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  • 「マクラーレンでのサインツとノリスの友好関係は長くは続かない」

    「マクラーレンでのサインツとノリスの友好関係は長くは続かない」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、マクラーレンにおけるカルロス・サインツとランド・ノリスの友好な関係は長くは続かないと予想している。

    今年、マクラーレンでのペアを組むことになったカルロス・サインツとランド・ノリスは、コース外でも良い関係にあり、マクラーレンの成績改善に大きく貢献している。

    ランド・ノリスは「テレビの前ではチームメイト同士が笑い合っていても、人目がなくなると憎しみ合っていると思われているかもしれない」とランド・ノリスは Reuters に語った。

    「でも、それはすべて嘘だ。僕たちは良い友人同士だと思っている。仲が良いし、一緒に楽しんでいる」

    「彼がいつも僕と同じように思っているかどうかはわからないけど、僕としては間違いなくチームメイトとの時間の99パーセントを楽しんでいる」

    カルロス・サインツも、自分より若いチームメイトとの関係はマクラーレンのポジティブな雰囲気に一役買っており、チームにとってプラスに働いていると考えている。

    「コース外で利己的なタイプのチームメイトになることに意味はないと思う」とカルロス・サインツは語る。

    「マクラーレンが乗り越えようとしているこの期間に誰かが利己的になり始めたらチームのためにはならない。現在のチームには、雰囲気、ポジティブな姿勢、勢い、モチベーションなどすべてが揃っている」

    「ランドと僕がチームがトップに返り咲くまで友情を保っていることを願っているし、それが自分たち自身のためになるのだと自覚していると思う。どうなるか見てみよう」

    しかし、ニコ・ロズベルグは、マクラーレン内でのカルロス・サインツとランド・・ノリスの仲間意識が続くとは確信していない。

    ニコ・ロズベルグはF1キャリアでミハエル・シューマッハとルイス・ハミルトンとチームメイトだった経験があるが、マクラーレンがグリッド上で順位を上げ、利害関係が変われば、緊張関係が生じることになると考えている。

    「彼らは10位を争ってレースをしている。もし、彼らがワールドチャンピオンの座かけてレースすることになれば、状況は急速に変化するだろう。予告しておく」とニコ・ロズベルグは主張。

    実際、ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンの友情は、タイトル争いのプレッシャーのなかで崩壊している。

    「友人にはなれない。友人でいられるのは明確にナンバー1とナンバー2が決まっているときだけだ」とニコ・ロズベルグは語る。

    「お互いを倒そうとしているドライバー同士が友人でいるなど不可能だ。エゴが強くなるし、チーム内での政治的な動きがとても大きくなる。ワールドチャンピオンを戦っていると多くのことが絡んでくるし、残念ながら、そうしたことが友情よりも重要になってしまう」

  • マクラーレン 「弱点である低速コーナーの改善が最優先事項」

    マクラーレン 「弱点である低速コーナーの改善が最優先事項」

    マクラーレンは、F1のミッドフィールドの最上位の地位を確立させるには低速コーナーでの弱点に対処することが“最優先”だと語る。

    マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は順調な進歩を果たしているが、シーズン開幕以来、ライバルと比較して低速コーナーでのパフォーマンス不足が認識されている。

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、チームはクルマのあらゆるエリアを改善するためにプッシュしているが、低速コーナーでの不足分が主な焦点だと語る。

    ホッケンハイムの後にF1ハンガリーGPが開催されるハンガロリンクは多くの低速コーナーがあるが、その問題に対処することはどれくらい優先順位が高いかと質問されたアンドレアス・ザイドルは「そこは我々の弱点の一つだ」と Autosport にコメント。

    「そこは我々が投入しているアップデートで対処し続けているものだ。もちろん、あらゆるエリアで全体的なパフォーマンスが向上させることに加えて、優先順位が高いことだ」

    アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンは中・高速コーナーは改善しているが、上位マシンとのギャップを埋めるにはクルマのあらゆる面でパフォーマンスを向上する必要があると語る。

