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  • メルセデスF1 金曜日から日曜日にむけて失速していくW15に困惑

    メルセデスF1 金曜日から日曜日にむけて失速していくW15に困惑

    ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、イタリアグランプリでメルセデスが最適なパフォーマンスを発揮できなかった理由を理解しようと苦闘している。

    ルイス・ハミルトンはモンツァでのフリープラクティス2回目と3回目、そしてQ2でトップタイムを記録したが、予選ではハミルトンとラッセルはそれぞれ6位と3位となり、決勝レースでは5位と7位でゴールした。

    ハミルトンは優勝したシャルル・ルクレールから22.8秒遅れだったが、メルセデスはレース状況下で「より大きなデグラデーション」に苦しみ、1周あたり「コンマ1～2秒が全体的に不足している」と述べた。

    7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、W15のバランスについて尋ねられると、「まあまあだった。特別ではなかった。左フロントか左リアにグレイニングが発生していた。僕たちにはペースがなかった。その理由を理解するために、調査と試行錯誤を行わなければならない」と答えた。

    「また、金曜日は調子が良かったが、週末を通して遅くなってしまった。あるいは、他のマシンが速くなったのか、あるいは僕たちが軽すぎで、他が重かったのか、誰にもわからない」

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    ラッセルの比較的悪い結果は、オープニングラップの第1コーナーでのミスが主な原因であり、そのミスによりエスケープロードへ避けざるを得ず、たちまち7位まで順位を下げてしまった。 そのアクシデントによるフロントウイングの損傷により「パフォーマンスを大幅に失った」ため、予定よりも早いピットストップを強いられた。

    このアクシデントは、勝利や表彰台フィニッシュの可能性を大きく損なうものとなったが、ラッセルは、いずれにしてもそれは難しい注文だったと考える。

    「オスカー（ピアストリ）のブレーキングポイントに巻き込まれ、ブレーキに触れて、彼に近かったためロックし始め、回避行動を取らなければならなかった」とラッセルは語った。「週末のすべてがこんなにも早く台無しになってしまうのは、本当にがっかりする。でも、その後のペースを見ると、マクラーレンやフェラーリについていくことはできなかっただろう」

    「本当にがっかりする一日だったけど、結局はペースが足りなかった。レッドブルがこれほどまでにペースを失っているのは、このスポーツにとって少し奇妙なことだ。フェラーリはザントフォールトとそれ以前のレースでは苦戦しているように見えたが、日曜日のザントフォールトとこの週末では非常に速かった。だから、よくわからない」

  • エディ・ジョーダン アントネッリのメルセデスF1への直接昇格に疑問を呈す

    エディ・ジョーダン アントネッリのメルセデスF1への直接昇格に疑問を呈す

    エディ・ジョーダンは、メルセデスが2025年F1シーズンにルイス・ハミルトトの代役としてアンドレア・キミ・アントネッリを直接昇格させるのではなく、ミッドフィールドチームに配置すべきだったと考えている。

    アントネッリはイタリアグランプリの週末にメルセデスのドライバーとして発表され、来季はジョージ・ラッセルとコンビを組むことが確定した。

    この決定により、アントネッリは2025年に若干18歳でF1デビューを果たすことになり、新シーズン開幕時にはF1史上最年少のレースウィナーとなるポテンシャルを秘めている。

    メルセデスはカルロス・サインツJr.のような経験豊富な選択肢を検討していたが、アントネッリに落ち着く前にマックス・フェルスタッペンの将来についても聞いていた。

    Formula for Successのポッドキャストの最新エピソードで、元ジョーダンGP F1チームのオーナーであるジョーダンは、アントネッリに関するメルセデスの決定に疑問を呈した。

    「我々は常に、キミにとってメルセデスのプレッシャーはデビュー戦には大きすぎるだろうと述べてきた」とジョーダンはコメント。

    「結局、彼はスピンアウトし、マシンに多大なダメージを与えた。私は、キミには居場所があると思うが、それはメルセデスではない。それが私が主張したい点だ。彼がどれだけ速いかなんて関係ない。」

