにペースを取り戻していくかを調べていく。土曜日をもっと良い一日するためにやるべき仕事があることはわかっているが、明日すべてを見直して、正しい変更を加えていく」

ニコ・ヒュルケンベルグ（16番手）
「今日は特に午前中のセッションは順調に進んだように思う。午後はソフトタイヤでのショートランで多くのトラフィックによって妨げられてしまったので、その点でもっと多くのものが残っているのは確かだ。モナコは常に興味深いし、通常のレース週末とは異なる。すべてのデータを調べて、今後数日のためにベストなセットアップを見つけていくために明日一日のオフがあるのは良いことだ。快適に感じているし、ベースの感触はいい。でも、いろいろとやらなければならない作業はある」

ダニエル・リカルド（17番手）
「午前中は比較的に快適に感じていたし、素早くスピードを上げることができので満足していた。ただ、午後は必要なステップを果たすことができなかった。いくつか変更を施したけど、望んでいたほど助けにならなかったかもしれない。午後のセションに続いて、実際にもう少し見つけるために少し宿題がある。モナコではいつものことだけど、このようなストリートでF1カーを走らせられるのは素晴らしいことだ。いつも特別なことだ」

関連：2019年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年5月25日
ニコ・ヒュルケンベルグ「モナコには比類のない素晴らしさがある」

ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグが、2019年のF1世界選手権第6戦モナコGPへの意気込みを語った。

「モナコを例えるものはない。シーズンの本当のハイライトだし、一番楽しみにしているレースだ。イベント自体の名声、歴史、魅力、そのすべてがスペシャルだ。週末を通してその雰囲気から本当に興奮を得られる。僕はモナコに住んでいるので、レース週末を通して家にいられる快適さを楽しんでいる」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

「F1カレンダーには、バクーとシンガポールなどいくつかストリートサーキットがあるし、それ自体に素晴らしさがあるけど、モナコには比類のない素晴らしさがある。アドレナリンが大量にわきあがり、ラップ全体で両側に壁が迫ってきてスピードを実感できる。モナコは自信を持って限界まで攻められることが重要だ」

「モナコでオーバーテイクをするのは難しいので、予選では完璧に決めなければならないというプレッシャーがかかる。すべてを出し切れるように予選までの各セッションで着実にビルドアップしていく必要がある」

「スペインでは予選でのミスを受けて最終的にピットレーンスタートになったことで少し劣勢に立たされてしまった。とは言え、我々はいくつかポジションを上げることができたし、ノーマルなレースを楽しむことができたので、クルマで自信を構築し続けるのには良かった。シーズン序盤は逃していたクルマでのハーモニーを取り戻し始めている。ポストレーステストも生産的だったし、僕たちははいくつかの新しいことを評価したので、モナコに向けて適切な位置にいるはずだ。僕たちが本来いるべき場所に戻るためにソリッドなレース週末を目指している」

関連：2019年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年5月22日
ダニエル・リカルド「モナコではポイントを取り戻したい」

ルノーF1チームのダニエル・リカルド、2019年のF1世界選手権第6戦モナコGPへの意気込みを語った。

「モナコはそこから得られるすべての興奮とアドレナリンによってシーズンのお気に入りのレースだ。“正気ではない”という表現がサーキットにはぴったりかもしれない。レースをすることを許すべきではないという感覚に陥るくらいだ！」とダニエル・リカルドはコメント。

「日々の生活の中で走っている道路なので、5月がやってくると年に一度のレースはもうすぐだとわかる。それについて考えるとかなりクレイジーだ！　美しい場所だし、グランプリが到着すると全てがブーストされてスペシャルな雰囲気を作り出す」

「ラップは詰まっていて、縁石と縁石、ウォールとウォールの間を全開で走らなければならない。大好きな挑戦だ。タバコとスイミングプールを走り抜けるのは狂気の沙汰だし、とても速い。そこがお気に入りのセクションではあるけど、すべてが本当にクールだ」

