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  • フェルスタッペン 「アップグレートはF1マイアミGP敗戦への反応ではない」

    フェルスタッペン 「アップグレートはF1マイアミGP敗戦への反応ではない」

    マックス・フェルスタッペンは、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPに向けたレッドブル・レーシングのアップグレードがマイアミGPでのマクラーレンに対する敗戦への直接的な反応であることを否定した。

    フェルスタッペンとレッドブルの最新のグラウンドエフェクトカーによる圧倒的な支配力は今シーズンも続き、開幕6レースで4勝を挙げている。

    だが、前戦マイアミでフェルスタッペンは敗れ、マクラーレンのランド・ノリスがセーフティカーを生かしてF1初優勝を果たした。ノリスはレース中盤のセーフティカー介入前に磨耗したタイヤでアップグレードされたマクラーレン・MCL38を駆り、損傷したレッドブルのフェルスタッペンよりも良いペースで周回を続けていた。

    レッドブルはイモラで新パーツを投入する予定だが、フェルスタッペンはスポーツにおける開発のリードタイムがこのタイミングをいかに完全な偶然にしたかを説明した
    。

    レッドブルはマクラーレンの改良に対応する必要があったのかと尋ねられたフェルスタッペンは「対応はしていない。こういったことはすでに長い間計画されていることなんだ」と答えた。

    「あるチームがアップグレードをしてきて、ああ、僕たちも何かをまとめなければいけないというようなことはない。文字通り、すでに準備されていることなんだ」

    「僕たちはそれに満足しているが、当然のことながら、プッシュし続けなければならない。僕たちの後ろのチームは間違いなく追いついているからね」

    「マイアミでわかるように、僕たちが物事を100%正しくできていないときは、彼らが先を行ってしまう。僕たちはそうした週末があまりにも多くならないように努めなければならない」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング エミリア・ロマーニャGP

    ランド・ノリスはマクラーレンがマイアミでアップグレードのポテンシャルをフルに発揮していなかったはずだと語り、イモラの方がマシンに合っているはずだと期待を示している。

    しかしフェルスタッペンは、マイアミの特殊なコンディションが全体像をぼやけさせたと認識しながらも、ウォーキングに本拠を置くマクラーレンがもたらす可能性のある脅威については慎重だ。

    「もちろん、マクラーレンは非常に大きなアップグレードを行ったけど、完全に調子を合わせるには常に少し時間がかかるので、そのアップグレードがどれほど良いものになるかはここでしか分からないと思う。でも、僕たちはそれを知っていた」と認めた。

    「つまり、細かいことがラップタイムに大きな違いを生むことがある。特にマイアミのようなトラック上では、すべてが繊細で、とても暑いから、あちこちでちょっと滑りすぎるだけで、ラップタイムをかなりロスしてしまう」

    しかし、フェラーリもSF-24チャレンジャーに大幅なアップグレードを施しており、フェルスタッペンも今週末のレッドブルの立ち位置は未知数だと認めている。

    「アップグレードをするチームが増えている。フェラーリが大規模なアップグレードを施してきたのを見たし、現時点では、僕たちがどのような状況になるのかを知るのは非常に困難だ」とフェルスタッペンは語った。

    一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは、レッドブルが今戦にもたらしたアップグレードによるパフォーマンスの顕著な飛躍を期待していないと明らかにした。

    「そうだね、両マシンに同じアップグレードが施される予定だ」とペレスは認めた。「大きなアップグレードを期待してはいない」

    「アップグレードよりも、低燃料、高燃料のマシンのバランスを最大限に高めることが重要だと思う。アップグレードはそれほど重要ではないと思う」

  • フェルスタッペン スポーツ長者番付でF1界最上17位…大谷翔平は13位

    フェルスタッペン スポーツ長者番付でF1界最上17位…大谷翔平は13位

    米経済誌フォーブスは、2024年版のスポーツ選手の長者番付を発表。F1界では、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの2人がトップ50のランクインした。

    2021年の壮大なタイトル争いの後、フェルスタッペンとハミルトンは、間違いなくF1グリッドで最も有名な2人のスターとしての地位を確立しており、それは確実に2024年の収益に反映されている。

    マックス・フェルスタッペン、フォーブスの2024年ランキングでハミルトンを上回る
    この数字はフォーブスから提供されたもので、スポーツ界全体の給料の内訳を明らかにしている。その数字は2023年5月1日から2024年5月1日までの範囲で「数十人の業界関係者との会話」、メディア報道、給与データベースから算出された。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、総額8100万ドル(約126億円)という収入で、このリストの17位に入った。そのうちの7,600 万ドルはトラック内での収入、残りの500万ドルはF1ドライバーの場合、主にエンドースメントによるコース外収入だ。