    「彼は、トトとチームが1年かけて学べるような場所に配置されるべきであり、そうやって成長していくべきだ。それが私の考えだ」

    コメンテーターのデビッド・クルサードは、2015年にトロ・ロッソでF1キャリアをスタートし、その後レッドブルに移籍したフェルスタッペンの経歴を引き合いに出した。

    ジョーダンは、メルセデスもアントネッリに対して同様のアプローチを取るべきだったと示唆した。

    「まさにそうすべきだった」とジョーダンは付け加えた。「マックスはトロ・ロッソにいた。キミ・アントネッリは、トトが彼を配置できるウィリアムズにいるべきだった。我々は昔からそう言ってきた」

    「金や好きなものを探しに行くときは、バーニー・エクレストンがいつも言っていたことを思い出してほしい。彼は『権利を勝ち取れ』とだけ言っていた。『求める権利を勝ち取れ』と」

    「現時点では、アントネッリがなぜその権利を獲得したのか、私にはまだわからない。申し訳ないが、完全に信頼するほどの要素は私にはない」

  • メルセデスF1 ジョージ・ラッセルとアントネッリとは2025年までの契約

    メルセデスF1 ジョージ・ラッセルとアントネッリとは2025年までの契約

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルとルーキーのチームメイトであるアンドレア・キミ・アントネッリにとって、2025年は1つのレースシートを巡る「シュートアウト」の年となるかもしれない。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフにとって、今年は厄介な年となっている。土曜日に、ヴォルフはついに、アントネッリがフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任となることを正式に認めた。

    しかし、18歳のイタリア人ドライバーはヴォルフの長年の愛弟子であるが、シルバーの車に乗れるのは2025年の1シーズンだけだ。

    なぜか？ ヴォルフは2026年のレースシートをマックス・フェルスタッペンに確保する可能性を残しているからだ。

    アントネッリ同様、ラッセルの現行契約も2025年末までとなっている。

    「チームの焦点はすべてジョージとキミにある」と、ヴォルフはモンツァで主張した。

    「2026年に向けての話し合いなど、もちろんしていない。なぜなら、我々は2024年と2025年のことを話しているからだ。もし他のドライバーと浮気し始めたら、うちのチームのドライバーたちが真っ先にそれを知ることになるだろう。なぜなら、私は常に従業員に対してオープンであることを主張しているからだ」

    ヴォルフは、ラッセルとアントネッリへの集中と忠誠を誓う一方で、2026年のフェルスタッペン獲得を明確に視野に入れているようだ。彼は、アントネッリとラッセルの契約は2025年までであることを認めている。

    「我々は常に非常に短い契約を結んでいる。なぜなら、それは圧力容器だからだ」とヴォルフはORFに語った。

    「容赦ないパフォーマンスが期待されている」

    「これが長年にわたって我々のラインナップであることを願っている。

    「私は2人について100パーセント満足している」

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    元F1ドライバーのロバート・ドーンボスはそうは思わない。

    「キミもジョージも理解すべきだ。2026年にはマックスのシートが用意されていなければならないからね」と彼はZiggo Sportに語った。

    しかし、2025年のドライバーたちに対するヴォルフのメッセージは、ストレスを感じる必要はないということだ。

    「この2人のドライバーは将来性がある。彼らはメルセデスのドライバーであり、今後もそうあり続けるだろう。だからこそ、我々は彼らと長期契約を結んだ」

    「オプションなどになると複雑になるので、彼らには当然プレッシャーがかかるが、メルセデスでは常に高いプレッシャーがかかるものだ。しかし、今はチームとしてこの2人のドライバーを信頼したい」

    「ルイスとは、1年間の契約にオプションとしてさらに1年間の契約延長という合意を交わしたが、今最も重要なのは、ジョージとキミがどんな活躍を見せているかということだ。現時点では、彼らに自信を与えて一緒に前進させる理由がないとは思わない」

