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  • トト・ヴォルフ 「メルセデスのシートはウェーレインを壊したかもしれない」

    トト・ヴォルフ 「メルセデスのシートはウェーレインを壊したかもしれない」

    トト・ヴォルフは、ニコ・ロズベルグの引退は、メルセデスにとって問題というよりも、むしろ“チャンス”と見なしていたと語る。

    メルセデスは、ニコ・ロズベルグの後任としてウィリアムズのバルテリ・ボッタスと契約したが、トト・ヴォルフはそのプロセスは決して憂鬱なものではなかったと語る。

    ニコ・ロズベルグの突然の引退について質問されたトト・ヴォルフは「もちろん、ショックだった」と L’Equipe にコメント。

    「だが、ニコの出発は素晴らしい才能の出現を許すことになるだろう。心配よりも、むしろ、チャンスとみなしたい」

    だが、メルセデスが自身のジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレインとエステバン・オコンではなく、バルテリ・ボッタスという“安全”なオプションを選択したことを非難している者もいる。

    「そうだね、我々には若手ドライバープログラムにパスカルとエステバンがいる。だが、我々の考えは彼らの育成であり、準備ができていない状態で不適当な環境に投げ込むことではない」

    トト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスを起用するという決定が、パスカル・ウェーレインの才能を反映してのものではないと主張する。

    「彼は速くて素晴らしいし、彼は常に考慮されていた」とトト・ヴォルフはコメント。

    「だが、彼は育成段階だ。彼はミスを犯し、学ぶことができる。彼は我々と一緒ではそれはできない」

    「セルジオ・ペレス、ヘイキ・コバライネン、ケビン・マグヌッセンを見てほしい。彼らはあまりに早くマクラーレンに到着したが、十分に準備はできていなかった」

    トト・ヴォルフは、同じことはエステバン・オコンにも当てはまると語る。

    「そうだね。特に彼はすでにフォース・インディアと契約していた。我々は早すぎる移籍によってキャリアを壊したくない。我々が信じている若者を燃やしたくない」

    トト・ヴォルフに最も批判的なのは、17歳のマックス・フェルスタッペンを起用したレッドブルのジュニアプログラムを仕切るヘルムート・マルコだ。

    「我々はマックスさえも育成段階だったことを忘れてはならない。レッドブルは彼を完璧に準備させた。最初は金曜午前での走行、そのあとはトロ・ロッソで1年半走らせた」

    「レッドブルに到着したときでさえ、彼はルイス・ハミルトンのようなドライバーとワールドタイトルを争わなくてもよかった。彼は19戦で1勝を挙げたが、必ずしもトップにいたわけではなかった」

    「モナコやオースティンでは若手ドライバーには許されていいミスを犯した。次のチャンスがあるからだ」

  • メルセデス 「パスカル・ウェーレインは時期尚早だった」

    メルセデス 「パスカル・ウェーレインは時期尚早だった」

    メルセデスは、パスカル・ウェーレインを2017年のF1シートに座らせるのは“時期尚早”だと考え、契約しなかったと明かした。

    メルセデスは、ニコ・ロズベルグの後任としてウィリアムズからバルテリ・ボッタスを引き抜いた。

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ニコ・ロズベルグが電撃引退を発表した際、すでにバルテリ・ボッタスの名前を考えていたかとの質問に「ノー」と La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「まず何よりも、ドライバーマーケットの全てのオプションを評価する必要があった。我々は経験豊かで速いドライバーを必要としていた」

    なぜ、メルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインではなかったのかとの質問には「我々は彼がルイスのチームメイトになるにはあまりに早いと決断した」とコメント。

    「パスカルとエステバン・オコンに関しては、2〜3年で設計された我々独自のプログラムがある」

    パスカル・ウェーレインは、2017年にフェラーリのパワーユニットを搭載するザウバーで走る。

    この契約により、2018年にザウバーがメルセデスのパワーユニットに変更する可能性があるかと質問されたトト・ヴォルフは「いいや。ドライバーとの契約はエンジンとはいかなる関係もない」

