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タグ: メルセデスGP

  • メルセデスGP、フルタイムのリザーブドライバーは置かず？

    メルセデスGP、フルタイムのリザーブドライバーは置かず？

    メルセデスGPは、チームを離れたニック・ハイドフェルドの後任として正式なリザーブドライバーを置かないかもしれない。

    メルセデスGPは、ニック・ハイドフェルドがピレリのタイヤ開発テスターになれるようにリザーブドライバー契約を解除することに同意した。

    ニック・ハイドフェルドは、早速17日（火）からムジェロで控えめなピレリのロゴとブランド名のないタイヤを装着したトヨタ TF109でテストドライバーとしての仕事を開始した。

    スペインの AS は、ハイドフェルドの後任として最近ヴァージンとのリザーブドライバー契約を解除したアンディ・ソウセックを候補にあげている。

    しかし、ドイツの Auto Motor und Sportは、メルセデスGPはニック・ハイドフェルドの後任を置くかどうかは決めていないと報じ、フィンランドの Turun Sanomat も後任についての差し迫った計画はないとしている。

    F1のスポーティングレギュレーションでは、フルタイムのリザーブドライバーの起用は特に定められてはいないが、F1チームは各イベントで2人のドライバーを出場させなければならない。

    フルタイムのリザーブドライバーを起用しない場合、メルセデスGPは原則レースごとにリザーブドライバーを指名することになりそうだ。

  • ニック・ハイドフェルド、ピレリの公式テストドライバーに就任

    ニック・ハイドフェルド、ピレリの公式テストドライバーに就任

    ニック・ハイドフェルドは、ピレリの公式F1テストドライバーに就任するために、メルセデスGPとの契約を解除した。

    ニック・ハイドフェルドは、昨シーズンまでBMWザウバーでレースをしていたが、BMWがF1から撤退したあと、F1のレースシートを失った。

    その後、サード＆リザーブドライバーとしてメルセデスGPに移籍したニック・ハイドフェルドだが、マシンに乗ることはなかった。

    「何よりも僕がピレリの公式テストドライバーになるチャンスを与えてくれたロス・ブラウン、ノルベルト・ハウグ、ニック・フライに感謝したい」とニック・ハイドフェルド述べた。

    「チームはずっとこのようなチャンスがあれば邪魔はしないと言っていたし、僕がこのエキサイティングな新しい仕事を引き受けることを快く認めてくれた」

    「今年、一緒に素晴らしい仕事をしたメルセデスGPペトロナスの全員に感謝したい。リザーブドライバーという立場でチームを支えるのは楽しかったし、最初から歓迎されていると感じていた」

    「現ワールドチャンピオンとの作業は印象的だった。残りのシーズンでのチームの幸運を祈っている」

    メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは「ニック・ハイドフェルドがピレリに加入し、同社のF1復帰にむけた開発作業に貢献できることをチームは喜んでいる」と述べた。

    「ニックは非常に経験豊富なドライバーであり、彼のレース知識と技術的フィードバックは、ピレリにとって非常に有益でありので、F1全体のためになると確信している」

    「ニックは今年我々のチームに加わって以来、メルセデスGPペトロナスの本当の財産だった。我々は彼のキャリアが進展することを嬉しく思っている」

    メルセデスGPは、ハイドフェルドの後任探しを急いではいないと述べた。

    「現時点で新しいリザーブドライバーを採用する計画はない」とメルセデスGPの広報は述べた。

    関連：
    ・ピレリ、F1タイヤテストを開始 （画像）

  • ミハエル・シューマッハ 「不振はクルマのせい」

    ミハエル・シューマッハ 「不振はクルマのせい」

    ミハエル・シューマッハは、F1復帰シーズンでスピードを得ることに苦労しているのでは、メルセデスGPの2010年マシンのせいだと主張している。

    ミハエル・シューマッハは、12戦を終えた時点でチームメイトのニコ・ロズベルグに56ポイント差をつけられ、チャンピオンシップ9位にいる。

    「もちろん、ポイントテーブルを見て満足することはできない」とミハエル・シューマッハは彼のスポンサーであるDVAGのインタビューで語った。

    「でも、差がこれほど大きいのには理由がある」

    メルセデスGPは、2009年のドライバーズ＆コンストラクターズチャンピオンであるブラウンGPを買収したが、シューマッハによるとW01が十分に機能していないことが不振の理由だという。