    「契約条件にどう影響するのか、我々自身で明確にしていくつもりだ」

    「しかし、彼らがメルセデスにとって最善の選択であると確信が持てなければ、このようなドライバーの選択はしなかっただろう」

  • メルセデス F1イタリアGPの“サウナのようなシート”の原因を説明

    メルセデス F1イタリアGPの“サウナのようなシート”の原因を説明

    メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンが、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがW15のコックピット内で極度の温度に耐えなければならなかった原因を明らかにした。

    イタリアグランプリの週末、特に金曜日には、両ドライバーがチーム無線で車内の暑さについて不満を漏らしているのが聞こえた。モンツァでは週末に気温が上昇し、タイヤの劣化が懸念された。

    また、明らかに一部のドライバーにとってより過酷な運転条件を引き起こし、最も影響を受けたのはメルセデスだったようだ。

    ルイス・ハミルトンは「とても暑かった。ショートパンツを履かずにサウナに座っているような感じだった」と漏らしていた。

    アンドリュー・ショブリンは「最も大きな原因はモンツァが非常に暑かったことだ」と説明した。

    「シートと車は常にかなり熱く、パワーユニットからは大量の熱が発生し、それを放散させなければならない」

    「また、多くの電子ボックスがあり、それらは非常に激しく動作し、それ自体で温度を発生するので、コックピットからその温度を逃がそうとしている」

    「また、モンツァのストレートでは、プランクが路面に当たる場所がいくつかあり、それ自体が摩擦によって熱を発生させ、それが車のフロアを通って運転席に伝わり始める。」

    「周囲の温度が34度なので、それ以下にはならない。また、熱源も数多くあり、それが温度を押し上げ、コックピットの温度はドライバーの体温をかなり上回り始める。そうなるとドライバーが冷やすのは非常に難しくなり、熱はどんどん高まるばかりだ」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 イタリアグランプリ

    それぞれ5位と7位でフィニッシュしたハミルトンとラッセルは、厳しい作業環境にもかかわらず、1周当たりのペースが強力だった。

    ラッセルは3番グリッドに並んだ。しかし、上位4チームの実力が拮抗していたため、ハミルトンのラップタイムは最適とは言えず、6番グリッドからのスタートとなった。

    ショブリンは、2人が活動していた「困難」な状況を認めつつも、それはドライバーたちが訓練し準備していることだと強調した。しかし、チーム、そしてF1全体がコックピット内の環境を改善する方法を検討していると語った。

    「彼らは非常に困難な環境で運転することに慣れているが、非常に暑いレースになると、それは少し極端になり、彼らにとって本当に試練となる」とショブリンは語った。

    「彼らは多くの訓練をしており、高温下での訓練も数多く行っているが、コックピットがそれよりも高温になってしまえば、その熱を取り除くのはほぼ不可能であるというのが実情だ。」

    「現在、我々はドライバーの状況を改善できる方法を模索している。スポーツ界でも、こうした特別なレースでドライバーを少しでも涼しく保つための追加装備を車に装着する手段を検討している。しかし、先ほども言ったように、非常に厳しい環境であり、だからこそ彼らはあれほど多くのトレーニングを行っている」

  • メルセデスF1 アンドレア・キミ・アントネッリの2025年の起用を正式発表

    メルセデスF1 アンドレア・キミ・アントネッリの2025年の起用を正式発表

    メルセデスF1は、2025年にジョージ・ラッセルのチームメイトとして、キミ・アントネッリと契約した。イタリア人はF2からステップアップし、ルイス・ハミルトンの後任となる。

    ルイス・ハミルトンが今シーズン終了後にフェラーリに移籍するとチームに伝えた後、メルセデスF1は来季のレースドライバーを検討していた。しかし、イタリアGPの前日、アンドレア・キミ・アントネッリ(18歳)がホームイベントであるモンツァでチームのFP1デビューを果たした翌日に、彼らはそのニュースを発表した。

