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  • メルセデス 「今後もチームオーダーを発令することはない」

    メルセデス 「今後もチームオーダーを発令することはない」

    F1カナダGPで開幕戦からの連勝が途絶えたメルセデスだが、今後もチームオーダーを発令することはないとのことだ。

    F1カナダGPでもニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンが駆るメルセデス W05はこれまでと同様にレースを優位に進めていたが、レース中に2人揃ってテクニカルトラブルに見舞われた。

    だが、仮にメルセデスが1988年のミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードのようにチームオーダーのもとでレースをしていれば、あのようなトラブルは起こらなかったのではないかと考える者もいる。

    デビッド・クルサードは、信頼性の不安があったため、レース前の合意でミカ・ハッキネンが優勝した開幕戦オーストラリアGPを振り返り、「当時は傷ついたけれど、それによってチームの1-2が保証された」と振り返る。

    デビッド・クルサードは、F1カナダGPのレースが、メルセデスを同様のアプローチに向けて動かすかもしれないと考えている。

    「今季、また同じように信頼性が極限の状況が訪れた際、メルセデスのアプローチが変わるかどうか興味深い」

    モントリオールでメルセデスに発生したトラブルで恩恵を受けたのはレッドブルだった。レースでは、ダニエル・リカルドがF1初優勝を果たしている。

    レッドブルのヘルムート・マルコは「レッドブル・リンクには長いストレートと上り坂がある。したがって、メルセデスに同様の問題が再び起こらない限り、我々が彼らを倒すことはできないだろう」と Sport Bild にコメント。

    緊張関係にあるルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが、カナダでも激しく戦っていたのは明確だ。

    2人は、オープニングﾗｯﾌﾟのターン1でほぼクラッシュしかけ、その後はルイス・ハミルトンからの攻撃を防ぐニコ・ロズベルグがシケインを直進して議論を呼んだ。

    ルイス・ハミルトンがリタイアしたのは、テクニカルトラブルが起こってからハードにプッシュしすぎたせいではないか考えられており、逆にニコ・ロズベルグの方はその状況をより巧みに切り抜けたとみられている。

    元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーは「ルイスはニコと同時にブレーキの問題を抱えたが、彼はすぐに適応できなかった。そして、彼はリタイアし、ニコは完走した」

    メルセデスの非常勤会長であるニキ・ラウダも「ニコは神のようなドライブだった。間違いなくワールドチャンピオン級だ」と同意する。

    しかしながら、デビッド・クルサードは、ルイス・ハミルトンにそれほど故障の責任があるとは思えない様子だ。

    「チームがメルボルンやモントリオールで彼が不具合に影響していることを非難していないのであれば、彼は何も間違ったことをしていない」

    事実、メルセデスのトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンに対して公に謝罪している。

    今のところ、メルセデスはチームオーダーを発令しないという哲学を継続している。

    「チームオーダーを出すべきだと言われるかもしれない。しかし、それは我々の哲学ではない」とトト・ヴォルフは La Presse に語った。

    「ドライバーは2人ともパーフェクトだった。スローダウンさせていれば結果はもう少し良かったかもしれないが、それは我々が望んでいることではないし、間違いなく観客も望まないだろう」

  • メルセデス、オーストリアの宿泊ホテルについてレッドブルとひと悶着

    メルセデス、オーストリアの宿泊ホテルについてレッドブルとひと悶着

    レッドブルのホームレースとなるF1オーストリアGPの宿泊先に関して、メルセデスとレッドブルがひと悶着を起こしている。

    日曜日、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、オーストラリアで予約したサーキットに近いホテルから「追い出された」と主張。メルセデスのチームスタッフは周辺のグラーツに滞在することになるという。

    「最も懸命にクルマに取り組んでいる者が毎日70kmも通勤しなければならない」と不満を述べた。

    F1オーストリアGPは、レッドブルが所有するレッドブル・リンクで開催されるだけでなく、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツの母国であり、マテシッツはメルセデスが予約したサーキットに近いホテルの所有者でもある。

