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F1ラスベガスGPの表彰台トリオは、クールダウンルームに代わる『クールダウンカー』で移動した。

ドライバー同士の興味深い会話がしばしば見られる伝統的なレース後のプライベートルームは、ラスベガスでは使用されなかった。代わりに、優勝したマックス・フェルスタッペン、2位のシャルル・ルクレール、3位のセルジオ・ペレスは、ラスベガス・ストリップにある有名なベラージオ・ホテルまで運転手付きの車で送られた。

フェルスタッペンはジョージ・ラッセルとの序盤の接触について「ターン12で彼を抜いた。こんな感じで…彼は僕に突っ込んできたんだ」と語った。

ペレス：何も失わなかったの？

フェルスタッペン：そうだね。でも、セーフティカーが入ったときは、フロントウイング全体を交換したくなかった。多くのタイムをロスしていただろう。

ルクレール：二人ともセーフティカーでストップした？

フェルスタッペン：そうだね。最後はストップした。

ルクレール：ハードの方が少し速かったね。

フェルスタッペン：そうだね。

ペレス: ミディアムでグレイニング出てた？

フェルスタッペン：そうだね。

ルクレール：僕たちはミディアムで本当に良かったよ。

フェルスタッペン：ローテーションが多かったね。

ペレス：スタート時でフロントウイングをロックしてしまった。DRSはなかった。

ルクレール：気づかなかった。どの位置でスタートしたの？

といった会話が続く中、ルクレールは「てか、どこへ行くの？」と尋ねた。

フェルスタッペン：ナイトクラブへ直行！すべてスキップして、また明日ってことで！

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2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝レに何を期待できるかは誰にもわからなかったが、予想以上にエキサイティング展開となったレースで、マックス・フェルスタッペンが激戦を制し、同一国でのシーズン3勝を達成した初めてのドライバーとなった。

さらにレッドブル・レーシングはいくつかの記録を樹立。ラスベガスグランプリのその他の重要な数字のまとめを紹介する。

■レッドブルはメルセデスの年間19勝記録（2016年に樹立）を破った。

■フェルスタッペンはセバスチャン・ベッテルの通算53勝に並び、ミハエル・シューマッハの91勝、ルイス・ハミルトンの103勝に次ぐ歴代3位となった。

■フェルスタッペンは、マイアミ、オースティン、そしてラスベガスでのアメリカでの勝利に続き、同じ国で1年に3回優勝した史上初のドライバーとなった。

■フェルスタッペンは、過去17回のグランプリのうち16回で優勝し、今年全体でも18回のレースで優勝し、自身の単シーズン記録を伸ばした。

■これはフェルスタッペンにとって今シーズン20回目の表彰台フィニッシュであり、彼自身の単シーズン記録も更新した。

■フェルスタッペンは今日、1,100回目の世界選手権イベントで優勝した。

エステバン・オコンとアルピーヌが見事な4位表彰台を獲得。

■フェラーリのシャルル・ルクレールにとって2023年5回目の表彰台フィニッシュだった。

■ルクレールはこれで過去12戦ポールポジションからの勝利がなく、1979年から82年にかけてルネ・アルヌーが記録したものにあと1回と迫っている。

■レッドブルのセルジオ・ペレスは、2レース連続で最終ラップで順位を落とした。

■それにもかかわらず、ペレスはドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得し、レッドブルが初めてドライバーズチャンピオンシップでワンツーフィニッシュを果たした。

■ペレスにとっては、7レース前のモンツァでのレッドブルワンツー以来の表彰台獲得となった。

■アルピーヌのエステバン・オコンは 16 番グリッドから4位を獲得した。彼は今シーズン、今回より上位でフィニッシュしたのは1回だけ (モナコで3位)。

■アストンマーティンのランス・ストロールは19番グリッドから5位でフィニッシュした。彼はブラジルとアメリカで連続5位入賞を果たしている。

■フェラーリのカルロス・サインツは6位で、マクラーレンのランド・ノリスとアストンマーティンのフェルナンド・アロンソをランキングで抜き去り、ドライバーズチャンピオンシップで4位に浮上した。