    「それぞれの練習、予選、そしてレースでのクルマの自然な理解を深めている。弱点を解決し、弱点に対処するために開発へインプットを与えている」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「しかし、同時にそれは全体的なパフォーマンス作業と並行している。上位勢とのギャップがまだ巨大であるのは事実であり、それは我々が改善する必要があるエリアが特定のひとつのことではないということを示している」

  • ランド・ノリス 「戦えるようになるまでハミルトンにはF1にいてほしい」

    ランド・ノリス 「戦えるようになるまでハミルトンにはF1にいてほしい」

    ランド・ノリスは、マクラーレンがメルセデスと戦えるようになるまでルイス・ハミルトンにF1にいてほしいと語る。

    今年、マクラーレンでF1デビューを果たしたランド・ノリスは、4戦連続でQ3進出を果たすなど、ルーキーのなかで際立った活躍をみせている。

    一方、ルイス・ハミルトンは6度目のF1ワールドチャンピオンにむけて順調にシーズンを進めており、ミハエル・シューマッハの史上最多チャンピオン記録である7回目の栄冠に手が届くところまで来ている。

    最近、ルイス・ハミルトンは競技者としての野心や勝利へのハングリー精神はまったく衰えておらず、あと5年は“間違いなく”F1でレースを続けていくだろうと主張している。

    「ルイスと戦えるようになること。それが僕が望んでいることだ」とランド・ノリスは Sky Sport にコメント。

    「5度のワールドチャンピオンだし、おそらく今年6回目のタイトルを獲得するだろう。でも、僕たちが彼らと戦う機会を得るには2年はかかるだろう」

    「彼は間違いなくF1に残るだろう。チャンピオンシップを制して歴史を作るチャンスがあるのなら特にね」

    「彼と戦えるようことを待ち望んでいる」

  • カルロス・サインツ 「マクラーレンとの複数年契約は安定感をもたらした」

    カルロス・サインツ 「マクラーレンとの複数年契約は安定感をもたらした」

    カルロス・サンイツは、マクラーレンとの2年契約によってF1キャリアで初めて安定性を得られていると語る。

    昨年、レッドブルとの契約下でルノーにローン移籍したカルロス・サインツは、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンに完全移籍した。

    昨年でレッドブルとの契約が期限を迎えていたカルロス・サインツは、将来の憶測を止めるために2年契約の締結を熱望。マクラーレンと2年契約を確保した。マクラーレンはF1イギリスGPでランド・ノリスとの契約を延長し、2020年もサインツとノリスのドライバーラインアップで戦うことを発表している。

    「F1で少し安定性を望んでいたんだ。自分がF1チーム内で相応しい安定性を得られたことはないと感じていた」とカルロス・サインツはコメント。

    「決してF1チームに足場を固められたことはなかった。僕がトロロッソに3年いたと主張することができるかもしれないけど、あの3年間は毎年6月になると噂があった。そのようなことが続いていた」

    「安定性があって、将来について話されることがないことを確実にしたかった。F1に焦点を合わせて、自分のベストを引き出すことにだけ集中したかった」

    「レッドブルのプログラム下では常にプレッシャーを感じるものだけど、マクラーレンでも同じように結果を出さなければならないというプレッシャーはある。それがマクラーレンだからね」

    「レッドブルでは僕は毎年更新される契約を結んでいた。数年間そこにいることをわかって走ること、そこに落ち着いて、クルマやチームと自分のやり方を見つけていくことが、どれくらいの後押しになるか過小評価されていることがあると思う」

    「いつだって目にできる例がそこにあると思う。アスリートとして少し安定していることがパフォーマンスにとって最善の方法だと思う」

    将来が確保できたことでより高いパフォーマンスレベルを引き出すことが可能になったかと質問されたカルロス・サインツは「実際、それはとても良い質問だ」とコメント。

    「ヘルメットをかぶっているときに、それがパフォーマンス面、ラップタイム面に勝ちがあるのか、どれくらい影響しているかはわからない。定量化することは決してできないことだ。でも、僕が言えるのは1年以上過ごすことがわかってチームと仕事をすること、チームが間違いなく自分へのアプローチを持っていること、来年のクルマを走らせることがわかっていること、ドライバーとして成長することを求められていること、クルマと1対1であることは間違いなく違う」

