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タグ: マクラーレン

  • フェルナンド・アロンソ、次のインディ500ではマクラーレンと決別へ

    フェルナンド・アロンソ、次のインディ500ではマクラーレンと決別へ

    フェルナンド・アロンソは、次のインディ500に挑戦する際にはマクラーレンと決別する可能性があることを認めた。

    F1モナコGPとル・マン24時間レースを制しているフェルナンド・アロンソは、残りの世界3大レースであるインディ500を制覇して“3冠”達成をキャリアの目標に掲げている。

    今年、マクラーレン・レーシングのエントリーでインディ500に挑戦したフェルナンド・アロンソだったが、結果は予選落ちという屈辱的なものとなった。

    フェルナンド・アロンソは、次にインディ500に挑戦する際にはマクラーレンとではない可能性があると認める。

    「わからないけどね。どのようなオプションが利用可能か見てみなければならない」とフェルナンド・アロンソは Speed Week にコメント。

    「もし、もう一度インディ500に挑戦するなら、その可能性を検討して、最も競争力のある選択肢を選ぶつもりだ」

    フェルナンド・アロンソは、当面インディカーにフル参戦する可能性を除外。また、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンもインディ500の大失敗を受け、202年にマクラーレンとしてインディカーに参戦することは“実現の可能性は低い”とすでに語っている。

    「僕がインディに参戦するとしても、そのレースだけだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「シーズン全体ですべてのレースに出て、準備をするのはあまりにコミットメントが大きすぎる」

    ザク・ブラウンも、フェルナンド・アロンソが今後マクラーレンなしでインディ500に参戦する可能性があることを認めている。

    「我々としても再びトライしたいし、できればフェルナンドとやりたい」とザク・ブラウンはコメント。

    「フェルナンドは500で勝つことを望んでいる。あそこに傑出したチームがいるのは疑いようがないことだ。我々の議論に基づけば、フェルナンドはマクラーレンと勝つことを望んでいる」

    一方、ザク・ブラウンは、カルロス・サインツとランド・ノリスを起用した今年のF1におけるマクラーレンの進歩に大いに満足しているようだ。

    「ドライバーは素晴らしい仕事をしている。今ではピットストップも迅速だ。チームがまとまってきていると感じることができる」

    「今、我々にはアンドレアス・ザイドル、そして、我々に加わったジェームス・キーがいる。フィールドに適切なプレイヤーが揃っていると感じていると言える。とにかく今は集中して実行するだけだ」

  • 「マクラーレンにとってインディ500予選落ちはいい勉強になったはず」

    「マクラーレンにとってインディ500予選落ちはいい勉強になったはず」

    元F1ドライバーのジャック・ヴィルヌーブは、マクラーレンにとってインディ500での予選落ちは“いい勉強になった”はずだと考えている。

    今年、マクラーレンは初めてチームとしてインディ500にエントリーしてフェルナンド・アロンソを走らせたが、クルマは予選で33番手に入る速さすらなかった。

    F1に転向する前の1995年にいインディ500を制しているジャック・ヴィルヌーヴは「全員にとっていい勉強になったと確信している」と Marca にコメント。

    「インディ500はおそらく最も難しい競争かもしれない。だが、彼らは一人でそれに挑むことを望んだ」

    マクラーレンはインディ500を決して過小評価していなかったと主張しているが、多くの人々は、マクラーレンはF1にメインの焦点を置いているためインディ500がおろそかになったと考えている。

