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メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、ブラックリー働くメルセデスのF1スタッフのリストラを示唆した。

リストラ対象には、1998年にクレイグ・ポロックがBARとしてチームを立ち上げてから所属するスタッフも含まれている。チームはその後、ホンダ、ブラウンGPを経て2010年からはメルセデスのワークスチームとなった。

2013年シーズンに先立ち、トト・ヴォルフに加えてニキ・ラウダがチーム幹部として加入し、チーム改革を行おうとしている。

トト・ヴォルフは、スタッフの“独自性”不足が問題のひとつだと Kolner Stadt-Anzeiger に述べた。

「彼らにはもう一度独自性を発揮してもらいたいと思っている。応えてくれる者もいれば、そうでない者もいるだろう」

だが、トト・ヴォルフは、大改革計画に“ターミネーター”のような非常なやり方で大改革を行おうとしているわけではないと述べた。

「私はターミネーターではない。とはいえ、自分の意見を言わず、成功第一という姿勢で行動するのは間違っている」

メルセデスは、F1マレーシアGPでの騒動を受けて、レッドブルと同様にチームオーダーを撤廃した。

F1マレーシアGPでは、セバスチャン・ベッテルがチームオーダーを無視して両ドライバーの関係は崩壊。その後ろでは、ニコ・ロズベルグがルイス・ハミルトンの後ろで不満を抱えながらも順位を維持した。

ロス・ブラウンの判断に対して、トト・ヴォルフとニキ・ラウダを筆頭とするドイツ語圏派閥が不満を述べたため、チーム内で話し合いが持たれたという。

ニコ・ロズベルグは、その場でどのような決定が下されたかには言及していないが「そうだね、確かに話し合った。今後については全てが解決している」と述べた。

ニキ・ラウダは「しっかりと話し合い、すぐに合意した。ドライバーは自分たちのレースに専念し、お互いに競い合うことができる」と Osterreich にコメント。

レッドブルもチームオーダーを廃止。ヘルムート・マルコは、“マルチ21”騒動がチームオーナーのディートリッヒ・マテシッツ“大いに怒らせた”と述べ、「今後、我々がチームオーダーを出すことは一切ない」と断言した。

チーム代表のクリスチャン・ホーナーも「ディートリッヒと議論し、レッドブルはチームオーダーを嫌うことで同意した。したがって、我々はレース終盤でもチームオーダーを強制しない」と BBC に認めた。

「ただし、ドライバーにはチームが与える情報に基づいて行動することを期待している」

チームオーダー廃止によって状況が楽になるか、それとも厄介になるのかと質問されたマーク・ウェバーは「おそらく、楽になるだろうね」と話した。

メルセデスのチーム代表ロス・ブラウンは、メルセデスには“ナンバー1”ドライバーはいないと主張した。

F1マレーシアGPでは、4番手を走るニコ・ロズベルグが、3番手のルイス・ハミルトンを抜いてレッドブルにチャレンジすることを懇願したが、ロス・ブラウンは、ニコ・ロズベルグにチームメイトを追い抜かいように指示した。

だが、ロス・ブラウンは、メルセデスのドライバーには優先権はないと主張した。

「もちろん、ルイスはレースをしたいと思っている。我々とルイスの契約交渉において、ルイス側から誰がナンバー1かナンバー2であるかという問題には言及されることさえなかった」

「彼が望んでいるのは同等であることだけだ。彼は同じ器材、同じチャンスを望んでいる。彼がそのような自信を持っており、ひいきされることを望まないアプローチは素晴らしい。彼はただ同等であることを望んでいるし、あの状況に関して少し気まずくまんじたと思う」

ロス・ブラウンは、あのようなアプローチは好んではいないが、そうする必要があったと付け加えた。

「あのようなオーダーを出すのは好きではないが、技術的な面で言えば、両方のクルマの燃料が尽きていたら、我々は非常に愚かに見えただろう」

「あの時、両方のクルマが燃料を使っていくという状況は有難いことではなかったと思う。我々はどちらのクルマに関しても不安を抱えていたし、両方ドライバーがお互いに競争するシナリオもあったかもしれない。チームメイトと本気で戦って燃料を管理するのは難しい」

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、F1マレーシアGPでのチームオーダーによって、チーム内のドイツ派と英国派との間に亀裂が生じているとの報道を否定した。

F1マレーシアGPで、ロス・ブラウンは、ドイツ人のニコ・ロズベルグに対し、イギリス人のルイス・ハミルトンの後ろに留まるように指示。オーストリア人のトト・ヴォルフとニキ・ラウダは、その決定に不賛成であることを認めていた。

しかし、その後トト・ヴォルフは「決定は不評だったが、正しかった」と RTL に述べた。

メルセデスの状況は、同じくF1マレーシアGPで順位を保つように指示されながら、最終的にセバスチャン・ベッテルが従わなかったレッドブルの状況と比較された。

レッドブルのヘルムート・マルコは「明白なナンバー1とナンバー2があるメルセデスとは違う」と主張してチームを区別しようとした。

ヘルムート・マルコに“ナンバー1”だと言われたルイス・ハミルトンは「くだらない」とその発言を退けた。

「彼ら（レッドブル）には明白なナンバー1とナンバー2があるし、ずっとそうだった」とルイス・ハミルトンはコメント。

「彼がいつも問題を抱えているのはそれが理由だ」

しかし、元マクラーレンのドライバーで、Sky の解説者を務めるマーティン・ブランドルは、ルイス・ハミルトンが高い地位を保証されずにメルセデス移籍を決めたとは考えがたいと述べた。

ルイス・ハミルトンはその意見にも反論。「ずっと言っているけど、チームと話をしたその瞬間から僕は平等を望んでいた」

そのためか、日曜日に3位でフィニッシュしたにもかかわらず、ルイス・ハミルトンは嬉しそうには見えなかった。

「最後、ロスに彼（ロズベルグ）を先に行かせたいと言った。彼は『絶対に駄目だ。私がそうして欲しいというときは、それを突き通さなければならない』と言った」とルイス・ハミルトンは振り返った。

ドイツ連盟会長のハンス・ヨアヒム・スタックは、セバスチャン・ベッテルのような振る舞いをしなかったニコ・ロズベルグを称賛すると SID通信 に述べた。

「ワールドクラスのドライバーの教科書のような例だ。彼はメルセデスの従業員であり、命令を受けたときは、それに従う」