    3年連続で世界タイトルを獲得してF1の支配者としての地位を確立し、2024年のF1で4度目のタイトルを獲得する可能性があることを考えれば、フェルスタッペンがグリッド上で最も稼ぐドライバーであることは驚きではない。

    しかし、フェルスタッペンがF1の頂点から叩き落としたルイス・ハミルトン(メルセデス)も間違いなくF1シリーズで最も市場価値のあるドライバーであり、6,900万ドル(約107億円)の収入を集めている。

    フェルスタッペンとは対照的に、この比率はコース上の収入にそれほど大きく偏っておらず、ハミルトンの総額は5,700万ドルで、残りの1,200万ドルはコース外で稼いだものである。

    ハミルトンはF1史上最多の優勝、ポールポジション、表彰台を誇り、7度の世界選手権タイトルを獲得しているにもかかわらず、2021年のサウジアラビアGP以来勝利がない。

    この2人のF1ドライバーは、サンフランシスコ49ersのディフェンシブエンドであるニック・ボサ、ゴルフ界のレジェンドであるタイガー・ウッズ、マンチェスター・シティのストライカーであるアーリン・ハーランド、ボクシングのヘビー級チャンピオンであるタイソン・フューリーなど、スポーツ界の大スターをその数字で倒した。

    しかし、1位となったサッカーのアイコンであるクリスティアーノ・ロナウドには手が届かなかった。

    サウジアラビアで活躍するロナウドの総収入は2億6000万ドル(約400億円)!ピッチ上での収入が2億ドル、ピッチ外での収入が6,000万ドルである。

    ロナウドに最も近い挑戦者は、2億1,800万ドルを獲得したゴルファーのジョン・ラームであり、ロナウドと同じくサッカー界のレジェンドであるリオネル・メッシは、獲得した1億3,500万ドルを獲得してこの特別な表彰台を獲得した。

    今年、ドジャースに移籍した大谷翔平は8530万ドル(約132億円)で13位に入った。大谷はグラウンド内で2530万ドル(約39億2000万円)、グラウンド外で6000万ドル(約93億円)を稼いだ。

    2024年 世界アスリート長者番付
    1.クリスティアーノ・ロナウド(サッカー)2億6000万ドル
    2.ジョン・ラーム(ゴルフ)1億9800万ドル
    3.リオネル・メッシ(サッカー)1億3500万ドル
    4.レブロン・ジェームズ(NBA)1億2820万ドル
    5.ヤニス・アデトクンボ(NBA)1億1100万ドル
    6.キリアン・エムバペ(サッカー)1億1000万ドル
    7.ネイマール(サッカー)1億800万ドル
    8.カリム・ベンゼマ(サッカー)1億600万ドル
    9.ステフィン・カリー(NBA)1億200万ドル
    10.ラマー・ジャクソン(NFL)1億50万ドル
    11.ジョー・バロー(NFL)1億ドル
    12.ケビン・デュラント(NBA)9330万ドル
    13.大谷翔平(MLB)8530万ドル
    14.サウル・カネロ・アルバエス(ボクシング)8500万ドル
    15.パトリック・マホームズ(NFL)8440万ドル

  • レッドブルCEO 公にフェルスタッペン獲得を語るメルセデスF1代表を批判

    レッドブルCEO 公にフェルスタッペン獲得を語るメルセデスF1代表を批判

    レッドブルのマネージングディレクターであるオリバー・ミンツラフは、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフがマックス・フェルスタッペンを公の場で誘惑するのは「正しくない」とし、F1ライバルの「敬意」の欠如を指摘した。

    メルセデスは、3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンを獲得することにメルセデスは何度も興味を示しているが、ミンツラフは珍しくインタビューに応じ、フェルスタッペンが2025年にメルセデスに移籍することを検討しているという話を否定した。

    ミンツラフは、自身のチームが苦境に立たされているこの時期に、ヴォルフがフェルスタッペンの獲得に興味を示していると何度も公の場で発言したことが正しいのかどうか疑問を呈している。

    Bild Am Sonntagのインタビューで、ミンツラフはヴォルフのフェルスタッペンに関する公の発言について「トト・ヴォルフやおそらく他のチームが、何年も遅れをとっているプレッシャーは理解している」と語った。