    しかし、レッドブルのヘルムート・マルコは、メルセデスの「追い出された」という主張に反論した。

    「メルセデス自体がキャンセルした」とヘルムート・マルコはコメント。

    「メルセデスは理由もなく突然我々に話してきた。私にはそれを証明するための対応記録がある」

    「我々は誰もホテルから追い出してはいない」とヘルムート・マルコは述べ、ホテルに関する騒動はメルセデス側の“わけのわからない小芝居”だと付け加えた。

    実際、ヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンのモーターホームをオーストリアに持ち込もうという計画が失敗になったことが明らかになった際にメルセデスを助けることに尽力したと述べた。

    「大変困難だったが、我々は彼にSteirerschloesslの部屋を与えた」とヘルムート・マルコは、レッドブル・リンクに近い最上級のホテルに言及。「彼ができる限り最適な方法で準備できるようにね」

    だが、メルセデスのニキ・ラウダは、レッドブルの主張を“冗談じゃない！ 我々は部屋をキャンセルなどしていない。なぜそうなければならない？ マティシッツがホテルを買ったからか？ 我々はそこにステイしたかった」と反論している。

  • ルイス・ハミルトン 「ロズベルグの後ろでブレーキが焼けてしまった」

    ルイス・ハミルトン 「ロズベルグの後ろでブレーキが焼けてしまった」

    ルイス・ハミルトンは、F1カナダGPのレースでニコ・ロズベルグの後ろをずっと走り続けたことがブレーキトラブルに繋がったと考えている。

    1−2体制を築いていたメルセデスだったが、36周目にルイス・ハミルトンのマシンの電気系に故障が発生し、MGU-Kドライブを失う。その1周後にニコ・ロズベルグにも同じトラブルが発生。2台はスローダウンを余儀なくされ、後続の接近されることになった。

    このトラブルにより、メルセデスは今シーズン初めてリードラップを他チームに明け渡すことになった。

    MGU-Kは、ブレーキング時にリアアクスルからエネルギーを回生する機能を持っており、ブレーキとともにクルマの減速を補助しつつ、そのエネルギーを放出する。そのため、MGU-Kが故障すれば、パワーが減るだけでなく、リアブレーキに余計な負荷がかかることになる。今年のブレーキはMGU-Kの回生と調和して機能するように電子制御されているため、小さくなっている。

    オーバーヒートしていったルイス・ハミルトンのリアブレーキは、2回目のピットストップ後にニコ・ロズベルグの前に出た直後の46周目に壊れた。

    「チームは第2スティントの途中で問題があることに気づいていた。でも、何とか管理できるだろうと考えていたので、あのペースで走っていた」とルイス・ハミルトンは述べた。

    「ストップでロズベルグの前に出たときには“ワオ！ やっとだ！最高だ！”って思っていたよ。でも、そのラップでブレーキが故障してしまった。僕にできることは何もなかった」

    「僕は最初の2スティントの間ずっと彼を追っていた。誰かの後ろを走っているときは全てが熱を持ってしまう。その間、前にいた彼はずっとクリーンエアを走っていた。僕にできることなんてほとんどなかった。前に出たときはもう全てが焼けてしまった後だった」

    「不運な一日だったけど、チームは18ポイントを獲得できたので良かった。僕たちは前に進んでいくし、これ以上DNFが増えないことを祈るだけだ」

    チャンピオンシップ争いでニコ・ロズベルグに22ポイント差をつけられたルイス・ハミルトンだが、巻き返しに自信を見せる。

    「初日から多くの仕事をこなしてきたけど、僕はDNFが2回でニコはゼロだ。でも、プッシュし続けていく。次のレースではもっと強くなって戻ってきてみせる」

  • メルセデス：開幕戦からの連勝がストップ （F1カナダGP）

    メルセデス：開幕戦からの連勝がストップ （F1カナダGP）

    メルセデスは、F1カナダGPの決勝レースで、ニコ・ロズベルグが2位、ルイス・ハミルトンはリタイアだった。

    ニコ・ロズベルグ （2位）
    「今日はずっとすごいバトルだった！ スタートはタフだったけど、最初の数コーナーを守り切ってルイスと戦うことができた。しばらくの間レースはスムーズにいっていたんけど、突然2台ともMGU-Kを失って大きくパワーを失ってしまい、本当にタフだった」