    「我々はザウバーとフェラーリとの間のパートナーシップを尊重している」

  • メルセデス、ジョージ・ラッセルと育成ドライバー契約

    メルセデス、ジョージ・ラッセルと育成ドライバー契約

    メルセデスは、ジョージ・ラッセルを育成プログラムに加えたことを発表した。

    2014 McLaren Autosport BRDC Awardの受賞者であるジョージ・ラッセル（18歳）は、昨年F3ヨーロッパ選手権に参戦し、3度のポールポジションと2勝を挙げて3位でシーズンを終えた。

    ジョージ・ラッセルは、F1ドライバーのパスカル・ウェーレイン、エステバン・オコンとともにジュニアプログラムに所属しつつ、今年はARTからGP3に参戦する。

    GP3は、エステバン・オコン、そして、新たにメルセデスに加入したバルテリ・ボッタスがタイトルを獲得してF1にたどり着いたシリーズだ。

    「ジョージはジュニカテゴリーで印象的な形を示した。我々はしばらく彼のことを注目していた」とメルセデスのモタースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフはコメント。

    「彼のキャリアはまだ序盤だが、我々は彼に大きなポテンシャルがあると考えている」

    「GP3でのジョージの次のチャレンジは今後の彼の成績証明書の優れたテストとなるだろう」

    「我々はそのシリーズがトレーニングにどれくらい効果的かをすでにエステバンで確認しているし、もちろん、バルテリをF1に導いた選手権でもある。我々は大きな関心を持ってジョージの進捗をフォローしていく」

    ジョージ・ラッセルは、彼の役割の一貫としてメルセデスのシミュレーターで時間を費やしていく。

    「自分がこれまで長年にわたってキャリアに費やしてきた全ての努力がこのような形で認知されたことを誇りに思う」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「シミュレーターでチームとの仕事を開始しているし、業界で最高の人々と仕事をしていることをすでに実感している。ドライバーとしても、人間としても僕が成長する助けになると思う」

    「もちろん、僕のプライオリティはGP3でのシーズンで仕事をすることだ。僕はそこに完全に集中している」

    「でも、このチャンスは大きなモチベーションになるし、チャレンジを楽しみにしている」

    「刺激的な一年になるにちがいない」

    現在、パスカル・ウェーレインとエステバン・オコンは、それぞれザウバーとフォース・インディアに所属しておるため、メルセデスにとってジョージ・ラッセルは若手ドライバーテストでの選択肢となる。

  • メルセデス 「2018年のドライバー選択はオープン」

    メルセデス 「2018年のドライバー選択はオープン」

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスへの信頼を示しつつも、2018年のドライバー選択についてはオープンにしていると認める。

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスとの契約期間についての発表していないが、延長のオプションがついた1年契約だとみられている。

    今シーズン末にはセバスチャン・ベッテル、フェルナンド・アロンソのそれぞれフェラーリとマクラーレンとの契約が期限を迎える。

    また、育成ドライバーのエステバン・オコンとパスカル・ウェーレインもさらに経験を積んで成長を見せるかもしれない。

    トト・ヴォルフは、メルセデスがバルテリ・ボッタスに対して長期的に信頼していることを強調しつつも、2018年にむけてあらゆるオプションを検討できることを望んでいることも認め、ニコ・ロズベルグの後任としてウィリアムズから移籍する際、バルテリ・ボッタスはそれを受け入れたと語る。

    バルテリ・ボッタスとの契約について質問されたトト・ヴォルフは「彼がチームと続けていくために十分に良いと考えなければ、我々はバルテリを選ばなかった」とコメント。

    「しかし、実際のところ、現在のマーケットは非常にダイナミックだ」

    「来年のオプションはオープンだ。若いドライバー、セバスチャン、フェルナンド、バルテリなどたくさんいる。それを理解することが重要であり、バルテリはそれを理解した」

    「同時に、我々は彼が長期的に我々のところに留まれると信頼しているし、自信を持っている。だが、今はシーズンがどのように進むか見てみる必要がある」

  • メルセデス、ウィリアムズへの財政的な貢献を認める

    メルセデス、ウィリアムズへの財政的な貢献を認める

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ウィリアムズに対してバルテリ・ボッタスの放出とフェリペ・マッサの復帰を容易にすることを助ける財政的な貢献があったことを認めた。

