レッドブル・レーシングは、2018年のモナコGPでF1参戦250戦目を迎える。
レッドブル・レーシングは、ジャガーを1ドルで買収して2005年からF1にコンストラクターとして参戦。2009年のF1中国GPでセバスチャン・ベッテルがチームに初優勝をもたらし、2010年からは圧倒的な強さでダブルタイトルを4連覇した。
レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「モナコが我々の250戦目になるなど信じられないことだ」と Mobil 1 The Grid でコメント。
「その間に我々は56勝を挙げ、これまで149回の表彰台を獲得してきた。すべてが一瞬だったように感じているし、次の250戦を楽しみにしている」
高速ストレートのないF1モナコGPは、レッドブル・レーシングに有利だと考えられている。
マックス・フェルスタッペンは「モナコはロングストレートではないので、僕たちに適したサーキットだと思う」とコメント。
「もちろん、非常にチャレンジングなサーキットではあるけど、良い結果を出すチャンスがあるのでより楽しみにしている」
トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
昨年シーズン後半にトロロッソのドライバーとしてF1復帰したハートレーにとって、モナコで走るのはフォーミュラ・ルノー3.5でレースをしていた2010年以来となる。
「実は、これまで3年半の間、モナコに住んでいる。レースで使われる市街地に住んでいるので、僕の家からもトラックが見えるぐらいだ」とブレンドン・ハートレーはコメント。
「ここモナコは、F1カレンダーのハイライトの一つで、ここでレースに参戦することをずっと夢見てきた。ニュージーランドが僕のホームだけど、妻のサラやすばらしい友人たちとここで長い時間を過ごしてきたので、モナコは僕にとっての第二の故郷のような存在だ。なので、今週末はホームレースのような気分だ。自分の家のベッドで起きて、いつもの朝のルーティーンを行えることはいいものだ」
「このサーキットは好きで、ワールドシリーズではルノーから何度か参戦し、3位表彰台を獲得したこともある。僕が3位に入ったときは、ダニエル・リカルドが優勝していた。またある年は、8番手から何度かオーバーテイクを繰り返して、4位入賞することができた。このような市街地サーキットでのレースは、いつも楽しみにしている。これまでに何度か走ったことがあり、自分の故郷でもあった場所なので、トラックのことはよく理解しているつもりだ」
「モナコの市街地サーキットは非常にユニークだ。伝統的なサーキットだけど、いまの時代にこのようなトラックをデザインするのは、難しいのではないだろうか。多くの歴史が詰まっており、それら全てがファンに愛されている。ここはカレンダー中で最も遅いサーキットだけど、F1マシンに乗っていると、実際のスピードよりはるかに刺激的なスピード感覚を味わえる。ウォールから数cmのところを切り込んでいくこのサーキットでいいラップタイムを記録することは、ドライバーにとってこの上ない喜びだ」
「またモナコは、ラップごとに路面が変化するレースの一つでもある。マシンのグリップ力が上がる予選は非常にスリリングだけど、ドライバーは土曜日に向けて、着実にペースを上げていかなければならない。ウォールからわずか数cmのところを周回し続けるためには確かな自信が必要になるけど、それは同時に多くのF1ドライバーが楽しみにし、また切望していることでもある」
「モナコGPは、週末を通して特別な雰囲気に包まれる。過去数年では、レッドブルのエナジーステーションからレースを観戦し、すばらしい時間を過ごすことができた。今年は自分がF1ドライバーとして参戦できるので、例年よりさらに特別な時間となるだろう。今年はモナコの華やかな魅力を心から楽しむ時間はないけど、それでも十分にそれは伝わってくるものだ」
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、2018年のF1世界選手権 第6戦 F1モナコGPへの意気込みを語った。
「モナコではジュニア・フォーミュラ時代に走ったことがあるけど、正直に言ってしまえばあまり運には恵まれてこなかった。何度もひどい目にあったことがあるけど、それでもモナコは大好きなトラックなので、今年はそうならないことを祈っているよ！」ピエール・ガスリーはコメント。
「ここでの予選は、セッションを通してウォールにギリギリまで近づきながら時速300㎞以上で周回するため、シーズンを通して最もエキサイティングなものになる。毎周、パフォーマンスを限界まで追求しながら走行する感覚は、ほかでは味わえない。しかし、少しのミスも許されないという厳しい一面もある。少しでも遅くブレーキングするか、ちょっとでも壁に近づきすぎれば、そのままウォールに突っ込んでしまうからね。だからこそ、ここで走るのは刺激的だ」
「予選は大好きだけど、レースはドライバーにとって試練の連続だ。ここではオーバーテイクするのが非常に難しいため、戦略が全てだ。また、最初から最後まで高い集中力をキープし続ける必要もる。例え後方からのスタートになっても、レースの終盤でだれかがミスをすれば、ポジションを上げるチャンスがあるわけだからね。常にあらゆる機会を逃さないよう、備えておく必要がある」