「モナコでの勝利は、僕の最高の勝利であるのは確かだ。モナコで2回もポールポジションを獲得できたのは素晴らしい気分だ。特に1分以上ハイテンションでアドレナリンが湧き出ているからね。でも、モナコで勝てて夢が叶ったし、それまでの数年間は素晴らしいポジションから逃していたのでさらにスウィートだった。2019年にポールと勝利を繰り返すことはなさそうだけど、僕たちには戦うためのすべてのものが揃っているという事実から逃げることなく、ベストな結果を出せるようにこれまでと同じようにプッシュしていく。モナコでは何が起こるかわからないからね」

「スペインでポイントを獲得できなかったことは少しがっかりだった。クルマはトップ10内いられるはずだったけど功を奏しなかった。私たちはもっと良い力強い週末すごす必要がある。クルマのフィーリングはいいし、週末を通してうまく進歩して、正当にQ3に進出していた。言ったように、モナコはいつも楽しんできたサーキットなので、ポイントを取り戻すことを期待して挑みたい」

関連：2019年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年5月22日
ルノーF1 「レッドブル・ホンダが今年レースで勝てるとは思っていない」

シリル・アビテブールは、2019年に明確な進歩を果たしたホンダを称賛するが、レッドブル・ホンダが今年のレースで勝てるとは考えていないと語る。

レッドブル・レーシングは、昨年限りでかつてタイトルを4連覇したルノーとのパートナーシップを解消し、今年からホンダのF1エンジンを搭載。開幕戦と第5戦スペインGPでマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得するなど、3強チームとしてのポジションを維持している。

しかし、今季はメルセデスが圧倒的な強さで開幕から5戦連続で1－2フィニッシュを達成。これまで苦手とされてきた低速セクションでも速さをみせており、次戦モナコGPでも優勝候補に挙げられている。

昨年、レッドブル・レーシングはモナコGPで勝利を挙げているが、シリル・アビテブールは今年レッドブル・ホンダが勝てるとは考えていないと語る。

「レッドブル・ホンダが今年のレースで優勝する立場にあるとは思われない」とシリル・アビテブールはコメント。

「たぶんモナコが彼らの最高のチャンスかもしれない、だが、勝利のチャンスは2021年に来るのを理解している」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコも、メルセデスを止めることはできないと諦めモードを漂わせている。

「低速コーナーでメルセデスがどれくらい速いかについての警告だった。モンテカルロはほぼすべて低速コーナーだ」とヘルムート・マルコはコメント。

「我々がどこでタイムを失っているかはわかっている。全体的に遅いわけではないが、いくつか非常に具体的な部分で失っている。だが、同じくらいコーナーで失っている」

レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーも、2019年のF1世界選手権でメルセデスがダブルタイトルを6連覇するのはほぼ確実だと考えている。

「ほぼメルセデスのチャンピオンシップになっていると思う。5戦を終えて、彼らは最大ポイントから3ポイント下回っているだけだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「まだシーズンは長いし、我々はレース毎に物事を進めている。彼らは本当に優勢なパフォーマンスを見せている。彼らはずっとバルセロナで強かったが、5戦連続の1-2フィニッシュを達成して極めて優勢なのは確かだ」

クリスチャン・ホーナーは、ホンダのF1エンジンには満足しているものの、今年のマシンは2018年と比較して“わずかに後退”していると認める。

「いくつかの理由で我々は昨シーズン終了時ほど競争力がない。タイヤと新しい空力コンセプトの組み合わせは我々の助けにならなかった」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「フロントウイングコンセプトの変更は難しい仕事だ。スピードを上げるにはしばらく時間が必要だ。我々は正しい軌道に乗っている。F1では常に進化が重要だ。我々はシャシー側で着実に遅れを取り戻している。ホンダはエンジンで進歩を果たしているし、信頼性は前の年と比べて非常に優れている」

