タグ: ラスベガスグランプリ

2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

初日フリー走行のトップタイムはシャルル・ルクレールの1分35秒265。2番手にはチームメイトのカルロス・サインツが0.517秒差で続き、フェラーリが1-2発進。3番手には0.528秒差でフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が続いた。

1番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「ちょっと違った一日だった。FP1がわずか4周で中断され、走行距離をあまり稼げなかったので、FP2では90分間、4セットのタイヤコンパウンドを使用できて、それを挽回するためにベストを尽くした。セッションは生産的で、しっかりと周回を重ねることができたし、このトラックでのドライビングをとても楽しむことができた。今のところ、競争力はかなりあると思うけど、まだ先は長い。明日に向けて残された時間は限られているので、この勢いを維持できるように頑張るよ」

2番手：カルロス・サインツ（フェラーリ）
「FP1でのマンホールの蓋の問題の後、我々にとって波乱万丈な一日となった。でも、チームのみんなは素晴らしい仕事をしてくれた。FP2に向けて基本的にマシン全体を作り直す必要があったけど、彼らのおかげでなんとか2回目のセッションでプログラムを完了することができた。メカニックのみんなに心から感謝している。今週末は競争力がありそうなので、明日が楽しみだ。マイナス面としては、マンホールの蓋が僕のバッテリーを破損させ、交換しなければならなくなったことで日曜日に10位降格のペナルティが課せられたことだ。正直理解できないし、何が起こったのかを考えると、規則の適用除外が検討されるべきだったと思うけど、我々はそれに対処しなければならないだろう」

3番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「ここは本当に面白いサーキットで、変化に富んだコーナーと長いストレートがたくさんある。夜間はタイヤの温度が少し下がるので、ハードブレーキングゾーンに入るのが面白い。オーバーテイクのチャンスもあり、楽しいレースになるだろう。明日、最適化できるかどうか見てみよう。初日はまずまずだったけど、まだいくつかの課題が残っている。明日はマシンのポテンシャルをもっと引き出せるかどうか見てみよう。予選と決勝はとてもタイトになると思う」

4番手：セルジオ・ペレス（レッドブル）
「FP1がこのような形で終わったのは残念であり、ファンには非常に残念に思っている。しかし、これからは良いレースができる週末になると確信している。真新しいトラックで、グリップレベルがかなり低いので、クルマにとってはかなり厳しいものになる。僕たちは良い進歩を遂げているので、ここまでのパフォーマンスには満足している。フェラーリのレースペースは強いが、明日はどうなるか見てみたい。レース当日には僕たちもそこにいると思う」

5番手：バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
「トップ5でフィニッシュするのは常にいいことだけど、まだ日が浅いので調子に乗りすぎてはいけない」とボッタス。「明日は誰もが大幅に改善するだろうし、僕たちもそうする必要があるけど、今日に関しては、いい感じだった。マシンのバランスを改善するためのセットアップの方向性ははっきりしている。低速コーナーではまだ少しアンダーステア気味なので、それを修正すれば、タイムを大きく伸ばすことができるはずだ。コースは予想していたとおりだった。とても速く、ストレートが長く、セッションの序盤はとても滑りやすかった。グリップは周回を重ねるごとに良くなっていったし、明日はさらなる進化が期待できる。これから予選に向けてもう少しパフォーマンスを引き出すことに集中する必要がある。これまで以上に長い夜になるだろうけど、このレベルを維持することに意欲を燃やしている」

6番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「トラックはかなり滑りやすく、FP1では最小限の走行だったのでラバーインするのに少し余分に時間がかかったけど、路面は進化しているし、FP2の終わりに向けて少し良くなった。予定通りの走行プログラム全体を実行することができた。今日は混乱があったので、それが最も重要だ。学んだことから、決勝用のタイヤを選ぶのは簡単ではないだろう。ソフトは1周は良かったけど、ロングランではかなり苦労した。ミディアムでも期待したようなパフォーマンスではなかったので、デグラデーションを改善するためにまだ検討しなければならないことがいくつかある。他のマシンに比べれば、僕たちはまだとてもいい状態だと思うけど、ラップタイムやマネージメントをもっと見つけなければならない」