    「だが、トト・ヴォルフは自分の挑戦に集中すべきだと思う。彼にはそれらが十分にある」

    「そして、それは敬意とも関係がある。もし私が他チームの人事について話し続けるのであれば、それは正しくない」

    レッドブルの主導権をめぐる勢力争いの中でフェルスタッペンにとっては不安なシーズンスタートとなったが、ミンツラフは、フェルスタッペンが2028年末までの現行契約から離れたいと本気で考えている様子はまったくないと語った。

    「マックスはまだここで長期契約を結んでいるし、それを果たしたくないとは一言も言っていない」とミンツラフは語った。

    「彼が移籍を考えていることはまったく心配していない。今は事態が再び落ち着く必要がある。それがマックスの望みであり、私たちの望みでもある。

    「サッカーであれ、F1であれ、スポーツで長期的に成功したいのであれば、それは必要なことだ」

    レッドブル vs メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    マックス・フェルスタッペンがレッドブルから離れたいと思う理由はあるかと尋ねられたミンツラフは「いや、少なくとも私には思いつかない」と語った。

    「マックスは最速のマシンを望んでいる。我々にはそれがある。マックスはワールドチャンピオンになりたいと思っている。我々と一緒にいれば、彼には最高のチャンスがある。そして、マックスは忠実な男だ」

    「クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコが常に彼に信頼を置いていることを彼は知っている。彼はそれに感謝している。加えて、レッドブルは単純に素晴らしいブランドであり、彼はそれに非常に共感している。だから、残留する理由はたくさんあるが、反対の理由はない」

  • マックス・フェルスタッペン F1初勝利のノリスを称賛「飛ぶように速かった」

    マックス・フェルスタッペン F1初勝利のノリスを称賛「飛ぶように速かった」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第6戦マイアミGPでマクラーレンのライバルに敗北したことを受け入れ、F1で「当然」の勝利を収めたランド・ノリスを称賛した。

    フェルスタッペンは日曜日の序盤をコントロールしたが、レース中盤のセーフティカー導入直前にピットインし、ノリスがセーフティカー中にタイヤ交換を行ったことでリードを奪われた。

    レースが再開されるとノリスはフェルスタッペンのプレッシャーにさらされたが、なんとか1位をキープ。残り周回で確かなパフォーマンスを発揮してチェッカーフラッグを受けた。

    マクラーレンにとって2021年イタリアGP以来の勝利となったこの結果について、フェルスタッペンは「勝つ場合があれば、負ける場合もある。レースではみんな慣れているよね?」と答えた。

    「今日はちょっとトリッキーだった。ミディアム(タイヤ)ではすでに素晴らしいフィーリングではなかったと思う。引き離してはいたけど、本来あるべきものではなかった。ピットストップをしたときにマクラーレンのラップタイムを聞いて、「かなり速いな!」と思ったね」

    「でも、そのあと彼らがハードタイヤに履き替えた途端、特にランドは飛ぶように速かったし、ペースが上がった。あのスティントは僕たちにとって信じられないほど難しかったけど、もし悪い日がP2なら、僕はそれを受け入れるよ」。

    「ランドのことをとてもうれしく思う。長い時間がかかっていたけど、これが彼の最後になるわけではないだろうし、彼は間違いなく今日の受賞に値する」

    マックス・フェルスタッペン ランド・ノリス F1 マイアミグランプリ

    今日のノリスのペースには驚いたかと質問されたフェルスタッペンは「そうだね、序盤は後ろのオスカルとフェラーリに集中していたから、彼のことはよく見えなかったんだ」とコメント。

    「でも、ボックスに入ってから、彼が中古のミディアムでのペースを聞いた。『正気の沙汰じゃない』って思ったよ。つまり、僕だったら絶対にできないことだった」

    「だから、セーフティカーがなかったとしても、彼がフレッシュタイヤで出てきたら、僕はかなりプッシュしないと彼を抑えられないと思っていた。それでセーフティカーが来たんだ。そう、つまり… それがレースだ。それが有利に働くこともあれば、不利に働くこともある」

    「セーフティカーが出ても勝つチャンスはあったのに、セーフティカーが来てからは明らかに速さが足りなかった。それに気づいてからは、ただ落ち着いて2位で帰ってこようとした」

