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ルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPで2位をキープすると告げられた際、「早合点するな！」と前戦のオースティンでの失格をネタにした。

ハミルトンとシャルル・ルクレールは、前戦アメリカGPでのプランクが規定以上にすり減っていたことで失格となったが、日曜日のメキシコでは二人とも表彰台に上った。

6番グリッドから順位を上げたハミルトンは、ルクレールを追い抜き、1シーズン16勝目を記録したマックス・フェルスタッペンに次いでチェッカーフラッグを受けた。

レース中、ハミルトンは他のマシンを追いかけながらメルセデスの冷却を図ってラインを外す場面も見られたが、それでもダニエル・リカルド、カルロス・サインツ、そしてルクレールをパスして表彰台に上った。

レース後の記者会見で2位の結果は維持されるだろうと告げられたハミルトンは笑顔で「早合点するな！」とレース終了の4時間後に失格となった前戦をネタにした。

レース全体についてハミルトンは「素晴らしい1日だった。このメンバーとここにいるとは思っていなかったよ」と語った。

「難しいレースウイークになったけれど、レース序盤は自分のノーズをきれいに保ち、その後はタイヤマネージメントに専念して、最大限の力を発揮して前進した」

「カルロスのペースに気づいたときには、アンダーカットがうまく機能していることがわかった」

「マックスとの差を縮められるかどうか試していたけれど、彼はとっくにいなくなっていて、僕は彼とほぼ同じタイムしか出せなかった。でもチームにとっては素晴らしい結果で、本当にみんなを誇りに思う」

ハミルトンは金曜プラクティス後のW14のフィーリングについて、先週末のオースティンで感じたものとは「雲泥の差」だと特に褒めることはなく、土曜日の予選6番手以降は「運転するのはちょっとした悪夢のようだった」と語った。

しかし、マシンがレーストリムに投入され、燃料が満タンになると、メルセデスは別の意味で生き返ったと彼は考えている。

「予選のときから明らかに何かを変えたわけではないし、軽い燃料で走ったときのクルマはピーキーだったと思う」とハミルトンは説明した。

「でも、車に燃料をたくさん入れると、ハンドリングが良くなり、運転がさらに楽しくなった」

「そして、今週末、特に今日のレースでは本当に素晴らしいセットアップができたと思う。それ以外は本当に良いタイヤマネジメントだった」

「純粋に楽しめたよ。ずっとプッシュするわけにもいかないし、200メートルも300メートルもリフト＆コーストしてマシンを冷やし、故障しないようにセーブするんだからね」

「でも、もしかしたらマックスに近づくチャンスがあるかもしれないと絶対に期待していたけど、おそらく来週にはなるかもしれない」

そう語るハミルトンだが、終了間際までタイヤを温存し、最後はマックス・フェルスタッペンから13秒後方でファステストラップを奪ってレースを終えた。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第20戦メキシコGPで2位表彰台を獲得。メルセデスはストレート「非常に遅かった」ため、シャルル・ルクレールを追い抜くにはクルマのパワーを一滴残らず絞り出す必要があったと語った。

ハミルトンは、レース中盤のリスタート後にフェラーリのルクレールをパスして2位を獲得した。ルクレールはターン1に差し掛かったところでハミルトンをイン側に押し込んだが、コーナーに進入したところでハイルトンがポジションを奪い返した。

ハミルトンは、この技を成功させるためには多くの準備が必要だったと語った。

「今週末はストレートで非常に遅かった」とハミルトンはレース後の会見で説明した。「全般的に、僕たちはストレートではかなりドラッギーであることが多いけど、今週末は昨日と同様に、ブレーキを開始する前にターン1でコンマ2.5秒を失っていた」

「フェラーリはストレートがとてもつかみにくかったので、ターン16と17を通過するときにぴったりとついていこうとするのが、十分に近づいてDRSを有効に使う唯一の方法だった」

「最終的に、ステアリングホイールのすべてのボタンを押して、最大限のパワーを出した。彼がどこまで横切ってくるのかわからなかったけど、一瞬の判断で右に行こうと決めた。あそこには十分なスペースがあったけど、シャルルは本当にフェアでありながら、素晴らしいレースをした」

6位でレースをスタートしたハミルトンは、上位でフィニッシュしたことに驚いていた。「このメンバーでここまで来られるとは思っていなかった。難しい週末だった」とハミルトンはコメント。

セルジオ・ペレスがルクレールとの接触でレース終了のダメージを負ったため、彼は1周目に順位をひとつ上げた。ダニエル・リカルドをパスした後、ルクレールとカルロス・サインツJr.のフェラーリ勢に迫った。

「レース序盤はノーズをクリーンに保ち、その後はタイヤマネージメントと最大限の前進を心がけた」とハミルトン。「カルロスのペースに気づいたとき、アンダーカットがうまく機能することがわかった」

レースはハーフタイム手前でケビン・マグヌッセンがハースで大クラッシュを喫し、赤旗中断となった。ハミルトンはこのタイミングでミディアムコンパウンドに履き替え、2番手のルクレールに襲いかかった。

「チームは戦略面で素晴らしい仕事をしてくれたと思うし、もちろん赤旗の影響もあった」とハミルトン。「でもミディアムタイヤがそれほど長く持つかどうかはわからなかった。マックスとの差を縮められるかどうか試していたけれど、彼はとっくにいなくなっていて、彼のタイムにほぼ匹敵するのがやっとだった」