オスカー・ピアストリはファステストラップを記録し、ラスベガスでのポイント獲得数を倍増させた。

■メルセデスのハミルトンは7位入賞を果たし、ドライバーズ選手権3位が確定した。

■ハミルトンは2年連続の未勝利シーズンを回避するために残り1レースを残している。

■メルセデスのチームメイト、ジョージ・ラッセルは4位でチェッカーを受けたが、5秒加算のペナルティで8位に後退。

■これでラッセルはドライバーズ選手権で8位となり、メルセデス勢としてはニコ・ロズベルグが9位、ミハエル・シューマッハが13位だった2012年以来の最下位となる。

■9位でフィニッシュしたアロンソは、1982年にラスベガスで開催された前回のF1レースで生を受けていた唯一のドライバーだ。

■マクラーレンのオスカー・ピアトリは10位を獲得し、ファステストラップを記録した。

■ピアストリが獲得した2ポイントはマクラーレンが獲得した唯一のもので、ノーポイントだったカナダGP以来の少なさだった。

■チームメイトのランド・ノリスはクラッシュし、2022年のサンパウロ以来初のリタイアとなった。今夜までフェルスタッペンに次いで2番目に長い完走記録を持っていた。

F1ラスベガスGPを観戦していたF1ファンが、レース中に同市の有名なストリップ地区の公共エリア沿いに設置されたトラックビューを遮るスクリーンを取り壊し、物議を醸している。

1980年代初頭にF1が初めてラスベガスでのレースに挑戦したシーザーズ・パレスGPとは異なり、チャンピオンシッププロモーターとそのオーナーであるリバティ・メディアの新しい目玉イベントは、ラスベガス大通りのストリップの1.4マイルストレッチを組み込んだものだ。

このレースは、今週末までの数週間、ストリップに架かる歩道橋に視界を遮るフィルターが適用され、チケットを持たない観客がトラックを見ることができなくなったことで、すでに物議を醸していた。

地元住民がこれを撤去しようとしたところ、該当箇所は取り替えられ、檻のような構造物が追加され、トラック上に何かが投げ落とされるのを防ぐために橋の上部も覆われた。

また、ストリップ沿いの商店では、トラック上に危険なものが落ちてしまうのを防ぐために、F1トラックセッションが行われる特定の時間帯にガラス製品を販売することが禁止された。

また、F1が訪れる多くのパーマネントトラックで見られるように、ストリップの舗装路にあるトラック外周のフェンスの多くには視界を遮るスクリーンが設置されたが、ライブセッション中も一般客は立ち入ることができた。

ラスベガスのレース中、チームウェアのグッズを身にまとった何人かのファンが、チケットを持っていないと思われるにもかかわらず、これを破ってストリップの向こう側にあるトラックを見ることに成功した。イベントスタッフはスクリーンが破損したため交換を試みたが失敗した。

問題のエリアは、プラネット・ハリウッドのカジノとホテルの向かい側で、トラックレイアウト上の主要な追い越しポイントであるターン14の近くに位置していた。

今年のオーストラリアとブラジルのレースでは、観客がセキュリティーラインを突破した事例を各イベントのスチュワード委員会に説明するために主催団体が呼び出されたことを受け、ファンとトラックインフラとの交流がF1自体とFIAの焦点となっている。

しかし、Autosportによると、最終的にレッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝したアクション満載のレースにおいて、ファンの行動に関する安全上の懸念がレースコントロールに提起されることはなかったという。

また、問題のフェンスはストリップを挟んでトラックの端に並ぶバリアから離れていたため、メルボルンやサンパウロで危険だったように、そこに集まるファンが危険にさらされることはなく、レースをするドライバーも危険にさらされることはなかった。

