タグ: モナコグランプリ

  • F1モナコGP フリー走行1回目:角田裕毅は8番手 ハミルトンがトップ

    F1モナコGP フリー走行1回目:角田裕毅は8番手 ハミルトンがトップ

    F1モナコGP フリー走行1回目の結果。5月24日(金)にモンテカルロ市街地コースで2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPのフリープラクティス1が行われた。

    曇り空のモナコは気温20度、路面温度39度のドライコンディションで60分間のプラクティスセッションはスタート。大きな事故はなかったが、残り15分でコース上のデブリを撤去するために赤旗が提示されて約5分間の中断となった。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはルイス・ハミルトン(メルセデス)で1分12秒169をマーク。2番手には0.029秒差でオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、3番手にはジョージ・ラッセル(メルセデス)が続いた。

    角田裕毅(RB)はトップから0.706秒差の8番手。チームメイトのダニエル・リカルドは9番手だった。

    モナコGPはこの後フリー走行2回目が24時(現地時間17時)から行われる。

    2024年 F1モナコGP フリー走行1回目 順位・ラップタイム

    1.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分12秒169
    2.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分12秒198
    3.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分12秒295
    4.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分12秒396
    5.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分12秒39
    6.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分12秒775
    7.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分12秒789
    8.角田裕毅(RB) – 1分12秒875
    9.ダニエル・リカルド(RB) – 1分12秒901
    10.カルロス・サインツ(フェラーリ) – 1分12秒954
    11.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分12秒984
    12.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分13秒229
    13.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分13秒248
    14.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分13秒390
    15.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分13秒425
    16.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分13秒576
    17.ローガン・サージェント(ウィリアムズ) – 1分14秒150
    18.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分14秒159
    19.周冠宇(ザウバー) – 1分14秒570
    20.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分15秒574

  • 2024年F1モナコGP フリー走行1回目:結果・ラップタイム

    2024年F1モナコGP フリー走行1回目:結果・ラップタイム

    2024年F1モナコGP フリー走行1回目の結果速報。5月24日(金)にモンテカルロ市街地コースで2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPのフリープラクティス1が行われた。

    トップタイムはルイス・ハミルトン(メルセデス)。2番手にオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、3番手にジョージ・ラッセル(メルセデス)が続いた。角田裕毅(RB)は8番手でセッションを終えた。

    2024年 F1モナコGP フリー走行1回目 順位・ラップタイム

    順位 No ドライバー チーム タイム
    1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分12秒169
    2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分12秒198
    3 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分12秒295
    4 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分12秒396
    5 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分12秒39
    6 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分12秒775
    7 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分12秒789
    8 22 角田裕毅 RB 1分12秒875
    9 3 ダニエル・リカルド RB 1分12秒901
    10 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分12秒954
    11 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分12秒984
    12 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分13秒229
    13 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分13秒248
    14 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分13秒390
    15 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分13秒425
    16 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分13秒576
    17 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分14秒150
    18 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分14秒159
    19 24 周冠宇 ザウバー 1分14秒570
    20 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分15秒574

    2024年 第8戦 モナコグランンプリ 開催スケジュール
    ■5月24日(金)
    フリー走行1: 20:30~21:30
    フリー走行2: 24:00~25:00
    ■5月25日(土)
    フリー走行3: 19:30~20:30
    予選 : 23:00~24:00
    ■5月26日(日)
    決勝: 22:00~
    ※ 日本時間

  • シャルル・ルクレール F1モナコGPの“呪い”を祓う悲願の母国優勝に期待

    シャルル・ルクレール F1モナコGPの“呪い”を祓う悲願の母国優勝に期待

    シャルル・ルクレールは、2024年F1モナコGPでついに悲願の勝利を手にしたいと願っている。

    ルクレールのモナコでの不運はF2時代にまで遡る。2017年に同トラックでデビューし、ポールポジションを獲得してフィーチャーレースの序盤をリードしたが、ピットストップのドラマによって台無しになった。

    その後、2018年に母国で初めて出場したF1レースはブレーキの故障で終了し、2019年にはQ1で敗退し、フィールドを駆け抜ける途中で致命的なダメージを負った。そして2021年には、ポールポジションを獲得したものの、前日にクラッシュし、ドライブシャフトの問題でレースのスタートに間に合わなかった。