「ここでのレースは長く、フラストレーションもたまりやすいと言える。前方のマシンが自分より遅くても、前を走るドライバーがうまくポジションを守ってさえいれば、トラック幅が狭いため、オーバーテイクするのは困難だ。こうしたさまざまな要因により、モナコでのレースは非常に難しいものとなっている。モナコではドライバーの腕がモノを言うと言わるけど、トラックの特性や路面のバンプを考慮すれば、速いマシンを持っていることもやはり重要だ。もっとも、上手いドライバーはレースの勝敗を分けるコンマ数秒をきっちり上げてくる腕を持っているけどね」
「路面は週末を通して刻一刻と変化するので、ドライバーは注意深く走行する必要があるけど、同時に着実にペースを上げ、土曜日に行われる予選では最も速いセッティングを確立していなくてはならない」
「モナコはある意味、クレイジーなサーキットだと思う。現地の人でも50km以上は出さないところを、レース中のドライバーたちは時速300km以上で駆け抜けていくわけだからね。でもそこが同時に大好きで、ここで走っているとアドレナリンが全開になる」
「レース以外にもいろいろな仕事があるけど、週末はうまく切り替えて、レースに集中できるはずだ。僕は、パーティーのような雰囲気や、沖に何艘も浮かんでいるヨットなど、モナコGPのすべてが大好きだ。だれにとっても楽しいイベントだと思う。ドライバーとしては、日曜日に好リザルトを獲得できればよりいい。これまでは、フランス人ドライバーにとって、ここモナコがホームグランプリに最も近いと言われてきた。今シーズンは、フランスのポール・リカール・サーキットがカレンダーに加わっているので、モナコは第二のホームという感じだ」
2018年のF1世界選手権 第6戦 F1モナコGPが、5月24日（木）からモンテカルロ市街地コースで行われる。
伝統のF1モナコGPは、他のグランプリとは異なり、通常金曜日に行われるフリー走行が木曜日に開催される。
多くのF1ドライバーが居を構えるモナコ公国の全長3.34kmに及ぶ公道サーキットで行われるレースは、コース周囲に立ちはだかるウォールと非常に滑らかな路面が各チームに独特な課題を呈する。
マシンの間際に迫るガードレールと、タイトなコーナーという厳しい環境で、直近6年のセーフティカー出動率は100％。一切のミスは許されない。
また、カレンダー中最も低速でツィスティなサーキットで、オーバーテイク機会が非常に少ないため、予選で上位グリッドを得ることが通常よりも重要なポイントになる。同様にレース戦略が大きな影響力を持つ。
日本とモナコの時差は7時間。2018年 F1モナコGPのフリー走行1回目は、24日（木）の日本時間18時（現地時間11時）から開始。決勝は5月28日（日）の日本時間22時10分（現地時間15時10分）にスタートする。
テレビ放送に関しては、今年もフジテレビはBSフジによる無料放送は行わず、F1モナコGPの放送もCS放送による有料放送のみ。フジテレビNEXTでフリー走行から公式予選、決勝まで全セッションをノーカット完全生中継で放送する。
| 5月24日（木） | フリー走行1回目 | 18：00～19：30 | （現地時間 11：00～12：30） |
| フリー走行2回目 | 22：00～23：30 | （現地時間 15：00～16：30） | |
| 5月26日（土） | フリー走行3回目 | 19：00～20：00 | （現地時間 12：00～13：00） |
| 予選 | 22：00～23：00 | （現地時間 15：00～16：00） | |
| 5月27日（日） | 決勝 | 22：10～ | （現地時間 15：10～） |
| 【フリー走行1】 | 5月24日（木） | 17：50～19：40 |
| 【フリー走行2】 | 5月24日（木） | 21：50～23：40 |
| 【フリー走行3】 | 5月26日（土） | 18：50～20：10 |
| 【予選】 | 5月26日（土） | 21：50～24：00 |
| 【決勝】 | 5月27日（日） | 21：40～25：00 |
2018年 F1世界選手権 第6戦モナコGPでの各ドライバーのタイヤ選択をF1公式サプライヤーのピレリが発表した。
ピレリは、モンテカルロ市街地コースに今年から新たに追加された最も柔らかいコンパウドであるハイパーソフト（ピンク）を初投入。スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）と最も柔らかいレンジの3種類のコンパウンドが選択されている。
レースではスーパソフトとウルトラソフトのいずれか1セットを使用されなければならない。また、ハイパーソフトは予選Q3で使用しなければならない。残りの10セットはチームが自由に選択できる。
F1モナコGPでは、各チームがハイパーソフトに比重を置いたタイヤ選択。特にレッドブル・レーシングはハイパーソフトが11セット、スーパーソフト1セット、ウルトラソフト1セットと完全にハイパーソフトを重視した選択となってる。ウィリアムズとルノーも同様の選択をしている。
