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マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、今年チームメートのカルロス・サインツに倒したいと考えている。

マクラーランの育成ドライバーであるイギリス出身のランド・ノリス（19歳）は、今年ルノーからマクラーレンへと移籍したカルロス・サインツのチームメイトとしてF1デビューを飾る。

カルロス・サインツは、今年でF1での5シーズン目を迎えることになるが、ランド・ノリスはチームメイトを倒すことを目標に掲げていると見tも得る。

「全てのドライバーがチームメートを倒そうとするものだ。彼も間違いなく同じことをしようとするだろう」とランド・ノリスは Auto Hebdo にコメント。

「すべてのレースで彼や他のドライバーを倒せることが理想だけど、それはありそうもない。僕はカルロスや他のドライバーたちから学ぶ必要がある。僕にとっては最初の年だし、快適ではないエリアもあるだろうからね」

実際、ランド・ノリスは、フォーミュラ・ルノーやヨーロッパF3選手権など、他のジュニアカテゴリーでチャンピオンを獲得してきたが、去年参戦したF2ではジョージ・ラッセルを倒すことができずランキング2位で終えることになった。

「ある意味で、去年はかなり良い年だった。自分が常に勝つことはできないということを学べたからね」

マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、昨年F2でタイトルを獲得できなかったことが自分を“より良いドライバー”にしてくれると考えている。

19歳のランド・ノリスは、ストフェル・バンドーンの後任として2019年にマクラーレンのドライバーに抜擢され、カルロス・サインツとパートナーを組む。

昨年のF2では今年ウィリアムズでF1デビューを果たすジョージ・ラッセルがチャンピオンを獲得し、ランド・ノリスは2位だった。3位のアレクサンダー・アルボンもトロロッソ・ホンダでのF1デビューが決定している。

ランド・ノリスは、F2でチャンピオンになかったことをポジティブに受け止めていると語る。

「ある意味、去年チャンピオンシップで勝てなかったことは、常に勝つことはできないということを学ぶという点で僕にとって十分に良い一年だった」とランド・ノリスはオートスポーツ・インターナショナルショーでコメント。

「思い上がっているわけではないけど、僕はいつも良いチームにいたし、良い人々に囲まれてきた。それが良いドライバーになる助けになった。それがレースやチャンピオンシップに勝つ助けになった。僕は他のドライバーとは異なる経験をしてきた」

「同時にF1は非常に異なるものだ。毎年、大きな変化があり、必ずしも自分の望んでいる場所にいれるわけではない。それが僕が学ばなければならないことだし、去年学び始めたことだ。どのように成長し、進歩するか、チームとしてどのようによくなっていくべきかというね」

「F2とF3はワンメイクシリーズだ。変更できることは少ない。それでも他チームと差をつけることはできる。F1では全てが異なる。人々もクルマもエンジンもね」

「総合的に良くなるためにはまとめなければならないことがたくさんある。そこが完璧には進まないと思っていることのひとつだ。でも、時間が経つにつれて良くなっていくと思っている。自分自身とチームを助けるという点で良いドライバーになるだろう。そして、いつかワールドチャンピオンを獲得できることを願っている」

2019年にマクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、チームは2019年F1マシン『MCL34』の開発作業へのアプローチにおいて“かなり大きな変化”をもたらしていると語る。

2017年にマクラーレンの育成ドライバーとなったランド・ノリスは、昨年チームのF1リザーブドライバーに就任。F2でタイトルを獲得し、今年、ストフェル・バンドーンに代わってF1デビューを果たす。

マクラーレンは、過去5シーズンにわたって表彰台を獲得することができておらず、チーム体制に大きな変更を加えてきた。

マクラーレンは好転するかと質問されたランド・ノリスは「それは難しい質問だ。誰にもわからないことだ」と Autosport にコメント。

「彼らは自分たちが取り組んでいること、改善しようとしていることに対してきちんとした考えを持っている。状況は常に変化するものだし、風洞やエアロマッピングでは良さそうに見えても、コース上に出れば、予想とは少し異なることもある」

「もちろん、彼らは正しい変更を行っていると確信しているけどね。チームにはかなり大きな変化があった。状況への対応、来年にむけての作業、開発へのアプローチなどね」

「彼らは状況が良くなるとわかっていることを100％確実にすることに焦点を合わせている」

マクラーレンは、ランド・ノリスに過剰な期待をかけることはないとし、チーム自身の進歩が彼のデビューシーズンのパフォーマンスに大きく関わってくることを認めている。

ランド・ノリスは、2019年の目標として自ら“非現実的”であるとしながらも、ルノーからマクラーレンに加入するカルロス・サインツを倒すことを掲げた。

「理想的な目標は、全てのレース、全ての予選でカルロスを倒すことだ」とランド・ノリスはコメント。

「それは現時点では非現実的な目標だ。でも、自分にできるベストな仕事をしていきたいし、そのためにやれるだけの準備はしている。彼を倒したい。それが僕の目標であり、ゴールだ」