    アンドレア・アントネッリはジュニアカテゴリーで目覚ましい活躍を見せ、急速に頭角を現した。2022年にADACとイタリアF4のタイトルを、2023年にはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権を制したメルセデスのジュニアドライバーは、F3をスキップして今シーズンはプレマからF2に参戦している。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ アンドレア・キミ・アントネッリアンドレア・キミ・アントネッリは2025年にメルセデスでジョージ・ラッセルとコンビを組むことになる。

    彼は2勝を挙げ、現在選手権で6位につけている。18歳の彼は、F2参戦と並行して、メルセデスによる旧仕様のF1マシンのテストプログラムにも参加している。

    「2025年のジョージのチームメイトとしてメルセデスのワークスドライバーに指名されたことは、素晴らしい気分だ」とアントネッリは語った。

    「F1に到達することは、少年だった頃からの夢だった。これまでのキャリアにおいて某をサポートし、信頼を寄せてくれたチームに感謝したい。僕はまだ多くのことを学んでいる最中だけど、この機会に備える準備はできていると感じている。もっと良くなることに集中し、チームのために最善の結果を残したい」

    「ジョージのチームメイトになることもとても楽しみだ。彼は自分と同じようにチームのジュニアプログラムを経験しており、自分も彼には非常に大きな敬意を抱いている」

    「彼は超速いし、グランプリで何度も優勝しており、すでにドライバーとしての僕の成長に役立ってくれている。彼から学び、コース上での成果を一緒に目指すことを楽しみにしている」

    アンドレア・キミ・アントネッリ18歳のイタリア人ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、モータースポーツ界で急速に頭角を現してきた。

    F1にステップアップしたことで、メルセデスの2025年のラインナップに名を連ねる2人のドライバーがジュニアプログラムを卒業したことになる。ラッセルは2017年にジュニアチームに加わり、メルセデスでの4年目のシーズンを迎える。
    メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフは「2025年のドライバーラインナップは、経験、才能、若さ、そして圧倒的なスピードを兼ね備えている。 ジョージとキミがチームにもたらすもの、つまり、個々のドライバーとして、またパートナーシップとして、私たちはとても楽しみにしている」と語った。

    「我々の新しいラインナップは、物語の次の章を開くのに完璧だ。 また、これは我々のジュニアプログラムの強さと、地元出身の才能に対する我々の信念の証でもある」

    「ジョージは世界でもトップクラスのドライバーであることを証明している。彼は速く、安定しており、決意に満ちているだけでなく、チーム内でも強力なリーダーに成長している」

    「キミは常に、このスポーツの頂点で戦うために必要な才能とスピードを示してきた。我々は、彼がさらに大きな飛躍を遂げることを確信している。今年のF1テストでも我々を感心させたし、我々は彼が学習する過程のあらゆるステップをサポートしていく」

    「ジョージは、彼が技術を磨き、学べる経験豊富なチームメイトだ。我々が勢いを増し続け、レースの最前線で戦っていく中で、両者が大きく貢献してくれると確信している」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツアンドレア・キミ・アントネッリは、7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンに代わり、シルバーアローの一員となる。

    昨年、2025年末まで有効の契約をメルセデスと新たに結んだジョージ・ラッセルは、「2025年にキミとパートナーを組めることをとても楽しみにしている」とコメント。

    「キミのジュニアフォーミュラでの実績は圧倒的で、今回の昇格はまさに当然の結果だ。彼は素晴らしい若き才能であり、我々のジュニアプログラムの卒業生でもある」

    「F1にステップアップするキミに、僕自身が経験してきたことを活かして指導していきたいと思っている。ジュニアドライバー時代や、チームメイトとして共に過ごした時期を通じて、ルイスがどれほど私を支えてくれたかを知っている。僕は彼から多くのことを学んだし、キミに対しても同じような役割を果たせればと思っている」

    「チームとして、来年に向けて多くのポジティブな勢いを構築している。コース上での進歩を続け、世界選手権を戦うために必要なすべてのピースを揃えるべく懸命に努力している」