土曜の夜、ラスベガスで行われたファンのアクションは、FP1でストリップのウォーターバルブカバー周辺のコンクリートが破損し、カルロス・サインツのフェラーリに大きなダメージを与えるという惨事の後、シン・シティに戻った最初のイベントとして物議を醸した。

このため、問題のバルブカバーとストリップ沿いの30カ所のバルブカバーが埋められ、マシンがトップスピードでストリップを駆け下りる際の動きを止めたため、トラック走行初日に大幅な遅れが出た。この作業の結果、FP2セッションは2時間半の遅れとなり、その間に警備のシフトが終了したため、ファンは会場から排除された。

木曜日のセッションのチケットしか持っていなかったファンには、8分間のライブトラックを見ただけで、イベントのオンライングッズストアで使える200ドル券が提供された。

これに続いて、ネバダ州の著名な法律事務所がラスベガスGPの組織に対して、影響を受けた観客への払い戻しを確保するための法的措置を開始した。

ラスベガスGPのイベントプロモーターを所有するF1組織は、スクリーンが取り壊されたことについてコメントを求められている。

F1ドライバーたちは、2023年F1ラスベガスGPのグリッドにクラシックカーがオイルを落としたことが「容認できない、ショッキングで不公平な状況」を作り出したと考えており、FIA（国際自動車連盟）に対策を求めている。

毎レース恒例となっているように、20人のドライバーはパレードラップをこなしながらトラックを一周し、グランドスタンドに紹介される。多くの場合、クラシックカーが用意され、オーナーによってドライブされる。

レーススタートの約90分前、オスカー・ピアストリとランド・ノリスを乗せたマシンがピットウォールに近い側のグリッドにオイルを落とし、マーシャルがセメントの粉をまいて滑りやすくなったオイルを拭き取った。

FP1でウォーターバルブカバーに接触してマシンに大きなダメージを負い、フェラーリのコントロールエレクトロニクスパッケージを変更したことで10グリッド降格ペナルティを受け、12番手からスタートしたカルロス・サインツは、ターン1でルイス・ハミルトンに接触してスピンしたのはオイルのせいだと考えている。

サンインは、滑りやすい路面は容認できないと語った。

「ドライバーズパレードに使ったクルマからオイルがたくさん出ていた。それもFIAが注目すべき点だ」とサインツは語った。

「すべてのオイルがイン側のラインにあったのは不公平だ。すでにトラックが汚れていたのとは別に、レース1時間前にオイルが漏れているクルマをコースで走らせた。繰り返すが、これは容認できない」

「おそらくターン1でのクラッシュで代償を払った」

サインツから5つ遅れの11位でフィニッシュしたアルピーヌのピエール・ガスリーも、何台かのマシンに不公平なシナリオを作り出してしまったと考えている。

「特に僕たちにとっては今年最高の場所（4位）に並んだことが良くなかった」とガスリーは語った。

「すでにFIAと話し合ったけど、いくつかの点は変更になると思う。オイルの上でスタートするマシンと綺麗な舗装路でスタートするマシンがいるのは不公平だ。きっと修正されると思う」

ガスリーと並んで3位スタートとなったGPDA理事のジョージ・ラッセルは「そういったヒストリックカーがオイルを落とすのを見るのは初めてではない」と語った。

「状況がどれほど酷いのを見るのはかなりショックだった。でも、彼らはレースに向けてそれを片付けるために良い仕事をしてくれた」

2023年F1第22戦ラスベガスGP 決勝の結果速報。

現地時間11月18日（土）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2023年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が優勝。2位にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位にセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）はリタイアだった。

F1ラスベガスGP 決勝 結果

2023年 第22戦 F1ラスベガスGP 開催スケジュール
■11月17日（金）
フリー走行1：　13:30～14:30
フリー走行2：　19:30～21:00
■11月18日（土）
フリー走行3：　13:30～14:30
予選 ：　17:00～18:00
■11月19日（日）
決勝：　15:00～（18日22：00～）
※日本時間（現地時間）