マクラーレンは、2月14日（木）に2019年F1マシン『MCL34』を発表する。

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、今年F1デビューを果たすランド・ノリスに輝くための時間を与えるつもりだと語る。

苦しい戦いを強いられているマクラーレンは、2016年に現役GP2チャンピオンとしてF1デビューを果たしたストフェル・バンドーンを解雇。後任として昨年のF2を2位で終えたルーキーのランド・ノリス（19歳）を起用する。

ザク・ブラウンは、ランド・ノリスが適応できるよう時間を与えるつもりだと語る。

「F1はかなり過酷な環境だ。我々は期待を管理し、3レース後ではなく、判断を下していく必要がある。スポーツとしてそうするのはかなり早い。間違いなく、彼は成長するための時間を与えられることになるだろう」とザク・ブラウンは Sun にコメント。

2019年にランド・ノリスのチームメイトを務めるのはカルロス・サインツとなる。

「プレッシャーの高い環境であり、F1で誰もが最初にすることはチームメイトと自分を比較することだ。その一方で、我々は彼らがお互いにクリーンに競い合ってくることを期待している。そして、時々、お互いを測る必要があるのは確かだ」とザク・ブラウンは付け加えた。

ランド・ノリスは、バレンティーノ・ロッシは自分のヒーローではあるが、彼の真似をしたくはなかったのでF1の固定ナンバーとして彼のカーナンバー“46”を選択することはあえて避けたと語った。

2019年にマクラーレンでF1デビューするランド・ノリス（19歳）は、子供のことからMotoGPのレジェンドであるバレンティーノ・ロッシのファンであり、F1のカーナンバーとしてロッシがつけている有名な“46”を検討を選択すると考えられていた。

しかし、ランド・ノリスは、最終的に数字の見え方やSNSのハッシュタグで #L4ndo を使えることなどを念頭に置いて“カーナンバー4”を選択した。

「#4の背景にはストーリーがある。でも、そのストーリーというのはそこにストーリーがないということだ」とランド・ノリスは、スマートフォン“OnePlus 6T McLaren special edition”の発表会で語った。

「そのハッシュタグは素晴らしい。でも、シリーズ全体を通してずっと使っていたナンバーではない。これまで#31や#11、カートでは#33や#46を使っていたけど、そのどれも僕にとってそれほど意味はなかった。見た目が一番いい番号を選んだだけだ。それが一番の理由だ！」

「#46もありだったけど、真似はしたくなかったし、自分のものになる番号を選んだ。新しいものだし、僕のロゴに完全にフィットしているよね」

とは言うものの、F1でカーナンバー4はマックス・チルトンが使用している。チルトンもハッシュタグ #M4X とAを4に置き換えて使用していた。

また、カーナンバー46もF1で一度だけ使用されたことがある。2014年のF1アブダビGPでケータハムで1戦だけ参戦したウィル・スティーブンスが使用している。

バレンティーノ・ロッシのファンことで、ランド・ノリスはカート時代にカーナンバー46でレースをしていたアレクサンダー・アルボンのキャリアを意識するようになったという。

アレクサンダー・アルボンは、2019年にトロロッソ・ホンダでF1デビューを果たすことが決定している。

「若い頃はアレックスにとても憧れていた。彼はロッシが好きで#46を使っていたし、カラーなどいろんなことをロッシと同じにしていたので彼のことが好きだった」とランド・ノリスはコメント。

「だから、本当に若い時にアレックスのことを応援していたんだ。ちょっと変だとは思うけど、彼はバレンティーノ・ロッシ以外で僕の唯一のヒーローだったかもしれない」

「でも、彼はいつもクールだったし、下位カテゴリーから今まで全てのレースで彼を見ていた。アレックスもグリッドにいるのは素晴らしいことだ」

アレクサンダー・アルボンはまだどのカーナンバーを使用しておらず、ランド・ノリスとは違って憧れのバレンティーノ・ロッシの46番の選択する可能性もある。また、#41bon で41と予想しているファンもいる。

2019年にマクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスだが、すぐに結果を出さなければならないというプレッシャーは感じてないと語る。