メルセデスはハイパーソフトが9セット、フェラーリは10セットと、ウルトラソフトの使用を想定したタイヤ選択をしている。
トロロッソ・ホンダは、ハイパーソフト11セット、スーパーソフト1セット、ウルトラソフト2セットとフェラーリと同じ選択。フォース・インディアも同数をセレクトしている。
F1モナコGPは、伝統的に初日のフリー走行が木曜日に行われ、5月24（木）～27日（日）に行われる。
F1モナコGPを主催するモナコ自動車クラブは、グリッドガールを禁止するというリバティメディアの決定に反発。今年5月のグランプリでグリッドガールを起用することで合意に至ったと述べた。
今年、F1は、露出度の高い衣装を着た女性は“現代の社会規範にそぐわない”として、何十年にもわたって伝統的にF1グリッドに華を添えてきた“グリッドガール”を廃止することを発表。
これは主にフェミニスト団体からの苦情、社会問題となっている“女性蔑視”“セクハラ”対策への措置ではあるものの、これまでグリッドガールを務めてきた女性たちの“仕事を奪う”ことになる決定にモータースポーツ界だけでなく、スポーツ界全体を含めた世界的な論争へと広がった。
代わりにF1は2018年のF1世界選手権からグリッドガールに代わってボードを持つ“グリッドキッズ”を起用。開幕戦オーストラリアGPでは子供たちがドライバーのネームボードの前に立った。
しかし、5月のF1モナコGPでは例外となるようだ。ただし、モナコ自動車クラブは、グリッドガールがドライバーのネームボードを持たないことを受け入れたという。
「リバティメディアとの関係は良好だ。彼らはモナコがスパやモンツァではないことを理解している」とACM会長のミシェル・ボエリは Monaco-Matin にコメント。
「リバティメディアとは何も問題はない。グリッドガール問題を除けばね。彼女たちはグリッドにいる。ネームボードは持たないがね」
「彼女たちは美しく、カメラは再び彼女たちを映すことになるだろう」
伝統のF1モナコGPのレイアウトが2025年までに変更される可能性が浮上している。
F1ビジネスジャーナリストのクリスチャン・シルトが Forbes に語ったところによると、地中海から25エーカーの土地を埋め立てる20億ユーロ（約2616億円）のプロジェクトがすでに進められており、新しい土地はF1サーキットのトンネル入口直前に位置しているという。
モナコ公国の大公アルベール2世は「それが必ずしも起こると言っているわけではないが、どこかの時点で協力し合って、『どのようにして改善していこう？コースを少し変更することでもっとエキサイティグにするにはどうすればいいだろう？』と言うことになるだろう」とコメント。
「このシンプルな発想を超えてはいない。心の奥にあるものを超えてはいない」
多くの人々は、F1モナコGPはおそらくフェラーリと同じようにF1にとって不可欠なものだと考えている。
「スポーツの歴史の一部であり、モナコGPのないF1シーズンは想像できない」とアルベール2世は語った。
モナコ公国の大公アルベール2世は、フェラーリがリバティメディアの将来の戦略に不満を抱いてF1から撤退することになれば、F1は苦しむことになるだろうと懸念を示している。
フェラーリは、2021年の新F1エンジンレギュレーションを始めとするリバティメディアが示す将来のF1の方向性に不満を抱いており、F1からの撤退も辞さないという強硬な姿勢をとっている。
アルベール2世は 「フェラーリとモナコはF1にとって2つの最も重要な要素だ。素晴らしい歴史があり、フェラーリの名前に纏わる神秘的雰囲気や成功がある」と Independent にコメント。
「全体的なイメージ、赤いクルマの伝説、彼らが自動車の世界とレース自体にどのような意味を持っているか。彼らのいないF1はイメージできない」
だが、アルベール2世は、F1の近代化を進めるリバティメディアのイニシアチブは歓迎すべき動きだと考えている。
「F1はスポーツファンにとって魅力的であり続けなければならない。モーターレーシングファンだけでなく、より多くの人々に広がる可能性がある」とアルベール2世は語る。
「ドライバーとチームにより多くの個人が繋がりを確立させる方法を考える必要がある。それを実現するのかソーシャルメディアやそれ以外の電子デバイスだけなのかどうかは私にはわからないがね」
モナコでは伝統的なF1モナコGPだけでなく、フォーミュラEのラウンドも開催されている。現在、モナコePrixはF1レイアウトを短縮して開催されているが、2019年にはフルのF1レイアウトを使用することが検討されている。
アルベール2世は、フォーミュラEを拡大するからといって、モナコのF1への情熱が冷めることはないと語る。
「F1とフォーミュラEの両方のためのスペースがあると思う」とアルベール2世はコメント。
「フォーミュラEは日常で使用するクルマにテクノロジーを適用できることが重要だ。F1は市販車を改善するためのテストフォーミュラのようなものだ」
「もちろん、歴史的なフォーミュラに纏わる素晴らしいノルタルジアがある。それはモナコを紹介する歴史の非常に大きな一部だ」
「数年かかるだろうが、フォーミュラEも徐々にライバルとなっていくだろう。ビッグネームがフォーミュラEに参戦すれば特にね」