    「本当にワクワクするような旅路だ。僕とキミがチームを前進させ続け、僕たちが示している期待に応えることができると確信している」

    アンドレア・キミ・アントネッリはモンツァでの最初のFP1で、わずか5周でクラッシュしてしまったが、その数時間後にはF2で6番手タイムを記録して復活した。イタリア人ドライバーは、メルセデスで今シーズンもFP1を担当することが期待されており、チームはメキシコでの実施を検討している。

  • メルセデスF1代表 アントネッリのモンツァでのクラッシュを擁護「状況が原因」

    メルセデスF1代表 アントネッリのモンツァでのクラッシュを擁護「状況が原因」

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2024年F1イタリアGP金曜日のモンツァ・サーキットでのフリー走行1回目でアンドレア・キミ・アントネッリが激しくクラッシュしたことについて「状況が原因」であると示唆し、プレッシャーと期待の重みが若きイタリア人を圧倒したことを示唆した。

    来シーズン、メルセデスでルイス・ハミルトンの後任となることが期待されている18歳の高く評価されているアンドレア・キミ・アントネッリは、セッションで力強いスタートを切り、最初のフライングラップで最速タイムを記録した。

    興奮し、明らかに自信に満ちたアントネッリは、パラボリカに向かって疾走した第2セクターで最速だったが、コーナーでスピードを上げすぎたため、スピンしてバリアに激しく衝突した。

    トト・ヴォルフはすぐに無線でこのティーンエイジャーを慰めたが、アントネッリの限られた走行とその後のクラッシュは、決して理想的なデビューではなかった。

    「ドライバーを雇用するかどうか、また、FP1に誰を起用するかの決定を下すのはチームであり、我々は、何が起こり得るか、何を期待すべきか、そして期待を管理することについて、十分に意識しながらこのドライバー決定に取り組んでいる」とヴォルフはコメントした。

    「モンツァでは、明らかに彼にすべてが降りかかっているし、それに対処するのは非常に難しいことだ。それが彼が壁にぶつかった理由か？ 多分そうだろう」

    ヴォルフは、自国のドライバーがトップチームで成功するのを熱望するイタリアでデビューすることに対する厳しい監視など、アントネッリが直面した困難な状況を指摘した。

    「状況が彼を追い詰めたのだと思う。モンツァで起こったことすべてが、拡大鏡の下に彼を置いた。イタリア人ドライバーがトップチームで走るのは久しぶりのことだ。18歳にとっては、これは大きな出来事かもしれない」とヴォルフは付け加えた。

    「彼にとってはひどい気分だろうが、これは成長過程の一部だ。我々が見たところ、パフォーマンスはあるし、我々が見た数周でもそれは見て取れたが、彼がしたことは、車が受け止められなかった」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP

    クラッシュしてしまったにもかかわらず、ヴォルフはアントネッリの将来について楽観的であり、彼の回復力をほのめかし、メキシコでのFP1でこの若きドライバーが再び活躍するチャンスがあるだろうと述べた。

    「強いドライバーなら、こうしたことから立ち直り、プレッシャーに対処する必要がある。しかし、今週末は明らかに彼にとって容易なものではなかった。F2での競争も必要だし、モンツァでは周囲にいたずら好きな連中が大勢いる。イタリアの若者が期待され、メルセデスの車に乗るのは初めてだ…」

    「それは重い負担に違いないが、彼がいつかチャンピオンになりたいのであれば、それに耐える必要がある。彼が耐えられるし、耐えるだろうと私は確信している。」

    失敗と限られた走行時間にもかかわらず、ヴォルフはアントネッリの短いパフォーマンスに明らかな可能性を見出していた。

    「残念だ。あと1時間走れば良いパフォーマンスが見られたはずだが、それはいつも言っていることだが、彼はルーキーであり、非常に若い。我々は彼の将来に投資する用意がある」とヴォルフは付け加えた。

    「こういう瞬間は起こるものだ。来年も引き続き起こるだろうが、ハイライトもたくさんあるだろう。我々の問題は、彼を速くすることではなく、むしろ遅くすることだ。1周半で見たものはただ驚異的だ。」