今年のF2をランキング2位で終えたランド・ノリスは、2019年にストフェル・バンドーンに代わってマクラーレンでF1デビュー。来季のグリッドの最年少ドライバーとなる。

ランド・ノリスは、マクラーレンで新たにチームメイトとなるカルロス・サインツから多くのことを学ぶことができると語る。

「僕自身、チームにとって新しいチャレンジだ。ドライバーは二人とも新しくなる。僕はカルロスから多くのことを学ぶことができる。彼は非常に経験方法だ。彼はとても良いドライバーだと評価している。だから、彼から多くのことを学べるはずだとランド・ノリスはコメント。

「焦って何かをする必要はないと思っているし、時間をかけていくことができると思っている。マクラーレンはあらゆる分野に取り組んでいる。若いドライバー、新しいドライバー、僕自身、そして、もちろん、来年のクルマにもね。だから、あまり多くのプレッシャーがあるとはおっ持っていない。もちろん、プレッシャーはないわけではないし、ミスをせずにうまくやる必要がある。でも、初レースからワールドチャンピオンを獲得できる実力を示す必要はないと思っている」

「僕には成長するための時間がある。彼らは成長して、もっと良いドライバーになるために時間をかけることを可能にしてくれるし、そうするために助けてくれるはずだ。もちろん、理想的な状況ではないかもしれないし、来ねのクルマがどうなるかは誰にもわからない。素晴らしいかもしれないし、良くないものになるかもしれない。それは誰にもわからない。でも、もちろん、その“素晴らしい”側面になるように取り組んでいるし、良くしようとしている。プレシーズンテストでわかるだろう」

2019年にマクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスが選んだ“カーナンバー4”には不名誉なジンクスがある。

FIAは、2019年に暫定F1エントリーリストを発表。マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは“カーナンバー4”を今後のF1キャリアで使用するパーマネントナンバーに選んだことが明らかになった。

2014年に導入されたF1レギュレーションでは、ドライバーはF1キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、2～99の中から数字を選ぶことができる。カーナンバー1は現役ワールドチャンピオンのためにリザーブされ、かつてジュール・ビアンキが使用していたカーナンバー17は永久欠番となっている。

それまでは前年のワールドチャンピオンが所属するチームにカーナンバー1と2が与えられ、それ以降はコンストラクターズ順につけられていた。（ただし13は西洋で不吉な番号であるため欠番だった）

だが、1974年にそのカーナンバー規則が導入されて以降の40年で、カーナンバー4をつけてワールドチャンピオンを獲得したドライバーはいない。

ランド・ノリスは、その不名誉なジンクスを破ることができるだろうか？

まだランド・ノリスが“カーナンバー4”を選んだ理由は明らかになっていないが、ファンは“L4NDO”の4だと推測している。

ランド・ノリスが2019年のマクラーレンのレギュラードライバーとしての仕事を開始。以前の他のドライバーを前提としたサポート的な役回りではなく、自分のために作業をするというアプローチにF1デビューを実感していると語った。

マクラーレンの育成ドライバーであり、2018年にリザーブドライバーに就任したランド・ノリス（19歳）は、複数回のテスト走行、今シーズンは7回のフリー走行で経験を積んできた。

しかし、2019年のレースドライバーの座を獲得した今、科せられる要求や作業へのアプローチは非常に異なるものになったと語る。

F1アブダビテスト初日に136周を走り込んだランド・ノリスは「ちょっと違った感覚だった」と認める。

「プレッシャーが多くなったわけではないけど、もっと考えたり、知っていかなければならない。今は気帆hン的に多くのことがおｙり自分の利益のためだとわかっているし、実感している」

「実際、来年もっと多くの恩恵を受けるだろうことがあった。FP1で走っていたし、やっていることは全て同じだけど、すべてが助けになるだろう。チーム、エンジニアとの作業は、フェルナンドやストフェルのためではなく、より僕の周りをベースとしたものになっている」

「だから、間違いなくちょっと違った感覚だ。他の人のことはそれほど重視しなくていいし、自分のためにベストとなることに重視している」

ランド・ノリスは、F1アブダビテストで感じだ自分のフィットネスレベルの改善にも満足していると語る。

「去年ここでテストをしたときは少し苦労していたし、周回数を減らしたことを覚えている」とランド・ノリスをコメント。

「100周にさえ達していなかったと思う。だから、そうだね、僕の最多ラップだった。マクラーレンの最多ラップについてはわからないけど、1日で自分が走った最多ラップだった。だから、いい感じだったよ」

「必要としていた多くのことを消化することができた。ロングランはあまりやっていたなかったしね。フィットネス面がそれほど悪くなかったのも意外だったね」