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レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、F1メキシコシティGPのフリー走行2回目（FP2）でトップタイムを記録した。フェラーリのシャルル・ルクレール、メルセデスのキミ・アントネッリがそれに続いた。

金曜のフリー走行1回目では9人のルーキードライバーが走行し、セッションを制したのはルクレールだった。2回目のセッションでは、FP1を欠場していたドライバーたちが再びコクピットに戻り、現地時間16時に気温も高く乾いたコンディションのもとでスタートした。

セッション序盤、グリーンシグナルが点灯して数分以内に全20台がピットレーンを離れた。多くのマシンがミディアムタイヤを装着していたが、アントネッリは早々にトラブルを報告。メルセデスのW16に問題が発生し、「ゆっくり戻れ」との指示が出された。イタリア人ルーキーは一度は走行を続けられたものの、再び同様の症状が発生し、ピットへ戻ることを余儀なくされた。

一方、FP1を欠場していたチームメイトのジョージ・ラッセルは序盤にコースオフを喫した。ルクレールはセッションの最初の四半期でペースを上げ、1分18秒353をマークして首位に立った。この時点でマクラーレンのランド・ノリスとフェラーリのルイス・ハミルトンがそれぞれ2番手、3番手につけていた。

ガレージで作業が行われた後、アントネッリは再びコースへ戻り、プログラムを再開。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは16コーナー出口でウォールに軽く接触した。この頃、他のドライバーたちもソフトタイヤへ履き替え、アタックラップに移行していた。

この時点ではルクレールが依然として首位をキープしているように見えたが、フェルスタッペンがそのタイムを0.153秒上回る1分17秒392を叩き出し、セッションの中間地点でトップに浮上した。

ハミルトンは前半のセクターでフェルスタッペンとほぼ同じタイムを刻んでいたが、終盤でわずかにタイムを落とした。マクラーレン勢はノリスが4番手、オスカー・ピアストリが8番手と、ラッセル、角田裕毅、フェルナンド・アロンソ、カルロス・サインツの後塵を拝した。

その後もセッションが進むにつれ、アントネッリはチームメイトと異なるプログラムで3番手に浮上。ノリスが4番手、ハミルトンが5番手に続いた。

フェルスタッペンはソフトタイヤでのアタック後に満足した様子でピットに戻り、ミディアムタイヤへ交換してロングランシミュレーションに入った。一方、角田裕毅は「縁石を大きく踏んだ」と報告し、フロアの状態を確認するようチームに要請した。

ルクレールもフェルスタッペン同様にC4ミディアムへ変更したが、多くのドライバーはC5ソフトでロングランを継続。ピアストリは依然としてソフトを履き続け、タイムシート上では12番手にとどまった。最近数戦で苦戦が続いている彼にとって、巻き返しを図る週末となる。

フェルスタッペンはミディアムでスライドを喫し、「まるで氷の上を走っているみたいにグリップがない」と無線で報告。ラッセルも同様にリアのグリップ不足を訴えた。終盤、フェルスタッペンは再びソフトタイヤに戻したが、トラフィックに悩まされるドライバーも多く、アントネッリはレーシングブルズのリアム・ローソンに引っかかってロックアップを喫し、不満を口にした。

セッション終盤は多くのマシンが入り乱れる混雑の中でチェッカーフラッグを迎えたが、フェルスタッペンが依然トップを維持。1分17秒392のタイムでルクレールとアントネッリを抑え、2回目のセッションを制した。4番手にノリス、5番手にハミルトン、6番手にラッセル、7番手に角田裕毅、8番手にアロンソ、9番手にサインツ、10番手にストロールが続いた。

ローソンは11番手、ピアストリは12番手に終わり、ハースのエステバン・オコンが13番手。レーシングブルズのアイザック・ハジャーが14番手、キック・ザウバー勢のガブリエル・ボルトレト（15番手）とニコ・ヒュルケンベルグ（16番手）がこれに続いた。ハースのオリバー・ベアマンが17番手、アルピーヌ勢のフランコ・コラピントとピエール・ガスリーがアルボンを挟んで後方に並んだ。

ドライバーとチームはこの後パドックでデータ解析を進め、翌日の走行に備える。FP3は現地時間11時30分、予選は15時に開始される予定だ。

F1 アメリカGP フリー走行2回目 結果・ラップタイム

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分17秒392
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分17秒545
3．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分17秒566
4．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分17秒643
5．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分17秒692
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分17秒829
7．角田裕毅（レッドブル） – 1分17秒883
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分17秒938
9．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分17秒939
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分17秒954
11．リアム・ローソン（レーシングブルズ） – 1分18秒218
12．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分18秒232
13．エステバン・オコン（ハース） – 1分18秒266
14．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分18秒281
15．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分18秒323
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分18秒348
17．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分18秒442
18．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分18秒721
19．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分18秒855
20．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分19秒194

