タグ: リアム・ローソン

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2025年最終戦アブダビGPを18位で終え、厳しい一年を象徴するようなフィナーレだったと振り返った。レースでは序盤からアストンマーティン勢の猛追を受け、チームがコンストラクターズ6位を死守するための守備的な任務を担う展開となった。

レーシングブルズは3ポイント差で6位を確保し、チーム史上タイの最高位を達成。ローソン自身にとっては見どころの少ないレース内容となったが、チームの目標達成には貢献する形となった。

レースは「終始苦しかった」。ストロールとの攻防で5秒加算ペナルティ
ローソンは序盤、ランス・ストロールを抑え込む役割を任され、その過程で「動きが遅すぎた」と判断され5秒加算ペナルティを受けた。

「本当にタフなレースだった。スピードもなかったし、戦略もあまり良くなかった」

「（チームは）とにかくコンストラクターズ6位を最適化すること、アストン勢を後ろに留めることにフォーカスしていた。だからレース前半はずっとストロールとやり合っていた」

「結局スピードが足りなかった。タフなレースだった。本当にそれだけだ」

自身のペナルティについて問われると、ローソンは率直に認めた。

「守っていた。正直かなり遅く動いたので、僕のせいだと思う。意図的じゃなかったけど、だからペナルティになったんだと思う。正直、とても退屈な午後だった」

王者ノリスとの短いバトル「僕はタイヤが終わっていた」
中盤には、順位を上げてきたランド・ノリスとも一時的にバトルした。

「ポジション争いだった。でも僕はタイヤが完全に終わっていたから、無理に踏ん張る価値はなかった」

「その時点ではまだそこそこ戦えていたけど、その後すぐに僕たちのレースは崩れていった」

チーム史上タイのコンストラクターズ6位に貢献
結果は18位ながら、レーシングブルズはアストンマーティンとの接戦を制して6位を確保。ローソンもこれには大きな満足感を示した。

「チームにとって素晴らしい結果だ。今年後半はこの6位を目指してきたので、本当に嬉しい」

チーム代表アラン・パーメインも、激戦を制したチームの総合力を称えた。

「長いシーズンが終わったが、レーシングブルズにとって本当に素晴らしい一年だった。6位という結果は驚異的だ。これまでP6に到達したのは一度だけで本当に大きな成果だ」

「アップダウンの激しいシーズンだったし、最後はアストンマーティンとの争いが本当にギリギリだったが、とても満足している」

レッドブルに“事実上の解雇”を受けた年「すごくしんどい時期だった」
ローソンにとって2025年は、開幕直後にレッドブルのシートを失うという心理的ダメージからスタートした。本人もまだ整理できていない部分があると語る。

「正直、すごく昔のことのように感じる。あまり覚えていないくらいだ」

「本当にしんどい時期だった。振り返る必要があるとは思うけど、まだできていない」

「すごく忙しいシーズンだったし、きっとこの経験から学ぶことはある。でも最も重要だったのは、この一年を生き抜いて来年にまたチャンスを得ること。それが最大の目標だった」

ローソンは最終的にドライバーズランキング14位、38ポイントを獲得。これはニュージーランド人として過去50年で最多のポイントでもあった。

2025年F1アブダビGP予選で、レーシングブルズのリアム・ローソンは13番手となり、わずか0.05秒弱でQ3進出を逃した。マシンのフィーリングは良好で、実力的にはトップ10の可能性も十分あっただけに、本人も結果には悔しさを滲ませた。

ローソンはQ1で新品タイヤを3セット投入する“過度に慎重な判断”が響いたと分析。

FP1を走れなかった影響もありデータが十分でなかったことから安全策を取ったが、結果としてQ2で新品タイヤが不足し、ラップタイムの最大化に届かなかった。

リアム・ローソン（レーシングブルズ） 予選13番手
「予選中はクルマが速く感じられていたので、Q2で敗退するのは本当に悔しい。今日は少し慎重に行き過ぎた。Q1で3セットのタイヤを使ってしまったが、実際にはそこまでする必要はなかったし、その結果Q2で新品が1セットしか残らず、わずかな差でQ3を逃すことになった。昨日FP1を走れなかったので、ほとんどのデータは自分が初めて乗ったFP2のものに頼らざるを得なかった。今思えば、慎重すぎたのが裏目に出た。これは来年に向けての学びになる。」