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2023年 ラスベガスグランプリ 決勝

2023年F1第22戦ラスベガスGPには、多くのドライバーとチームがスペシャルカラーリングのマシンとヘルメットを持ち込んだ。

F1が5億ドルを投じて土地を購入して主催するラスベガスグランプリは大々的な宣伝がなされており、賛否はあるものの、急成長するアメリカでF1人気をさらに拡大を狙った派手なイベントとなっている。

レッドブル
マックス・フェルスタッペンは、開会式中に「ピエロのような気分だった」と述べ、レース自体を最も積極的に擁護してきたわけではないが、初のラスベガス大会にネオンをテーマにした新しいヘルメットを携えて到着するのを止めたわけではない。チームメイトのセルジオ・ペレスは、チップ、ルーレット盤、マシンを上部にあしらったカジノをテーマにしたヘルメットで運命を変えようとしている。

チーム自体はパープルのカラーリングで走ることになるが、このカラーリングは数千点の中からデザインから投票で選ばれたファンのリンゼイ・パーマーさんがデザインしたものだ。ラスベガスの古典的なスタントで、このマシンは水曜日、ナイトクラブの屋上から逆さまに吊り下げられ、初めて一般公開された。

フェラーリ
スクーデリアは、 40 年以上前にラスベガスで最初のグランプリに出場した後、ラスベガスに戻ってきた数少ないチームのうちの1つです。マラネッロブランドにとってそれは決して楽しい経験ではなく、最高の結果は1981年のディディエ・ピローニによる9位フィニッシュだった。しかし、その10年前はアメリカのF1にとって「黄金時代」であり、フェラーリが表舞台に立っていた。ワトキンスグレンとロングビーチで複数のレースで勝利を収めた。

2023年のネバダ砂漠再訪に向けた赤と白のカスタムカラーリングは、それに合わせたドライバーオーバーオールを備え、ニキ・ラウダ、クレイ・レガツォーニ、カルロス・ロイテマン、ジル・ヴィルヌーヴなど、米国で最も優れた優勝者たちの何人かが採用した白ストライプのスキームに敬意を表することを目的としている。。

ラスベガスのテーマを受け入れるかどうかはドライバーに任されている。カルロス・サインツはスロットマシンのシンボルとともにラスベガスのレタリングで彼の名前を綴り、全力を尽くした。シャルル・ルクレールも、有名な「ラスベガスへようこそ」の看板とサイコロとチップのセットを再現した。

アルファタウリ
アルファタウリのAT04は、アーティストのブレンダン・モンローがデザインした黒と白の「スピード ストリーク」ストライプの配色で、今週末のラスベガス・ストリップで最も目を引くカラーリングの1つ。また、ガレージにはガンダムが鎮座。

どちらのドライバーも、ヘルメットのデザインを変更して後追いしたいという誘惑に抵抗せず、クロームのカラーリングを選択しました。角田裕毅のブロンズの紅葉は、すでに一部の観客によってネバダ州の大麻非犯罪化への賛同であると誤解されている。ダニエル・リカルドはブルーとシルバーの注目を集めるアイテムを選んだ。

アルファロメオ
一般的な意見では、アルファロメオがこの黒いトランプにインスピレーションを得た作品で、ラスベガスのカラーリングの競争に勝ったのではないかと言われている。しばしば国際映像でメルセデスと間違われている。バルテリ・ボッタスと周冠宇はオーバーオールを着用してレースに臨み、ボッタスもパートナーであるティファニー・クロムウェルによってデザインされた「プラネット・ベガス」ヘルメットを着用する。

ウィリアムズ
ラスベガスのカラーリングに対して微妙なアプローチを取る人もいるが、ウィリアムズはイベントそのものと同じように、常に最高のパフォーマンスを見せた。チームの通常のカラーリングの上に巨大なラスベガスの看板が掲げられているのは、目障りだと考える人もいるかもしれないが、現在のグリッドでシン・シティで勝利した唯一のチームへのふさわしい賛辞と見ることもできるだろう。