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスを獲得するために、ウィリアムズからボッタスの契約を買い取るだけでなく、パワーユニットの供給価格についても値下げを行ったと考えている。

    「もちろん、何のリターンも与えることなく、要求することはできなかった」とトト・ヴォルフは Gazzetta dello Sport にコメント。

    「クレア・ウィリアムズは本当に有能なビジネスウーマンだ。彼の父であるフランクと同じようにね。だが、我々はビジネスについてだけ話をしたわけではない」

    「例えば、ウィリアムズは経験のあるドライバーを必要としていた。それにはフェリペを復帰させる必要があった」

    「なので、今は我々全員がハッピーだ。我々がフェリペの復帰への財政的な一員となったのは明らかだ」

  • メルセデス、バルテリ・ボッタスとの“1年契約”が意味するものは？

    メルセデス、バルテリ・ボッタスとの“1年契約”が意味するものは？

    メルセデスにとってバルテリ・ボッタスとの契約は間違いなく複雑な問題だった。

    バルテリ・ボッタスの契約はパフォーマンス次第で延長するオプションはあるものの、2017年末までの1年契約だと噂されており、メルセデスのモータースポーツ責任者であるトト・ヴォルフもそれを示唆している。

    「我々にはいくつかの選択肢がある」とトト・ヴォルフは Sky Sport News HQ にコメント。

    「我々には、ランクを上げつつあるパスカル（ウェーレイン）とエステバン（・オコン）といった素晴らしいジュニアドライバーがいる」

    「だが、彼らにはもう少し時間が必要だし、我々にとっては選択肢をオープンにしておくことが重要だった。バルテリはそれを十分承知している。彼に必要なのは、速さを見せ、優れたパフォーマンスを発揮することだ。そうすれば将来は彼のものだ」

    だが、バルテリ・ボッタスが結果を出せなかった場合、メルセデスのジュニアドライバーのひとりを昇格させるというのは決して既定路線ではない。

    2018年には、セバスチャン・ベッテル、フェルナンド・アロンソといったドライバーがフリーとなり、メルセデスが獲得に動く可能性は十分にありえる。

    バルテリ・ボッタスは、2017年にチャンピオンシップを何位で終えるかに関係なく、ルイス・ハミルトンとの相対的なパフォーマンスで判断されることになりそうだ。

    「バルテリにはすべての要素が揃っている。彼はこれまでチャンピオンシップに挑戦できるマシンに乗ったことがない」

    「異なるステップであり、正しい方向に進歩する者もいれば、そうでない者もいる。だが、バルテリは間違いなく接戦を演じるだろう」

  • バルテリ・ボッタス 「メルセデスの一員になることを誇りに思っている」

    バルテリ・ボッタス 「メルセデスの一員になることを誇りに思っている」

    バルテリ・ボッタスが、2017年にルイス・ハミルトンのチームメイトとしてメルセデスで走ることが発表された。

    ウィリアムズが、バルテリ・ボッタスがチームを離れてフェリペ・マッサがF1引退を撤回してチームに復帰することを発表したのと同じ午後、メルセデスはブラックリーの本拠地でバルテリ・ボッタスの加入を発表した。

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスを2017年に起用すると発表したのみで、契約期間については明らかにしていない。

    「今日、僕たちは契約を結んだ。もちろん、このようなチャンピオンチームで走ることはずっと夢だった」とバルテリ・ボッタスは発表会で述べた。

    「このチームの一員になることを本当に誇りに思っているし、みなさんがここ数年だけでなく、F1の全体の歴史で達成してきたことも誇りに思っている。今年、僕がシルバーアローを走らせることは本当に大きなことだ」

    「きちんとした仕事をスタートするのが待ち切れない。テストまでに全てをまとめるための時間はまだ十分になる。初レースにむけての僕のゴールは、手に入れられる全てのポイントを獲得することだ。クルマには絶対的にその可能性がある」

    「僕はまだ初勝利を挙げていないので、それが最初のミッションだ」

    バルテリ・ボッタスは、3度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと一緒に仕事をすることを楽しみにしていると語る。