    「中長期的な契約によってチーム全体とドライバーが協力し合う方法を見ることができる。今年、数名のドライバーがF1の新車に適応したり、クルマから最後のコンマ2秒を引き出すのに少し時間がかかっているのがわかると思う」

    「新しいチームではクルマの限界を見つけて、一貫してそれを引き出すのは必ずしも簡単ではないときがある。追加の年月は、数年ここで過ごすことがわかているというさらなる落ち着きと自信を与えてくれるし、エンジニアもそれに答えようとしてくれる」

  • ルイス・ハミルトン、古巣マクラーレンの2019年の進歩とノリスを称賛

    ルイス・ハミルトン、古巣マクラーレンの2019年の進歩とノリスを称賛

    ルイス・ハミルトンは、古巣マクラーレンの2019年シーズンの印象的な進歩を“素晴らしい”と称賛する。

    ルイス・ハミルトンは、ジュニア時代にマクラーレンのサポートを受けて2007年にF1デビュー。翌年にF1での初タイトルを獲得し、マクラーレンでワールドチャンピオンを獲得した最後のドライバーとなっている。

    マクラーレンは、ホンダとの悲劇的な3シーズンを経て、ルノーにエンジンを変更しても低迷から抜け出せず、フェルナンド・アロンソのF1キャリアが終焉を迎えた。

    だが、ランド・ノリスとカルロス・サインツをドライバーに据えた今年は印象的なパフォーマンスを見せており、ワークスルノーに21ポイント差をつけてコンストラクターズ選手権4位の地位を固めつつある。

    「マクラーレンがとてもうまくやっているのは素晴らしいことだ。彼らは本当に厳しい年を過ごしてきたからね」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「僕たちはオーストラリアで少しレースをすることになったし、ランドの進歩はとにかく本当に印象的だ」

    「初期の段階であれほど若い年齢でF1にやってきて、レベルを上げ、結果を出し続けている。それに彼よりも経験のあるカルロスと渡り合っている」

    また、ルイス・ハミルトンは、ウィリアムズで厳しいシーズンを過ごしているメルセデスのジュニアドライバーで現役F2チャンピオンのジョージ・ラッセルのパフォーマンスも評価している。

    「彼ら（ランドとジョージ）は僕と似たような階段を上ってきたし、彼らは並外れた仕事をしている」とルイス・ハミルトンは語る。

    「両者はまったく異なる課題を抱えている。ジョージのチームはしばらく苦戦を強いられているけど、彼はチームが改善を果たす手助けをしている」

    「僕はフランク（ウィリアムズ）とあのチームが彼らの歴史のなかで達成してきたことの大ファンだ・・・彼らは他のチームと一緒にトップに立つ必要のあるチームだと思う」

    「個人的に2人の成長と彼らが直面する試練や苦難を見ていくのを楽しみにしているし、何度が一緒にレースができることを願っている」

  • マクラーレン 「F1が変化しない限りタイトルは獲得できない」

    マクラーレン 「F1が変化しない限りタイトルは獲得できない」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、F1が変化することがない限り、タイトル獲得を目指すことはできないだろうと語る。

    ポルシェのLMP1チーム代表として成功を収めたアンドレアス・ザイドルは、今年5月にマクラーレンに加入。CEOを務めるザク・ブラウンの元、F1チームの全権を任されている。

    ホンダF1とのパートナーシップを含めて過去4年間で低迷したマクラーレンだが、今年は印象的なパフォーマンスを見せており、特にアンドレアス・ザイドルが加入してからは堅実なレースを続けている。

    アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンでの最初の仕事は現在のポテンシャルを最大化することだと語った。

    「我々には3つの大規模チームの予算はないかもいれないが、相当なものだ」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「組織として、我々は本来あるべき水準には達していない」

    アンドレアス・ザイドルは、2009年にBMWで働いていた頃と比較して気付いた大きな変化は、F1予算が“急増”していることだと語る。

    「ファンとしてF1を見続けてきたし、そこは何も失われていないと思う。今でも素晴らしいプラットフォームだ。その点で言えば、2009年に私が去った頃から変わっていはない」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「唯一の違いは予算が急増したことだ。3つのトップチームと残りのチームとの差はもはや持続可能なものではない」