    明らかに、アントネッリが45Gの衝撃から無傷で脱出したことをヴォルフは見逃していなかった。

    「何よりも重要なのは、彼が無事だったことだ。なぜなら、クラッシュの衝撃は45Gもあったからだ」とヴォルグは語った。「次に優先すべきは、ジョージのために車を準備することだ。そうすれば、プログラムにそれほど影響はないだろう。少し遅れるかもしれないがね」

    「彼はまず謝罪した。床に落ちたレゴの箱のようなクルマを戻すときにはそうする必要があるが、彼はクルマにとても自信があると語っていた」

    「彼はひどく驚いたのだろう。誰もが気温に苦しんだ。特に、この種のスピードではアスカリ周辺のリアの温度に苦しんだ。それがリアが滑った理由だ」

  • メルセデスF1 アントネッリのルーキーFP1でのカーナンバー12が話題

    メルセデスF1 アントネッリのルーキーFP1でのカーナンバー12が話題

    メルセデスF1がアンドレア・キミ・アントネッリをカーナンバー12でイタリアGPのフリー走行に出走させたことが話題になっている。

    2025年シーズン、メルセデスで7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンの後任として起用されるとみられているアンドレア・キミ・アントネッリが、金曜日のイタリアグランプリのフリー走行1回目にグランプリ週末デビューを果たした。

    そして、アンドレア・キミ・アントネッリに与えられたカーナンバーが注目を集めた。通常、ルーキー枠のドライバーが着用する各チームに割り当てられている40番台ではなく、アントネッリはカーナンバー12が与えられ、ガレージもセットアップされた。昨年のメキシコGPでフレデリック・ベスティを走らせた際には43番が割り当てられた。

    近々、メルセデスは、アンドレア・キミ・アントネッリとの契約を発表すると見られており、カーナンバー12はアントネッリがFRECAでタイトルを獲得したときのカーナンバーであることから勘ぐった見方がなされている。

    先週日曜日に18歳になったアンドレア・アントネッリは、モンツァでの10分で、高速パラボリカでメルセデスの後部がラインから外れ、マシンがスピンしてバリアに衝突したため、セッションを中止した。

    このセッションでレースレギュラーのジョージ・ラッセルに代わって出場した彼は、序盤のペースセッターとしてクリーンな第1ラップで好調なスタートを切った。

    「申し訳ない」とアントネッリは無線で言い、車から降りて立ち去った。

    「キミ、大丈夫だ」とチーム代表のトト・ヴォルフは答えた。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ アンドレア・キミ・アントネッリ

    マシンは修理のためにピットに戻され、ラッセルが「スピードの神殿」での2回目のセッションを引き継ぐ予定だ。メルセデスはW15のフロアでバック・トゥ・バック・テストを実施しており、アントネッリには新型、ハミルトンには旧型のフロアが搭載されていた。

    チーム広報担当のブラッドリー・ロードは、衝撃は大きく、アントネッリは検査のためにメディカルセンターへ行き、チームは2回目の練習走行までにマシンを準備していると語った

    「ああいう結果になって残念だ。だが彼は限界まで追い込んでいた。1周目から限界に挑戦していた。それはいつもいいことだし、学習過程の一部だ」と彼はスカイスポーツテレビに語った。

  • メルセデス F1イタリアGPでもフロアのバック・トゥ・バック比較を継続

    メルセデス F1イタリアGPでもフロアのバック・トゥ・バック比較を継続

    メルセデスF1は、スパ以来機能させるのに苦労してきたフロアのアップグレードを、2024年F1イタリアGPのオープニングプラクティスで古いバージョンとバック・トゥ・バックで再度テストする予定だ。

    メルセデスF1は、今シーズンの夏休み前夜のベルギーレースで最新のフロア開発を投入したが、そこでのドラッグレベルに関する混乱した結果を受けて、スパではそのフロア開発をレースに投入しなかった。