    「僕たちは強力なペアになれると思う」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「ドライバーとして、そして、人間として彼のことを本当に尊敬している。彼はとても速いし、僕にとって素晴らしいリファレンスだ。僕たちは接戦になると確信しているし、お互いにプッシュしていくことになると思う」

    「でも、重要なことは、僕たちはチームとして仕事をしていくということだ。僕たちは全力でチームを助けるために一緒に働いていくし、良いスピリットを持っている」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスの加入が“新たな原動力”を生み出すと考えている。

    これまでバルテリ・ボッタスのマネジメントに関わってきたトト・ヴォルフは「バルテリは真面目な男だ。堅実でまっすぐで非常に集中している」とコメント。

    「とんでもないフィンランド人だし、正直、我々に最適だ」

    「彼にはジュニアカテゴリーで印象的な実績があるし、F1で9回表彰台を獲得している。だが、今は次のレベルに進み、レース優勝とチャンピオンシップにチャレンジするために彼がどのようにステップアップできるかを見るための時間だ。我々は新シーズンにむけての準備に関して、すでに手遅れいるので、我々はチームに彼を融合させるための忙しいプログラムがある」

    「ひとつ確かなことがある。私はバルテリを知っている。彼は全力を尽くす」

    メルセデス、バルテリ・ボッタスの起用を正式発表
    メルセデス、バルテリ・ボッタスの起用を正式発表

  • メルセデス、バルテリ・ボッタスの起用を正式発表

    メルセデス、バルテリ・ボッタスの起用を正式発表

    メルセデスは、引退したニコ・ロズベルグの後任として2017年にバルテリ・ボッタスを起用することを正式発表した。

    ウィリアムズは、バルテリ・ボッタスの契約を解消し、メルセデスへ送り出すことを発表。後任にフェリペ・マッサを起用することを明らかにしていた。

    その後、メルセデスはYoutubeのライブ中継を利用して発表会を実施。

    ルイス・ハミルトンのチームメイトとしてバルテリ・ボッタスを起用することを正式に発表した。

    トト・ヴォルフは「バルテリは我々のチームにとてもフィットすると思う。彼はドライバーとして非常に速く、適切なハートを持っている」とコメント。

    「彼は我々の価値と情熱を共有している。彼は控え目かつ謙虚で、一所懸命に働いている」

  • ニコ・ロズベルグ、メルセデスのアンバサダーに就任

    ニコ・ロズベルグ、メルセデスのアンバサダーに就任

    F1を引退したニコ・ロズベルグだが、2017年もアンバサダーとしてメルセデス・ファミリーに残ることになった。

    メルセデスは、ニコ・ロズベルグが火曜日にジュネーブで開催される国際高級時計サロンでチームのパートナーであるIWCシャフハウゼンを代表して、ルイス・ハミルトンとともに新しい役割で初めて公式に登場することを発表した。

    ニコ・ロズベルグは、今後モータースポーツに関わっていくのか、2017年にF1グランプリに姿を見せるかは明かしていないが、アンバサダーとして少なくともスポンサーイベントに登場することになると考えられている。

    ニコ・ロズベルグは、悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得したわずか5日後に引退を発表して、世界中を驚かせた。

    メルセデスは、ニコ・ロズベルグの後任としてバルテリ・ボッタスがウィリアムズから加入することを発表。ウィリアムズではボッタスの後任としてフェリペ・マッサが引退を撤回してF1復帰することが発表された。

    メルセデス、バルテリ・ボッタスの起用を正式発表
    メルセデス、バルテリ・ボッタスの起用を正式発表

  • メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレを発表…価格は4420万円

    メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレを発表…価格は4420万円

    メルセデス・ベンツは、「メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレ」を発表し、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じ本日より注文の受付を開始。価格は4420万円。なお、納車開始は2017年第4四半期以降を予定している。（全国限定4台、注文受付締切：1月31日）

