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メルセデスのトト・ヴォルフはチームは、F1スペインGPでルイス・ハミルトンのクルマに施した変更がハミルトンから勝利を奪う可能性があったと認め、ルイス・ハミルトンの不満に満ちた無線メッセージには何の問題も感じていないと述べた。

金曜日にはマシンを快適に走らせていたルイス・ハミルトンは、最終的に予選でポールポジションを獲得したものの、クルマに苦戦している様子だった。

決勝レースでも大部分をリードしたルイス・ハミルトンだったが、終盤にチームメイトのニコ・ロズベルグが攻撃を仕掛けてきた際には苛立った様子でピットストップのタイミングを尋ね、提案されたフロントウイングの調整に反対した。

ルイス・ハミルトンはレースエンジニアのピーター・ボニントンからの無線に対して「なんでそんなことをする？」と返し、フィードバックが少なかった時間帯には「君たちはここ数ラップでどこに行っていたわけ？」と発言していた。

だが、トト・ヴォルフはこれらのメッセージは、単にルイス・ハミルトンの勝利への欲求を強調するに過ぎないと考えている。

「ルイスがかなり厳しい人物だということを理解する必要がある」とトト・ヴォルフはコメント。

一人で車に乗り、他のライバルたちがどこにいるかはまったくわからない状態で、エンジニアからのインフォメーションに頼らなければならないとする。彼は異なるタイヤ戦略を採用していたが、何が起こっているかを把握し、全てが正しく進んでいるかを知りたいだろう」

「彼のパーソナリティはとても強く、ある面では本当にコンペティティブだ。言葉が意味するところ以上にきつく聞こえることもあるかもしれない。だが、別の面で、彼は非常にセンシティブでとてもチャーミングなパーソナリティを持っており、チームを受け入れることができる。我々にはまったく問題ない」

「我々は何百万もの人々が聞いていることを忘れたくないし、彼らやメディアがチーム内部にある種の論争をかもすのを望まない。ここで我々にはいかなる論争もなかった。レースエンジニアは彼と非常に良く協調しており、これまでに長い間を過ごしてきた。それがルイスのキャラクターであり、我々はそれがどの方向であろうと彼のすべてが好きなのだ」

実際に、トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンの無線メッセージからチームが学べる教訓は、金曜日の夜になされたマシン変更を振り返ることだと考えている。この変更によってルイス・ハミルトンはポールポジションを逃す可能性もあった。

「我々はそれを非常に深刻に受け止めている。なぜなら、我々がしたことは彼が土曜日のマシンに望むものとは離れる方向の操作だったと思うからだ」

「金曜日、彼はマシンにかなり満足していたが、FP3以降は望むようにいかないと話していた。Q1とQ2では彼が自分自身に期待するようなパフォーマンスではなかったことがわかると思う」

「だが、彼は最後にそれを取り戻した。あれがハミルトンのラップだ！」

ルイス・ハミルトンは、F1バーレーンGPでファンを興奮させたようなニコ・ロズベルグとの接戦を繰り返さないためにあらゆる手を尽くしていくと述べた。

ルイス・ハミルトンは、過去3レースでニコ・ロズベルグを負かしたが、F1バーレーンGPではチームメイトからの最大のプレッシャーを受けた。

ルイス・ハミルトンは、その日にストレスを感じたと述べ、中国GPでは快適なマージンを確保するために全力を尽くしたという。

チームメイト間のバトルについて「ニコは全てのレースでかなり速いだろう」とルイス・ハミルトンはコメント。

「中国では、バーレーンでの前戦のように接戦に持ち込まれないように頑張った。ちょっとマレーシアのような感じだった」

「僕にとって完璧に働いているので、取り組みとアプローチを続けていくつもりだ」

ルイス・ハミルトンは、最近のレースでニコ・ロズベルグを負かせてはいるが、ランキングではまだニコ・ロズベルグがリードしている。

「彼はまだチャンピオンシップをリードしているよね？ スポーツにおいて全ては精神的なゲームだ」

「なんで、もちろん、良い結果を得ることがどれだけの影響を与えるかは測れない。でも、それがどれくらいポジティブかはわかっている」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスのアドバンテージは考えられているほど大きくないと感じており、ニコ・ロズベルグだけがタイトル挑戦者だけではないと考えている。