アレックス・アルボンは大胆な計画を実行し、会場へのオマージュであるカラフルなヘルメットを披露した。

アルピーヌ
アルピーヌは衣料品ブランド「パレス」と「カッパ」のロゴをチームおなじみの青とピンクに組み込んだ、軽めに修正されたスキーム。

エステバン・オコンは、マーベルのキャラクターを演じたことで有名なハリウッド俳優でアルピーヌの投資家でもあるライアン・レイノルズに、デッドプールにインスパイアされたヘルメットを披露した。

マクラーレン
マクラーレンはシーズン後半戦で勢いを増し、チャンピオンシップでライバルたちを追い抜いてきた。最近のレースではレッドブルの最も近いライバルであると見られており、おそらくそれが、新しいラスベガスのカラーリングを採用する機会を避けてきた理由を説明しているのかもしれない。

しかし、どちらのドライバーもそのチャンスを逃していないん。ランド・ノリスのヘルメットはヘビの巣で致命的に見える。オスカー・ピアストリと Google の提携により、虹色の縞模様が入った「ダーク モード」デザインが生み出された。

ハース
アメリカ資本のハースは、ドライバーの豪華な作品を輝かせながら、ラスベガスの標準塗装スキームに固執している。ニコ・ヒュルケンベルグは輝く星条旗を採用し、ケビン・マグヌッセンの落書きにインスピレーションを得た作品には、走り書きされた「シン・シティ」と市の境界標識の白黒描写が含まれています。

メルセデス
チーム関係者の中には、メルセデスがレトロなカラーリングとビンテージのチーム衣装でモータースポーツ参戦125周年を祝った悲惨な2019年のドイツGPを忘れる人はほとんどいないだろう。レースはルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがクラッシュし、当時優勢だったシルバーアローズにとっては大惨事となった。

それがチーム代表のトト・ウルフを生涯カスタムカラーリングから外したとしても不思議ではない。メルセデスはラスベガスでもいつもの黒のスキームを継続するが、ジョージ・ラッセルはキラキラしたヘルメットの塗装でイベントに輝きを加えている。

アストンマーティン
アストンマーティンのマーケティング活動は、レースに先立って同社のF1カーと一部のロードモデルを展示した巨大なトラックサイドスフィアでのデジタル ショーに投入された。ザ・ローリング・ストーンズの最新アルバム『ハックニー・ダイアモンズ』の発売を記念して、AMR23をザ・ローリング・ストーンズのアイコンである舌と唇のロゴで飾る。

ランス・ストロールは、アストンマーティンのバッジを反映したグリーンのネオンウィングと、トップにカナダ産のメープルリーフを備えたブランディングを採用した。フェルナンド・アロンソのクロームカラーのデザインの裏には、アロンソ自身の顔を持ったジョーカーカードのようなトランプが描かれている。

2023年F1第22戦ラスベガスGP決勝の暫定スターティンググリッドをFIA（国際自動車連盟）が発表した。

ラスベガスグランプリ決勝では、2名のドライバーがグリッド降格。2番手で終えたカルロス・サインツ（フェラーリ）がPU交換による10グリッドペナルティで12番グリッドに降格する。

その結果、ポールポジションのシャルル・ルクレール（フェラーリ）とフロントローに並ぶのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）となる。2列目にはジョージ・ラッセル（メルセデス）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）が並ぶ。

また、14番手で終えたランス・ストロール（アストンマーティン）が、FP2でダブルイエロー区間でオーバーテイクしたとして5グリッドペナルティで19番グリッドに降格する。20番手だった角田裕毅（アルファタウリ）はペナルティの影響を受けない3名のドライバーの1人であり、最後尾グリッドからのスタートとなる。

ラスベガスグランプリの決勝は、日本時間11月19日（日）の15時（現地18日22時）からフォーメーションラップが行われる。

F1ラスベガスGP 暫定スターティンググリッド