7番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
「関係者全員にとってユニークな状況の中で、明らかに興味深い1日だった。FP2が2時30分にスタートしたことは、長い間残る記録になるだろうし、簡単には破られないと思う。ビルドアップして、サーキットを学んで、問題ないことがわかったけど、まだ手探り状態だ。自分たちのセットアップで何ができるか、一晩様子を見なければならないけど、少なくとも1周の感触は悪くなかった。長い時間付き合ってくれたファンに感謝しているし、明日はもっと楽しいエンターテイメントを届けたい」

8番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「ここは楽しくて速いサーキットだ。ラスベガスにいるのは本当にクールだ。気温が低いから、タイヤの温度を上げるのがちょっと難しいけど明日はどうなるか見てみるつもりだ。フィールドはタイトだけど、今日はかなり競争力があったと思うので、明日が楽しみだ」

9番手：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
「信じられないほど速いサーキットだし、とても楽しかった。今日また走ることができてとてもうれしい。サーキットはFP1で見られた問題を解決するのに素晴らしい仕事をしてくれたし、興味深いFP2ができた。クルマのバランスはそれほど悪くなかったし、同じようなタイヤで走ったとしても、ライバルたちと比べて大きく離されているとは感じていない。みんなグレイニングに苦しんでいるようだし、僕たちはタイヤが足りなくなっていた。 みんな似たような状態だったと思う。それはおそらく新しい路面と気温の組み合わせによるものだろう。また、ローダウンフォースのセッティングで走っているので、低速コーナーや高速コーナーでスライドしてしまう。残りの週末は面白くなりそうだし、予選が非常に重要になると思う。土曜日の夜のレースではデグラデーション管理がカギになるだろう。でも全体的にはとても楽しかったし、気分もいい。今日後半にまた走る準備はできている」

10番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「トリッキーなトラックだけど、それほど悪くはなかった。すべてはブレーキングにかかっている。ブレーキングに自信を持てば、すぐに速くなるだろう。新しいトラックということで、進化は非常に高いけど、マシンはいい状態にあると思う。これから微調整が必要なのは予想通りだけど、ペースは良かった。気温が低いのでロングランは少し難しいと思うけど、それ以外はいい感じだ」

2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行で11番手以降のドライバーのコメント。

全ドライバーが初めてラスベガス・ストリップ・サーキットを走行した初日は、フリープラクティス1がマンホールの蓋の問題で10分足らずで終了し、フリープラクティス2の開始が延期された結果、午前2時30分から午前4時という真夜中にF1マシンがストリートを走るという異例のセッションとなった。

11番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日はトリッキーなサーキットでのトリッキーな一日だった。グリップが悪く、すぐにタイヤを消耗してしまう。そんな状況だった。ここ数週間の週末の状況からは遠く離れていると思うけど、おそらく予想していたところだと思う。モンツァや他のローダウンフォースサーキットと同じような状況だ。現時点では苦戦しているが、明日に向けて前進できると確信している」

12番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「かなり長い一日を経て、ようやく走り出すことができてよかった！　FP2で本格的にトラックを走れて良かったし、とても速いサーキットだ。今年の最高速度の一つで、夜間のレースは壮観だ。面白い週末になりそうだ。セッションはタイヤを機能させることに重点を置き、その後グレイニングにも対処した。それが土曜の夜にはグレイニングが全員の妨げになる可能性があると思う。コースは非常に急速に進化しており、序盤のラップは氷の上をドライブしているようだった。でも、土や埃がなくなるにつれて学習し、ブレーキングポイントが変化していった。特にローダウンフォースセットアップの場合には難しいけど、とても楽しかった。。とはいえ、全体的にはペースがすべてだ。新しいソフトタイヤを1セットしか投入しなかったけど、他の人は2セット履いていたので、自分たちがどの位置にいるのかを正確に把握するのは難しかった。最終的には、レースペースが鍵になるだろう。これから少し寝て、今日後半のFP3に戻ってくるのを楽しみにしているよ！」

13番手：ケビン・マグヌッセン（ハース）
「ベガスでの最初の周回を終えたけど、悪くないトラックだし、楽しかった。いつものように、もっとスピードを見つける必要があるけど、少なくとも待ち時間を乗り越えて周回を重ねることができたし、明日のためのデータも得られた。シミュレーターからトラックに移ってもあまりサプライズはなかったし、グリッドは非常に低いけど、とても楽しい」