    2022年はピットストップのミスで優勝を逃し、昨シーズンは予選後にランド・ノリスを妨害したとして科せられたペナルティで3番グリッドから6番グリッドに後退し、優勝の望みは事実上絶たれた。

    しかし、F1ドライバーとして6回目の母国開催となるこのイベントを前に、ルクレールはこれまでの失敗をただし、飛躍的な結果を残せる可能性があると期待している。

    「本当に楽しみにしている」とルクレールは語った。「僕たちはここで常に競争力を発揮してきたで、今週末も同じようになることを願っている。でも、これまで週末の最終結果は望んでいたものとはまったく異なっていた」

    「僕たちは一生懸命努力し、可能な限り最高の準備をしてきた。今週末が良い週末になることを期待している」

    ルクレールにとって、母国での最高成績は2022年の4位だったが、家族や友人の前で表彰台に上がることがどれほど意味のあることかと尋ねられた。

    「大したことはない」とルクレールは答えた。「2位や3位は、私にとってはそれほど興奮するものではない。僕たちが目指すべきは勝利だ」

    「ここ数戦、レッドブル、マクラーレン、そして僕たちらが予選でかなり接近しているのを見てきたし、ここでの予選がどれだけ重要かは分かっているので、すべてをまとめなければならない。もしポールポジションなら、僕たちが望むもの、つまり優勝を手にするいいチャンスが得られるだろう」

    シャルル・ルクレール モナコグランプリ スクーデリア・フェラーリシャルル・ルクレールは今シーズン、これまで7レースで4回表彰台を獲得している。

    重要なポールポジション獲得の可能性についてルクレールは「モナコではいつも少しゼロからのスタートだと感じている。数戦で見てきたように、あまり変わらないと思う」

    「まだサプライズがあるかもしれない。2021年は僕たちにとって何もできなかった時期だったと思うけど、モナコに到着するとマシンは非常にうまく機能していた」

    「金曜のプラクティスが終わってから、僕たちが他のチームと比べてどうなのか見なければならないけど、少なくともポールポジション争いに加わらないとしたら驚きだ」
    ルクレールはシーズン開幕7戦を終えてドライバーズランキング2位につけており、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンに48ポイント差をつけられている。一方、コンストラクターズ争いではフェラーリがレッドブルに最も近いライバルで56ポイント差をつけられている。

  • F1モナコGP 予選で赤旗を出したドライバーのタイム抹消を要求する動き

    F1モナコGP 予選で赤旗を出したドライバーのタイム抹消を要求する動き

    F1ドライバーは、モナコGPの予選で赤旗を出したドライバーのベストラップタイムを抹消するという案をFIA(国際自動車連盟)に再検討するよう求めている。

    予選での黄旗や赤旗は、モンテカルロ市街地サーキットの狭いコースでは特に混乱を招く可能性があり、過去にそれが悪用されたこともある。

    2006年、ミハエル・シューマッハはフェルナンド・アロンソが暫定ポールタイムを更新するのを阻止するため、わざとラスカッセにマシンを停めた。

    レーススチュワードは、ミハエル・シューマッハの行為が故意であると判断し、グリッド最後尾に降格させた。

    しかし、故意ではない、あるいは故意だと証明できないような事件も同様に問題になっている。2014年にニコ・ロズベルグがミラボーでクラッシュしてポールポジションを獲得したが、その際にイエローフラッグが提示され、ルイス・ハミルトンが順位を上げるチャンスを失っている。また、2022年にポルティエでセルジオ・ペレスがQ3でクラッシュしてマックス・フェルスタッペンが彼を追い抜くのを阻止する形となった。