    そして先週のオランダGPでは、ザントフォールトでのオープニングプラクティスで同様のバック・トゥ・バック比較が行われた後、両方のW15にフロア開発を追加して続行することを決定した。

    しかし、メルセデスF1のテクニカルディレクターのジェームス・アリソンは、スパでの勝利の後、予想以上に苦戦したザントフォールト週末に、新しいフロアが実際にどの程度機能していたかについて「完全には分からない」と認めており、金曜午後のモンツァでのFP1セッションで、新しいフロアと古いフロアのパフォーマンスをさらに評価することを選択した。

    そのセッションでは、アンドレア・キミ・アントネッリがジョージ・ラッセルのマシンでF1週末デビューを果たす。

    ラッセルは、モンツァ・ウィークエンドの開幕にあたり、メルセデスのザントフォールトでの問題について質問され、フロアに関する疑問への答えがまだ出ていないことに加え、チームは「僕たちが車に加えた変更の1つが、おそらくは先週末の最高のマシンパフォーマンスとして我々が望んでいた方向とは違っていた」と結論づけていることを明らかにした。

    「でも、レース週末のその瞬間には、それはそれほど明白ではなかった。分析を行った後になって初めて、それが明らかになった」

    「まるで『そうだ、そこが僕たちが負けた分野だ。今後はどんな犠牲を払ってでもそれを避けなければならない』という感じだ」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ラッセルは、モンツァはスパのフロアを「テストするまたとない機会になる」と語り、ベルギーではスパのフロアなしでも両チームに勝利しており、スパのフロアだけがメルセデスのマクラーレンやレッドブルのライバルたちに対するパフォーマンス低下の原因ではないと主張した。

    「最終的には、アップグレードを車に導入すると、最大でもコンマ1、2秒の差になるが、レースごとにコンマ何秒かでパフォーマンスが変動する」とラッセルは付け加えた。

    「つまり、週末にアップグレードが実施された場合、それがうまくいかなければ、人々はすぐに『アップグレードが原因だ』と言う。しかし、同じパッケージで6レース連続で走れば、ライバルと比較してパフォーマンスが0.5秒ほど変動することもある」

    「フロアは期待通りに機能していると確信している。ザントフォールトで直面した問題は、アップグレードが原因ではないと思う」

    「今週末、また新たな機会が訪れる。モンツァの後には、何か違う結論が出るかもしれない。しかし、我々の考え通りに機能していると確信している」

  • ルイス・ハミルトン 「アントネッリはF1の新たな才能の波の体現者」

    ルイス・ハミルトン 「アントネッリはF1の新たな才能の波の体現者」

    ルイス・ハミルトンは、後任として期待されるメルセデスF1で育成されたアンドレア・キミ・アントネッリが「当然」メルセデスのドライバーの一人になるだろうと信じている。

    18歳のアンドレア・キミ・アントネッリは、イタリアグランプリのFP1で週末のF1デビューを果たす。来季、ジョージ・ラッセルとコンビを組む可能性が高い。

    7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンにとって、アンドレア・キミ・アントネッリはメルセデスF1チームで後継者として最適な候補者であり、アントネッリがそこで「素晴らしい環境」にいると感じている。

    ルイス・ハミルトンは、F1に新たな才能の波が押し寄せていると感じていると述べ、2007年にマクラーレンが彼をレースシートに昇格させたことは、チームにとって良い結果をもたらしたと強調した。

    「ずっと前に、チームが今後選ぶべき人物は彼だと思うと言ったが、最終的に彼らがどう決断するかは時が経てばわかるだろう」と39歳のハミルトンはメディアに語った。

    「メルセデスは、さまざまなカテゴリーを通じて彼をずっと見てきた。当然、彼はメルセデスのドライバーだと思う」

    「多くの若いドライバーが台頭し始めているが、まさに今がその時だと思う」

    「シートは20しかないが、今こそ、長年の経験を持つドライバーを起用するのではなく、若手にチャンスを与えるという意味で、新しい波が押し寄せ始めている。マクラーレンが僕にしたように、うまくいくはずだ」