    「2回目のピットストップでタイムロスしてルイスに前に出られてしまい、リアブレーキの冷却にも苦しんでいたので大変だった。レース終盤、セルジオに対しては問題なくポジションを守れたけど、ダニエルはストレートで速すぎたし、僕よりパワーもはるかにあったので、抜かれてしまった。あまりにもいろいろあったので、終わってからエンジニアに何位でフィニッシュしたのか聞かないとわからなかった。5位か6位くらいだと思ったんだ。2位だと聞いてとてもハッピーだったよ！ 僕にとってはチャンピオンシップで重要なポイントだ。タフだったけど、最終的には良い1日だった。F1初勝利を飾ったダニエル、おめでとう」

    ルイス・ハミルトン （リタイア）
    「今日はトラック上でベストを尽くした。良いレースをしていると思っていたけど、残念ながら、僕たちの日ではなかった。モントリオールは相性の良いトラックだったので、ここでフィニッシュできなくてガッカリしている。でも、シーズンはまだたくさんレースがあるので、もっと運が向いてくることを願いたい。トラブルについては僕にはどうすることもできなかった。パワーロスを管理しようとしていたけど、2回目のピットストップでようやくニコを抜いたと思ったら、ターン10でブレーキが故障した。ニコが持ちこたえて2位になれたのはチームのためには良かったけど、僕には厳しい。これで今シーズンはDNFが2回。再びポイント差を巻き返していかなければならない。でもこれも経験だ。チームとして学び、もっと強くなる。ダニエル、初優勝おめでとう。今日は彼にとって本当に特別な日だ」

    関連：F1カナダGP 結果：ダニエル・リカルドがF1初優勝！

  • メルセデス：チームメイトバトルはロズベルグに軍配 （F1カナダGP予選）

    メルセデス：チームメイトバトルはロズベルグに軍配 （F1カナダGP予選）

    メルセデスは、F1カナダGPの予選で、ニコ・ロズベルグが2戦連続となるポールポジションを獲得。ルイス・ハミルトンも2番手に続き、フロントローを独占した。

    ニコ・ロズベルグ （1番手）
    「これまでのところ素晴らしい週末だ。セッションのたびにセットアップを改善することができて本当に嬉しい。予選までにかなり大きな変更をしたけど、それが完璧に機能した。だから、明日、ポールポジションからスタートすることにとても満足している」

    「特に同じクルアに乗っていると、ここではオーバーテイクをするチャンスがあまりないので、これはとても重要だった。他のクルマとの差は、今日の予選でかなり大きいし、金曜日の僕たちのロングランは強かったので、明日は僕たち二人のバトルになると思う。モントリオールのこのトラックはとても楽しいし、ファンは特別な雰囲気を作ってくれるので、明日は彼らのために素晴らしいレースをしたい」

    ルイス・ハミルトン （2番手）
    「ニコは素晴らしいアタックをしたけど、僕にとっては最高の予選セッションではなかった。アタック中、ターン6と8で膨らんでしまった。0.08秒差という接戦だったけど、今日の午後はニコの方がよい仕事をした。フロントロー独占はチームにとっては素晴らしいけど、厳しいレースになると予想している。特にここでは同じクルマだとオーバーテイクが簡単ではないし、ニコとのペースもとても近い。明日はやれることをやって、できるだけ多くのポイントを獲得したい。また、カナダのこの素晴らしい週末について一言言いたい。特別な雰囲気をつくってくれる素晴らしいファンのおかげで、ここは今年最高のレースのひとつだ。ここに来るのが楽しみだし、明日は素晴らしいレースをしたい」

    関連：F1カナダGP 予選：ニコ・ロズベルグが2戦連続ポールポジション

  • メルセデス：F1カナダGP 初日のコメント

    メルセデス：F1カナダGP 初日のコメント

    メルセデスは、F1カナダGP 初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンがトップタイム、ニコ・ロズベルグが2番手だった。