    インディカーには、黄旗を出したドライバーはその区間のベストタイムを失い、赤旗を出したドライバーはベスト2ラップを失うという仕組みがある。

    このシステムは不正行為を排除するだけでなく、スポーツマンシップに反する行為が結果に影を落とすのを防ぐものでもある。

    フェラーリのカルロス・サインツJr.は、FIAは違反ドライバーのラップタイムを削除するというアイデアを再検討すべきだと語った。

    「僕たちドライバーの間でストリートサーキットで故意に赤旗を掲げる人たちを目撃した非常に明白な事例があった」とサインツは語った。

    「FIAは、彼らが故意にそうしたと確信していないのかもしれない。ドライバーとしては何が故意で何がそうでないかを知っている」

    「FIAが今週末にどのようなアプローチを取るかは興味深い」

    「モナコではいつも話題になることだ。ショーのため、フェアプレーとフェアなレースのために、Q1とQ3では不必要なリスクを冒さずに全力を尽くしてほしい」

    モナコグランプリ

    GPDAのディレクターを務めるジョージ・ラッセルやアルピーヌのエステバン・オコンも同様のコメントを発表している。2022年のアクシデントがこの話題の最初のきっかけとなったペレスも、この意見に賛同している。

    「過去にドライバーたちが問題を起こし、他のドライバーたちが1周も走れないという事態が起こるのを見てきたので、これは賢明な対応だ」とオコンは語った。

    「それはFIAが監視すべきことだと思う」

    セルジオ・ペレスは「そうだね。そうあるべきだと思う。ここ数年、僕たちそういうプッシュをしようとしてきたけど、なかなか実現しない」

    2022年のペレスのクラッシュをきっかけに、このアイデアは一時的に持ち上がったが、FIAはそれ以上の対策を講じる必要はないと考えたようだ。しかし、木曜日のコメントを見る限り、金曜夜のドライバーズブリーフィングで再び取り上げられることになりそうだ。

  • 2024年F1モナコGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

    2024年F1モナコGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

    モナコグランプリはF1カレンダーの定番レースの一つで、2024年のF1世界選手権では印象的な節目を迎える。今週末は、ドライバーズワールドチャンピオンシップにカウントされるレースの70回目の開催となる。実際には、それ以前に11レースがあり、そのうち10レースはブルーリボンレースカテゴリーの世界選手権が設立される前に、1952年にグランプリがクローズドホイールスポーツカーで争われたときに開催された。

    ピレリが選ぶスリックタイヤのコンパウンドは、例年通りC3がハード、C4がミディアム、C5がソフトの3種類。一般的にストリートサーキット上でのケースと同様、このトラックはロードカーが日常的に使用するため、路面が特に滑らかで、タイヤには可能な限りのグリップが求められる。

    モナコでは、全長3.337kmのトラックの平均時速が50km/h以下と非常に遅く、マシンが全開で走るのは1周の30%に過ぎない。しかし、このストレスレベルの低さを緩和しているのは、日曜日に78周を走らなければならないため、タイヤの挙動を特徴づけるあらゆる現象が平均よりもはるかに頻繁に起こるという事実だ。そしてもうひとつ、タイヤに関して考慮しなければならないのは、特に初日の2日間は歓迎されないゲストとなる可能性のあるグレイニングだ。

    モナコグランプリ

    ミスを許す余地がほとんどないコースでは、ドライバーのラップタイムがどれだけ早く縮まるかに影響する要因の1つは、コースをどれだけ熟知しているかに関係なく、19のコーナーやコースに潜むその他のあらゆる危険に立ち向かう中で徐々に得られる自信だ。ドライバーは、バリアにどんどん近づき、バリアにタイヤのショルダー部をこすりながら、最適なラインを見つけるように努力する必要がある。マシンを壊すことなくこれを実行するスキルが重要となり、良いグリッド ポジションを確保するための鍵となる。オーバーテイクがほとんど不可能なレースでは、たとえマシン間に秒単位の性能差があったとしても、これは不可欠なことだ。予選はさらに重要で、今年はスターティング・ライトの後ろに並ぶマシンの順番が、わずか1000分の1秒の差で決まってきた。

    このようなトラックでは、セーフティカーが導入されることはほぼ避けられない。過去の経験では、セーフティカーが導入される確率は77%で、1レースにつき平均2回ほど導入されている。不思議なことに、昨年のレースではニュートラルタイムがなく、スムーズに進行した。戦略的な選択肢は1つしかなく、それはピットストップのタイミングをできるだけ遅くしてセーフティカーの恩恵にあずかり、ピットレーンでのタイムロスを最小限に抑えることだ。