「だあ、我々のライバルも休んでいるわけではない。フェラーリはスペインで新しいエンジンを投入したし、ルノーもそうだった。メルセデスはカナダで投入するだろう。彼らの行動が我々に影響を及ぼすことはないが、我々は自分たちのプログラムに満足している」

2019年5月20日
カルロス・サインツ「ルノーのF1エンジンは2強に近づいている」

マクラーレンのカルロス・サインツは、結果には表れていないかもしれないが、ルノーのF1エンジンはメルセデスとフェラーリのパフォーマンスに近づいていると語る。

今シーズン、ルノーのF1エンジンは信頼性に見舞われており、カスタマーのマクラーレンと合わせて5回のリタイアを喫している。しかし、カルロス・サインツはF1アゼルバイジャンで7位、F1スペインGPで8位と調子を上げつつある。

「ルノーはパワー面で間違いなく進歩を果たしたし、今年全てのサーキットでトップにかなり近づいているのがわかると思う」とカルロス・サインツはコメント。

「予選モードではまだフェラーリが優れているし、良いステップを果たしている。でも、ルノーもパワー面で進歩を遂げているし、スペインで導入したエンジンは僕たちの弱点である信頼性が進歩している。それが僕たちの弱点だし、進歩を続けて、前進できることを期待している」

「でも、去年と比較して間違いなく多くのパワーがある」

2019年5月20日
ルノーF1チーム、2021年の新レギュレーション決定の先延ばしを望む

ルノーF1チームのプレジデントを務めるジェローム・ストールは、2021年の新F1レギュレーションのリリースができるだけ先延ばしになることを望んでいると語る。

ルノーF1チームは、新しいレギュレーションと予算制限が導入される2021年にむけて準備を進めており、今週、ヴィリーのエンジン施設の新しいビルディングの建設をスタートさせた。

しかし、ジェローム・ストールは、2021年のF1について不確実性が残っていると語る。

「エンジン側は今と同じようなレギュレーションが維持されることになるだろう」とジェローム・ストールは Ouest France にコメント。

「だが、現時点で我々がわかっているのはそれだけだ」

ジェローム・ストールは、メルセデスやフェラーリといったチームにはリソース面でアドバンテージがあると語る。

「そららのチームは一度に3台のクルマを開発することができるが、我々にはできない。我々が可能な限りレギュレーションのリリースを遅らせることについて逆説的に議論しているのはそのためだ」

2019年5月19日
ルノーF1チーム、厳しいスタートも「2019年の目標は変わっていない」

ルノーF1チームは厳しい2019年シーズンのスタートを切っているが、マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、今シーズンの目標は変わっていないと主張する。

2016年にワークスチームとして復活して以降、ルノーF1チームは常に野心的な目標を定めており、今後数シーズンでワールドチャンピオンに返り咲くことを最終的な目標に掲げている。

昨年のコンストラクターズ選手権を4位で終えたルノーF1チームは、今年レッドブルからダニエル・リカルドを獲得。ベスト・オブ・ザ・レストの地位を確立し、3強チームとのギャップを縮めることを目標に掲げた。ダニエル・リカルド、ニコ・ヒュルケンベルグとともにドライバーの才能に疑いはないが、今年はうまくはまっておらず、開幕5戦を終えてコンストラクターズ選手権で8位と低迷している。

未だ12ポイントしか獲得できていないルノーF1チームだが、シリル・アビテブールは、今のところ2019年の目標は変わっていないと主張する。

「我々はこの旅路の一部として心に留めてるパフォーマンスに戻りたいと思っている」とシリル・アビテブールは認める。

「我々の目標は同じままだ。現時点でそこから逸脱する計画はない」

「実際、それは全員に当てはまることだ。ハース、トロロッソ、マクラーレンもすべてをうまくやれば同じことができると確信している。ミッドフィールドはまだ非常にオープンだ。残りのシーズンの3分の2もそのままだと思っている。基本的にそれは良いニュースだ」

現在、コンストラクターズ選手権4位のマクラーレンとルノーF1チームとの差は10ポイントとなっている。

2019年5月17日