    ブラウンGPでチャンピオンを獲得してマクラーレンに移籍したジェンソン・バトンは、W01が自分向けに設計されたため、シューマッハ好みの“尖った”クルマではなく、アンダーステア傾向にあると述べている。

    「それが僕たちが手に入れたクルマだ」とシューマッハも認める。

    「去年作られたもののなごりだ。結果として、ドライバーが対処しなければならない妥協がたくさんある」

    「クルマはまったくタイヤ、また我々ドライバーと調和していない」

    現在メルセデスGPは開発の焦点を2011年マシンに向けている。

    「僕たちは（新しい）クルマをドライバーと確実に調和させなければならない。僕たちは2011年に競争力を発揮するために正しい方法をとっている」

    「タイトルに挑めるためにこれまで以上に懸命に作業している」

    関連：
    ジェンソン・バトン 「シューマッハのクルマは僕向けに開発された」 – 2010年7月29日

  • メルセデスGP、予算不足による2011年マシンへの移行を否定

    メルセデスGP、予算不足による2011年マシンへの移行を否定

    メルセデスGPは、予算削減によって2010年マシンの開発をキャンセルしたとの報道を否定した。

    ドイツの Bild は、メルセデスGPが今年の予算を削減されたことにより、W01の後継者にチームの焦点を移行したと報じていた。

    だが、メルセデスGPの広報は「現在のクルマの開発もしているし、2011年マシンも順調に進行している」と Sport1 とコメント。

    また同紙は、8月以内にリザーブドライバーを務めるニック・ハイドフェルドがピレリのタイヤテスターに就任するため、メルセデスGPはまもなく後任を採用しなければならないと報じている。

  • 「シューマッハが黒旗やレース禁止を免れたのは運が良かった」

    「シューマッハが黒旗やレース禁止を免れたのは運が良かった」

    F1ハンガリーGPでスチュワードを務めたデレク・ワーウィックは、本当はミハエル・シューマッハを失格にしてやりたかったと述べた。

    ミハエル・シューマッハは、F1ハンガリーGPで元チームメイトのルーベンス・バリチェロに幅寄せし、ホームストレートでウォール間際まで追いやった。

    レース後、シューマッハにはベルギーGPでの10グリッド降格ペナルティが科せられた。

    しかし、元F1ドライバーのデレク・ワーウィックは、ミハエル・シューマッハに黒旗を提示することが「若手ドライバーへの良い手本になっただろう」と述べた。

    「証拠ビデオを得た頃には、時間が過ぎてしまっていたので、我々は過去にさかのぼって適用しなければならなかった」とデレク・ワーウィックは述べた。

    ミハエル・シューマッハは、月曜日に自身のウェブサイトで謝罪したが、デレク・ワーウィックは、レース後のスチュワードによる尋問でのミハエル・シューマッハの態度に「失望した」と認めた。

    「次のグランプリ、もしくは2つのレースで彼を失格にすることもできた」

    「しかし、我々はスパで10グリッド降格を科すことを大きなペナルティだと感じた。彼が新しいスチュワードがドライビングを大目に見ることはないということをそこから学んでくれることを期待している」

    デビッド・クルサードは、シューマッハが“勝者”であったため“傲慢”に振舞うことに慣れていのだろうと語る。

    「彼が若いチームメートに定期的に恥をかかせている今、そのような評判の低下は洗い流せないだろう」

    「彼が謝罪するまで、ただちに辞めさせろとの要求は激しかった」

    「彼の懺悔によって、なにかが変わるかどうかはわからない」

  • メルセデスGP、2011年マシンの開発にシフト

    メルセデスGP、2011年マシンの開発にシフト

    メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、チームは夏休み明けから2011年マシンに焦点を移すと述べた。