    「本格的にやらなければならないし、年1回のレースに備えるのは難しい」とジャック・ヴィルヌーヴはコメント。

    だが、ジャック・ヴィルヌーブは、フェルナンド・アロンソが世界3大レースでの“3冠”達成を目標にしていることを評価している。

    「彼はF1では全ての記録を破ることがでいないことをわかっているし、その代わりにすべてにおいて少しでも勝利にトライすることができる」

    また、今年、メルセデスがずば抜けた強さを見せていることはF1にとって良いことではないとジャック・ヴィルヌーヴは語る。

    「F1にとって酷いことだ。こんなにも長い間それが続いているのだからね」とジャック・ヴィルヌヌーヴはコメント。

    「現在のレギュレーションでメルセデスを倒すのは基本的に不可能だ」

  • カルロス・サインツ 「マクラーレンは自信過剰になってはならない」

    カルロス・サインツ 「マクラーレンは自信過剰になってはならない」

    カルロス・サインツは、F1カナダGPでもマクラーレンの勢いを維持することを目指してはいるが、自身過剰になることは“大きな間違い”とチームに注意を促している。

    マクラーレンとのシーズンは序盤戦こそ信頼性問題でスロースタートを切ることになったカルロス・サインツだが、最近のレースでは3回のトップ10フィニッシュを果たし、マクラーレンのコンストラクターズ選手権4位に貢献している。

    カルロス・サインツは、モントリオールにもその勢いをもたらしたいと考えているが、マクラーレンはしっかりと地に足をつけていなければならないと語る。

    「3戦連続でポイントを獲得できているし、勢いがついている。カナダでもそれを拡大することを目指している」とカルロス・サインツはコメント。

    「個人的にモナコは私にとっては力強い週末だったけど、それはすでに過去のことであり、クルマには改善の余地があることを知っているので、チャンピオンシップでのポジションを維持したいのならこれからさらにプッシュしていかなければならない」

    「この時点では、自信過剰になることは大きな間違いだ」

    F1カナダGPの展望についてカルロス・サインツはモントリオールへの旅行はいつも楽しい経験だと語る。

    「カナダは過去に素晴らしいレースを提供してきたし、トラックのレイアウトは面白い」とカルロス・サインツは語る。

    「ストリートサーキットと特性を兼ね備えているけど、高速セクターもあるので、このクルマを運転するのは楽しい」

    「モントリオールは訪れるのにはクールな都市だし、いつもとても友好的な雰囲気がある。週末が始まるのを楽しみにしている」

    関連：2019年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレンのジェームス・キー 「1年間の休職は有意義だった」

    マクラーレンのジェームス・キー 「1年間の休職は有意義だった」

    マクラーレンのテクニカルディレクターに就任したジェームス・キーは、1年間の“休職”期間は有意義だったと振り返る。

    2012年からトロロッソのテクニカルディレクターを務めてきたジェームス・キーだが、昨年7月にティム・ゴスの後任としてマクラーレンのテクニカルディレクターとして契約。

    しかし、前職のレッドブルと交渉が難航。長い交渉を経てようやく契約から解放され、今年3月にチームに加入し、F1バーレーンGPからマクラーレンでの正式に仕事を開始した。

    ジェームス・キーは、結果的に数カ月休みをとれたことは有意義だったと振り返る。

    「とにかく疲れきっていたので、休みを取れたのは有意義だった」とジェームス・キーは Motorsport-Total にコメント。

    「もちろん、今後どうなるかについて予想するものだ。新しいチームに加入するときは特にね。楽しみにしていたし、いくつかの点で心配もあった。でも、そこは対処できるものだ」

    現在、マクラーレンはコンストラクターズ選手権で4位に位置しており、ジェームス・キーはチームは今後数カ月の展開についてより良いアイデアを持てるようになったと認める。

    「現時点で計画を策定中だが、今後数カ月でそれにどのようにアプローチしていくかがより明確になってくるだろう」

  • ジェームス・キー 「ルノーのF1エンジンの進歩はこれまで見た中で一番」

    ジェームス・キー 「ルノーのF1エンジンの進歩はこれまで見た中で一番」

    マクラーレンのテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、2019年シーズンにむけたルノーのF1パワーユニットのパフォーマンスの進歩は、これまで目にしてきたなかでベストだと語る。