    フェルスタッペンは、レッドブルのマシンのパフォーマンスについて「レースではかなり悪かったと思う」と語った。

    「でも、それに加えて、ウイークを通じてマシンのフィーリングが良くなかった。ミディアムではまだ大丈夫だったけど、ハードでは惨事だった」

    「グリップが低くて、低速域でのバランスがとてもトリッキーだった。リアに預けることができなかったし、高速ではアンダーステアがひどかった。この2つの問題があると、2つの異なるものを追い求めることになり、バランスを取ることができない。だから、自分の持っているグリップに合わせたドライビングをした」

    マイアミ・インターナショナル・オートドロームでマシンを大幅にアップデートしたマクラーレンが 「真のペース」を発揮しているかと問われたフェルスタッペンは、「そうでないことを願うよ!彼らはアップグレードしてきたし、それが機能しているように見えるのは確かだ」

    「レースペースという点では、僕たちにとってベストな週末ではなかったと思う。僕たちはそれをすべて分析し、より強くなって戻ってくるよう努めるつもりだ」

    フェルスタッペンは、15周目にボラードをなぎ倒した。その件についてフェルスタッペンは「気に入らなかったので、取り外してフロントウイングの耐久性もテストすることにした。これでクラッシュテストは完了だ。ダメージはなかった。コーンは誰にとっても邪魔にならない場所にあったので、その後は基本的に自由になった」と語った。

  • マックス・フェルスタッペン F1マイアミGP決勝「フロアに穴が開いていた」

    マックス・フェルスタッペン F1マイアミGP決勝「フロアに穴が開いていた」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝を2位でフィニッシュ。レース中にボラードをなぎ倒した際にフロアにダメージを負っていたことを明かした。

    ポールポジションからスタートしたフェルスタペンは、好スタートを切ってリードを維持すると後続とのギャップを広げていった。しかし、ローガン・サージェント(ウィリアムズ)のリタイアによって導入されたセーフティカーでタイミングよくピットインしたランド・ノリス(マクラーレン)に先行を許す。

    リスタートでもノリスに離されたフェルスタッペンは、いつものようなペースを発揮することはできず、最終的に7秒差の2位でチェッカー。レース後、ボラードをなぎ倒した際にフロアにダメージを負い。穴が開いていたことを明かした。

    「セーフティカーはあまり効果がなかったものの、優勝するチャンスはたくさんあった」とフェルスタッペンは語った。

    「それでも、やはりペースに欠けていた。ピットインの際にフロアがダメージを受けていることが分かり、コーンに当たった時にできたであろう穴を見つけた」

    「このウイークエンドはタイヤとマシンバランスに終始悩まされた。高速になるとアンダーステアになるので、グリップにも悪戦苦闘しました」

    「ベストな結果ではないし、レースに勝つにはあらゆる点を改善する必要があるのは明らかだけど、そう簡単ではない」

    「一方で、ランド・ノリスを祝福する。初優勝というのはとても感動的なもので、すばらしいレースだった。長い道のりだったけど、それが今日ようやく実ったんだと思う」

    マックス・フェルスタッペン F1 マイアミグランプリ

  • マックス・フェルスタッペン F1マイアミGP予選「楽しいラップではなかった」

    マックス・フェルスタッペン F1マイアミGP予選「楽しいラップではなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第6戦マイアミGPの予選でポールポジションを獲得したが、「キャリアで最も楽しいラップではなかった」と語り、セッションでの自分の最速ラップに完全には満足していない。

    レッドブル・レーシングのフェルスタッペンは、スプリントレースでの勝利に続き、Q3の最初のフライングラップでグランプリのポールポジションを獲得した。

    フェルスタッペンはセッションのクライマックスでの最終ラップでタイムを更新できなかったドライバーの一人だったが、最初のタイムは2024年のポールポジションのパーフェクトレコードを維持するのに十分なものだった。

    金曜の2つのセッション、そしてポールから勝利した土曜のスプリントレースでもクルマのバランスについて不満を漏らしていたフェルスタッペンだが、レッドブルが本予選前のセットアップ変更で「間違いなくクルマを少し改善した」と語った。

    「それが何なのかは分からないけど、毎年ここに来るたびに、1周にわたってクルマのフィーリングやタイヤのフィーリングを安定させるのは非常に難しいと感じる」とフェルスタッペンは説明する。「第1セクターのフィーリングと第3セクターのフィーリングを両立させるのはとても難しい」

    「今日もそのバランスを見つけることが重要だった。僕たちはうまくやれたと思う。滑りやすいかったことで、僕のキャリアの中で一番楽しいラップではなかった。ラップに自信が持てない。でも、僕たちはポールポジションだし、もちろん、それが一番重要なことだ」。