ハミルトンは最終戦のファステストラップでボーナスポイントを獲得したが、フェルスタッペンに追いつくだけのペースはなかったと語った。

「確かに、もう少しプッシュすることはできたと思う。『もう十分セーブできたと思うから、マックスとのギャップを縮められるか試してみよう』って感じで一度は試した。残り10周くらいだったと思うけど、僕は22.0でマックスは21.9だった。『もうやめよう』って感じだった。彼は21.9でクルージングしていたから、そのままにしておこうと思ったんだ」

「タイヤにも気をつけなければならなかった、 最後の10周でプッシュしたら、おそらくタイヤが開いてしまっていただろうし、シャルルに追いつかれていたかもしれない」

ルイス・ハミルトン

「6番手からのスタートだったことを考えれば素晴らしい結果だし、チームにとっても素晴らしい1日だった。ハードにプッシュしたし、チーム全員の仕事を誇りに思う。ここ2週間は僕らにとって厳しい状況が続いていたので、ようやく立ち直ることができてうれしい。今日はマシンのフィーリングも良くなっていたし、ペースも良かった。今日はマシンのバランスとタイヤのマネージメントが重要で、それがうまくいった。今週末はセットアップを改善するために本当に深く掘り下げた。今日の結果は、それを達成するためにチーム全員が費やしたハードワークを示している。今はブラジルに行くのが待ちきれないし、この好調なペースを維持できることを願っている」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を6番手で終了。W14のバランスに満足できておらず、難しいレースになると予想している。

「週末中、このマシンに苦労してきた」とハミルトンはSky Sportsに語った。「このマシンを運転するのがちょっとした悪夢のようだった。このコースが気に入らないんだと思う」

最終プラクティスを10番手で終えたハミルトンは、最終的なセットアップ調整によってマシンのバランスが改善されたと感じているようだが、それでもトップで走り続けるのは難しいと語った。

「予選に向けていくつかいい変更ができたし、クルマにはかなり満足している。Q1とQ2は悪くなかったし、Q2のセカンドラップは素晴らしかった」

「でも、クルマは本当にピーキーなんだ。うまくいくときもあれば、そうでないときもある。そこからさらに多くを引き出すこともできなかった。完璧な世界であれば、5番手に入ることができたかもしれないけど、それが限界だ」

レースでの前進については楽観視していない。「明日はあのクルマで本当に難しいレースになるだろう」とハミルトンは語った。

「オーバーヒートしているし、ブレーキもオーバーヒートしている。戦うのは非常に困難になるだろう。どのようなレースになるかは分からないけど、ナイフエッジようなレースになるだろう」

ルイス・ハミルトン

「週末ずっとクルマと格闘していて、運転するのはちょっとした悪夢だった。少しずつパフォーマンスをまとめていこうと努力しなければならなかったし、予選に向けて良い変更を加えたので、いいパフォーマンスができるようになった。クルマにはとても満足しています。Q1もQ2も悪くなかったし、特にQ2の2本目は良かった。でもクルマは本当にピーキーで、ウインドウに入るときもあれば入らないときもある。あの最終ラップではもう何も引き出すことができなかった。タイヤもブレーキもオーバーヒートするだろうから、周りのマシンとバトルするのは簡単じゃない。どんなレースになるかはまだわからないけど、ギリギリのレースになるだろうね」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を7番手で終了。W14には未開発のポテンシャルがあるが、メキシコでの走行初日が難しいものだったことから、メルセデスは一晩でやるべきことがたくさんあると認めている。

ハミルトンはオースティンで失格となったが、週末を通じてアップグレードされたW14で好ペースを見せた。しかし、金曜日に運転したW14は、COTAで運転した車とは「雲泥の差に感じたと語る。

FP1でのハミルトンのファステストラップはペースセッターであるマックス・フェルスタッペンのタイムよりも1秒以上遅かった。FP2ではペースの改善を見せたものの、フェルスタッペンとはコンマ3秒強の差でフィニッシュした。

走行初日について聞かれたハミルトンは「それほど素晴らしいものではなかった。Dodgy（ヤバい）というわけではないけど、最高でもない。今日はクルマの中で少し苦労した」

「先週と比べて、クルマは雲泥の差だ。何と言ったらいいのかわからないけど、このクルマは何が起こるかわからないんだ」

「素晴らしい日もあれば、そうでない日もある。ラップを引き出すのは難しいと思う。パフォーマンスは間違いなくあると思う。それを引き出すのは難しいし、今週末はエアロマップなどの関係でかなりピーキーなんだ」

「だから、一晩かけて取り組むつもりだけど、オースティンでのFP1に比べて楽しい一日ではなかったのは間違いない。少しずれているけど、一晩で何かを見つけることができて、明日はクルマの運転が良くなることを願っている」

土曜日の予選を前に一晩で何が分かるかと問われたハミルトンは「繰り返しになるけど、このクルマは何が起こるかはわからない。おそらく変更を加えれば、ペースが上がるかもしれない」とコメント。

「おそらくトップ3に近づくためのパフォーマンスは間違いなくあったと思う。でも、そのパフォーマンスを引き出しやすくする方法を見つけなければならないので、今夜はそれに取り組むつもりだ」

ルイス・ハミルトン

「今日は僕にとってチャレンジングな1日だった。マシンのフィーリングは1週間前のオースティンのときとはまったく違っていた。その理由を理解する必要がある。最も競争力のあるロングランを見せることができなかったので、さまざまなセットアップを試すことに集中してきた。ここのコースには課題がつきものだけど、例年はうまくいっている。だから、明日に向けてはまだ完全な状態ではないけど、改善と必要な変更を行うために一晩懸命に働くつもりだ。マシンはオースティンで有望なペースを見せたし、ここでもいいところまで持っていけると確信しているし、改善の余地はたくさんある」