    ルノーは、これまでメルセデスとフェラーリのパワーユニットのパフォーマンスに匹敵することに苦労しており、2019年にむけてパワーユニットの改善に取り組んできた。

    今年、マクラーレンは、ルノーの新型パワーユニットで力強いスタートを切っており、6戦を終えた段階でコンストラクターズ選手権で4位につけている。

    トロロッソ時代にルノーのF1パワーユニットで仕事をしていたジョームス・キーは、今年ルノーが果たしたパフォーマンス向上を非常に印象的だと語る。

    「今年は、彼らはパワーユニットで本当に良いステップを果たしたと言わなければならない」とジェームス・キーはコメント。

    「パフォーマンス向上という点でこれまでルノーを見てきたなかでベストだ。それは本当に心強いことだ」

    マクラーレンのマネージングディレクターに就任したアンドレアス・サイドルもルノーとのパートナーシップに満足していると語る。

    「ルノーとは素晴らしいパートナーシップを築いていると思う。シリル（アビテブール／ルノー）およびヴィリーのスタッフとかなりオープンな関係にある」

    「昨年から今年にかけてパワー面でルノーが果たしたステップにも満足している。我々はこのパートナーシップに非常に満足している。だが、同時に我々にとっては自分自身、そして、ワーキングでやらなければならない仕事に集中することが重要だ。チームとして我々が望んでいる場所と比較してまだ大きなギャップがある。それが私のメインの焦点だ」

  • マクラーレン、2020年のインディカーにフル参戦の可能性は「極めて低い」

    マクラーレン、2020年のインディカーにフル参戦の可能性は「極めて低い」

    マクラーレンのCEOを務めるザウ・ブラウンは、来年のインディ500に再挑戦するために2020年にインディカー・シリーズにフル参戦する可能性について消極的な姿勢を見せているが、いくつかのレースにスポット参戦することについては検討していると語る。

    今年、フェルナンド・アロンソとともにマクラーレン・レーシングとしてエントリーしたマクラーレンだが、まさかの予選落ちという失態を演じた。

    この結果を受け、マクラーレンがインディ500に挑戦するには、完全にインディカー・プログラムに集中する必要があるとの声が挙がっている。

    ザク・ブラウンは、昨年からマクラーレンとしてインディカー・シリーズへのフル参戦の構想を思い描いており、スコット・ディクソンにアプローチしたが断られている。

    ザク・ブラウンは、今ではインディカー・シリーズへのフル参戦には前向きではなくなっており、マクラーレンはインディ500の複雑さをより深く理解する必要があると語る。

    「我々が来年のインディカーにフル参戦する可能性は極めて低い」とザク・ブラウンは RACER にコメント。

    「私はインディカーに情熱を持ってるが、F1における我々の位置とインディで味わったばかりの挫折を考えれば、次にインディに行く時にはいきなり飛び込むのではなく、次のステップとして正しくやりたいと思っている。したがって、2020年にフルタイムでインディカーに参戦する可能性は極めて低い」

    5月上旬には、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでインディGPが開催されたが、マクラーレンはインディ500以外にはフェルナンド・アロンソをエントリーさせなかった。

    ザク・ブラウンは、事前の準備が不足していたと感じており、今後はアプローチを変更した方がいいと考えている。考えの一部としてはある」とコメント。

    「今回、たとえショーに出ることができていたとしても、我々はピットストップの練習を全て逃していたことになる。何カ月もレースショップなどで練習はしていたが、木曜日のピットストップ練習デーを我々は逃していた。つまり、何の準備していないままインディ500に臨むことになっていたことになる」

    「そのため、ロードレースに出ておくべきだったのではないかという考えも我々が議論したことの1つにとしてある。たとえマシンのセットアップについて何も教えてくれなかったとしても、オペレーション的には良い練習になったはずだ。今年はもう終わってしまったが、我々が次にまたインディに戻る際にはいくつか事前のレースに出場しておくことは良い準備になると感じている」

  • マクラーレン 「アロンソのためにインディ500に参戦したわけではない」

    マクラーレン 「アロンソのためにインディ500に参戦したわけではない」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、マクラーレンとしての今後のインディ500への関与は、フェルナンド・アロンソが同チームと継続するかどうかには結びついてないと語る。

    今年、マクラーレンは、世界3大レースでの3冠を狙うフェルナンド・アロンソとともに独自のエントリーでインディ500に挑戦。しかし、まさかの予選落ちを喫し、今後どのように取り組んでいくかを検討している。

    ザク・ブラウンは、マクラーレンのインディ500への参戦がフェルナンド・アロンソの3冠への追求と結びついているわけではないと主張。また、アロンソがどこかの時点でマクラーレンとともにル・マンに参戦する可能性があることを示唆した。