    マックス・フェルスタッペン F1 マイアミグランプリ

    マックス・フェルスタッペンは、日曜日の57周のレース中、レッドブルがレーストリムでより快適になるクルマを提供してくれたと自信を持っていると語った。

    「間違いなくもう少しコントロールできている感じがする。それを僕は求めていたんだ」とフェルスタッペンは語った。 「だから、それが明日の僕たちに役立つことを願っている。でも、これから分かることだ」

    フェルスタッペンは、リードを保ったにもかかわらず、スプリントレースのスタートに改善の余地があることを認めた後、グランプリではより良いスタートを切り、一緒にスタートするシャルル・ルクレールからポジションを守ることができると自信を持っている。

    「自分たちが何を間違えたのか、そして私が何を間違えたのかも分かっていると思います」と彼は言った。 「だから、自分のやるべきことを正しくやって、ここ3試合のスタートでやってきたことを普通にやる準備ができていれば、大丈夫だと確信している」

  • フェルスタッペン エイドリアン・ニューウェイのレッドブルF1離脱は「そこまで劇的ではない」

    フェルスタッペン エイドリアン・ニューウェイのレッドブルF1離脱は「そこまで劇的ではない」

    マックス・フェルスタッペンは、F1デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイが2025年にレッドブル・レーシングから離れることが差し迫っていることは「思っているほど劇的ではない」と主張した。

    週初めの根強い噂を受けて、レッドブルは水曜日、エイドリアン・ニューウェイが2025年第1四半期にチームでの役職を辞任すると発表した。

    65歳のエイドリアン・ニューウェイは、2006年からレッドブルと提携しており、フェルスタッペンが3年連続チャンピオンシップと58回の勝利に導いたマシンを設計した。

    マックス・フェルスタッペンはエイドリアン・ニューウェイの残留を望んでいたことを認めているが、レッドブル・レーシングの最近の成果はその技術体制全体の証であると信じている。

    「もちろんエイドリアンはレッドブルに入社した時から、彼らの成功にとって彼は信じられないほど重要だった」とフェルスタッペンはメディアに語った。

    「もちろん、時間が経つにつれて、彼の役割は少し変わってきて、多くの人は彼が実際に何をしていたかを理解していないと思う。彼が何もしていなかったとは言わないけど、彼の役割は進化している」

    「多くの優秀な人材がチームに加わり、部門全体が強化されている」

    「もちろん、彼に残ってほしかったと思う。彼の経験はいつでも信頼できるし、人間としても彼は話したり共感したりするのに素晴らしい男だからね」

    「彼はとても聡明で、頭が切れる。ドライバーと話をして、自分が運転しているところを想像して、それをマシンに反映させることもできる」

    「でも、僕はエイドリアン以外のテクニカルチームがとても強いことも信頼している。彼らは基本的に、ここ数年でマシンの競争力がいかに高いかを証明してきた」

    「外から見ると、とてもドラマチックに見える。でも、チーム内部で起きていることを知れば、思っているほど劇的ではないと思う」

    マックス・フェルスタッペンとエイドリアン・ニューウェイ(レッドブル・レーシング)

    自分の選択を覆すようエイドリアン・ニューウェイを説得しようとしたかと尋ねられたマックス・フェルスタッペンは、自分のキャリアを優先することを思いとどまらせることには興味がないと表明した。

    「誰かを説得する必要はない。結局のところ、誰かが本当に去りたいのであれば、去るべきだ」とフェルスタッペンは主張した。「それは僕が彼に書いたことでもある」

    「僕たちは話をするけど、突然話さなくなるわけではない。それが自分や家族にとって正しい決断だと思うなら、あるいは別の挑戦などを求めるなら、そうしなければならない」

    「結局のところ、F1はサメの水槽なんだ。誰もが最後は自分のことを考える。僕はそれを知っている。僕はバカじゃない。だから、それでいいんだ」

    フェルスタッペンは、ニューウェイを引き留めることが理想的だったと認めつつも、レッドブルの成功への彼の貢献は新たな挑戦への意欲につながると認める。

    「さっきも言ったように、結局のところ、彼は自分にとってベストなことをしなければならないから失望はしていない」とフェルスタッペンは続けた。「彼が残るのを見たかった?もちろんだよ」

    「でも、もし彼が別の挑戦をしたいと言うのなら、いずれにせよ、彼はチームのために多くのことを成し遂げてきた。入団して何も達成できずにまた辞めるわけではない」

    「彼は多くのことを成し遂げてくれた。ある時点で、彼は19年か20年かわからないが、何年間もチームの一員だった」

    「もしある時点で、もう十分だ、他のことをしたいと言うのなら、それも構わない。でも、彼に残ってほしかったことは否定できない」。

    ニューウェイの退団により、フェルスタッペンはメルセデスとの関係が続いており、レッドブルからの次の注目の退団者になろうとするのではないかという憶測が強まった。

    しかし、3度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、レッドブルがレースとタイトルを獲得するための最高のパッケージを彼に提供しているとし、選択肢を見直すかもしれないとの見方に反論している。

    フェルスタッペンは、チーム内の権力闘争が彼の将来に与える影響について質問され、「2、3年前だったら、これらのことはすべて予想外のことだったと思うけど、常に冷静で自分の仕事に集中し、誰と仕事をしているのかを知り、快適に感じることがとても重要だと思う」と語った。

    「1日の終わりには、最速のマシンを手に入れる必要がある。それが僕が常に要求してきたことであり、ここ数年でようやく手に入れたものだ」

    「そして、僕たちにはとても強力なテクニカルチームがいて、彼らは長い間チームの一員なんだ。それは以前と同じように続いている」

  • メルセデスF1 フェルスタッペン獲得に年俸252億円+マルコとニューウェイ?

    メルセデスF1 フェルスタッペン獲得に年俸252億円+マルコとニューウェイ?

    メルセデスF1は、マックス・フェルスタッペン獲得に本腰を入れており、年俸1億5,000万ユーロ(約252億円)近いパッケージを用意したと報じられている。加えて現在レッドブルF1のアドバイザーを務める腹心ヘルムート・マルコ、さらにはレッドブルF1を退団することが決定したエイドリアン・ニューウェイの獲得にも動く可能性があるという。

    今週、マックス・フェルスタッペン陣営がマイアミGP後にメルセデスF1のトップマネージャーたちと会談し、移籍の可能性について話し合う予定と報じられた。

    ここ数週間、トト・ヴォルフがフェルスタッペンをチームに引き入れたいと無数のコメントを発していることから、メルセデスがフェルスタッペン獲得を本気で狙っているのは間違いないようだ。

    OE24やF1 Insiderによると、メルセデスは3度のF1ドライバーズチャンピオンに輝いたフェルスタッペンに、ボーナスを含む年俸1億5,000万ユーロの契約を提示することになるという。

    年俸はボーナスなしで7,500万ユーロ(約126億円)近くになり、さらに勝利やワールドタイトル獲得によるボーナス、そしてフェルスタッペンが維持したいと考えるさまざまな運営(GT3チーム、シムレーシングチームなど)、メルセデスとそのAMG子会社が提供できる利点は言うまでもない。

    ちなみに、メルセデスF1はルイス・ハミルトンや彼のボーナス、最近では彼のミッション44基金に年間6,000万ユーロ(約100億円)から1億ユーロ(約168億円)を費やしていた。

    フェルスタッペンとレッドブルとの契約は2028年シーズン終了までだが、契約にはアドバイザーのヘルムート・マルコがチームを離れる場合に退団を認める中断条項があると言われている。フェルスタッペンは81歳のオーストリア人選手と強い関係があることで知られている。

    したがって、メルセデスF1が早期にマルコをレッドブルから引き離すつもりであれば、パッケージ契約の一環としてマルコが来る可能性もあり、そのことも示唆されている。

    さらには、レッドブルF1の電撃退団が発表されたデザイナーのエイドリアン・ニューウェイの獲得も狙っていると報じられている。それが実現すれば、フェルスタッペンのための壮大なパッケージとなる。

    F1 Insiderによると、フェルスタッペンはメルセデスへの移籍を希望しているようだが、そのためにはレッドブルの競争力とレッドブルのエンジニアの確保が必要だという。

    そのため、フェルスタッペンが3年連続でチャンピオンに輝いたマシンの青写真を描いてきたニューウェイほど重要な雇用はないだろう。

    この多面的かつ発展的な状況は、「フェルスタッペン陣営」の不確実性につながったと考えられており、さらにレッドブルが2026年に始まる次のパワーユニットとシャシーのレギュレーションサイクルまでF1支配を続けることができるのかという懸念も加わっている。

    メルセデスF1に反対する意見のひとつは、ニューウェイがチームを勝利への道に戻すために必要なコースを設定するには時間がかかりすぎると考えていることだ。彼は65歳であり、レッドブル時代のように19年間も次の仕事にとどまることはないだろう。しかも、彼はトト・ヴォルフを特に高く評価していないと伝えられている。