    「現在、我々のようなチームが競争力をつけるには、自分たちの存在を危うくするほどの資金を投資しなければならないだろう」
    したがって、アンドレアス・ザイドルは、リバティメディアが導入を推進している予算制限を強く支持していると語る。

    「すべての競技者にそれぞれ課題があることはわかっているが、我々には強力なガバナンスが必要だ」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「2021年のF1レギュレーションはスポーツの将来にとってかなり重要なものとなるだろう」

  • マクラーレンF1、“ルノーだけパーティモード使用”説を否定

    マクラーレンF1、“ルノーだけパーティモード使用”説を否定

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、ルノーのワークスチームには“パーティモード”の設定があるが、カスタマーであるマクラーレンはそれを使用することができないとの噂を否定した。

    F1イギリスGP後、マクラーレンのカルロス・サインツは、理論的にはまったく同じエンジンを使用しているにもかかわらず、ルノーのダニエル・リカルドがワークスマシンで達成したトップスピードに驚いたと述べていた。

    だが、アンドレアス・ザイドルは、それが不平等な扱いの証拠だとする見方を否定した。

    「データを見れば、ルノーが使用していたセッティングに関係している」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「我々はルノーとの透明性に全面的な信頼を寄せているし、ルールはマニュファクチャラーとカスタマーは機材、エンジンマップ、その性質のことに関して常に同じものを受け取らなければならないことが非常に明示されている」

    具体的にルノーにはマクラーレンにはない“パーティモード”があるのかと質問されたアンドレアス・ザイドルは「まったくそのようなことはない」と答えた。

  • マクラーレン、ルノーF1チームの“Bチーム”化を拒否

    マクラーレン、ルノーF1チームの“Bチーム”化を拒否

    マクラーレンは、ルノーF1チームの“Bチーム”になることはなく、あくまで“独立”したF1チームであることを固く決意している。

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、ルノーとエンジンカスタマーのマクラーレンがシャシーのエリアで協力すれば、“かなりまともなレーシングカー”を製造できるだろうと冗談交じりに語っていた。

    この発言を受け、マクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルはルノーとの関係について「我々は透明な素晴らしい関係を築いていると何度も述べてきた」とコメント。

    「昨年と比較したルノーの進歩は、我々の成功の理由のひとつだ。だが、我々の関係はパワーユニットだけだ。我々は独立したチームであり、そのままでいることを望んでいる」

    アンドレアス・ザイドルは、2021年にマクラーレンが異なるエンジンを使用する可能性を除外していない。

    「ご存じのとおり、ルノーとの契約は2020年まで有効だ。その後の選択肢には可能性がある」

    「現状、我々はルノーとの仕事に全力を注いでおり、我々の協力体制には満足している」

  • アンドレアス・ザイドル 「マクラーレンの復調は自分の手柄ではない」

    アンドレアス・ザイドル 「マクラーレンの復調は自分の手柄ではない」

    マクラーレンF1チームの新たなチームプリンシパルに就任したアンドレアス・ザイドルは、自分の加入が2019年のマクラーレンの復調の鍵であるとの見方を否定した。

    ポルシェのLMP1チームの代表として大成功を収めたアンドレアス・ザイドルは、5月1日からマクラーレンに加入。CEOを務めるザク・ブラウンの元、F1チームの全権を任されている。

    それ以前のマクラーレンは、ホンダとの悲劇的な3シーズンを経て、ルノーにエンジンを変更しても低迷から抜け出せず、フェルナンド・アロンソのF1キャリアが終焉を迎えた。

    だが、今年は印象的なパフォーマンスを見せており、特にアンドレアス・ザイドルが加入してからは堅実なレースを続けている。そのため、アンドレアス・ザイドルの加入がマクラーレンを救ったとの見方が多い。

    だが、アンドレアス・ザイドルは「まったくそんなことはない」と Auto Bild にコメント。

    「ザク・ブラウンは、昨年の構造変革を通して、すでに現在起こっていることを始めていた」

    「私に関しては、チーフデザイナーのジェームス・キーと同様にまだ学習段階にある。マクラーレンのような大規模な組織に関与するには時間がかかる」

    「だが、新しい風洞の建設が承認されたことは重要なことだ」

    アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンは2019年に順調に推移しているが、チームノパフォーマンスをさらに向上させることに力を注いでいると語る。

