ミハエル・シューマッハが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。
ミハエル・シューマッハ （メルセデスGP）
「メルボルンのレース週末はポジティブなことがたくさん得られた。一見、明白ではないかもしれないけど、もっと深く週末をみてみれば、もちろん実際の結果になっていないにしても、僕たちは実際に改善を遂げているし、満足できる正当な理由がある。予選を分析すれば、ニコと僕の両方が2〜3位高い位置にいれただろうし、後から考えれば僕のセットアップはコンサバ過ぎたし、レースに焦点を置き過ぎていた」
「もっと良いポジションにいれれば、日曜日に上位の近くで争うことができていたと思う。これら全てを考えれば、僕たちはそれほど離されてはいないし、もっと良くなれるとかなり自信を持っている」
「今週末マレーシアにいくけど、僕たちはバーレーンから明らかに改善したとわかっているし、フィーリングは良い。1ポイントしか獲れなかったけど、メルボルンでトラック上で決着をつけるのはとても楽しかったし、セパンで再び戦うことを楽しみにしている」
メルセデスGPのスタッフはW01をよりミハエル・シューマッハ好みのクルマに仕上げるためにバーレーンGPから懸命に取り組んでいる。
ミハエル・シューマッハは、W01のアンダーステア傾向を気に入っていないと報じられている。
「新車を造ることはできないけど、僕たちは風洞でそれに取り組むことができる」とミハエル・シューマッハはW01について述べている。
スイスの解説者マルク・スレールは、ミハエル・シューマッハがクルマを出来るだけ早く“彼の望み”通りにするために“あらゆること”を行っていくだろうと語る。
「しかし、望み通りになるまでは、彼はドライビングスタイルを適応させなければならない」
メルセデスGPは、クルマがまだレースに勝つ準備ができていないことを認めている。
ノルベルト・ハウグは「ベースは良い。チームは次の開発ステプを成し遂げるために懸命に取り組んでいる」と述べている。
ミハエル・シューマッハが、2010年第2戦F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。
ミハエル・シューマッハ （メルセデスGP）
「オーストラリアは、ずっとF1カレンダーのハイライトのひとつだったし、それは僕の競争年月において決して変わることはなかった。以前はレース週末に向けて、かなり早めに大陸に着いて、トレーニングをしたり、体調を整えたり、休養するためにリラックスして過ごしていたものだ」
「メルボルンには良い思い出がたくさんあるし、そのほとんどで面白いレースが展開されてきた。シーズン開幕戦のバーレーンの結果にはとても満足している。特に引退からF1マシンをほとんど運転していなかったことを考えれば、6位は僕にとって素晴らしい結果だ。メルボルンはもっとリズムを得る助けになると確信しているし、楽しみにしている」
ミハエル・シューマッハは、復帰戦となったバーレーンGPのパフォーマンスに手応えを感じているようだ。
バーレーンGPの週末を通して、シューマッハはチームメイトのニコ・ロズベルグから常にコンマ数秒の遅れを取っていたが、決勝ではロズベルグから4秒以内でチェッカーフラッグを受けた。
シューマッハはアンダーステア傾向が強いメルセデスGPのマシンと、幅が狭くなったフロントタイヤに苦戦しているが、今後のレースではペースを取り戻せると彼は考えている。
「レースでニコと同じペースだったことには個人的に満足している」とシューマッハは Auto Hebdo にコメント。
「それに、ファステストラップでは僕の方が圧倒的に速かった。100分の3秒もだ！」とジョークを交えて語ったシューマッハ。
しかし、シューマッハのファステストラップは全体で11番手に過ぎなかった。
今年F1復帰したミハエル・シューマッハだが、F1ドライバーの組合であるGPDAへの再加入を躊躇している。
ミハエル・シューマッハは、2010年のF1パドックでGPDAに加入していない唯一のドライバーとなっている。
シューマッハは今年210万ユーロを稼いでいるので、2,000ユーロの会費と1ポイントにつき500ユーロかかる費用の負担が理由ではあるはずはない。
ドイツのメディアは、ミハエルが加入を躊躇しているのは、現在GPDAの会長を続けているペドロ・デ・ラ・ロサとの不仲が理由としている。
デ・ラ・ロサは、2006年のモナコGP予選でのシューマッハの事件の件で、GPDAを退会するよう抗議していた。
GPDAは、レース復帰を果たしたデ・ラ・ロサの後任を決めるためにバーレーンで会合を開いたが、結論はメルボルンまで持ち越された。