    「フェルナンドのためにインディアナポリスを走ったことはない」とザク・ブラウンはコメント。

    「彼と一緒に勝利を収めることができれば、素晴らしい話だったと思う。

    「将来的にはフランスで一緒にレースをすることになるかもしれない。だが、マクラーレンはずっと走ってきたし、フェルナンドが運転を止めた後もそこにいるだろう」

    「フェルナンドが我々のために運転したいかどうかは、我々がインディに戻るかどうかについての決定を動かすことはない」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンとインディ500への参戦を続けるかどうか質問されたザク・ブラウンは「我々はそれにはたどり着いていない。私はフェルナンドのことを本当によく知っているし、我々が一緒にやっている理由の一つは、私彼がどのように働くかを理解しているからだと思う」とコメント。

    「そして、あのよな最低値の結果になってしまった場合、今すぐ決断を下す必要がないのに24時間後にマイクを顔に付けたくはないものだ」

    「彼は我々全員と同じくらいがっかりした。我々は明らかに彼を失望させてしまった」

    「彼はレーサーであり、インディアナポリスは独特なものだと理解している」

    「彼は見事な走りを見せ、持っているすべてを出し切ってくれた。ファンとメディアに対しても素晴らしかったし、それはまさに彼が内面を現している」

    「彼はとにかく競争的であることを望んでいる。彼はインディアナポリスに戻りたいと思うだろう」

    「一緒にやってくれたら素晴らしいと思うが、彼はスイスに戻っており、ストレスの多かった数週間を終えてくつろぎたいと思っている」

    ザク・ブラウンは、今年のインディ500でのフラストレーションが、フェルナンド・アロンソとチームとの関係に悪影響を及ぼすことはないと語る。

    「我々はフェルナンドと素晴らしい関係を築いている。彼は我々と多くの浮き沈みを経験した。おそらく過去3～4シーズンではより多くの最低値を経験した。彼は本当にマクラーレンを楽しんでいるし、マクラーレンも彼を楽しんでいる」

    「彼は何が起こっているのか、我々がショーを披露するためｎ日曜日にどれだけ近づいていたか、そして、我々が費やした努力を見ている」

    「我々全員が失望していると思うが、それがフェルナンドとマクラーレンの関係を変えることはないだろう」

  • 元マクラーレンのエリック・ブーリエ、F1復帰の噂を否定せず

    元マクラーレンのエリック・ブーリエ、F1復帰の噂を否定せず

    マクラーレンでレーシングディレクターを務めていたエリック・ブーリエが、F1界に戻る可能性があることを示唆している。

    ちょうど、マクラーレン・ホンダのパートナーシップが開始する1年前のロン・デニス政権時にマクラーレンに加入したエリック・ブーリエは、3年間のホンダとの低迷の責任をとるカタチで2018年7月に更迭された。

    「自分に与えられた手段を使ってやれることはすべてやった」とエリック・ブーリエは当時を振り返る。

    だが、かつてロータス（現ルノー）のチーム代表を務めていたエリック・ブーリエは、近い将来にF1パドックに戻ってくるという噂が囁かれている。

    「毎朝のように噂はある」とエリック・ブーリエはコメント。

    「私は人生の20年間をチーム運営に費やしてきた。私の計画と一致する案件であれば、非常にうまくカムバックできると思っている。そのときは現在の役割を他の誰かに引き継がせることもできる」

    現在、エリック・ブーリエは、F1フランスGPの戦略＆運営アドバイザーを務めている。

  • ホンダF1 「マクラーレンとの失敗は“最大の教訓”となった」

    ホンダF1 「マクラーレンとの失敗は“最大の教訓”となった」

    ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、マクラーレンとの失敗はホンダにとって“最大の教訓”だと述べた。

    F1モナコGPではホンダのF1エンジンを搭載するレッドブルのマックス・フェルスタッペンが、レースウィナーのルイス・ハミルトンを追い詰めた。2位でチェッカーを受けたものの、最終的に5秒加算ペナルティによって表彰台に上がることができなかったが、山本雅史はそれは重要な“小さな勝利”の一つだったと語る。