    ルイス・ハミルトン （1番手）
    「今日はとてもいい感じだった。でも、改善しなければならない部分がある。明日はセットアップとバランスを整えてさらに力を引き出せると思っている。ここはかなりテクニカルなサーキットだし、縁石とエイペックスが重要だ」

    「バンプにしっかりと対応できるクルマに仕上げなければならない。常に限界を見い出そうとしているし、まだ自分たちが望む場所にはたどり着けていない。今日はフェラーリがかなり速そうだったし、他チームも基本的には接近してきているみたいだけど、できれば近くなりすぎて欲しくないね！ ここはオーバーテイクがとても難しいので、ポールポジションを獲得することが重要だ。ニコが本当に速かったので、上回るにはやらなければならないことがある。明日の午後の予選になれば全員のペースもわかると思うので、どうなるか見てみよう」

    ニコ・ロズベルグ （2番手）
    「最高の一日だった。自分のシルバーアローにはとても満足している。午前中はブレーキに関していろいろと異なることを試してみたけど、あまり機能しなかったので、午後には変更しなければならなかった。2回目のセッションの方がはるかに良かったし、それについては満足している。ただ、最速タイムにはまだ0.1秒届いていない。今夜はさらにペースを見つけられるようにエンジニアと一緒に頑張っていく。ここは特殊なコースだし、縁石をうまく使うのが難しい。それに、今日の時点ですでにこれだけたくさんのお客さんが来てくれているっていうのが凄い。残りの週末も楽しみだ」

    関連：
    ・F1カナダGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1カナダGP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • イベントでの人身事故はニコ・ロズベルグの急ブレーキが原因？

    イベントでの人身事故はニコ・ロズベルグの急ブレーキが原因？

    先週のプロモーション撮影中に起きた人身事故の目撃者がニコ・ロズベルグを非難している。

    ワールドカップに出場するサッカードイツ代表のプロモーションイベントのためにトレーニングキャンプが行われている北イタリアを訪問したニコ・ロズベルグは、メルセデスのDTMドライバーであるパスカル・ウェーレインとともに市販車をドライブ。このイベント中に2人が車に撥ねられ、怪我を負った。

    メルセデスが発表した公式声明ではパスカル・ヴェアラインが走行中に「不意にクローズドサーキットを歩いていた2人に出くわし、負傷させた」と説明されている。

    しかし、ある一人の目撃者がこの事故について異なる説明をもたらした。目撃者は「起きたことを正確に見た」とし、次のように続けた。

    「2台はだいたい時速80kmの速度で3〜4フィート（約1m）ほどの間隔で走っていた」

    「突然、ニコ・ロズベルグが急ブレーキを踏んだ。パスカル・ウェーレインは驚いていた。明らかにニコはコースのどちらに進めばいいのかわかっていなかった」

    「ウェーレインはコースの左側にそれたところで彼ら（負傷者）にぶつかった」

    関連：メルセデスDTMのパスカル・ウェーレイン、プロモ撮影中に人身事故

  • ニコ・ロズベルグ、カート時代はルイス・ハミルトンの裏方作業も

    ニコ・ロズベルグ、カート時代はルイス・ハミルトンの裏方作業も

    ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの関係は、14年経ってもほとんど変わっていないとカート時代のボスが述べた。

    2000年、2人はメルセデス・ベンツとマクラーレンがスポンサーを務めるカートチーム“mbm.com”でチームメイト同士だった。

    チームを運営していたディノ・キエーザは「アタックラップでルイスは常にニコより少し速かった。彼はそれをよく知っていたし、今もそれを知っている」と Bild am Sonntag にコメント。

    「だが、ロズベルグの方がいつも懸命に取り組んでいた。いつもセットアップや、メカニックやエンジニアたちとの仕事などの裏方仕事に取り組んでいた」

    メルセデスコンビが今季のタイトルを懸けて対立を深める中、2人の過去について聞かれたキエーザは「舞台裏でルイスがニコより懸命に働いたことはない」と振り返る。

    「彼らの一人は才能があり、もう一人の方はスピードがありながらもより思想家だ。ルイスはニコのケーキから一部を切り取り、彼自身のものとして売っている」

    カート時代にもルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグは“心理戦”を繰り広げていたそうだ。

    「そうだね。だが、もちろん規模は異なる」とディノ・キエーザは語る。

    「当時の私はチームマネジャーだったが、カウンセラーや父親的存在でもあった。ホテルのフロントから怒りの電話を何件か受けたのを覚えている。時々、彼らは部屋をめちゃくちゃにしてしまったのだ。クッション投げから始まって毛布になり、ついにはマットレスが道に落ちていた」