ミハエル・シューマッハの広報とマネージャーを務めるザビーネ・ケームは「ミハエルはまだGPDAの仕事を支持しています」とコメント。
「しかし、彼が再び加入するかは確定していません」
「彼は何年間もその分野をリードしてきましたから。実際、彼は現在、他のドライバーに引き継いで続けてもらうことを望んでます」
ミハエル・シューマッハは、1994年のアイルトン・セナの死亡を受け、GPDA復活に取り組んだ中心メンバーだった。
F1復帰戦を終えたミハエル・シューマッハのパフォーマンスに対してイタリアとドイツのメディアが空中戦を繰り広げた。
ミハエル・シューマッハは、バーレーンGPの週末を通してチームメイトのニコ・ロズベルグのペースを上回ることができず、レースでもロズベルグの後ろの6位でフィニッシュした。
ドイツにシューマッハを奪われたカタチとなったフェラーリの地元イタリアのメディアは、反シューマッハ論を展開。
Corriere della Seraは「生きる伝説であるシューマッハのことは尊敬しているが、フェラーリはアロンソという正しい選択をした」と掲載。
La Gazzetta dello Sportも「シューマッハ時代との繋がりを断ち切った」とアロンソを称賛。
Il Secolo XIXは、シューマッハを『傲慢な帝王』と称した。
このようなイタリアの報道を受け、ドイツのメディアも反論。
Bild-Zeitungは「悪い敗者がいるように、悪い勝者もいるものだ」と表現し、イタリアのメディアはフェラーリがベッテルのトラブルによって1-2フィニッシュを達成したことに触れていないと指摘。
Sport Bildは「シューマッハはこのような（批判）を受けるに値するだろうか？」と報道している。
しかし、Corriere dello Sportは「不名誉になるような点はないが、称賛にも値しない」と中立的な報道を行った。
ミハエル・シューマッハは、バーレーンGPの決勝レースで7位より上位でフィニッシュするのは難しいだろうと認めている。
予選ではチームメイトのニコ・ロズベルグに上回られたミハエル・シューマッハは「レースは厳しいだろう」とコメント。
「オーバーテイク？可能ではあるけど、なさそうだね」
「マクラーレンはストレートで速すぎるし、フェラーリとレッドブルのペースは強すぎる」
「表彰台は非現実的な夢ではないが、非常にタフだ」
メルセデスGPは、ミハエル・シューマッハとニコ・ロズベルグを平等に扱うとしているが、すでにシューマッハは彼の力を行使しはじめているという。
Daily Mailは、シューマッハはバーレーンに到着と同時に「彼に割り当てられたガレージからチームメイトを追い払う」ように要求したと報じている。
同紙はまた、シューマッハが個人スポンサーと契約する能力によって、ロズベルグよりも自由を与えられていると報じている。
「ミハエルは何を要求されているかわかっているし、彼はそれを求める立場にある」とニキ・ラウダはコメント。「私でも同じようにするだろう」
ミハエル・シューマッハのF1復帰が大きな注目を集めているが、チームメイトのニコ・ロズベルグほどメルセデスGPのマシンを気に入っていないようだ。
2006年末でF1を引退したミハエル・シューマッハは、今週末のバーレーンGPでメルセデスGPから現役復帰を果たす。
しかし、ミハエル・シューマッハは、メルセデスGPの新車「MGP W01」に満足していないようだ。
ミハエル・シューマッハのマネージャーであるウィリー・ウェバーは、シューマッハがW01のアンダーステア傾向をよく思ってないとコメント。
メルセデスGPのチーム代表であるロス・ブラウンも「テストではミハエルよりニコの方が感触はよかったようだ」と語っている。
ミハエル・シューマッハの2010年のヘルメット。今年メルセデスGPからF1復帰を果たすシューマッハ。ヘルメットはフェラーリ時代と同じレッドのカラーリングを継続。カラーリングを変更しなかった理由についてはシューマッハは「これは僕のカラーリングだからだ」とコメントしている。背面には、シューマッハが入れている刺青で“ドラゴン・タトゥー”が描かれている。シューベルト製。
ミハエル・シューマッハの広報を務めていたザビーネ・ケームは、シューマッハの新たなマネージャーになると報じられている。
これまでミハエル・シューマッハは、長年にわたってウィリー・ウェバーにマネジメントされていた。
しかし、今年のメルセデスGPでのF1復帰に関する交渉はウェバーを介さずにシューマッハ自身が行ったとされている。
今年F1デビューするニコ・ヒュルケンベルグのマネジメントも行うウィリー・ウェバーは、シューマッハとの関わりを継続するが、マネジメントではなくマーチャンダイジング面に専念するという。