    ロス・ブラウンは、メルセデスGPはシンガポールGPでの導入にむけてもうひとつのアップグレードに取り組んでいると述べたが、夏休み後からは最優先事項は2011年マシンになると認めた。

    「我々には、低いエキゾースト位置の完全なアドバンテージを得るため、シーズンが終わる前までにもう1ステップあり、それはシンガポールを目標にしている」とロス・ブラウンは語る。

    「それはすでに届いていた。しかし、夏休み後の優先事項は新車になるだろう」

    ロス・ブラウンは、チームが今年のマシンMPG W01から最大限を引き出すことができなかったと認め、そこに時間を費やしても意味はないと感じていると述べた。

    「今年は、給油禁止やその他いくつかによって、もう1セットのレギュレーションがあった」

    「我々は、おそらく現在のクルマのスイートスポットを当てることができなかったので、それにこれ以上のリソースを向けようとは考えていない」

    「我々は来年、何をする必要があるかを理解しているし、そこに一番の努力を向けている」

  • メルセデスGP、ブロウン・ディフュザー用の新素材を待つ

    メルセデスGP、ブロウン・ディフュザー用の新素材を待つ

    メルセデスGPは、ブロウン・ディフューザの最新スペックを開発する前に、フランスのサプライヤーから商品が到着を待っている。

    ここ数戦では、メルセデスGPのマシンは高温の排気ガスよって重要なフロアとディフューザが溶けていたため、ハンガリーGPでは旧スペックを元に戻していた。

    ミハエル・シューマッハは「ピットを離れたときと戻ったときではマシンが違って見えたよ」と Bild にコメント。

    メルセデスGPは、フランスのパイロメラル・システムズ（Pyromeral Systems 社が独占製造している不燃性素材”PyroSic”が到着するのを待っていた。

    しかし配送に問題が生じてしまい、ロス・ブラウンは「違う素材を試している」と認めた。

    ハンガリーGPでは、ニコ・ロズベルグもシューマッハに続き、2010年タイトルを諦めたことを認めた。

    ドイツ人F1ドライバーの中でトップにつけているセバスチャン・ベッッテルから学ぶことがあるかという質問に、ロズベルグは「セバスチャンから？ ないね。彼のマシンのスピードだけだよ」と答えた。

  • メルセデスGP、ピットストップでの問題を調査

    メルセデスGP、ピットストップでの問題を調査

    メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、ハンガリーGPのピットストップで事故が二度と起こらないよう調査すると述べた。

    ピットストップ後にニコ・ロズベルグがピットレーンを走行していた際、右リアタイヤが外れて飛んでいき、ウィリアムズのメカニックに直撃。幸いメカニックに怪我はなかった。

    「クルーがホイールガンを取り外した際にホイールナットがはねたように見えるが、彼はなくなったのを見ていなかった」

    「彼はガンを発射してナットがそこにないのがわかったので、他のガンを使うために戻った。しかし、リアジャッキのクルーは終了したと思い、クルマを降ろして、彼を行かせてしまった」

    「我々が何が起こったのかを理解し、再びそのようなことが起きないようにしっかりと調査する」

    「ガンがナットを納めたときにきちんとはまっておらず、ナットが車軸を外れて吐き出してしまった。ガンは非常に早くパワフルなので、ナットが高速でどこかにいってしまっても見えないんだ」

    関連：
    ルノーとメルセデスGPに5万ドルの罰金 – 2010年8月2日

  • ルノーとメルセデスGPに5万ドルの罰金

    ルノーとメルセデスGPに5万ドルの罰金

    ルノーは、ハンガリーGPのピットストップでロバート・クビサを危険にリリースしたとして5万ドル（約432万円）の罰金を科せられた。

    フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがピットボックスに入ろうとした際に、ルノーはロバート・クビサをピットレーンに送り出し、スーティルはクビサに衝突。