    「最後の支払いを除けば、いつも楽しいものだったよ」とディノ・キエーザはは笑った。

    だが、2014年のF1モナコGPはやや異なっているとディノ・キエーザはは続ける。

    「ルイスはちょっと怒った若いイタリア人のように振舞っていたね。決して彼の過ちではない。彼はいつも他の人間が彼を傷つけたがっていると思ってしまう」

    「だが、そこはドイツチームで、すでに3年間在籍しているドイツ人ドライバーが相手だということを理解しなければならない。ルイスには、チームがニコの方にややフレンドリーであるかのように感じてしまうだおる。それは無理のないことだ」

    ディノ・キエーザは今でも定期的にロズベルグと話しているが、ルイス・ハミルトンとは連絡をとっていないという。

    「彼を捕まえるのは難しくてね。彼のマネジメントはあまり助けにならない。ハリウッドスターには良いかもしれないが、F1ドライバーにはそうではない。彼らは彼がスーパースターであるかのような印象を与えている」

    「だが、モータースポーツのレースはショーではない。ハードワークだ。だから、ニキ・ラウダが彼を現実の世界に戻したのは正しいと思う」

  • メルセデス 「ホンダが2015年だけに集中できるのはアドバンテージ」

    メルセデス 「ホンダが2015年だけに集中できるのはアドバンテージ」

    メルセデスのエンジン責任者アンディ・カウエルは、来季からF1復帰するホンダには2015年にだけ集中できるというアドバンテージがあると主張する。

    ホンダは、2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1に復帰する。

    「ホンダに関しては賛否がある」とアンディ・カウエルは、完全に新しいV6ターボ時代の初シーズンにグリッドにいないホンダに言及。

    「フェラーリ、ルノー、そしてメルセデスは、冬季テストと今年のグランプリを経験している」

    「我々は、事実に基づいて、何が問題であり、それらを解決する方法をわかっている。ホンダは見ていることしかできない」

    「その一方で、我々は許された範囲内で現在のエンジンを開発し続けるというチャレンジに取り組むと同時に、来年2月の2015年のホモロゲーションに準備する必要がある」と アンディ・カウエルは Auto Motor und Sport にコメント。

    「ホンダには写真を通して学ぶことができるし、エンジンのパフォーマンスを分析しつつ、2015年に完全に集中できるというアドバンテージがある」

    既存の3つのメーカーの深さほどではないが、彼らは無料で知識を得られることができる」

  • ニコ・ロズベルグ 「ルイスの勢いを弱めることが重要だった」

    ニコ・ロズベルグ 「ルイスの勢いを弱めることが重要だった」

    ニコ・ロズベルグが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ニコ・ロズベルグ （メルセデス）
    「モナコの日曜日は僕にとって非常に特別な一日だった。また1-2フィニッシュを飾れたのは素晴らしい結果だし、チーム全員のために本当に嬉しく思う。ルイスは本当に良い走りをしていたし、本当に激しく僕をプッシュしてきたけど、冷静さを保って、優勝を勝ち取ることができた」

    「彼は絶好調だったし、先週末、彼の勢いを弱められたのは僕にとって重要なことだった。僕は今、再びワールドチャンピオンシップをリードしているし、それは素晴らしいことだ。でも、まだ初期の段階だし、今年僕たちの間ではかなりタイトなバトルが続いていくだろう。モナコから僕たちは大西洋を渡ってカナダに向かう。モントリオールは好きな会場のひとつだ。美しいだけでなく、いつも多くのことが起こるクレイジーな都市だ。特に夕方にね。良い結果を祝うためには絶好の場所だと言いたいね！ それが今週末また僕が目指していることだ」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール