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タグ: マックス・フェルスタッペン

  • レッドブル、フェルスタッペン優遇を否定 「両ドライバーの扱いは同等」

    レッドブル、フェルスタッペン優遇を否定 「両ドライバーの扱いは同等」

    レッドブルは、マックス・フェルスタッペンを優遇しているとの説を否定。チームに“ナンバー1”ステータスは存在しないと述べ、フェルスタッペンとダニエル・リカルドを平等に扱っていると主張した。

    ダニエル・リカルドは、ドライバーズ選手権をマックス・フェルスタッペンよりも上位の5位で終えたが、勝利数ではフェルスタッペンが2勝を挙げ、1勝のリカルドを上回った。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングと新たに2020年までの3年契約を締結。一方、2018年末で契約が切れるダニエル・リカルドはまだ契約を決めかねている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとの契約を発表したプレスリリースのなかでフェルスタッペンが“自分の周りにチームを作る最高の場所にいる”と発表時に述べていた。

    この状況から、将来的にマックス・フェルスタッペンがチームの“ナンバー1”ドライバーになるのではないかとの推測が広めっている。

    「マックスをひいきしたことはない。だが、予選では大部分で彼の方が速かった」とレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは Crash.net にコメント。

    「彼のシーズンは7つのDNFによって簡単ではなかったし、実際、彼の士気が下がっていたこともあった。だが、それは彼にとって険しい学習プロセスだったが、彼は以前よりも向上した。2つの勝利がその証拠だ」

    「我々にはナンバー1はない。二人のドライバーが同等の扱いを受けている。順位関係を定義するのは彼ら次第だ。私は常に速い方を好むだろうがね！」

    今季、レッドブルはシーズン序盤にファクトリーとの空力面の相関関係に問題を抱え、スロースタートを切った。それが修正されたあと、今後はエンジンに信頼性問題が発生した。

    ヘルムート・マルコは、二人のドライバーがお互いをプッシュすることでシーズンを通して進歩を遂げたと考えている。

    「リカルドは前半戦でやや苦戦したが、その後適応した。いくつかの場面では、マックスと同じ、時には速いこともあった」

    「私の意見では、二人のドライバーは昨シーズンから発展している。彼らはお互いを次のレベルへと押し上げたし、来年はトップへと進むことを期待している」

    「状況によって・・・運と言っておこう・・・我々は10以上のDNFがあった。想像してみてほしい！　この抜きんでた記録がそれ自体を物語っている。それがなければ、我々は両方のチャンピオンシップでさらに上位にいただろう。おそらく2位は我々のものだっただろう」

  • マックス・フェルスタッペン、レッドブルとホンダのHRD Sakuraを視察

    マックス・フェルスタッペン、レッドブルとホンダのHRD Sakuraを視察

    レッドブルのヘルムート・マルコは、今年マックス・フェルスタッペンとともにホンダのHRD Sakuraを視察していたことを明らかにし、レッドブルが2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載するとの噂を加速させている。

    マックス・フェルスタッペンは、今シーズン序盤に複数の信頼性トラブルに見舞われたことでレッドブルに批判的だったが、最終的に2020年末までチームとの契約を更新している。

    レッドブルは、2018年末でルノーのF1パワーユニットを失うとされ、2019年からはホンダのF1パワーユニットを搭載すると噂されている。ホンダは2018年からレッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソにF1パワーユニットを供給する。

    ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルとの新しい契約に満足していると語り、ホンダのHRD Sakuraを視察していたことを明かした。

    「我々は将来の我々とプランを彼と共有した。我々は2020年までに最高の人材とエンジンに関して良い選択肢が保証されている」とヘルムート・マルコは Servus TV にコメント。

    「我々はさくらのホンダの拠点に言った。インフラは素晴らしい。それが彼を納得させた」

    マックス・フェルスタッペン陣営は、メルセデスと交渉することで給料を年間2500～3500万ドル（約28～40億円）にアップさせたと考えられている。

    しかし、メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは「我々は決してマックスに提案したことはない」とコメント。

    「ヘルムート・マルコとは良い関係を気づいている。我々はしばしば話をしているし、一緒に飛行機で移動している。今日もヘルスタッペンについて話をしたし、我々が彼との交渉に入らなかったことで、彼らは多くの資金をセーブすることができたと彼に話したこところだ」

    ヘルムート・マルコも「彼は年俸をアップさせるために状況を生かしたが、この件に関してはベッテルやハミルトンとは完全に離れたものだ」とコメント。

    「彼がタイトルを獲得することができるなら、彼はアプローチするだろう。だが、我々は基本給は低いが、それに加えて良い賞金がある」

  • TTサーキット・アッセン、F1オランダGPの開催候補に浮上

    TTサーキット・アッセン、F1オランダGPの開催候補に浮上

    TTサーキット・アッセンが、将来のF1オランダGP復帰の開催候補に浮上している。

    マックス・フェルスタッペン人気が高まるなか、F1オランダGPがまもなくF1カレンダーに復帰するとの推測が高まっている。

    当初、ザントフォールト・サーキットがF1オランダGPの潜在的な候補地に挙げられていたが、今回、TTサーキット・アッセンが新たな候補地として浮上した。

    TTサーキット・アッセンの責任者を務めるアージャン・ボスは、FIAがアッセンの適合性について“ポジティブな報告”を提出したと述べている。

    「我々はF1のためにほぼ100％の準備ができている」とアージャン・ボスは De Telegraaf にコメント。

    「もちろん、私はザントフォールトの成功を祈っている。私はベルンハルト・ヴァン・オラニエ（ザントフォールトのオーナー）がどのように首を突っ込んでくるか想像できる。だが、アッセンはザントフォールトをはるかに超えている」

    TTサーキット・アッセンは、MotoGPの第1回大会からオランダGPを開催している。

  • マックス・フェルスタッペン 「2017年は人間として成長できたシーズン」

    マックス・フェルスタッペン 「2017年は人間として成長できたシーズン」

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、2017年F1シーズンを通して“人間として成長できた”と振り返る。

    マックス・フェルスタッペンにとって2017年はホロ苦いシーズンとなった。前半戦は不運と悲惨な信頼性問題に見舞われ、リタイア率は50％を超えた。だが、後半戦は最終6戦で2勝、2度の2位表彰台と素晴らしい結果を残している。

    今シーズンを振り返ったマックス・フェルスタッペンは、試練の経験ではあったが、厳しい時期が自分を成熟させることに役立ったと考えている。

    「チャレンジングな瞬間に直面したことで人間として成長したのは確かだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「全体的にうまくいったい、僕たちは積極的に自分自身を仕切り直した。問題やリタイアによってチャレンジングな一年だったけど、そこから学ぶことができた」

    F1アメリカGPでのマックス・フェルスタッペンのオーバーテイクは、今シーズンで大きな話題のひとつだった。最終ラップでキミ・ライコネンをオーバーテイクして、レースを3位でフィニッシュラインを通過したマックス・フェルスタッペンだったが、オーバーテイクの際にコース外に出てアドバンテージを得たとして表彰台に上る直前に5秒加算ペナルティを科せられて4位に降格した。

    「もちろん、最初の反応は『なんで？　素晴らしい追い抜きだ』と思った。でも、ルールを見れば、正しくはなかった」

    「でも、週末全員を通して何もなかった。ドライバーはコースオフしても罰せられていなかった。でも、ポジティブなことに集中する必要がある。素晴らしいレースだったし、最終ラップまでの興奮をみんなが楽しんでいた」

    「表彰台に上がるのはいつだって嬉しいけど、それでも16番手からスタートして4位でフィニッシュするのは素晴らしい結果だ。多くの人が思うほど痛手ではなかった。最終的に僕は納得したしね」

    「実際、今年はあまり多くのオーバーテイクはできなかった。このクルマはストレートでしかオーバーテイクできない。去年と比較してあまり満足できない部分だね」

    第15戦F1マレーシアGPで自身2勝目を挙げたレースは、メルセデスのルイス・ハミルトンに12秒差をつける圧倒的な勝利だった。F1メキシコGPでも、オープニングラップでルイス・ハミルトンとフェラーリのセバスチャン・ベッテルを攻略して圧勝している。

    「いい気分ではあったけど、正直、勝つために戦っている限りは、相手が誰かは問題ではない。特に特別な気分はなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    2018年シーズンにむけて、リラックスした時間を過ごしたいとマックス・フェルスタッペンは語る。

    「2～3週間くらいは全てを和らげるつもりだ。レースや他の義務のことはあまり考えずにダラダラしたり、自分のことをやりたい。数日スキーをしたり、家族や友達との時間を過ごすつもりだ」

  • エステバン・オコン 「まだフェルスタッペンより速いと信じている」

    エステバン・オコン 「まだフェルスタッペンより速いと信じている」

    エステバン・オコンは、F1では前を走られてはいるものの、自分はF3時代のライバルであるマックス・フェルスタッペンよりも速いと信じている。

    エステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンは、ジュニアカテゴリーでしのぎを削ってきた。ヨーロッパF3時代にはエステバン・オコンがマックス・フェルスタッペンを破ってタイトルを獲得している。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの有望株に成長し、すでにグランプリで勝利を挙げているが、エステバン・オコンはまだ自分の方が優位に立っていると考えている。

    「僕が彼よりも速かったのは確かだ」とエステバン・オコンは語る。

    「僕の方が彼よりも多くのポールポジションを獲得していた。今、彼よりも速いかはわからないけど、僕はそう思っているよ！」

    「それ以上の比較はできないし、一緒に同じクルマで戦う必要がある。どこかの時点でそれが実現するかもしれないけど、僕にはわからない」

    「でも、彼は現時点で本当にいい仕事をしているし、彼はグリッドで最高のドライバーのひとりだ」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルと新たに3年契約を結びい、エステバン・オコンは少なくともあと1年はフォース・インディアに残る。

    ジュニア時代からメルセデスの支援を受けるエステバン・オコンは、2019年のメルセデスのシート候補に挙げられている。

    しかし、メルセデスのモータースポーツ責任者であるトト・ヴォルフは、その噂を否定している。

    「エステバンは我々のドライバーのひとりであり、それによって注目されてはいるが、チームとその力のすべてはバルテリを支えている」とトト・ヴォルフは Turun Sanomat にコメント。

    「我々が他のドライバーについて考えるようなことがあれば、それはバルテリにとって感情的に100％とはいかないだろう」

    「取締役からチームメンバーまで、全員がバルテリが成功することを願っていると保証していい」

    「ルイスとともに彼は我々のドライバーであり、我々は他のドライバーのことは考えていない」

  • バレンティーノ・ロッシ、マックス・フェルスタッペンを絶賛

    バレンティーノ・ロッシ、マックス・フェルスタッペンを絶賛

    MotoGPライダーのバレンティーノ・ロッシは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを絶賛。F1ファンが求めているのは彼のようなドライビングスタイルだと述べた。

    「フェルスタッペンは、（ヨハン）ザルコと似ている。二人とも絶対に引かない。彼が来ると揃ってリタイアする危険があるので、脇へ退かなければならない」とバレンティーノ・ロッシは Radio Deejay にコメント。

    「クレイジーだよね。僕がF1で走っていたら、グリッドに12人のフェルスタッペンが見たいね！」

    「マックスは並はずれたドライバーだ。彼は若いし、システムを嘲笑うかのようにオーバーテイクを決める。ファンはあのようなクオリティを愛している」

    2016年、マックス・フェルスタッペンのブレーキング中のブロッキング行為が非難の対象となり、コース上でのバトルを促進するためにブレーキングゾーンでの動きを既定した通称“フェルスタッペン・ルール”が敷かれた。

    一方、自身の未来について質問されたバレンティーノ・ロッシは、MotoGP引退後もレースを続けていたいと語り、ル・マン24時間レースに出場することが夢だと述べた。

    「ル・マン24時間でレースをしたいね。アロンソもいるだろうから、一緒に走って夕食に出かけることができるかもしれない」とバレンティーノ・ロッシはジョークを交えてコメント。

    「やめることを恐れている。MotoGPでのキャリアが終わった後は、自動車スポーツでさらに10年間過ごすつもりだ」
    「競争力があると感じている限りは続けるつもりだ。普通の生活を送るのがちょっと怖いんだ」

  • マックス・フェルスタッペン：2017 F1アブダビGP プレビュー

    マックス・フェルスタッペン：2017 F1アブダビGP プレビュー

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    マックス・フェルスタッペン （レッドブル）
    「もちろん、アブダビで力強い結果でシーズンを終えたい。去年は実際にかなり良いレースだった。ターン1でスピンしてピットストップを見送った後にレースの最後までタイヤを管理するのは厳しかったけど、それを成し遂げて4位でフィニッシュすることができた」

    「トラックのお気に入りの部分は速い左→右のターン2とターン3だ。ホテルの下や暗闇をライトに照らされてを走るのはとてもクールだ。ヤス・マリーナの最終セクターは、実際かなりテクニカルだし、本当に正確さが求められるけど、僕たちのトラックの最強の部分でもある。ヘアピン前と次のシケインセクションのストレートエンドのブレーキングではかなりのオーバーテイクがあるのでレースを面白くしていくれる」

    「アブダビはカレンダーで最後のレースだけど、本当はシーズンを終えたくない。今も本当に気合が入っているし、とにかく走り続けたい。冬休み中に友人や家族との時間を過ごせるのは素晴らしいことだし、その後は再び全てがスタートする前に1月にトレーニングに戻る」

    関連：2017 F1アブダビグランプリ テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 「フェラーリはフェルスタッペンと契約すべきだった」とブリアトーレ

    「フェラーリはフェルスタッペンと契約すべきだった」とブリアトーレ

    かつてベネトンとルノーでチーム代表を務めていたフラビオ・ブリアトーレは、フェラーリが将来に向けてマックス・フェルスタッペンと契約しなかったのは失敗だったと語った。

    17歳でF1デビューを飾り、現在ではF1のスタートの座に上り詰めたマックス・フェルスタッペンは、2020年までレッドブル・レーシングとの契約を延長している。

    今シーズン序盤、多発するルノーのF1パワーユニットの信頼性問題に苦しめられたマックス・フェルスタッペンは、レッドブルとの契約を解除し、フェラーリに移籍するチャンスを探っているようだと噂された。

    しかし、フェラーリはその時点ではマックス・フェルスタッペン獲得に動かず、10月に現役最年長ドライバーであるキミ・ライコネンと2018年の1年契約を結んだ。

    フラビオ・ブリアトーレは、タイトルを獲得したのであれば、マックス・フェルスタッペンと契約するべきだったと考えており、フェラーリ会長であるセルジオ・マルキオンネが下した判断が理解できないとと RAI にコメント。

    「私はマルキオンネが何をするつもりなのかはわからない。彼は予測不能だからね」

    「だが、ライコネンでは決してコンストラクターズタイトルをとることはできない。タイトルを獲得には二人の優れたドライバーが必要だ。今のフェラーリはそうなってはいない」

    「私なら、目をつぶってでもフェルスタッペンと契約していただろう。彼はファンが見たいと望んでいる本物のドライバーだ。すべてのレースでペナルティを与えようとされるグラディエーター（剣闘士）だからね」

  • マックス・フェルスタッペン 「ルノーにはもうPUのスペアパーツがない」

    マックス・フェルスタッペン 「ルノーにはもうPUのスペアパーツがない」

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPでルノーがF1パワーユニットの出力を抑えていたことを明らかにした。

    前戦F1メキシコGPでは、今季2勝目を挙げていたマックス・フェルスタッペンだが、F1ブラジルGPではピットレーンからスタートしたルイス・ハミルトンにも抜かれて5位でレースを終えた。

    最近のレースでは、ルノーのF1パワーユニットに信頼性ドライバーが多発しており、姉妹チームのトロ・ロッソとルノーの関係は悪化。ルノーは、トロ・ロッソのパワーユニットの使い方に問題があると示唆し、トロ・ロッソはスペアパーツが不足して古いエレメントを搭載していることに不満をあらわにしている。