2025年F1メキシコGP フリー走行2回目の結果・タイムシート。現地時間10月24日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2025年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は7番手でセッションを終えた。

■ フェルスタッペンが復帰即トップ、ルクレールとアントネッリが続く
FP1を欠場していたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がFP2で即座に首位に立ち、1分17秒392をマーク。シャルル・ルクレール（フェラーリ）が0.153秒差の2番手、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が3番手と続いた。レッドブル勢は角田裕毅が7番手につけ、上位勢に割って入った。

■ ノリスとピアストリはミディアムで終盤走行、マクラーレンは異なるプログラム
マクラーレン勢は終盤にC3（ミディアム）でロングランを実施。ランド・ノリスはC5（ソフト）での走行よりも安定したペースを示し、オスカー・ピアストリも同様のプログラムを消化した。ピアストリはFP1も走行していたが、このセッションでは12番手に沈み、依然としてノリスとの差が見られた。

■ アントネッリにトラブル、ローソンと交錯も
序盤、アントネッリは無線で「リンプホーム」と指示され、マシン後部のトラブルで一時ピットイン。再出走後はリアム・ローソンの前で軽いロックアップを喫し、「ああ、くそ」と不満を漏らした。とはいえ、その後のソフトタイヤで3番手に入り、初走行のメキシコで速さを証明した。

■ トラフィックが多発、週末の課題に
短いメキシコ・シティのコースでは終盤に渋滞が発生。各車がアタックラップのギャップを確保するのに苦労し、アンソニー・デビッドソンやジョリオン・パーマーも「予選ではポジショニングが鍵になる」とコメント。ターン13付近での詰まりが特に目立った。

■ 角田裕毅がコースオフ、フロア損傷を確認
角田裕毅（レッドブル）はターン出口で縁石を大きく跨ぎ、「フロアをチェックしてほしい」と無線で報告。ロングランでも安定したペースを見せつつも、マシン底面への影響を気にかけていた。チームはデータを解析し、予選に向けて修復作業を進める見込み。

■ トップ20に4チームが拮抗、C5タイヤは決勝でも有力か
トップ4はレッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンの4チームで0.25秒以内と接戦。C5（ソフト）タイヤは多くのチームが12周以上走行しており、決勝でも使用の可能性が高い。気温の低下でグリップが落ちる中、フェルスタッペンは「まるで氷の上を走っている」と無線で語った。

2025年F1 メキシコGP フリー走行2回目 結果・タイムシート

2025年F1第20戦メキシコGPのフリー走行1回目が現地10月24日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットでおこなれ、フェラーリのシャルル・ルクレールが、F1メキシコシティGPのフリー走行1回目で最速タイムを記録した。2番手にはキミ・アントネッリ、3番手にはニコ・ヒュルケンベルグが続いた。

ルクレールはアントネッリにわずか0.1秒差で先行し、ドライバーズ選手権リーダーであるオスカー・ピアストリ（マクラーレン）はさらに0.4秒遅れて4番手につけた。

マクラーレンのピアストリは、タイトルを争うランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンがピットウォールから見守る中で、ライバルよりも貴重な走行時間を得た。

というのも、この金曜の1時間セッションでは実に9名ものルーキードライバーが走行しており、旧ザウバーのキック・ザウバーだけがジュニアドライバーを起用しなかった。

その中でも、アービッド・リンドブラッド（レッドブル）やポール・アーロン（アルピーヌ）といったドライバーたちは、来季のF1昇格の可能性を視野に入れ、特に注目を集めた。

序盤、サーキット上の埃が掃き取られていく中で、エステバン・オコンが1分20秒934をマークしてトップに立った。やがてタイムは次第に縮まり、アイザック・ハジャーとアントネッリがトップを奪い合う展開となった。

ピアストリはセッション開始25分で最初にソフトタイヤを装着し、1分19秒035を記録して初めて1分20秒の壁を破った。この時点で彼は他車をほぼ1秒引き離していた。

セッション中盤に入ると、ルクレールが1分18秒895でトップに立ったが、その後ピアストリ、そしてアントネッリがそれを上回り、アントネッリはレッドウォールのソフトタイヤで1分18秒487を叩き出した。

しかし、ルクレールが再び1分18秒380で首位に返り咲き、そのままセッション最速タイムを記録。最終的にアントネッリが2番手、ピアストリはヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトの間に割って入る形で4番手に入った。

レッドブルのマックス・フェルスタッペン車をドライブしたリンドブラッドは、スタンドイン勢の中で最上位となる6番手を獲得。ルクレールから0.6秒差に迫る速さを見せた。レッドブルは今週末、メキシコに新しいフロアと冷却パッケージを持ち込んでいる。

