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2009年 F1 第2戦 マレーシアGPの決勝レースが5日（日）、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われた。

レースは、強い雨により33周目の時点で赤旗中断。そのままレースは再開せず終了となった。レースは予定周回数の75%満たしていないため、入賞ドライバーに与えられるポイントは半分となる。

優勝は、ブラウンGPのジェンソン・バトン。前戦オーストラリアGPに続き2戦連続のポール・トゥ・ウィンを飾った。

2位はBMWザウバーのニック・ハイドフェルド、3位にはトヨタのティモ・グロックが続いた。トヨタは4位にもヤルノ・トゥルーリが入った。

順位は赤旗中断が提示された1周前の31周目を終えた時点での順位が正式結果とされた。レースが予定周回数の75%を満たさなかったのは、1991年のオーストラリアGP以来18年ぶりで、F1では5回目となる。

中嶋一貴（ウィリアムズ）は12位でポイント獲得はならなかった。

F1 マレーシアGP 決勝

順位	No.	ドライバー	チーム
1	22	ジェンソン・バトン	ブラウンGP
2	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー
3	10	ティモ・グロック	トヨタ
4	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ
5	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウンGP
6	14	マーク・ウェバー	レッドブル
7	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン
8	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ
9	3	フェリペ・マッサ	フェラーリ
10	11	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ
11	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー
12	17	中嶋一貴	ウィリアムズ
13	8	ネルソン・ピケJr.	ルノー
14	4	キミ・ライコネン	フェラーリ
15	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル
16	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ
17	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア
18	19	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア
	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー
	2	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン

ファステスト：1分36秒641 / ジェンソン・バトン（ブラウンGP）

関連
・2009年 F1 ポイントランキング
・F1 マレーシアGP：レースは雨で一時赤旗中断

2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX

1位　ジェンソン・バトン （ブラウンGP）
「マレーシアでポールポジションを獲れたことは先週のオーストラリアよりずっと特別かもしれない。1回ポールを獲るのも簡単ではないけど、2回連続のポールは僕のF1キャリアで初めてのことだし、本当に素晴らしいことだ。最高の気分だし、僕たちのマシンが異なるタイプのサーキットでも働くtこを証明した。昨日はバランスに本当に苦労していたし、リアのロックが多かったけど、一晩中マシンに変更を施して、今日は本当に改善されたし、予選を通して本当に良い感覚だった。大きな変更だったし、こんなタフなコンディションで懸命に作業してくれたチームに感謝している。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。明日雨が降らないことを望んでいるけど、このサーキットでは決してわからないし、あらゆる可能性に備えるために今夜、懸命に作業するつもりだ」

2位　ヤルノ・トゥルーリ （トヨタ）
「チーム全員が素晴らしい仕事をしてくれた。トラフィックに巻き込まれることなく、クルマの調子も良かったので、今日は本当に我々にとって非常に上手くいった。今はクルマの力強さが感じられるが、昨日のフリー走行はとても難しかったので、実際のところ2番手に入れる自信はなかった。エンジニアと一緒にデータを分析して、セットアップを改善するために一生懸命作業をしたおかげで、予選の結果を出すことができた。ほんの少しの差でポール・ポジションを獲得できなかったのは、ある意味残念だけれど、それだけ接戦となっているということだ。昨年に比べて、今シーズンの我々はもっと競争力があるし、トップ6ではなく、トップ3の争いに加わっている。明日の決勝では、良いレースができることを望んでいるし、出来る限りの力を出して戦うよ。」

3位　セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「ペナルティに関しては自分ではどうしようもない。何のために自分がここにいるのかを考えて、それだけに集中すれば良いんだ。ぼくはレースをするためにここにいる。もちろん、Q1、Q2、Q3でクルマが高いパフォーマンスを発揮したのに、明日は10位降格なので残念だ。どのセッションでもトップ5に入っていたからね。明日はとても厳しいレースになると思うが、楽しみにしているし、不可能はないと思っている」

4位　ルーベンス・バリチェロ （ブラウンGP）
「チームにとって素晴らしい予選セッションだったし、ジェンソンがまたやってくれた。彼にはポールにマシンを置くペースがあった。残念ながらガレージの僕では、予選でマシンにアンダーステアが出てしまって、問題を解決することができなかった。でも、レースコンディションでマシンのパフォーマンスが力強いことはわかっているし、自分自身のポールポジションと勝利を追いかける前に、明日はできるだけ多くのポイントを狙うよ」