    モナコグランプリ F1F1 モナコグランプリ

    今月はこれまで、モナコGPに大きな足跡を残したアイルトン・セナの没後30周年記念式典がいくつも行われてきた。ブラジル人ドライバーのアイルトン・セナは現在も最多優勝(6回)、ポールポジション(5回)、表彰台(8回)の記録を保持している。ミハエル・シューマッハは最速ラップ(5回)を記録し、優勝回数ではグラハム・ヒルに次ぐ5回、表彰台獲得回数ではルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテルに次ぐ7回となっている。一方、フェラーリはポールポジションからスタートした回数が最多(12回)、最速ラップを記録した回数も最多(17回)で、表彰台獲得回数は55回と、2位のマクラーレン(27回)の2倍以上を記録している。

    モナコ グランプリは F1 カレンダーの定番レースの 1 つで、今年は印象的な節目を迎えます。今週末は、ドライバーズ ワールド チャンピオンシップにカウントされるレースの 70 回目の開催となります。実際には、それ以前に 11 回のレースがあり、そのうち 10 回は最高峰のレース カテゴリーの世界選手権が設立される前に、1952 年にグランプリがクローズド ホイールのスポーツ カーで争われたときに開催されました。

  • ハースF1小松礼雄 「モナコGPの課題はスタートセットアップ」

    ハースF1小松礼雄 「モナコGPの課題はスタートセットアップ」

    ハースF1チームは、2024年F1第8戦モナコGPにむけてこれまで以上に準備を整えている。

    チーム代表の小松礼雄によると、ハースF1チームが、シーズンで最も遅く、最も曲がりくねったモンテカルロ市街地コースのために具体的なパッケージに取り組んだのは今回が初めてだと示唆した。

    「モナコが楽しみです」と小松礼雄は語る。

    「今年はチームが風洞でかなり頑張ってくれて、例年とは違うモナコのダウンフォースレベルが求められるようになりました」

    「マシンの安定性という点では、より安定しているように見えるし、モナコでは明らかにドライバーは自信を必要とします。

    「まだわからないことのひとつは、クルマのバランスです。 モナコではアンダーステアが強すぎると速く走れない。それが今年のマシンの問題点のひとつだと思います。そのことは承知しているので、うまくバランスを取れるよう頑張っていますし、それができれば、かなり面白い週末になるかもしれません」

    「モナコは予選がすべてであり、ドライバーの信頼がすべてで、トラックタイムがすべてなので、マシンのセットアップをいじりすぎることはできません。つまり、金曜日の朝にコースインするクルマは正しくなければならず、ドライバーにできるだけ多くの周回をさせればなりません。マシンのチューニングビットよりもそこにラップタイムがあります」

    「課題は、走る前にマシンのセットアップを正しく行うことです。もしマシンを走らせてセットアップが適切でなかった場合、ガレージで15分もマシンを変更するわけにはいきません。走行と走行の間に、ドライバーにデータを見てもらい、どこを改善すべきかを確認し、できるだけ早くコースに出てもらう必要があります。エンジニアの課題は、スタートセットアップが大筋で決まっていることで、ドライバーに自信を持たせることに集中するだけです」

    「他のサーキットとはまったく違うチャレンジだから楽しい。それがモナコの特徴だし、みんな楽しみにしています」

  • マクラーレンF1 モナコGPでドライバー着用のレーシングスーツを披露

    マクラーレンF1 モナコGPでドライバー着用のレーシングスーツを披露

    マクラーレンは、2024年F1第8戦モナコGPでランド・ノリスとオスカー・ピアストリが着用するレーシングスーツを披露した。

    アイルトン・セナ没後30年の今年のモナコグランプリで、マクラーレンは彼の人生とマクラーレンおよびF1に与えた影響を偲ぶ、セナへのオマージュとなる特別なカラーリングのマシンを走らせる。

    イエロー、グリーン、ブルーの鮮やかなカラーリングは、アイルトン・セナの象徴的なヘルメットからインスピレーションを得ており、2024年モナコGPの週末を通じてMCL38に施される。

    チームもアイルトン・セナにインスパイアされたキットを着用し、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは特注のレーシングを着用する。前面はイエローをベースにした下半身にグリーンのカラーが施され、背面はネイビーをベースに、セナのロゴが入れられる。

