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  • ルノーF1チーム 「2021年までトップ3チームを倒すことはできない」

    ルノーF1チーム 「2021年までトップ3チームを倒すことはできない」

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、2021年までレースに勝利することができないと考えている。

    今年、ダニエル・リカルドが加入したルノーは、メルセデス、フェラーリ、そして、レッドブルとのギャップをさらに縮めることを期待していた。だが、実際にはそれは実現しておらず、エンジンカスタマーであるマクラーレンにさえ現時点では上回られている。

    現状に驚いているかと質問されたシリル・アビテブールは「いいや。それは普通のことだと思う」と Marca にコメント。
    「我々が苦労している問題がなければ、容易にミッドフィールドにいられるのは間違いないことだ」

    「我々は状況を改善する必要がある。ミスや信頼性問題を排除しなければならない。望んでいた競争力ではないが、許容できる範囲だ」

    シリル・アビテブールは、新しいレギュレーションと予算制限が導入される2021年にむけて準備をしていると主張。2021年に予算制限が導入されれば、ルノーの現在の予算でも十分に勝てると考えている。

    「その通りだ。現在のところ、リソースに関してあまりに多くの差がある」

    2020年にトップ3チームを倒すことについてシリル・アビテブールは「それは計画や目的ではない」とコメント。

    「我々は十分にF1のことを知っており、F1が長期的な計画であることをわかっている。勝利のために戦う時は新しい規制とともに2021年にやってくるだろう」

    「過剰に資金を費やすことはあまり意味はない。2019年と2020年も進歩を続けていくが、新しい規制を最大限に活用するために、できるだけ早く停止することになるだろう」

    「すでにヴィリーとエンストンには新しい規制に取り組んでいるグループがいる」

    シリル・アビテブールは、2019年に明確な進歩を果たしたホンダを称賛するが、レッドブル・ホンダが今年のレースで勝てるとは考えていないと語る。

    「レッドブル・ホンダが今年のレースで優勝する立場にあるとは思われない」とシリル・アビテブールはコメント。

    「たぶんモナコが彼らの最高のチャンスかもしれない、だが、勝利のチャンスは2021年に来るのを理解している」

    ルノーのスペシャルアドバイザーを務めるアラン・プロストも、ルノーがメルセデスとフェラーリのように“F1にそれほど多くの資金を費やすことはない」と語っている。

  • ルノーF1チーム | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    ルノーF1チーム | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、F1スペインGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが12位、ニコ・ヒュルケンベルグが13位でレースを終えた。

    シリル・アビテブール（マネージングディレクター）
    「バルセロナは常にマシンとチームの競争力を評価するのに適した週末だ。序盤のフライアウェイでは必ずしもそれが反映されていない。ミッドフィールドは非常に拮抗しており、少しの狂いが大きな変動をもたらす」

    「セーフティカーがなければ数ポイントは獲得できていたかもしれないが、今日の結果は明らかだ。我々は自分たちに課した目標を達成できていない。来週のテストはマシンの特定のエリアを深く掘り下げ、重要な開発アイテムを評価するのに良いタイミングだ。それによって短期と中期の行動計画を決定することになるだろう。不本意なシーズンスタートになっているが、我々の決意や長期的目標は何ら変わっていない」

    ダニエル・リカルド （12位）
    「今日の午後は僕にとってはフラストレーションが溜まるレースだった。序盤はサインツに匹敵するペースがあり、第1スティントの最後でオーバーテイクできた。その後ピットインしてハードタイヤに交換しれら彼にあっさりと抜き返された。それからは差を縮めるのが難しく、最終セクターのペースは良かったが、最終コーナーで追いつくことができなかった。僕たちは12位よりも速かったのは確かだけど、結局のところは完璧な日曜日ではなかった。ミッドフィールドはかなり拮抗しているし、力強い結果につなげるためには全てのことを最大限にやらなければならない。気持ちを切り替えて、次のレースを楽しみにしている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （13位）
    「ピットレーンからのスタートはいつもトリッキーだ。ポイントを獲得できなかったので、素晴らしいレースではなかったけど、通常通りのレースができ、自信を取り戻したのはよかったと思う。特に厳しい週末の後それあポジティブなことだ。レース終盤では、セーフティカー中に新しいタイヤに交換した人たちと比べて、僕は10周オールドのソフトタイヤを履いていたので、ポイント争いを争うことはできなかった。フィーリングがよかったし、快適に感じていたので、モナコにむけては有望だと思う。火曜日にはまたR.S.19に戻るので、生産的な日にしていきたい」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、予選失格でピットレーンスタート / スペインGP

    ニコ・ヒュルケンベルグ、予選失格でピットレーンスタート / スペインGP

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグで、予選中に異なる仕様のフロントウイングを装着してパルクフェルメルールを破ったことで失格となり、F1スペインGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、F1スペインGPの予選Q1でミスをしてターン4でバリアに接触。自走でピットに戻ったが、フロントウイングが破損していた。

    ルノーは交換用のフロントウイングを装着してニコ・ヒュルケンベルグは走行を再開したが、Q1を突破することができず16番手で予選を終えていた。

    当初、ニコ・ヒュルケンベルグは同じ仕様のフロントウイングに交換されたと述べていた。

    「フロントウイングを変更したけど同じ仕様だった。クルマ全体が石まみれになっていたし、多くのこまごまとしたものがなくなっていた」

    だが、日曜日の午前中にFIAの技術代表を務めるジョー・バウアーが発行したリリースによると、ニコ・ヒュルケンベルグは異なるフロントウイングを装着したとして調査中だと記されていた。

    午後になって、ニコ・ヒュルケンベルグはレギュレーションに違反したとして予選失格となり、ピットレーンからスタートすることが決定した。

    「スチュワードはテクリニカルデリゲートからの証拠を見直し、チームのスポーティングディレクターから説明を受けた」とスチュワードは声明で述べた。

    「スポーティングディレクターは、チームの意見としてはフロントウイングのメインプレートを“類似”したものに交換したと述べていた。しかし、「スポーティングディレクターは、チームの意見として、フロントウイングのメインプレートは交換したものと“同じ”だと述べていた。だが、チームはそのフロントウイングが予選で使用していたものとは異なる仕様のものだというFIAテクニカルデリゲートの見解を受け入れた」

    「したがって、スチュワードは競技者がピットレーンからスタートする必要があると判断した」

    ピットレーンスタートが確定してグリッドポジションが関係なくなったことで、ルノーはニコ・ヒュルケンベルグのマシンに完全に新しいパワーユニットを搭載することを選択。交換でエンジン、ターボチャージャー、MGU-Hが4基目、MGU-Kとコントロールエレクトロニクスが3基目となった。

  • ルノーF1チーム | 2019年 F1スペインGP 予選レポート

    ルノーF1チーム | 2019年 F1スペインGP 予選レポート

    ルノーF1チームは、F1スペインGPの予選で、ダニエル・リカルドが10番手、ニコ・ヒュルケンベルグが16番手だった。

    ダニエル・リカルド （10番手）
    「今日はQ3に進出するためにかなり良い仕事ができたと思う。それが目標だったし、昨日から僕たちには確実にそれを達成できるポテンシャルがあると感じていた」

    「Q3ではもう少し上位にいることができたかもしれないけど、2回目の走行のターン13でリアのコントロールを失ってタイムを失ってしまった。それによって良いセッションにすることができなくなってしまったけど、いずれにしろ、今日は良く頑張ったと思う。ペナルティを受けるけど、レースでは集中して、ポイントを目指すつもりだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （16番手）
    「自分自身にかなり失望している。1回目の走行でミスをして軽くウォールに触れてしまい、フロントウイングを交換しなければならなかったし、バーイボードにもダメージを負った。ミスをすれば、その代償を払うことになる。今日は最低でもQ2には進めたと思う。現時点で僕たちは少しペースとクルマとのハーモニーに欠けている。明日はベストを尽くしてもっと良い結果を目指す」

    関連：【動画】 2019年 F1スペインGP 予選 ダイジェスト

  • ダニエル・リカルド 「R.S.19は一発のペースが不十分」

    ダニエル・リカルド 「R.S.19は一発のペースが不十分」

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、F1スペインGPの金曜フリー走行でのR.S.19の1発のペースに失望を隠しておらず、FP1後の行った変更を元に戻す必要があると述べた。

    ルノーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグが14番手、ダニエル・リカルドが15番手とミッドフィールドでも下位に沈んでおり、ダニエル・リカルドはショートランのパフォーマンス不足を指摘する。

    「今日の1周のパフォーマンスは十分ではなかったと思う」とダニエル・リカルドは語る。

    「ロングランの方は競争力があったし、ライバルは比較的ショートランでかなり強いように思う」

    ダニエル・リカルドは、実際にはFP1のパフォーマンスには満足していたが、その後に行われたセットアップの変更は望ましい効果をもたらさなかったと語る。

    「実際、午前中の最初の走行ではクルマの感触はかなり良かったし、アップデートがかなりうまく機能しているように感じた」とコメント。

    「その後、僕たちは少し行き詰まってしまったと思う。一日を通してそれほど進歩しなかった。最初の走行から何が変わったのか数ステップ戻して把握する必要があると思う」

    「たとえ最終的なリザルトがそのように見えないとしても、今日いくつかのポジティブに感じたことがあったのは確かだ」

    「クルマは特定のエリアで特なっている。明日は特に一発をまとめなければならない。それが今日の予選シミュレーションで苦労した部分だ」

    関連：
    ・F1スペインGP FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
    ・F1スペインGP FP1 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム

  • マクラーレン、ルノーの“スペック2”F1エンジンを投入

    マクラーレン、ルノーの“スペック2”F1エンジンを投入

    マクラーレンは、今週末のF1スペインGPでルノーのアップグレード版“スペック”エンジンを投入することを決断した。

    F1スペインGPにむけてルノーはアップグレード版エンジンを準備。ダニエル・リカルドによると、今回のアップグレードはパワーユニットの信頼性の向上に焦点が置かれているという。

    ルノーF1チームは、F1スペインGPでダニエル・リカルドに新しいターボとMGU-Hとともにスペック2エンジンを搭載。だが、ニコ・ヒュルケンベルグは旧スペックのパワーユニットを走らせている。

    一方、カスタマーのマクラーレンは、カルロス・サインツとランド・ノリスの2台ともに新スペックのパワーユニットを搭載。

    報道によると、ルノーのスペック2エンジンは、旧スペックよりも高いパワーモードをより長く動作させるこができるという。

    フェラーリもF1スペインGPにアップグレード版のエンジンを持ち込んでおり、週末の後半にセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールの2台に搭載されるとみられている。

  • ダニエル・リカルド 「ルノーに移籍したことを後悔していない」

    ダニエル・リカルド 「ルノーに移籍したことを後悔していない」

    ダニエル・リカルドは、ルノーF1チームへの移籍を後悔していないと主張する。

    ダニエル・リカルドは、昨シーズン限りで7勝を挙げたレッドブル・レーシングを離れ、今年からミッドフィールドを戦うルノーF1チームに移籍。その決定は衝撃を与えるともにステップダウンではないかとの懸念の声が挙がっている。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ルノーがデータでダニエル・リカルドを騙したと考えている。

    「自分の心に手を置いてみれば、ルノーに移籍して良かったと感じている」とダニエル・リカルドは Formule 1 にコメント。

    「がっかりするにはまだシーズンのあまりに早い段階だ」

    しかし、ルノーの上層部は2019年にパフォーマンスを向上するために開発をプッシュするという決断をしていたため、現状にはかっがりしている。

    ここまでのところ、エンジンカスタマーのマクラーレンの方が速そうに見えており、さらにルノーは信頼性問題に苦しんでいる。

    「でも、僕がここに来たとき、すぐに表彰台に立てないことはわかっていた。混乱するこおはわかっていたし、やらなければならない仕事があることもわかっていた」とダニエル・リカルドは語る。

    F1スペインGPで、ルノーは空力アップグレードだけでなく、新スペックのエンジンも投入する。

    「エンジンはパワーではなく、信頼性という部分の方が大きい」とダニエル・リカルドはコメント。

    また、ルノーのエグゼクティブディレクターのマルチン・ブコウスキーも「バーレーンでのニコの問題以来、我々は少し慎重に進めなければならなかった」と認める。

    ダニエル・リカルドは、今週末のF1スペインGPで勢力図が大きく変わるとは予想していない。

    「コンマ2秒を見つけるチームもいれば、コンマ3～4秒を見つけるチームもいるかもしれない。でも、コンマ8秒や1秒も変わることはないと思う」とダニエル・リカルドはコメント。