    マックス・フェルスタッペンは、ルノーが2018年のパワーユニット開発に焦点を移行したことで、今シーズンのスペアのエンジンパーツが足りなくなっていることを認める。

    「僕としてもその点は理解できる」とマックス・フェルスタッペンは De Telegraaf に語り、ルノーの決断を評価。

    「でも、その一方で、シーズン中に多くの信頼性問題がある場合は、サプライヤーとして十分なパーツをストップするためにやれることをやらなければならない」

    「そうするのが論理的だと思う。フラストレーションを感じるけど、僕たちもそれを受け入れなければならない」

    「とても良いレースを4戦を戦っていたので、ちょっと残念だけど、現実的でなければならない。クルマ自体はいい」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPでは信頼性に重点を置き、パフォーマンスを犠牲にしていたと認める。

    「明らかに信頼性が懸念だったし、エンジンをかなり労わって走行していた」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports にコメント。

    「長い最終セクターのあるこのサーキットレイアウトは、我々にとってはメキシコよりも厳しい。ミドルセクターでタイムを補う必要があったが、それができなかった」

    「マックスはキミ（ライコネン）とバルテリ（ボッタス）と戦うために懸命にドライビングしていた。だが、あまり近づき過ぎると今度はタイヤが傷みんでくる。その時点で悪循環に陥っている。追いつくためにプッシュするが、スティントの終わりにはタイヤが駄目になっていた」

    メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは、ルノーとフェラーリの両方が信頼性によって2017年シーズンを台無しにしたと考えている。

    「我々のマシンのパフォーマンスは不安定だったので、エンジンに問題を抱えている余裕はなかった」とニキ・ラウダは La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「だから、トトと私はアンディ・カウエルに何が重要かを尋ねた。『コンマ1秒を見つけることか、それとも、信頼性を保つことか？』とね。結局のところ、信頼性がなければチャンピオンシップを獲得することはできない」

    「フェラーリとルノーはパフォーマンス優先し、グランプリで負けた」

  • レッドブル：ポテンシャルを発揮できず / F1ブラジルGP 予選

    レッドブル：ポテンシャルを発揮できず / F1ブラジルGP 予選

    レッドブルは、F1ブラジルGPの予選で、マックス・フェルスタッペンが4番手、ダニエル・リカルドが5番手だった。

    マックス・フェルスタッペン （4番手）
    「今日の予選は結果を最大化できたと思うけど、とにかく速さがなかった。全体的に週末を通してシンプルにペースが十分ではなかった。ダニリルと僕の二人ともマシンバランスを追求していたと思うし、完全なグリップとポテンシャルを見い出すことができなかった」

    「予選ではグリップが少し良くなった。僕たちはストレートで多くのタイムを失っているけど、コンマ1～2秒見い出せる部分もあると思う。このトラックは僕たちにとって強くはないので、フェラーリとメルセデスを倒せるとは思っていなかったけど、もう少し近づけるとは思っていた。レースで雨が降ってほしいのは確かだけど、そうはならなそうだ。今夜祈ってみるかもね！　正直、僕たちにはちょっとした運が必要だけど、前で何が起こるかは決してわからないし、エキサイティングなレースになる可能性もある」

    ダニエル・リカルド （5番手）
    「本当に不思議な土曜日だった。通常、過去数年は金曜は僕たちにとって決して良くはなかったし、予選で改善していた。才気の金曜日はかなり快適だけど、土曜日になると失うことがしばしばある。今日の予選ではソフトタイヤの方が良かったと思うけど、Q3で履いた最後のスーパーソフトはピットを離れてすぐにバイブレーションが出ていたので、何がおかしかったと確信している。あまり仕事ができると感じられなかったのでちょっとフラストレーションを感じた。僕たちはソフトでスタートするので、明日はそれが助けになることを願っている。後方から懸命に戦うつもりだし、僕たちには良いレースカーがあると思う。ルイスはが僕の後ろからスタートするのでどうなるか見てみよう。メルセデスが今週末ずっと見せている通りの速さを持っているなら、ルイスに後ろから突っついてもらって、押し上げてもらえるかもしれない」

    関連：F1ブラジルGP 予選：バルテリ・ボッタスが今季3回目のポールポジション