    メルセデスは今季限りでハミルトンをフェラーリに奪われることが決まっており、今季はW15の相関関係の問題で悲惨なスタートを切った。

    しかし、メルセデスは最近フェラーリからシモーネ・レスタとエンリコ・サンポの2人を獲得。二人はテクニカルディレクターを務めていたジェイムズ・アリソンが信頼を寄せていた人物だ。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツマックス・フェルスタッペンに加え、ヘルムート・マルコとエイドリアン・ニューウェイの獲得も狙う?

    一方、ヨス・フェルスタッペンは息子が求愛されているという事実を隠し立てせず、通常は2028年シーズン終了後に予定されているレッドブルとの契約終了についても言及しなかった。

    「誰もがマックスを欲しがっていると思う。今のところ、マックスはとてもうまく振る舞っている。彼は速いクルマを持っている。2026年のことも考えている。すべてを見て、次に何が来るかを見極めるつもりだ。だが、我々はとても冷静で、何が起こるか見ていくつもりだ」。

    その後、マックスの父親はエイドリアン・ニューウェイがフェラーリに移籍するという報道についても肯定も否定もしなかった。(この時点では退団は発表されていなかった)

    「普通は、この件に関しては何も言うべきではないが…どう言えばいいんだろう? 何も知らない。基本的に、彼とレッドブルの間には合意があり、あとは様子を見ることになる。それについては何も言えない。彼が何をしてきたか、どれだけ優れているかはみんなが知っている」

    メルセデスF1の責任者であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンの後任として3度のワールドチャンピオンを獲得するために再び踏み込んだ発言をした。

    「フェルスタッペンが将来をどう考えているのか、彼らが将来をどう考えているのかが問題だ」とヴォルフは語った。

    「我々は2026年に向けて非常に良い位置にいる。パワートレイン、バッテリー、持続可能な燃料に関して、我々は野心的な目標を掲げている。しかし、それは誰にもわからない」

    そして、フェルスタッペンにメルセデスF1の2026年プロジェクトを売り込むことを本気で考えているのかと尋ねられたヴォルフは微笑んだ。

    「正直なところ、僕はものを売るのが得意じゃないんだ。事実次第だ。誰かや何かを惹きつけるために何かを誇張するのは、正しいやり方ではない」とヴォルフは語った。

    「我々には発展の軌跡があると思うし、高いレベルのパフォーマンスを発揮するために必要と思われる野心的な目標を掲げている」

    「これらは事実だが、明らかに、もし競合他社の中に月に行けるプロジェクトを開発しているところがあったとしても、それは誰にもわからない。私は説得するのが得意ではなく、ただ私が考えていること、現実だと信じていることを述べているだけだ」

    「私はメルセデスHPP(エンジン部門)内の能力とリソースにある程度の自信を持っている。だが、2014年には成功したが、2026年に成功する保証はない」

    「しかし、我々はあらゆる努力をしており、非常に競争力のあるパワートレインを持つという目標を掲げている」

    「2014年は大きなレギュレーション変更であったため、より未知への旅であったことは明らかだが、状況はある程度似ている」

  • マックス・フェルスタッペン陣営 メルセデスF1とマイアミGP後に交渉

    マックス・フェルスタッペン陣営 メルセデスF1とマイアミGP後に交渉

    フェルスタッペンはレッドブルと2028年まで契約を結び、今季は開幕5戦で4勝を挙げるなどF1を支配し続けている。しかし、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーに対する調査以来、緊張感が漂う中、フェルスタッペンの将来はここ数カ月にわたって推測されてきた。

    ホーナーの嫌疑は晴れたものの、マックスの父であるヨス・フェルスタッペンはバーレーンで、ホーナーが存在し続けることはレッドブルを「引き裂く」可能性があると主張した。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任としてフェルスタッペンがトップターゲットであることを明らかにしており、その動向を遠くから観察してきた。

    52歳のヴォルフは、前戦中国で、考慮すべき「他の要因」があるため、メルセデスの苦戦がフェルスタッペンの獲得を妨げることはないだろうと示唆した。

    今回、F1 Insiderは、マックスとその父ヨス、そしてマネジャーのレイモンド・フェルミューレンが、マイアミとイモラの間でメルセデスの株主と話し合いを持つと報じている