    「我々は、前進したという小さな勝利を祝うことが最も重要なことだということを学んできました」と山本雅史は Speed Week にコメント。

    2015年にマクラーレンのパートナーとしてF1復帰して以降、ホンダにとっては厳しい旅路となったが、山本雅史はレッドルとタッグを組んだ今、ホンダは実際のレースで勝利を目標にしていると語る。

    「我々はレースでの勝つことに集中し続けなければなりません。それが最大の目標です」と山本雅史はコメント。

    しかし、最大の教訓はマクラーレン時代の失敗だったと山本雅史は付け加えた。

    「十分な準備が整っていなかったというのが最大の教訓でした。もし、やり直せるとしたら、もっと早くに良いポジションにたどり着くために間違いなくもっと良い準備ができていたでしょう」

    ホンダとマクラーレンは2017年にパートナーシップを解消したが、2018年にトロロッソと組んで以降、ホンダは明確な進歩を遂げた。そして、今年、レッドブルとのパートナーシップを開始している。

    「マクラーレンと経験したことは貴重な教訓です。我々はそこから多くのことを学びました。それが我々を現在の場所へと導いてくれました」

    現在、ホンダは打倒メルセデスを目標に掲げていると山本雅史は続ける。

    「大変だとは思いますが、この道を進み続けていけば、いつかは彼らと戦えると思っています。我々はその方向に向かって頑張っています」

    「プレッシャーが50パーセント、楽しさが50パーセントではありますが、モータースポーツは勝つか負けるです。我々は計画に沿って進歩していく必要があります」

    「この挑戦に取り組むにはF1は最高のステージです」

  • マクラーレン | 2019年 第6戦 モナコGP 決勝レポート

    マクラーレン | 2019年 第6戦 モナコGP 決勝レポート

    マクラーレンは、2019年 第6戦 モナコGPの決勝で、カルロス・サインツが6位、ランド・ノリスが11位でレースを終えた

    アンドレアス・サイドル（マネージングディレクター）
    「クリーンでレースをうまく実行してくれたチームに感謝したい。この結果は我々のコンストラクターズ4位を強化するものであり、現場とファクトリーの全員によるハードワークによって良い報酬だ」

    「カルロスは1周目にひとつポジションを上げ、戦略チームの正しい判断によってセーフティカー中にステイアウトし、また2つポジションを上げることができた。それに加え、フィールド全体で最速のピットレーンタイム、クビアトの前に留まるためにカルロスが生み出した強力な走りとマネイジング、それら全ての組み合わせにより、彼は相応しい6位を獲得した。ランドは序盤に2つポジションを失った。したがって、彼ッはミディアムコンパウンドを管理し、第1スティントを長くするという戦略を採った。それは彼のレースに妥協を強いたが、カルロスのレースを助けた。ランドが彼のモナコGPデビューを1つのポジションで逃した後、カナダで2台揃ってポイントを獲得するために全員がカナダに向けて本当に集中している」

    カルロス・サインツ（6位）
    「イエス！　今日の6位はとても良い結果だし、3戦連続でポイントフィニッシュだ。素晴らしい1周目だったし、ターン3でトロロッソの2台を抜くことができた。間違いなく、僕のベストオーバーテイクのひとつだ。その後、セーフティカー中に良い判断でピットインして、堅実なラップで6位を獲得することができた。メカニックがまた速いピットストップをしてくれたし、素晴らしいラップでクビアトのストップから守ることができた。そこからはタイヤを管理して、完走することが重要だった。僕たちにそれほど適していないトラックでまた重要なポイントを獲得することができた。僕たちは改善するためにプッシュし続ける必要があるけど、今日はチーム全員におめでとうと言いたい」

    ランド・ノリス（11位）
    「長いレースだったし、これ以上のことはできなかった。序盤に2台に抜かれてしまった。でも、二人ともパンクをしたのであまり影響はなかった。そのあとはかなりストレートなレースだった。レース中盤はタイヤをマネジメントしなければならなかった。それは僕のペースを制限して、実際にカルロスを助けた。最終的にチームにとって良い結果だったし、それはポジティブなことだ。僕にとっては素晴らしいものではなかったかもしれないし、1ポイントは獲れたかもしれない。それでも満足している」