14番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「ラスベガスで初めてコースを走るのは面白かった。とても滑りやすかったし、バンピーで難しいトラックだったけど、走り出すことができてよかった。タイヤはグレイニングが多く、かなり難しい状態だったし、明日に向けて検討する必要がある。関係者全員にとって良い一日になることを願っているし、明日はまた観客を戻ってくることを願っている。今日彼らが何のアクションも見られなかったのは残念だ」

15番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「ラスベガスの夜はクレイジーだった。午前3時にF1マシンを走らせるなんて、もう二度と経験できないと思う！まず、サーキットを初めて走れたのは良かったし、ライトアップされた象徴的な光景はとても印象的だった。フリープラクティス1でタイムを失ってしまったのは残念だったし、フリープラクティス2で90分間をフルに使い、残りの週末に備えることが重要だった。このセッションから多くのことを学んだので、予選に向けて時間をかけてデータを分析し、マシンの改善を目指すことが重要だ”

16番手：エステバン・オコン（アルピーヌ）
「控えめに言っても、いろいろな感情が入り混じった忙しい夜だった！一方では、今日初めてラスベガスの象徴的なストリートを走ることができてとてもクールだったし、もう一方では、最初のプラクティスセッションが不運にも早々に終わってしまったのは残念だった。最初の周回中にトラック上の緩んだドレインカバーに接触してマシンに大きなダメージを負い、その結果、シャシーを交換しなければならなくなった。遅れた2回目のセッションに間に合うように、これほど厳しい時間枠ですべてを修正してくれたことはチームの多大な功績だ。フリープラクティス2では、さまざまなことをテストし、タイヤとトラックコンディションを把握することができた。このトラックは楽しいし、予選も決勝もエキサイティングなものになるだろう。今日は数時間睡眠をとってから、どんな走りができるか見てみよう」

17番手：角田裕毅（アルファタウリ）
「FP1が再開されなかったことはファンにとって残念ですが、安全が第一です。FP2が始まるまでに時間がかかりましたが、最終的には90分間走行することができ、貴重なデータを収集することができました。路面はかなり滑りやすいですが、トラックレイアウト自体は楽しいし、特に縁石はドライバブルで、かなりアグレッシブに走れるので楽しいです。これまでのところ、僕たちのパフォーマンスはあまり良いないようですが、今日はたくさんのデータを取集できたので、、ポジティブな前進を果たせると確信しています。制約となっていることのいくつかは分かっているし、特にロングランではそれらを改善策を試して、すでに確実に改善されていると感じています。力を合わせて、パッケージから最大限のパフォーマンスを引き出せるようベストを尽くします」

18番手：周冠宇（アルファロメオ）
「時間と路面コンディションを考えると、間違いなく興味深いセッションだった。最終的な順位が僕たちの本当のペースを示しているとは思わない。より多くのオプションを模索するために、バルテリとは異なるセットアップを選択したけど、それはうまく機能しなかった。彼と僕は最終ラップでロックして直進してしまったし、クルマからさらに多くのことを引き出すことができることはわかっている。コースを発見するのは少し困難だった。路面は非常に滑りやすかったけど、新しい舗装路と昨日は雨が降っていたことを考えると驚くべきことではなかった。セッションが進むにつれてかなり良くなった。明日もそれが続いて、ラップタイムは下がり続けると予想している。このトラックはブレーキング時の自信に報いるようで、タイヤの温度を高めることが重要だ。特に明日は気温が低くなる可能性があることを念頭に置きながら、予選にむけてベストなプランを立てる必要がある」

19番手：ダニエル・リカルド（アルファタウリ）
「非常にグリップの低いトラックでの長い1日だった。FP2は当初の予定より遅れて始まったけど、こういうこともある。かなりスムーズなセッションだったし、セッションを通して多くのことを学ぶことができた。新しいトラック、特にストリートサーキットなので、フィーリングが落ち着くまでに時間がかかった。ロングランをいくつか変更した後は、より強くなったように見えるし、今夜、いくつかの制限を改善した後は、明日の予選でペースが大きく落ちることはないと思う。すべてをまとめれば、Q3進出を目指せると確信している」。

20番手：ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
「グリップが非常に低く、トリッキーなセッションだった。明らかに気温が低くて、タイヤが馴染むのに時間がかかっている。最後のロングランは悪くなかったけど、明日のために燃料が少ない状態のことを考えなければならない。このセッションで得たデータはたくさんある。タイヤのスイッチをできるだけ早く入れることが重要だ。それが僕にとってもマシンにとっても大きな違いだからだ。そのための最善の方法を見つけていく」