「まだ多くのレースが残っているし、何が起こるかは予測できない」

「フェラーリは中国で大きなステップを果たした」

「彼らは僕たちと同じペースというわけではないけど、かなり印象的だ」

「ルノーも次戦ではエンジンを改善させるくるだろう。じっと立っていることはできない。改善し続けなければならないし、僕たちはそれができると確信している」

メルセデスは2014年の開幕4戦でポールポジションと優勝を独占する強さをみせているが、ルイス・ハミルトンはチームはまだ進歩できると考えている。

過去3戦連続で優勝しているルイス・ハミルトンだが、メルセデス W05はまだレッドブル RB10と比較していくつかのエリアが不足していると考えている。

「今年気楽に座っているわけではないのは確かだ。僕たちにはやらなければならない仕事をたくさんある」とルイス・ハミルトンはコメント。

「レッドブルは高速コーナーでかなり速い。それは、おそらく彼らには僕たちよりも多くのダウンフォースがあるということだ」

それでも、ルイス・ハミルトンは、メルセデスが以前に空力開発においてレッドブルに劣っていた部分を縮めていると考えている。

「去年は彼らが持っていたダウンフォースとの間に大きなギャップがあった。その差を縮めているのは確かだけど、僕たちはもっと良い仕事ができると思うし、もっと多くのことができると思う」

「なので、僕たちはそこをプッシュし続けていくつもりだし、メルセデスがプッシュし続けていくことは疑いのないことだ。そして、彼らがエンジンに関して良くなり続けていくということに関しては安心している」

ルイス・ハミルトンは、F1はファンのためにフリー走行でもっと走行できるようにするべきだと考えている。

F1中国GPのフリー走行3回目でメルセデスを含めた上位4台がタイム計測を行わなかった。

決勝はドライが予想されていたこともあるが、雨の60分のセッションで最も多くの周回を走ったのはジュール・ビアンキ（マルシャ）の14周。他の大部分のマシンはタイヤをセーブすることを考えて10周以下の走行に留まった。

ルイス・ハミルトンは、F1を観に来てくれるファンが、もっとクルマがより多くの走行するのを見ることができる方法を見つけなければならないと考えている。

ルイス・ハミルトンは、今年フリー走行1回目に導入された追加タイヤの配分を広げるか、エンジンの走行距離を解放することを提唱した。

「最初の30分でたった1台のクルマしか走っていないのを観ている人々に同情している。もっとうまく管理できると思うんだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

「僕がF1に興奮していたとき、みんなが走っているのを観たかった」

「ドライバーの一人になった今、ガレージに入って、出ていかないときに、ファンにとってそれがどのようなものか想像することができる」

「僕たちはエンジンにあまり多くのマイレージを持っていない。1つのセッションでほぼ15〜16周に制限されている」

「僕たちは自由なエンジンを必要としている。各セッションで少なくとも30〜40周はできるものをね」

「観てくれるファンにとって良い楽しみになると思うし、開発のためにも良いと思う」

ルイス・ハミルトンは、F1で今よりもハッピーだったことはないと述べた。

ルイス・ハミルトンは、F1中国GPで3連勝を果たし、チームメイトでランキングトップに立っているニコ・ロズベルグとの差を4ポイントまで縮めた。

「僕が覚えているなかで一番ハッピーなモードにいる」とルイス・ハミルトンはコメント。

「とにかく本当に素晴らしい週末だった。素晴らしい予選だったし、予想もしていないようような出来だった」

「レースでは、素晴らしいスタートが切れたし、そこから引き離してレースをコントロールすることができた。驚くべきフィーリングだった」

「スタッフがやっている仕事、そして僕の周りにいるスタッフのおかげで、今年一緒に働いている人々を本当に快適に感じている」

「エンジニアたちも最大限を引き出してくれたし、僕たちはセットアップで良い仕事をしていると感じている」

ルイス・ハミルトンは、今シーズン、私生活がより安定していることもトラック上で助けになっていると考えている。

「いろいろなものの組み合わせだ。自分の人生、家族、ガールフレンド、自分が生活している場所。全てだ。適所に適切な人たちがある」

「マネジメントも適切なチームだし、今年はとにかく他のことを心配せずに走ることができる」

「そして、もちろん、僕には素晴らしいクルマ、一緒に働く素晴らしいグループがいる」