    マシンとレーシングスーツに合わせ、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、それぞれアイルトン・セナのヘルメットにインスピレーションを受けた特別デザインの減ヘルメットを着用する。

    マクラーレン モナコグランプリマクラーレン モナコGP

    アイルトン・セナは1988年から1993年までマクラーレンに在籍し、41戦中35勝を挙げ、3度のドライバーズチャンピオン、4度のコンストラクターズチャンピオンを獲得したマクラーレンで最も成功したドライバーである。また、セナとモナコは同義語でもあり、1989年から1993年までの5連勝を含む6度の優勝で 「キング・オブ・モナコ」と呼ばれた。

    マクラーレンは、アイルトン・セナが命を落とした前戦イモラではなく、チームにとってセナを讃える場所に象徴的なモナコを選んだ。

  • ウィリアムズF1 モナコGPでFW46に“デュラセル・バニー”を掲載

    ウィリアムズF1 モナコGPでFW46に“デュラセル・バニー”を掲載

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年F1第8戦モナコGPでチームのカラーリングに若干の変更を加えることを発表。FW46には“デュラセル・バニー”が描かれる。

    ウィリアムズ・レーシングは、2022年からデュラセルとパートナーシップを結んでおり、サイドのデザインスキームにおけるアメリカの電池メーカーの存在感が増すことになる。

    アレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントは、週末にエンジンカバーにピンクのバニーをあしらった2台のマシンでモンテカルロのストリートでレースをする。

    このコラボレーションの強化は、デュラセルの新しいオプティマム・バッテリーのイノベーションを促進するためのもので、ウィリアムズを中心としたテレビCMも放映される。

    デュラセルの広告では、バニーが「ウィリアムズのハイパフォーマンスに匹敵する次のレベルのパワーを解き放つ」様子がヨーロッパと南米の15カ国で放映される。

    「ウィリアムズ・レーシングは、象徴的なシンボルと象徴的なレーストラックを融合させ、モナコでデュラセル・バニーにF1初体験をさせてあげられることに興奮しています」とウィリアムズのコマーシャルディレクター、ジェームス・バウアーは語った。

    「FW46に乗って有名なトンネルを駆け抜け、カジノ・スクエアを駆け抜ける姿は、本当に思い出深いものになるでしょう。デュラセル・オプティマムが象徴するパワーとエネルギーでレースをするのが楽しみです。私たちは常にパートナーシップに革新をもたらすことを目指しており、この特別なモナコのデザインはまさにその好例です」

    デュラセルのマーケティング・バイス・プレジデントであるダニエル・シエラは、「モナコグランプリという特別な機会にウィリアムズ・レーシングとコラボレーションできることを大変嬉しく思います」と語った。

    「最先端テクノロジーで日常生活に電力を供給することで知られるブランドとして、私たちは次のレベルのパワーをF1やその先の世界にもたらすことに興奮しています。モナコの街角でデュラセル・バニーの不朽の精神と、F1チームが使用するほどパワフルなバッテリーであるデュラセル・オプティマムの驚異的なパワーを紹介します」

    ウィリアムズ・レーシング モナコグランプリ

  • F1モナコGP:2024年 開催スケジュール&テレビ放送時間

    F1モナコGP:2024年 開催スケジュール&テレビ放送時間

    2024年 F1モナコGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年 F1世界選手権 第8戦 モナコグランプリが5月24日(金)~5月26日(日)の3日間にわたってモンテカルロ市街地コースで開催される。

    F1で最も古く、魅力的なストリートレースであるF1モナコグランプリ。かつては他のグランプリとは異なり、通常金曜日に行われるフリー走行が木曜日に開催される変則的なスケジュールが採用されてきたが、2022年から他のグランプリと同様に金曜日から3日間の日程で行われるように変更された。

    また、2023年からはこれまで地元放送局が行っていたテレビ中継の制作をF1側が担当することになり、モナコの特権が剥奪された。

    多くのF1ドライバーが居を構えるモナコ公国の全長3.34kmに及ぶ公道サーキットで行われるレースは、コース周囲に立ちはだかるウォールと非常に滑らかな路面が各チームに独特な課題を呈する。マシンの間際に迫るガードレールと、タイトなコーナーという厳しい環境で、直近7年のセーフティカー出動率は100%。一切のミスは許されない。