5位　ティモ・グロック （トヨタ）
「全体的に見て、予選は上手くいったし、3番手からのスタートには満足している。しかし、予選第3セッションの最終走行は、重い燃料状態でのクルマの感覚に慣れるために四苦八苦していたから、少し不満が残っている。それはつまり、クルマの性能を100％出し切れなかったということだ。予選第2セッションは軽い燃料状態だったが、最初の走行でいくつかのミスをしてしまった。しかしその後、2周目では完全に良い走りができたので、タイムには満足している。最終的に、2台揃ってトップ3に入れたので、チーム全体にとって喜ばしい結果となった。明日のレースは油断ならないし、ヤルノと私はお互いにプッシュしていくつもりだが、天候が重大な要因となってくるだろうから気をつけないとならない。」

6位　ニコ・ロズベルグ （ウィリアムズ）
「明日のレースでの4番グリッドにはとても満足している。最初の2つの予選セッションでの僕たちのペースは、全く望んでいた場所ではなかったけど、仕事をするには十分だった。Q3ではマシンに燃料を積んでいたけど、感覚は本当に素晴らしかったし、良いラップができて6番手に入れた。他のマシンにペナルティがあるので、2列目になれた。良いマシン、良い戦略とスタートポジションなので、楽観的になれるし、表彰台を狙えるチャンスがあると思う。考慮すべきは、もちろんスタートだし、僕の周りでKERSを使っている人をチェックしなければならないだろうね。明日はドライになって欲しい。その方が安全だからね。でも、たとえ雨になって混乱しても問題はないだろうし、どっちの状況になっても最大限に利用するつもりだ」

7位　マーク・ウェバー （レッドブル）
「予選はすごい接戦だった！楽しいセッションだったよ。他のクルマとぼくたちの間にもう少し差があれば良いのだが、今はそんな状況じゃないし、７位が精一杯だった。戦略が成功するかは、明日にならないと分からないね」

8位　ロバート・クビサ （BMWザウバー）
「今日の結果には満足している。フリー走行の後に大きな変更はしていなかったけど、マシンはかなりボトミングが多くて、不安定で運転が簡単ではなかった。コーナーではいいが、ここはストレートが長いので、KERSを使っているドライバーは大きなアドバンテージがあると思う。僕はトラックの汚れた側からのスタートしなければならないし、後ろにはKERSを搭載するマシンがいるので、とても興味深いスタートになるだろうね」

9位　キミ・ライコネン （フェラーリ）
「正直、現時点での主な問題は、トップを争うのに十分な速さがないことだ。マシンは特にどこか特定な部分が不足しているというわけではないけど、今日僕たちの前でフィニッシュしたマシンと同じ速さになるのは十分なグリップがない。明日のレースはとても厳しいだろう。スタートを最大限に活用するつもりだ。行き場がなかったオーストラリアではとても良かったけど、ストレートが長く、トラックが広い。昨日わかったように、僕たちのペースはコンペティティブだ。パフォーマンスを改善しなければならないけど、正しい方向性を理解するためには出来る限り早くレギュレーションをはっきりさせることが重要だ。両方のタイヤがうまく働いていたし、それを利用するつもりだ」

10位　フェルナンド・アロンソ （ルノー）
「今朝、熱はなかったので、マシンを運転するには良い状態だった。予選で5番手か6番手を期待していので、今日の結果には少しガッカリしているけど、マシンは全体的にオーストラリアより良くなっている。でも、十分に速くはないし、かいぜんする必要がある。明日のレースでKERSがどんな役割を果たしてくれるか見なければならない」

11位　ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
「もちろんとても落ち込んでいるよ。Q2で7番手になったときはかなり安全だと思ったけど、2回目の走行のアウトラップでトラフィックにはまってしまった。僕の前には2台のマシンがいて、1台後ろにいたので、タイヤを温めるのに必要なペースで走れなくて、重要なラップが十分に良くなかった。昨日比較してみて、今日はKERSを使ったし、助けになった。特にセクター1では大部分で僕は最速のマシンだったしね」

12位　中嶋一貴 （ウィリアムズ）
「マシンは良かったです。コックピットの中での感覚も良く全てが順調でしたが、Q3に行くにはもうコンマ1秒見い出さなければならなかった。それでも、最適な作戦のためにマシンに自由に燃料を積めるし、ロングランでのよいペースがあるので、レースの最後まで集中すれば好い結果が出せると思います」

13位　ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「予想していた場所での予選だった。僕たちにはまだQ3に行けるペースがないけど、バランスはそれほど悪くないと思う。コーナーを通過するのに十分なスピードを得られていない。2〜3レースでいくつか改善がみられると期待している。明日は、ただレースに集中して、ベストを尽くしてポイントを獲りたい」

14位　ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
「トップ10は厳しいだろうとわかっていたので、結果は多かれ少なかれ予想通りだ。前のマシンとのギャップはメルボルンより小さくなっているので、僕たちが正しい方向に向かっている自信がある。でも、まだ必要なスピードを見い出せていない。今日のバランスは僕のバランスに完全にはあっていなかったけど、ベストを尽くしたし、明日のレースでバトルをすることを楽しみにしているよ」

