タグ: メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームがワールドチャンピオンチームのデザイン哲学に向かうことを示唆した。レッドブルは、メルセデスの2023年型F1マシンに「Red Bullの小さなステッカーを貼ってもいい」と冗談交じりに語った。

2023年F1シーズンのスタートがうまくいかなかったメルセデスは、レッドブルとの大差を解消してグリッド上位に復帰するためには、型破りなサイドポッドコンセプトを捨てる必要があることを認めている。

ヴォルフはサウジアラビアGPで、メルセデスの欠陥車であるW14が5～7レース後には「まったく違う」姿になることを示唆し、チームが現在「ひとつの設計思想」に集中していることを確認した。

この告白により、メルセデスはレッドブル RB19やアストンマーティン AMR23に採用されているサイドポッドデザインのレプリカバージョンを開発しているのではないかとの憶測を呼んでいる。

それがメルセデスF1の計画であるかどうかを質問されたトト・ヴォルフは「どうだろうね。それをレッドブルやアストンマーティンのコンセプトと呼ぶこともできるだろうが、最終的にそれがイギリスの2階建てバスのように見えたとして、速いのであれば、我々はそうするだろう」とSky Sportsの取材でジョークを交えて語った。

「彼らが望むならRed Bullの小さなステッカーを貼ってもいい」

「あくまで生のパフォーマンスが重要だ。我々は誰が発明したがという独断的な考えは持っていない」

トト・ヴォルフは、メルセデスF1が「透明性」を保つことに恥ずかしくないと主張している.

「勝つか負けるか、それが過去10年間やってきたことだ」とトト・ヴォルフは語った。

「我々のサポーターは真実を知りたいと思っている。我々には隠すものは何もない。ニュースはあまり良くないが、我々はコミュニケーションを続けなければならない」

“ゼロポッド”は奇想天外なマシンデザインとしてF1史で語り継がれることになるかもしれない。

改良型W14が導入されるまでの期間について尋ねられたヴォルフは「我々はかなり大きなステップを踏んでいえう。レッドブルに挑戦できるようになるまでには長い時間がかかるだろうが、元の位置に登り返すのはとても楽しい旅になる」と語った。

トト・ヴォルフは、メルセデスがレッドブルとの差を縮めるために「全力」で取り組んでいると主張した。

「問題は、ベンチマークは何なのかということだ。レッドブルを見れば、彼らはとても速く、我々はクルマの理解を深めていると思う」

「別のウィンドウに入れなければならないだけなので、将来は楽観的に見える。クルマのボディワーク、フロアの仕組み、これらすべてを機械的に変更している」

「私たちは特定の分野を検討しています。ブラックリーのチームは全力で取り組んでおり、日曜日に収益化できるのは本当に素晴らしいことだ」

そして、トト・ヴォルフは、メルセデスの復興支援活動がF1のコスト上限によって妨げられるとは考えていない。

「なぜなら、確信が持てないからと言って、2つの異なるコンセプトを開発するわけではないからだ」とトト・ヴォルフは語った。

「我々は一つの方向に完全にコミットしているので、何も変わらない」

「1秒も遅ていれば、追いつくには長い道のりになる。しかし、我々はその論理に賭けているのだ。現実が何を示すか見てみよう」

メルセデスの2013年F1マシンであるW14とその前身であるW13は、スリムな『サイズゼロ』のサイドポッドを備えた型破りなデザインを採用しているが、チーム代表のトト・ヴォルフは、ライバルの成功によって彼らの空力コンセプトが「間違っていることが証明」されたと認めている。

昨年、メルセデスは1勝しか挙げられず、ルイス・ハミルトンがキャリア初の勝利を逃したシーズンとなった。

そして金曜日にサウジアラビアで、チーム代表のトト・ヴォルフは、W14と昨年のW13で成功するために努力したが、デザインコンセプトが「間違っていることが証明された」と語った.

「推定したデータは、これが機能することを示していたので、我々はそれを機能させるために本当に懸命に努力したと思う。そして、非常に単純に、我々が間違っていたことが証明された。レッドブルとアストンマーティンの2台の最速のマシンは、フェラーリを含む3台の最速マシンと同じようなコンセプトを持っており、それは私たちのものとはまったく異なっている」

「そしてある段階で、我々は『これは間違っている』という結論に達した。単純に、我々は間違っていた。なぜ間違ったのか、まだ分析中だが、我々はデータに従い、シミュレーションが教えてくれることに従ったからだ。その中で、我々はそれらのデータによって誤った方向に導かれた」

メルセデスは、バーレーン インターナショナル サーキットでのオープニング レースで 5 位と 7 位を獲得しました。

「意思決定のプロセスに関わった全員が『このままではいけない』という結論に達した。どんなことがあっても、『何があってもこれを成功させるんだ』という一方通行で走りたくはない。なぜなら、それは機能しないからだ。そして、我々はこれ以上時間を失いたくない」

Sky Sports F1の取材に応じたメルセデスのボスは、W14が近いうちに著しく異なる姿になる可能性があると説明した。

「我々が下した決断と開発の方向性に基づいて、5、6、7レース後にはクルマはまったく違った姿になっていると思う」とトト・ヴォルフは語った。

トト・ヴォルフ 「日曜日からすべてのレースに勝ちたいと思っているが、それは現実的ではない」

しかし、トト・ヴォルフは、グリッド上のすべてのF1チームに影響するコスト上限を考慮し、メルセデスが今後数カ月でマシン全体をオーバーホールしてレッドブルに挑むことができるかどうかを評価することに慎重な姿勢を崩さなかった。

「シャシーを変えるというのは、単純にコストキャップに十分な予算がないため、論外だと思う。しかし、エアロダイナミクスの仕組みやボディワークを変えることは、完全に範囲内だ」とトト・ヴォルフは述べた。

「我々の目標、日曜日から始まるすべてのレースで勝ちたいが、それは現実的ではない。目標は、今持っている理解に基づいて、次のアップデートと学習を繰り返すことで、パフォーマンス不足を大幅に削減することだ。なぜなら、今私たちは知っており、今では我々全員が進むべき方向性を決定しているからだ」