2台目のレッドブルを駆った角田裕毅は、オコンに続く8番手でフィニッシュ。アルピーヌのフランコ・コラピントとウィリアムズのアレクサンダー・アルボンがトップ10を締めくくった。

レーシングブルズのハジャーは11番手。ターン12のランオフエリアで一度コースオーバーし、バックで脱出を強いられる場面もあった。12番手にはアストンマーティンのフェルナンド・アロンソが続いた。

その他のスタンドインでは、マクラーレンのパト・オワードがメルセデスのフレデリック・ベスティとアーロンを抑えて上位に立った。残りの順位は、ハースの平川亮、レーシングブルズの岩佐歩夢、ウィリアムズのルーク・ブラウニング、アストンマーティンのジャック・クロフォード、そしてフェラーリのアントニオ・フォッコで構成され、フォッコはルクレールから2.4秒遅れだった。

20人のレギュラードライバー全員は、このあと金曜のフリー走行2回目で再び走行に臨む。

F1 アメリカGP フリー走行1回目 結果・ラップタイム

1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分18秒380
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分18秒487
3．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分18秒760
4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分18秒784
5．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分18秒916
6．アービッド・リンドブラッド（レッドブル） – 1分18秒997
7．エステバン・オコン（ハース） – 1分19秒038
8．角田裕毅（レッドブル） – 1分19秒090
9．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分19秒331
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分19秒384
11．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分19秒409
12．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分19秒472
13．パト・オワード（マクラーレン） – 1分19秒680
14．フレデリック・ベスティ（メルセデス） – 1分19秒689
15．ポール・アロン（アルピーヌ） – 1分19秒862
16．平川亮（ハース） – 1分20秒073
17．岩佐歩夢（レーシングブルズ） – 1分20秒153
18．ルーク・ブラウニング（ウィリアムズ） – 1分20秒310
19．ジャック・クロフォード（アストンマーティン） – 1分20秒371
20．アントニオ・フオコ（フェラーリ） – 1分20秒854

2025年F1メキシコGP フリー走行1回目の結果・タイムシート。現地時間10月24日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2025年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリの決フリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にはニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は8番手でセッションを終えた。

ルーキー枠から出走したアービッド・リンドブラッド（レッドブル）は6番手、平川亮（ハース）は16番手、岩佐歩夢（レーシングブルズ）は17番手だった。

■ ルクレールがFP1最速、フェラーリがセッションを制す
シャルル・ルクレールが1分18秒380でトップに立ち、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに0.107秒差で先行。ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが0.380秒差の3番手に入った。フェラーリはアントニオ・フオコが最下位に沈んだものの、チームとしてはトップと最下位で表を挟む結果となった。

■ ピアストリ4番手、ダスティな路面で滑走シーンも
オスカー・ピアストリはソフトタイヤで早めにタイムを出し、最終的に4番手。走行終盤にはターンで大きくスライドする場面もあったが、巧みにマシンをコントロールして接触を回避した。マクラーレン勢はデータ収集中で、ランド・ノリスはピットウォールから走行を見守った。

■ ルーキー勢9名が参加、リンドブラッドが6番手の好走
今季最多となる9人の“金曜ドライバー”が走行。レッドブルのアービッド・リンドブラッドが6番手タイム（1分18秒997）を記録し、角田裕毅（8番手）を上回った。メルセデスのフレデリック・ベスティ（14番手）やハースの平川亮（16番手）らも着実に周回を重ねた。

■ 角田裕毅は8番手、ハードタイヤでロングラン中心
角田裕毅はソフト→ハードと走行プログラムを切り替え、最終的に1分19秒090で8番手。リンドブラッドとの差は0.093秒。チームはレース用セットアップと冷却パッケージの確認を優先し、マシンの挙動安定性を重視したプログラムを消化した。

■ ハジャーがプロスト仕様ヘルメットで走行、コースオフも無事復帰
アイザック・ハジャーはアルヌー＝プロスト時代をモチーフにしたトリビュートヘルメットで走行。途中でブレーキングをミスしてランオフに飛び出したが、マシンを損なうことなく復帰した。最終順位は1分19秒409で11番手。

■ 高地特有の冷却対策が焦点、マシン信頼性が鍵に
標高2,200m超のメキシコシティでは、薄い空気による冷却効率の低下が各チームの大きな課題に。今回投入された“アップグレード”の多くは実際には冷却パッケージの変更であり、パワーユニットとブレーキの温度管理が週末の勝敗を分ける重要要素となりそうだ。

2025年F1 メキシコGP フリー走行1回目 結果・タイムシート