    1920年代から美しいスタイルと贅を尽くした高級感で人々を魅了した伝説の名車「マイバッハ」。

    それが、メルセデス･ベンツブランドの傘下で、「究極のエクスクルーシブ性」を追求する威厳と風格を備えたブランドとしてまったく新しく生まれ変わったのが、「メルセデス・マイバッハ」。メルセデス･ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、プレステージ感あふれるデザインとクラフトマンシップにより仕上げられた高級素材を随所に採用した、新しい高級車の形だ。

    メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレは、2015年のロサンゼルスモーターショーでワールドプレミアとして発表され、多くの注目を集めたモデルです。ラグジュアリー4シーターオープンモデルのメルセデスAMG S 65 カブリオレをベースに、パフォーマンス、安全性、快適性はそのままに専用デザインを施し、クラシカルで美しいプロポーションの内外装に仕上げている。

    エクステリアは、フロント、サイド、リアの随所にクロームを採用し、威厳あるエクステリアに仕上げている。サイドビューは、ソフトトップを閉じた状態では美しいクーペスタイルとなります。低く構えるウィンドウフレームや、サイドウォールがリアに向けて下降するドロッピングライン、完全に格納されるサイドウインドウなどが特長として挙げられる。

    張りのあるソフトトップは 3 層構造を持ち、閉じるとカブリオレの高級感が強調されるとともにクーペのような静粛性の高い室内空間を作り出します。ソフトトップの操作はセンターコンソールのスイッチを使って行い、時速 50km/h 以下であれば、走行中でも約 20 秒で開閉が可能。ソフトトップを閉める際にはトランク内で自動的に展開するラゲッジカバーに格納され、荷物がソフトトップにより汚れることを防ぐ機構がある。また、車外からキーを使って開閉することもできる。

    ヘッドライトは、片側47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用 LEDハイパフォーマンスヘッドライトを採用。丸みを持つ円柱状の30個のクリスタルをウインカーに、さらに17個のカットクリスタルをポジショニングライトに配置し、揺らめく炎状の輝きがラグジュアリーな表情を与える。

    フロントフェンダーには丸みのある三角形の中に2つのMをあしらった”Maybach Manufaktur”（マイバッハ・マヌファクトゥーア）のエンブレムが装着されており、足元には専用の20インチ鍛造アルミホイールが重厚感のある輝きを放っている。

    インテリアには、2013年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「コンセプトSクラスクーペ」のアイデアを部分的に取り入れた。その1つがシートを飾る“フローイングライン”です。流れる滝のようなシートレイアウトは次第に密になるパーフォレーションによって実現している。また、左右のシートサイドボルスターにはダイヤモンドキルティングとブダペストスタイルのパイピングも施している。
    センターコンソール、フロントシート前面およびヘッドレスト後部、車両後部インテリアトリム、後席エアコンディショナーにはマイバッハのエンブレムを、ステアリング、カップホルダー上部、イルミネーテッドステップカバーには“MAYBACH“のレタリングが、カップホルダーカバーにクロームで仕上げた「1 of 300」のレタリングが施されている。また、専用のフロアマットも標準装備される。乗降時にはブランドロゴプロジェクターライトによりマイバッハのエンブレムがフロアに映し出される。

    また、メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレには、オーナーとしての特別感を感じて頂ける希少性の高いアクセサリーが搭載される。その1つがトラベルラゲッジセット。セット内容は、トラベルバッグ2個とライフスタイルバッグ2個。もう1つが、マイバッハエンブレム付のキーホルダー。トラベルバッグおよびキーホルダーの配色は車両の内装と同じインテリアデザインとのコーディネートが施される。内装のメインカラーがトラベルバッグ本体およびキーホルダーの表面の色と同色、内装のサブカラーがバッグの持ち手およびキーホルダーの裏面の色と同色となる。クロームメッキにポリッシュ仕上げを施した「1 of 300」の文字により、他に類のない特別な高級感を演出している。これらに加え、ソフトトップと同色のボディカバーが付属する。

    メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレのパワートレインには、メルセデスAMGによる極限の滑らかさと圧倒的な高出力を誇る 6.0リッターV型12気筒ツインターボエンジンを採用しました。最高出力463kW/630PS、最大トルク1,000Nmを発揮する。

    メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレ画像