ギヨーム・デゾトゥー（車両パフォーマンス部門責任者）
「午後と夕方のセッションで路面温度が変化しやすく、フリープラクティス3では正確な競争力把握が難しかった。予選は非常に僅差で、Q1では両車が突破できたものの、完璧な実行が求められた。Q2では15台が367ミリ秒以内に入り、アイザックは素晴らしいラップで突破したが、リアムはコンマ05秒弱でノックアウトとなった。Q3でのアイザックのP9は最大限の結果だ。明日のレースはタイヤマネジメントが鍵になる。我々の周囲には直接のライバルが並んでいるが、長いレースの中で最大限ポイントを狙う。」

レーシングブルズのリアム・ローソンは、FP1を岩佐歩夢に譲ったため走行はFP2のみ。18番手という厳しい位置で初日を終え、本人もセットアップ面での課題を認めた。

FP2ではミディアムとソフトを1セットずつ使用し、ショートラン・ロングラン双方を確認したが、いずれの状態でも十分なフィーリングを得られず、クルマへの理解を深める必要がある状況だ。

「FP2は少し難しかった。今朝FP1を走れなかったので、当然キャッチアップが必要だった。思っていたよりも作業が多いと分かったので、今夜しっかり改善する」とローソンはコメント。

「FP3は気温的に予選の参考にはならないので、今日のデータが鍵になる。チームとしては速さを見せているので、あとは僕のクルマを細かく仕上げていくだけだ」

レーシングブルズのチーフレースエンジニア、マッティア・スピーニはローソンの状態について次のように説明した。

「リアムはミディアムとソフトを1セットずつ使って多くのドライバーと同じプログラムを進めたが、ショートランでもロングランでも完全には快適ではなかった。ペースを上げるには改善が必要だ。ただ、高燃費走行ではしっかり距離を走れたので、日曜に向けたデータは十分に集められた」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年のF1フルシーズン残留が決まったことについて、「いまは正直、何よりも安堵の気持ちが大きい」と語った。今週末の最終戦アブダビGPを前に、ようやく落ち着いた状態で週末を迎えられると明かしている。

23歳のローソンは来季もレーシングブルズで走り、チームメイトにはF1ルーキーとなるアービッド・リンドブラッドが加入する。一方、レッドブルではアイザック・ハジャーがフル昇格し、角田裕毅のシートを引き継ぐ。

「この週末を気楽に迎えられるのは久しぶり」
ローソンはメディアデーで「正直、いまは何よりも安堵の気持ちが大きい。こうして週末を迎えるのがいつ以来か、思い出せない」と語った。

「週末を少し楽しみたいと思うし、来年に向けてとても前向きでワクワクしている。オフシーズンも、ようやくしっかりとした計画を持って過ごせる」

ローソンが来季残留を知らされたのは「カタールGPのレース直後」だったといい、その知らせを伝えたのはレーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインだったという。

レッドブル昇格からの“降格”、そして21戦の戦い
ローソンの2025年シーズンは波乱の幕開けとなった。序盤2戦でレッドブルのマシンをドライブしたものの、パフォーマンス不足でレーシングブルズへ戻される形となった。

その後の21戦でローソンは7度のポイントフィニッシュを記録し、最高位はバクーの5位。これらの結果がレーシングブルズのコンストラクターズ6位に貢献している。

「あの降格は正しかったのか？」という問いに
ローソンは、レッドブルからの降格が“理由のある判断”だったのかと問われ、こう答えている。

「その言葉（things happen for a reason）についてはよく考えるし、特に悪い時期には自分に言い聞かせるようにしている」

「シーズン序盤は本当にいろいろなことがあって、たくさんのことを考えた。でも同時に、いまこうして振り返るのは難しい。僕たちはみんな自分を信じている。このスポーツにいる以上、自分より誰かのほうが優れているなんて思っていたら、ここにはいられない」

2戦のみだったレッドブルでの走行については「短すぎて何が何だったか覚えていない」と述べつつ、こう続けた。

「正直、十分な時間をもらえれば状況を理解して適応できたんじゃないかと思う。でも今年起きたことから僕は本当に多くを学んだし、強くなれたと感じている」