    「今、私にとって重要なのは明確なビジョンを作り出すことだ。だが、私がすでに経験しているのは、我々が持っている機会、人材、予選に対して、十分にうまくやれていなかったということだ。その原因を解明する時が来たのだ」

    アンドレアス・ザイドルは、10年間他のカテゴリーを経て、F1に戻ってきたことを嬉しく思っていると語る。

    「私にとって機会があればF1に戻りたいことは常に明確なことだった」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「マクラーレンのような伝統的なチームで完全な自由を与えられることはかなりのモチベーションになっている」

  • マクラーレン | 2019年 F1イギリスGP 決勝レポート

    マクラーレン | 2019年 F1イギリスGP 決勝レポート

    マクラーレンは、2019年のF1イギリスGPの決勝レースで、カルロス・サインツが8位、ランド・ノリスが11位でレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル（チーム代表）
    「今回も現場のチームとファクトリーにいる皆に祝福と感謝を伝えたい。今週末も我々は4番目に強いチームとなり、ミッドフィールドの主要なライバルに対して1ポイントのリードを広げることができた」

    「全体的に今日は非常にトリッキーなレースだった。カルロスは最高のスタートを決めた後、アルファの2台をオーバーテイクした。セーフティカー導入のタイミングに恩恵を受けたのも確かだ。カルロスにとって他のマシンからコース上のポジションを奪うのに完璧なタイミングで導入された。同時に、最適な1ストップのタイヤ戦略でレースすることが可能になった。レース終盤にかけてリカルドが非常に強く、カルロスは激しいバトルにもかかわらずフィニッシュラインを超えるまで彼を押さえ込む見事な仕事を果たしている。ランドも素晴らしいレーススタートを決めてオープニングラップでリカルドをオーバーテイクした。その後、最初のピットストップで1周早く入ったリカルドにランドをアンダーカットされてしまったが、セーフティカーが入ったので、2台の戦略を分けることに決め、ランドに関してはコース上でのポジションを狙うことにした。レースが終盤に入る頃、タイヤに苦戦するかもしれないと考えていた他のマシンを追い抜けるように2ストップ戦略で新しいハードタイヤを履かせたものの、残念ながら、ランドの素晴らしいドライビングにもかかわらず、主要なライバルたちのタイヤが予想よりも長く持ったため、ポイントに届かなかった。元々は次のレースに予定していたマシンのアップデートを間に合わせるべく、先週かなり頑張ってくれたファクトリーの皆に特別な感謝を伝えたい。最後に、今週末シルバーストンに来てくれたマクラーレンの従業員やファンの皆さんに心から感謝したい」

    カルロス・サインツ（6位）
    「良い日曜日だった！ 厳しい土曜日の後、着実なスタートを切って、タイヤを管理して、良い戦略を実行することで挽回する計画だった。今回も僕たちはそれを完璧に実行した。スタートでアルファロメオの2台をオーバーテイクしてミディアムタイヤのミッドフィールドランナーのトップに立った。ペースは良かったし、セーフティカーのアドバンテージを生かして今日実行するつもりだった唯一のピットストップを完了させた。ピットストップの後は重要なときに本当に良いペースを刻むことができたし、6位をかけたリカルドとのバトルは激しかったけど、楽しかった。良いレースだった。なんとか前に留まってチームのためにたくさんのポイントを獲得できた。これから週末全体を分析して、ドイツについて考えていくつもりだ。プッシュしつづけよう」

    ランド・ノリス（11位）
    「とても良いスタートが切れた。ターン3で軽い接触があり、少しダメージを負ったが、違いが出るほどのものではなかった。最初のスティントが終わってリカルドにアンダーカットされたのはちょっとフラストレーションを感じたけど、そこでセーフティカーが入った。今から思えば、ピットに入らなかった僕たちの選択はベストではなかったかもしれない。でも、それ以外は他にどうしようもなかったと思うし、自分としては最大限のことはやったと思う。僕が望んでいたようなホームレースにはならなかったけど、週末を楽しむことができた。来年また戻ってくるのを楽しみにしている」