    さらに、フェルスタッペン一族を説得するため、メルセデスCEOのヴォルフとともに、オラ・ケレニウスとジム・ラトクリフも同席することになるだろうと報じている。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスは、ハミルトンの賃金とブランドの収入の両方を占めるボーナスを含む、年間1億5,000万ユーロに上る可能性のある有利な提案を承認するだろう。

    この契約により、フェルスタッペンは短中期的にレース以外の仕事にも携わるアンバサダーとしてスリーポインテッド・スターと結びつくことも可能となる。

    フェルスタッペンがレッドブルとの契約を打ち切ることを選択した場合、ヘルムート・マルコが解任された場合の契約解除条項によって実現する。

    レッドブル・レーシングのアドバイザーを務めるマルコは、フェルスタッペンを17歳でF1デビューさせ、シニアチームへの昇格を早めた張本人だ。

    先月、マルコが謹慎処分を受ける可能性があると暴露するなか、フェルスタッペンはマルコが更迭されれば「問題」になると強調した。

    しかし、マルコがその地位にとどまることが明らかになったことで、メルセデスが最も信頼する腹心の部下にポジションを提供することでフェルスタッペンの去就は円滑になるかもしれない。

    F1 Insiderは、レッドブルがコース上での頂点に君臨し続けているにもかかわらず、フェルスタッペン/マルコとホーナーの間の雰囲気は今や「険悪」になっていると明かしている。

    アストンマーティン、フェラーリ、マクラーレンは2025年に向けて実行可能な選択肢ではなく、メルセデスはフェルスタッペンにとって現実的な移籍先であり続けるだろう。

    しかし、フェルスタッペンは、これまで一度も表彰台を獲得できていないメルセデスが、2024年に現在よりも競争力のある状態になるという保証を要求するだろう。

    来季メルセデスがタイトル争いに絡める状態に戻るのは難しいだろうが、2026年に導入される新テクニカルレギュレーションはチャンスが生まれるだろう。

    レッドブルは、天才技術者のエイドリアン・ニューウェイが設計の主導的役割を辞任することを検討しているというニュースによって、上位にとどまるチャンスが損なわれる可能性がある。

    新しいレギュレーションは、2014年にメルセデスが8連覇を達成したエンジン主導のフォーミュラへの移行が噂されている。

    フェルスタッペンは新たな環境への移行をスムーズにする手段として、レッドブルから注目すべき人材を獲得することをドイツ勢に要求するようだ。

  • マックス・フェルスタッペン アメリカ3戦で“フォード色”な特別F1ヘルメット

    マックス・フェルスタッペン アメリカ3戦で“フォード色”な特別F1ヘルメット

    マックス・フェルスタッペンは、アメリカ合衆国で開催される3つのグランプリのうちの初戦となるF1マイアミGPに先立って特別なヘルメットを公開した。

    ヘルメットは、ブルーがフィーチャーされており、背面には星条旗をモチーフとしてデザインが入る。ブルーは、レッドブル・パワートレインズと提携して2026年F1パワーユニットの開発を進めるフォードのブルーオーバルのカラーに通じるものもある。

    「このヘルメットはアメリカグランプリ用だ。今年は何か違うことに挑戦してみた。ここ数年はグランプリごとに異なるデザインを考案してきた。今年の3つのアメリカグランプリすべてで同じデザインにしたらクールだと思ったんだ」

    この選択の背後にある理由についてフェルスタッペンは「アメリカでのレースで一番好きなのはファンだ。彼らは本当に情熱的で、F1だけでなくモータースポーツ全般を愛している。僕たちはいつもみんなのためにショーをやろうと努力しているし、彼らはそれを高く評価してくれていると思う」

    「また、ストリートサーキットからオースティンの素晴らしいトラックまで、かなりユニークなコース上でのレースもできる。国土はとても広いから、マイアミで見るものとオースティンやラスベガスで見るものはまったく違う。マイアミで見るものはオースティンやラスベガスとはまったく違うんだ。この国をもう少し体験できるのは本当にいいことだ」

    ブルーを基調としたアメリカGPのヘルメットを見ながら、フェルスタッペンは「ライトブルーがとても新鮮で気に入っている」と誇らしげに語った。

    「背中にはアメリカの国旗が入っていて、いいアクセントになっている。洗練されたデザインだと思う。マイアミからオースティン、ラスベガスまで、アメリカグランプリではすでにたくさんの素晴らしい思い出を作った。このヘルメットでアメリカの全トラックを走れることを本当にに楽しみにしている」


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