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ランス・ストロールはF1ドライバーになりたくなかった？シュタイナー

元ハースF1チームのボス、ギュンター・シュタイナーは、ランス・ストロールがF1ドライバーになりたいとは思っていないと信じており、彼がレースに継続して出場しているのは父親の関与によるものだと主張している。

夏休み以降のストロールの悲惨な状況は、先週末のブラジルグランプリでも続き、フォーメーションラップでの悲惨な事故により、レースのスタートラインに立つことすらできなかった。

予選でクラッシュしてしまったストロールは、ターン4でスピンからリカバリーしようとして、アストンマーティンを濡れた砂利にまっすぐ突っ込ませてしまった。

シュタイナーは、ストロールのF1での運転に対する批判が、ポイント獲得のない8レースに及ぶ彼の走行を確実にしたミスに一因があったと主張している。

「彼はフォーメーションラップで愚かなことをしたと気づいていたのに、その後は自分の行動をコントロールできなくなっていた」と、シュタイナーはポッドキャスト『Red Flag』で語った。

「彼はパニックに陥ったのだと思う。世界中の注目が集まる状況では、常に批判の目にさらされる。フォーメーションラップで愚かなことをしてしまう」

「次に何をすべきか？ もっと愚かなことをする。まさに脳の誤作動だ」

ランス・ストロールはグラベルトラップでの失態を適切に認めることができなかった。

シュタイナーはストロールのF1でのポジションを主張する
ストロールのF1への献身は、父ローレンスがチームを所有しているため、アストンマーティンでの彼の結果が彼の地位を決定するのに役立っていないとして、長い間疑問視されてきた。
シュタイナーは、F1で163回もスタートを切ったストロールが他チームでグリッドに並ぶことはあり得ないとし、それは彼が望むものではないと主張した。

「彼は何が起ころうとも決して幸せそうに見えない」とシュタイナーは続けた。

「では、彼が幸せなら世界チャンピオンになれるだろうか？ わからない。なぜなら、不幸でも良い仕事ができる人もいるからだ」

「我々は彼が不幸だと思っている。それは彼の表情から見て取れる」

「多くの人が彼を批判している。『彼はひどいドライバーだ。チームを持っている父親がいるからそこにいるだけだ』と」

「しかし、こう考えてみてほしい。もしパパがチームを持っていなかったら、ランスはF1ドライバーになっていなかったと思う。なぜなら、彼はF1ドライバーになりたいとは思っていないからだ」

シュタイナーがここ数か月の間にストロールについて語るのは今回が初めてではない。9月のシンガポールでのアストンマーティンドライバーの走りを「存在しない」と評した。

アストンマーティンは、ランス・ストロールが2026年の“F1レギュレーション新時代”まで チームのためにレースを続けることを発表し、彼のF1将来をめぐる憶測に終止符を打った。

木曜日の朝にはアルピーヌがピエール・ガスリーと新たな複数年契約を結んだことを発表しており、流動的で動きの速いドライバー市場において最新の進展となる。

ランス・ストロールがアストンマーティンと契約を更新したのは、スペインGPの前に自身の計画について「近いうち」に 発表するとほのめかしていた後のことだ。

ランス・ストロールは2017年にウィリアムズでF1デビューを果たし、2シーズンを過ごした後、レーシングポイントに移籍した。同チームは、ストロールの父であるローレンス・ストロール率いるコンソーシアムによる買収を受け、2021年にアストンマーティンとなった。

アストンマーティンは同じドライバーラインアップを3年目のキャンペーンでも維持することになり、ランス・ストロールは最近契約更新にサインした2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソとともにそのポジションを維持する。

アストンマーティンとの契約延長についてランス・ストロールは「2025年以降もチームに残ることを約束できて、とてもうれしい。この5年間で僕たちがどれだけ成長してきたかは驚くべきことだ。チームとして大きく成長しましたけど、まだまだ楽しみなことがたくさんある」

ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソはアストンマーティンF1でチームメイトとして2年目を迎えている。

アストンマーティンF1のチーム代表マイク・クラックは、チームが今後何年もランス・ストロールとの関係を継続できることを「嬉しく思う」と付け加えた。

「彼はこのチームの構築において重要な役割を果たしており、彼の技術的なフィードバックと熱心なシミュレーター作業は、毎シーズンの車の継続的な開発に貢献してきました」とクラックは語った。

「ランスとフェルナンドの両名がチームに残り、一貫性と安定性を維持していることは、我々の野望を実現し続けるための素晴らしい基盤となる。素晴らしい思い出を作り、共にさらなる成功を収めることを楽しみにしている」

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ランス・ストロールのF1における将来には疑問符が付きまとい続けている。

チームメイトのフェルナンド・アロンソは2026年と2027年の契約を結んでいるが、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子で批判の対象となることの多い25歳のストロールの契約についてはほとんど何も知られていない。

モントリオールで開催されたFIAドライバーズ記者会見で2025年について質問されたストロールは答えを避け、現在チーム代表のマイク・クラックも同様に曖昧な回答をしている。

「この状況について、我々は良い話し合いができていると思う」とマイク・クラックは述べた。 「アストンマーティンがランスのホームであることは分かっている。彼はここで開催されるグランプリに集中したいと思っている」とクラックはモントリオールで付け加えた。 「すでに十分なことが起こっている」

「近いうちに、何かを発表しなければならないだろう」

1997年の世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴは、金曜日にスカイのインタビューで、同じカナダ人のランス・ストロールの決意を常に疑っていたことを認めた。

「彼は本当にレーシングドライバーになりたかったのか、それともそれは父親の夢だったのか？」とヴィルヌーヴは疑問を呈した。

しかし、ランス・ストロールは、Canadian Pressに対し、自身のキャリアについて常に監視と批判に直面してきたと語った。

「それは部だ。。ある意味、私のキャリアそのものなのだ」とランス・ストロールは語った。

ランス・ストロールは、2024年のこれまでの自身のドライビングについても擁護した。

「フェルナンド（アロンソ）は2度のワールドチャンピオンであり、人々は彼をF1のトップドライバーとみなしている。予選では4勝4敗だ」とランス・ストロールは語った。

しかし、億万長者の父親がオーナーではないチームへの移籍を検討する意思があるかどうか尋ねられたランス・ストロールは、「いや、特にない」と認めた。

「アストンマーティンというチームと、とてもエキサイティングな軌道に乗っているプロジェクトがあるんだ」とランス・ストロールは付け加えた。「他のチームに行って、どこか別の場所でドライブできるかもしれないと言うよりも、この旅の一員になれることにずっと興奮しているんだ」

また、アストンマーティンがレッドブルに500万ドルの契約解除金を支払う意思があれば、ホンダが支援する角田裕毅がアロンソの後任になるかもしれないという噂もあったが、ランス・ストロールは2025年もアロンソのチームメイトとして残るのが現時点での「計画」だと語った。

「来年のことはまだ何も決まっていないが、僕はここにいることに全力を尽くすつもりだ」とランス・ストロールは語った。

F1カナダGPでは、チームメイトのフェルナンド・アロンソと角田裕毅の後ろの9番グリッドからスタートしたランス・ストロールだが、角田裕毅が自滅したレースでアロンソに次ぐ7位でフィニッシュした。

毎年、アストンマーティンF1がランス・ストロールの残留をプレスリリースで正式に発表することはないことから、契約は“自動更新”と揶揄されている。