    「私見では、これは彼が成長するチャンスだ。彼は仕事に取り掛かり、クラス最高のメンバーと仕事をするだろう。そして、僕が長年一緒に仕事をしてきた人々から学ぶことになる」

    「肩にのしかかるプレッシャーは大きいが、先ほども言ったように、素晴らしい環境なので、彼を育て、乗り越えさせてくれると思う」

    メルセデスのシートには「他にも本当に良い選択肢がある」
    現在F2でレースをしているアンドレア・キミ・アントネッリは、フィーダーシリーズのピラミッドを上っていく過程でFIA F3を完全にスキップしました。

    プレマの不振もあって今年は比較的スローなスタートとなったが、アンドネッリは夏休み前のシルバーストーン・スプリントとハンガロリンクのフィーチャーレースで印象的な勝利を収めた。

    彼は今週末、モンツァでF2デビューシーズンを再開する予定であり、テンプル・オブ・スピードで2025年のメルセデスのドライバーとしても承認されると予想されている。

    しかし、ハミルトンはメルセデスにとって他の選択肢を否定せず、公式の確認はまだ保留中だと述べた。つまり、可能性は低いとしても、計画が遅れて変更される可能性はあるということだ。

    「他にも本当に良い選択肢はあるので、トト（・ヴォルフ）にどれに傾いているか聞いてみる必要がある」と105回のグランプリ優勝経験を持つハミルトンは語った。

  • マックス・フェルスタッペン メルセデスF1代表の求愛は「何も問題ない」

    マックス・フェルスタッペン メルセデスF1代表の求愛は「何も問題ない」

    マックス・フェルスタッペンは、メルセデスF1代表のトト・ヴォルフが自身の獲得に向けた試みについて明かしたことについて明確にやめるよう促していない。

    マックス・フェルスタッペンは、メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフが夏の間に同ドライバーのマネジメントチームとまだ話し合い中であることを明らかにしてからわずか24時間後、メルセデスへの移籍の憶測に終止符を打つことができなかった。

    トト・ヴォルフはマックス・フェルスタッペンの父ヨスと親しい友人であり、2025年のルイス・ハミルトンの後任として世界チャンピオンの獲得を狙うなか、その関係について熱心に語った。

    マックス・フェルスタッペンは当初、オランダグランプリの予選後に質問された際、その会合について曖昧な態度を示し、「どの会合か?」と答え、その後「覚えていない」と付け加えた。

    しかし、オートスポーツ誌からトト・ヴォルフがが彼について話すのをやめるべき時が来たかと尋ねられたとき、マックス・フェルスタッペンは同意しなかった。

    「いや、つまり、誰もが自分の言いたいことを言えばいい」とフェルスタッペンは語った。「僕はトトととてもうまくやっている。彼はチーム内の出来事についてとてもオープンだと思うよ、そうだろ？」

    「また、ドライバーのラインアップなどについてもそう思う。だから、その点については何も問題はない。それと同時に、僕は自分の仕事に集中している。とにかくやるべきことはたくさんある。だから、そうだね、僕たちはただそれに集中しているんだ」

    マックス・フェルスタッペン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    F1オランダGPでマクラーレンのランド・ノリスに2位となったフェルスタッペンは、ノリスがワールドチャンピオンになる資格があるかについても尋ねられた。2人は親しい友人だが、今シーズン序盤のオーストリアGPで衝突したことで、その関係は試された。

    「ランドはとてもとても速い。そうなるために必要なのはそれだと思う。それが彼がF1にいる理由であり、彼がそのレベルでパフォーマンスを発揮している理由だ」とフェルスタッペンは語った。

    「経験を積むことで、さらに良くなるか？　もちろん、僕の方がチャンピオンシップを争うのが長かったので、その点では経験も豊富だろう。でも、結局のところ、チームがうまく機能し、車がうまく機能し、自分がうまく運転していれば、自分にもうまくやれるようになる。だから、とにかく、僕はそれを疑ったことはない」