    スーティルはリタイヤを余儀なくされ、クビサはその後もレースを続けたが、8周後にリタイヤした。

    クビサはレース中に10秒停止ペナルティを受け、ルノーはレース後にスチュワードから罰金を科せられた。

    またメルセデスGPも、ニコ・ロズベルグの危険なリリースにより5万ドルの罰金を科せられた。ロズベルグはピットストップ後にピットレーン走行中、右リアタイヤが外れた。

  • メルセデスGP：厳しいノーポイント （F1ハンガリーGP）

    メルセデスGP：厳しいノーポイント （F1ハンガリーGP）

    メルセデスGPは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、ミハエル・シューマッハが11位、ニコ・ロズベルグはリタイアだった。

    ミハエル・シューマッハ （11位）
    「今日は、復帰後もっともタフなレースの範疇に入るだろう。限界でドライブしていると、いつミスを犯しても不思議ではない状況だった。まるで氷の上を歩いているような状態だったよ」

    「ルーベンスとのオーバーテイクの件だが、僕はかなり手前からイン側に進路を取る意思表示をしていたので、簡単にはギブアップできない。互いに接触することなくオーバーテイクできるよう、スペースも残していた。かなり激しい戦いだったが、我々は戦うためにここにいる。とはいうものの、FIAスチュワードが『行き過ぎ』と判断したのなら、それを受け入れるしかない。夏休みを有意義に過ごして、もっと強くなってスパを迎えたい」

    ニコ・ロズベルグ （リタイア）
    「厳しい週末だったうえに、終わり方も失望感が残るものだった。ダートが乗った側からのスタートだったので、いいスタートではなかった。その後はペトロフについて行くのに四苦八苦した。あの状況を考えると、大きく挽回するのは非常に難しかったと思う。クビサの前のポジションを維持するには、迅速なピットストップが不可欠だったが、右リアホイールにトラブルが発生してしまった。今季はまだリタイアがなかっただけに悔やまれるが、こういう経験から何かを学ぶことが大切だ。僕のマシンから外れたホイールが“ビッグナイジェ（ウィリアムズのトランスポータードライバー）”にヒットした、と聞いてかなり心配していたんだ。いや、彼のことじゃなく、ホイールを、ね！　冗談はともかく、ナイジェに大きな怪我がなくてホッとしている。スパではもっといい戦いをしたい」

    ロス・ブラウン
    「非常に失望感の大きい1日だったが、時としてこういう日もあると割り切って、ここから何かを学ぶしかない。ニコもミハエルも、ダートが乗った側のグリッドだったので、スタートで手こずったようだ。特にニコはポジションを失った。序盤にセーフティカーが導入された際は、ピットは大混雑になった。ウチのドライバーは、連続でピットに入ってきた。ニコのマシンの作業中、右リアホイールナットがしっかりと固定されないまま、彼を送り出してしまった。本件に関しては、徹底的な調査を実施して、FIAに報告書を提出する。外れたホイールが大きな二次災害につながらなかったことが幸いだったが、ホイールが当たったウィリアムズ・メカニックに大きな怪我がないことを祈りたい。ミハエルのストップは、それからわずか5秒後のことだったので、再発防止が確認できるまで彼を待たせることになった。そのせいで非常に重要な局面でタイムをロスさせてしまった。終盤、ミハエルとルーベンスはタフなバトルを演じた。これに関しては、スチュワードが『行き過ぎがあった』と判断している。我々は必ずしも同じ意見ではないが、ペナルティは受け入れる。タフな週末だったが、夏休み中に傷を癒して、終盤に向けてチーム力を向上させたい」

    ノルベルト・ハウグ
    「大変残念な結果になった。ニコとミハエルは、ピットストップ中のトラブルでポイントを獲得できなかった。ホイールが当たったメカニックは、メディカルセンターに収容されて検査を受けたが、すぐに解放されたのが幸いだった。本人およびウィリアムズに謝罪したい。今日はレースペースも良くなかったが、先に述べたトラブルがなかったら、ポイントは獲れていたはずだ。スタッフ全員がハードワークを続けてきたので、夏休みは嬉しい。スパではもっと上を目指したい」

    関連：
    F1ハンガリーGP：優勝はマーク・ウェバー、小林可夢偉は9位入賞