    また、カレンダー中最も低速でツィスティなサーキットで、オーバーテイク機会が非常に少ないため、予選で上位グリッドを得ることが通常よりも重要なポイントになる。同様にレース戦略が大きな影響力を持つ。

    日本とモナコの時差は7時間。2024年 F1モナコGPのフリー走行1回目は、5月24日(金)の日本時間20時30分(現地時間13時30分)から開始。決勝は5月28日(日)の日本時間22時00分(現地時間15時00分)にスタートする。

    2024年 第8戦 F1モナコGP 開催スケジュール
    ■5月24日(金)
    フリー走行1: 20:30~21:30(13:30~14:30)
    フリー走行2: 24:00~25:30(17:00~18:00)
    ■5月25日(土)
    フリー走行3: 19:30~20:30(12:30~13:30)
    予選 : 23:00~24:00(16:00~17:00)
    ■5月26日(日)
    決勝: 22:00~(15:00~)
    ※日本時間(現地時間)

    2024年 F1モナコGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行1
    5月24日(金) 20:20~22:10
     <解説>森脇基恭・山本雅史 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行2
    5月24日(金) 23:50~25:40
     <解説>森脇基恭・山本雅史 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行3
    5月25日(土) 19:20~21:10
     <解説>森脇基恭・川井一仁 <実況>堀池亮介
    ■予選
    5月25日(土) 22:50~27:00
     <解説>森脇基恭・川井一仁 <実況>堀池亮介
    ■決勝
    5月26日(日) 21:10~26:50
     <解説>森脇基恭・川井一仁 <実況>堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2024年 F1モナコGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行1
    5月24日(金) 20:30~
     <コメンテーター>笹川裕昭 <実況>笹川裕昭
    ■フリー走行2
    5月24日(金) 24:00~
     <解説>柴田久仁夫 <実況>サッシャ
    ■フリー走行3
    5月25日(土) 19:30~
     <解説>未定 <実況>未定
    ■予選
    5月25日(土) 23:00
    ■決勝
    5月26日(日) 22:00~
     <解説>未定 <実況>未定
    ※時間はいずれも日本時間

    ■サーキット情報
    FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024
    2024年 モナコグランプリ
    サーキット名: モンテカルロ市街地コース
    コース全長: 3.337km
    周回数:78
    レースディスタンス:260.286km
    ラップレコード:1分12秒909(ルイス・ハミルトン / 2021年)

  • 2023年 F1モナコGP フリー走行3回目:結果・タイム

    2023年 F1モナコGP フリー走行3回目:結果・タイム

    2023年 F1モナコGP フリー走行3回目の結果・タイム。

    2023年のF1世界選手権 第7戦 F1モナコGPのフリー走行3回目が5月27日(土)にモンテカルロ市街地コースで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)がトップタイムをマーク。2番手にはセルジオ・ペレス(レッドブル)、3番手はランス・ストロール(アストンマーティン)という結果になった。角田裕毅(アルファタウリ)は15番手でセッションを終えた。

    2023年 F1モナコGP フリー走行3回目 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム タイム ギャップ 周回
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分12秒776   19
    2 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分12秒849 0.073 24
    3 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分12秒942 0.166 20
    4 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分13秒261 0.485 20
    5 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分13秒396 0.620 21
    6 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分13秒453 0.677 24
    7 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分13秒475 0.699 19
    8 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分13秒486 0.710 17
    9 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分13秒496 0.720 18
    10 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1分13秒521 0.745 20
    11 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分13秒590 0.814 18
    12 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分13秒624 0.848 13
    13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分13秒650 0.874 16
    14 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分13秒697 0.921 18
    15 22 角田裕毅 アルファタウリ 1分13秒738 0.962 21
    16 24 周冠宇 アルファロメオ 1分13秒772 0.996 20
    17 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分13秒851 1.075 19
    18 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分13秒930 1.154 23
    19 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分13秒998 1.222 18
    20 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 1分14秒187 1.411 24


    2023年 F1モナコグランプリ フリー走行3回目