15位　セバスチャン・ブルデー （トロ・ロッソ）
「まだ望んでいる場所ではないけど、僕たちは予想より速かったので良いと思う。マシンをもっと開発して、スペインに到着する頃には、望む場所にいれることを期待しているよ。明日雨になるかはわからないけど、雨が降ったら確かにポイントを獲得する最高のチャンスになるかもしれないね」

16位　フェリペ・マッサ （フェラーリ）
「とても落ち込んでいるよ。パフォーマンス不足で16番手だったなら結果を受け入れただろうけど、今回のようなことはそれ以上に心が痛む。路面はラップを重ねるごとにかなり改善していた。最初の走行は完璧ではなかったし、それでは十分ではなかった。僕たちは間に合うように反応できず、再び出ていくチャンスを失ってしまった。誰か一人に責任があるわけではない。僕たちはチームだし、勝つか負けるかは一緒だ。アプローチを変えて、過去とは異なる方法で予選に取り組まなければならない。エラーの余地はないし、最初のセッションから全力を尽くさなければならない。でも、モチベーションは高いよ。低い順位からスタートするのは初めてではないし、力強いペースがあることはわかっている。順位をあげるために全てのチャンスを利用しなければならない」

17位　ネルソン・ピケJr. （ルノー）
「今朝、難しい予選セッションになるかもしれないことはわかっていた。午後は良くなったけど、最後のラップの終盤で少しハードにプッシュし過ぎて、コンマ3〜4秒失ってしまった。高くついてしまったよ。予選から最大限を得ることができなかったので確かに落胆している。でも、気持ちを切り替えて、明日のレースを考えてなければならないね」

18位　ジャンカルロ・フィジケラ （フォース・インディア）
「最初の走行でスロットルペダルに問題が生じたので交換したので、重要な3回目の走行を行うチャンスを失ってしまった。タップはクリーンだったし、マシンのバランスも良かった。再びフィールドはとても混ざり合っているし、雨の可能性もあるので、付いていって、どんなチャンスでもモノにしたいね」

19位　エイドリアン・スーティル （フォース・インディア）
「今日は良い仕事をしたと思う。問題もなかったし、僕たちのペースだったけど、あまりうまくはいかなかった。ダウンフォースを見出す必要がある。明日はよいレースにしたいし、完走したいね。僕たちはストレートではとても速いし、オーバーテイクのチャンスがあるだろうから様子をみてみるよ。メルボルンではエキサイティングなレースができたし、どんなことでも起こり得る。僕はまだポジティブだよ」

20位　セバスチャン・ブエミ （トロ・ロッソ）
「最後から2番目のタイヤセットではQ2のポジションにいたし、最後のセットのセクター1とセクター2ではもっと改善していた。残念ながら、最終セクターで縁石に乗ってしまい、グラベルに行ってしまった。残念だよ。僕にとってベストなのは、明日が不安定な状況になることかな。状況が発展すれば、利益を得られるかもしれないしね」

F1マレーシアGP後の全マシンの重量が発表された。

ポールポジションのジェンソン・バトン（ブラウンGP）を基準にすると、トヨタの2台は若干軽め。10グリッド降格が決まっているセバスチャン・ベッテル（レッドブル）は軽めの燃料で上位を目指したことがわかり、逆に5番グリッド降格となるルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）は、若干重めの燃料を積んでいる。

予選10番手だったフェルナンド・アロンソが、トップ10の中では最も燃料を積んでおり、決勝での戦略が注目される。

F1 マレーシアGP マシン重量

順位	ドライバー	チーム	マシン重量
1．	ジェンソン・バトン	ブラウンＧＰ	660kg
2．	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	656.5kg
3．	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	647kg
4．	ルーベンス・バリチェロ	ブラウンＧＰ	664.5kg
5．	ティモ・グロック	トヨタ	656.5kg
6．	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ	656kg
7．	マーク・ウェバー	レッドブル	656kg
8．	ロバート・クビサ	BMWザウバー	663kg
9．	キミ・ライコネン	フェラーリ	662.5kg
10．	フェルナンド・アロンソ	ルノー	680.5kg
11．	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	692kg
12．	中嶋一貴	ウィリアムズ	683.4kg
13．	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	688kg
14．	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン	688.9kg
15．	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ	670.5kg
16．	フェリペ・マッサ	フェラーリ	689.5kg
17．	ネルソン・ピケJr.	ルノー	681.5kg
18．	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア	680.5kg
19．	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア	655.5kg
20．	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ	686.5kg