    多くの人はダニエル・リカルドのキャリアを心配しはじめているが、リカルド自身はフィーリングは“かなり良い”と主張する。

    「僕はここに座っていることにとても満足している」とダニエル・リカルドは続ける。

    「OK、僕たちがもっと速いことを願ってはいたけど、僕たちは計画していた軌道に乗ることができると確信している。本当にエキサイティングな挑戦だ」

  • ルノーF1チーム 「2019年の戦略がリスクであることはわかっていた」

    ルノーF1チーム 「2019年の戦略がリスクであることはわかっていた」

    ルノー・スポールのジェローム・ストール社長は、ルノーF1チームは2019年に困難な状況に置かれる可能性があることを“わかっていた”と語る。

    ジェローム・ストールは、それは2019年に向けて積極的な開発をプッシュしていくという意欲的な決断をしたためだと説明する。

    「我々は自分たちがリスクを冒しており、このような状況に直面する可能性があることをわかっていた」とジェローム・ストールは Ouest にコメント。

    「それは大規模なチームにとって簡単なことではない。フェラーリを見てみてほしい。容認できないのは我々が抱えている問題が繰り返されていることだ」

    レッドブルからルノーに移籍したダニエル・リカルドは調整がスムーズに進んでいないが、ジェローム・ストールはルノーF1チームはドライバー陣に満足していると語る。

    「リカルドは昔のクルマに慣れていた。だが、彼は非常に順調に進んでいる。ニコはすでに我々のクルマがどのように反応するかをわかっている。だが、我々の戦略において、ドライバーは必要な推進力だ」

    だが、ジェローム・スロールは、2019年に運が良ければ表彰台を獲得できる可能性もあるが、定期的にトップ3を争うことことは“ありそうもない”と付け加えた。

  • ダニエル・リカルド 「今回のPUのアップグレードは信頼性が焦点」

    ダニエル・リカルド 「今回のPUのアップグレードは信頼性が焦点」

    ダニエル・リカルドは、今週末にルノーが投入するアップグレード版のパワーユニットは信頼性の向上に焦点を当てたものだと語る。

    今回のアップグレードは、MGU-Kの信頼性向上のためにF1中国GPでの投入したものからわずか2レース後の投入となる。今シーズンここまでルノーのMGU-Kを信頼性問題の中心となっており、F1スペインGPにむけて信頼性を改善するためにアップグレードが計画された。

    ルノーのF1ドライバーであるダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグのマシンにはF1スペインGPで信頼性を向上させたMGU-Kだけでなく、パフォーマンス向上を目的としたさらに多くのアップデートが投入される。

    「今回のものは主に信頼性のためのものだ」とダニエル・リカルドっは語る。

    「彼らがどのパーツを変更したのか詳しくはわからない。でも、いくつかの資料でどのようなものかはわかっているけど、僕がどれくらいわかっているかは言えない。でも、いくつかの変更は信頼性を助けるためのものだ」

    「今のところ、それが目標だけど、信頼を改善できていることがわかれば、またパワーカーブや予選で走らせることができる他のいろいろなことをもう一度プッシュしていくことができる」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「RB15のダウンフォース不足は昨年までのルノーの影響」

    レッドブル 「RB15のダウンフォース不足は昨年までのルノーの影響」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今季マシン『RB15』がダウンフォース不足に苦しんでいるのは昨年までエンジンパートナーを務めていた非力なルノーのF1エンジンへの対応が尾を引いていると語る。

    これまで、コーナリングに強いダウンフォースマシンを特徴としてきたレッドブルだが、今シーズンはここまでRB15は高速コーナーでのバランスに苦しんでいる。

    ヘルムート・マルコは、昨年までは非力なルノーのF1エンジンのためにダウンフォースを減らしてトップスピードを高めるマシン設計を強いられてきたことが、今シーズン序盤の空力問題に影響を及ぼしていると語る。

    「ここまでダウンフォース不足が我々の問題だった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「クルマの設計は元エンジンパートナーのエンジンパフォーマンスの不足を前提としたものだった。そのため、我々は効率性を考慮して設計しなければならなかった。それによって我々はコーナーでタイムを失っていた」

    ヘルムート・マルコは、F1スペインGPで投入されるアップグレードは、シーズン序盤に見舞われていた“空力問題”を解決するものだと語る。

    「我々はバルセロナに空力ソリューションを持ち込む。それによって問題は完全に解決されることが約束されている」

    「ホンダがエンジンパフォーマンスを大きく改善させたことで、我々は今それに対応することができる」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール