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ニコ・ロズベルグの呪い：マクラーレンF1のガレージに自撮り禁止の張り紙

ニコ・ロズベルグは、スパ・フランコルシャンのマクラーレンF1チームのガレージに出入り禁止を言い渡された。チームは自撮りをするためにガレージに入ることを禁止するとの張り紙を貼った。これは『ニコ・ロズベルグの呪い』にちなんでの冗談だった。

ハンガリーGPの予選を前に、ニコ・ロズベルグにガレージの外に立つ自撮り写真をソーシャルメディアに投稿されたマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンに0.003秒差でポールポジションを奪われた。

翌日、ロズベルグはハミルトンのガレージの前に自撮り写真を投稿し、ハミルトンはグランプリで1位から4位に転落した。

F1ファンから『ニコ・ロズベルグの呪い』と教えられたマクラーレンF1チームは、スパ・フランコルシャンでロズベルグのガレージ付近での写真撮影を禁止した。

「私たちはあなたのジンクスの力を見てきた」とマクラーレンF1チームはソーシャルメディアで述べた。

ロズベルグは「ハハ…自撮りのためにファクトリーに向かっているところだ」と返した。

2016年ワールドチャンピオンはハンガリーGP後の『Sky』のポッドキャストで、ツイッターで話題になっている『ニコ・ロズベルグF1の呪い』について質問され、「クールじゃないよね。全然クールじゃない」と答えた。

「レースウイークエンドにピットレーンでクルマと一緒に撮った写真とかを投稿するんだけど、そのクルマがかなり調子が悪くなった」

「だから、今後は気をつけないといけないね」

「裏話をすると、土曜日に僕はマックスのマシンを投稿して、もちろん彼は予選で負けた。そして日曜日に『メルセデス頑張れ』って感じでルイスのマシンをポスティングしたんだけど、それが完全に失敗したんだ。それがこの背後にある裏話だ」

マクラーレンと全チームにとって朗報なのは、ロズベルグが“一時停止ボタン”を押す必要性を認め、「もうそんなことはしない」と付け加えたことだ。

マクラーレンのガレージ付近の写真がないにもかかわらず、チームはここ3レースで最悪の予選となり、オスカー・ピアストリが5番手、ランド・ノリスが7番手スタートとなった。しかし、土曜日のスプリントでは、ピアストリが2位、ノリスが6位に入り、ポイントを加算した。

We've seen your jinxing powers, @NicoRosberg. #BelgianGP pic.twitter.com/Q3qYsTLQXd

— McLaren (@McLarenF1) July 28, 2023

2023年7月30日
マクラーレンF1、ランド・ノリスのチーム移籍は「心配していない」

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、2025年以降にランド・ノリスを失う可能性についてはあまり心配していないと述べた。

昨年、23歳のノリスはマクラーレンF1チームに2025年まで残留するという1億ドルとも報じられている契約にサインした。この契約には契約解除条項はないと考えられている。

しかし、ノリスは急速に改善しているマクラーレンの2023年F1マシンのステアリングを握っているだけでなく、チーム内でも重要なポジションに就いている。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは「ランドは間違いなく、よりリーダー的なポジションへと進化している」と語った。

「トップドライバーとしてのリーダー的なポジションではなく、ある意味でチームを引っ張っているドライバーであり、その受け皿になるだけではない」

しかし、ノリスはこれまで一貫してF1で印象的な走りを見せてきたため、圧倒的な強さを誇るレッドブルを含む他チームとの関係がしばしば取り沙汰されてきた。

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは「我々が彼に良いクルマを提供できる限り、彼はマクラーレンの環境を愛し、チームを愛している。我々が進むこの旅の一部だ」とAutosprintに語った。

「シーズンが始まって以来、我々全員が少しフラストレーションを感じていたのは明らかだ。しかし、現在、我々は2回の2位という結果を残しており、彼は予選で5番手、2番手、3番手だった」

「我々がこの道を歩み続けることができる限り、彼は私たちと一緒にいてくれると思う」

2023年7月28日
マクラーレンF1代表、ハンガリーGPでのランド・ノリス優遇を否定

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、ハンガリーGPでランド・ノリスがオスカー・ピアストリより前に出るように仕向けたとの見方を否定した。

マクラーレンの2台は日曜日のオープニングスティントで2番手と3番手を走行し、1周目にルイス・ハミルトンを抜いたピアストリがノリスの前を走行していた。

しかし、ノリスが先にピットインし、次にピアストリがタイヤ交換のためにボックスに入った後、チームメイトよりも先にターン1に進入した。

しかし、ステラはチームが意図的にノリスを先行させたとの見方を否定し、メルセデスによるアンダーカットの可能性から守るためにこの作戦が展開されたと主張した

「最初のピットストップでのアンダーカットに関しては、リスクの高いほうのマシンでカバーし、もう1台のマシンでカバーするというのが自然な流れだ。ランドのアウトラップはまさにスーパークイックだったので、オスカーはポジションを失った」とステラは説明した。

実際、ノリスがアウトトラックは1分40秒5、ピアストリのアウトラップは1分42秒5と2秒の差があった。ちなみにさらに順位を落としたルイス・ハミルトンは1分44秒6であり、トップを独走していたマックス・フェルスタッペンは1分42秒0で周回している。

「正直なところ、この状況に対する我々のアプローチは、まずチームのことを考え、チームとして考え、それから内部の状況に対処するというものだ」

「チーム外の競争相手と戦っているときは、チーム内の争いに巻き込まれてチームを犠牲にしないよう、細心の注意を払う必要がある」

「昨年のレースを見ればわかると思うが、おそらくそれがレッドカー（フェラーリ）で起こっていたことであり、非常に高価だった。我々はそれを避けたいと思っている」

ノリスが2番手をキープしてチェッカーフラッグを受けたのに対し、ピアストリは第1スティント以降もスピードに苦しみ、ハミルトンとレッドブルのセルジオ・ペレスにオーバーテイクされた。

しかしステラは、ピアストリがレース中のある段階でダメージを負い、それがリアタイヤのデグラデーション増加やペース急低下につながっていることを認めた。

「第2スティントではランドのペースが少し上がったが、公平を期すため、オスカーがマシンにダメージがあったことは言及しておかなければならない。パフォーマンスの観点からはコンマ数秒を失ったことを意味し、リアのダウンフォースが原因でリアタイヤに余分な劣化が生じた。それがランドに追いつくのに苦労しただけでなく、後ろから他のクルマにも苦労した理由の一つだ」とステラは明かした。

冬にマクラーレンの指揮官に就任したステラによると、ピアストリはダメージについて知らされていたものの、言い訳を避けるためにグランプリ中に視聴者にそれを認めなかったという。

しかし、ノリスも終盤にハミルトンよりもタイヤのデグラデーションが激しくなっていたことから、ステラはマクラーレンがこのレースを、今後のラウンドでラバーをより最適に管理する方法を理解するために生かさなければならないと主張する。

「我々は彼（ピアストリ）に伝えたと考えている。ピットウォールで忙しかったので、言うべきだと思ったことと、言うべきことを混同していたのかもしれない。公平を期して言えば、オスカーは言い訳を探さない男だから、彼が言及しなかったとしても驚かない」

「しかし、それはそこにあり、ダメージは実際に縁石でワイドに走ったときに発生したと考えているが、必ずしも、ペレスとの戦い中で彼がワイドに走ったときにのみ発生したものではなく、マシンへのこのダメージは両方のタイミングで発生した可能性がある。同時にタイヤの使用状況や、スティントを通しての全体的なデグラデーションという点で、スティントの最初にプッシュしたことでどれほどの代償を払ったのかにも注目する必要がある」

「ハミルトンのアプローチを見てみると、彼はスタート時はとてもとてもゆっくりしているが、スティントの終わりにはプレミアムが戻ってくる」

「コックピットの中からでは、スティント序盤のラップがスティント終盤にどのような影響を及ぼすかを理解するのは常に難しい。それがオスカーの状況だと思う」

2023年7月26日
マクラーレンF1のノリス、ハミルトンに皮肉「最後尾でレースをしてみな」

マクラーレンのランド・ノリスは、2戦連続でルイス・ハミルトンを上回った後、メルセデスのドライバーを皮肉った。

最近のレースで大幅に改良されたマラーレンで、ノリスは2戦連続でレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位の座を獲得した一方で、ハミルトンは悪夢のような1周目に耐えて4位でフィニッシュした。

23歳のノリスは、7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが最後尾でレースをすることがどのようなものなのか分かっていないと指摘し、シーズン序盤のマクラーレンの苦戦を引き合いに出した。

「昨日（土曜日）、ルイスは1番手以外でフィニッシュすることがいかに厳しいかを訴えていた」とノリスはレース後の記者会見で語った。

「19番手や20番手でレースをしてみてほしい。彼はそんなことをしたことがない。つまり、それがルイスがF1でやっていない唯一のことだ」

ノリスは、序盤にチームメイトのオスカー・ピアストリとともにハミルトンを抑えていたにもかかわらず、マクラーレンのマシンはメルセデスより速くないと主張した

「メルセデスは昨年ここでポールポジションを獲得しているし、彼らのマシンはかなりいい」とノリスは語った。

「ルイスが僕らのクルマがいかに素晴らしくて、彼らのクルマがいかに悪いか、多くの文句を言っているのは知っているけれど、彼らのクルマは悪くない」

「そして、シーズンはまだ終わっていない…」

ノリスはまた、ハミルトンが3コーナーの間に1番手から4番手まで順位を下げたスタートの悪さを受け、ハミルトンとメルセデスがハンガロリンクで最大限のパフォーマンスを発揮できなかったとも指摘した。

「ルイスは1コーナーで前にいたし、それは、その後はアウト側にとどまることができた。

「ルイスは（最初のコーナーで）前を走り続けたし、イライラさせられた」とノリスは語った。

「でも、その後はなんとかアウト側に留まることができた」

「ちょっと驚いたね。彼はもう少しワイドに走らせるだろうと思っていたけど、そうはしなかった。僅差だったし、彼はまだ頑張っていたと思うけど、ターン2はとてもロックアップしやすい」

「そして、それがうまくいったことが今日のレースを救ったと思う。もしあそこでルイスをパスできなかったら、今日は彼をオーバーテイクできなかったと思う」

「彼らの全体的なペースは非常に強かった。彼らはあまり良いレースをできなかっただけと思う。そして、あのオーバーテイクのおかげで表彰台を獲得できた」

2023年7月25日
マクラーレンF1のノリス、連続2位表彰台「中傷が間違っていたことを証明」

ランド・ノリスは、2023年F1第12戦ハンガリーGPで2戦連続となる2位表彰台を獲得。マクラーレンのF1シーズン序盤にパフォーマンスの悪さを理由に誹謗中傷を受けたことに対して「人々が間違っていることを証明した」と宣言した。

ノリスは、ハンガロリンクで終盤に追い上げるセルジオ・ペレスを抑えて2位となり、前戦シルバーストンに続いて2戦連続の表彰台を獲得した。

ノリスは3番手スタートだったが、ターン1でレッドブルのマックス・フェルスタッペンとメルセデスのルイス・ハミルトンのバトルに巻き込まれ、チームメイトのオスカー・ピアストリに先行を許す。

しかし、それを乗り越え、チームメイトのオスカル・ピアストリをアンダーカット。レース終盤はペレスからポジションを守ることになった。

「厳しいレースだった」とノリスは認めた。

「簡単なレースではなかった、特にチェコが最後に追いついたけど、彼には追いつくのに十分なペースがなかった」

「最初は少し戦わなければならなかった。ターン1で少し失敗してしまったけど、マクラーレンがまた表彰台を獲得できたのは素晴らしいことだ」

次に勝利が訪れるのかとの質問に、ノリスは「マックスがリタイアしたりすれば、そうなるかもしれない」と答えた。

「でも、ミスや何かが起きない限り、レッドブル勢は速すぎる」

「現時点では、Q1から抜け出すのに苦労していた4～5レース前の状態から、ポールポジション争いや表彰台争いをするまでに進歩したことに満足している。今はそれを受け入れるし、僕たちの時間は後からやってくるだろう」

マクラーレンの調子が好転したのは、オーストリアGPでノリスのマシンに大幅なアップグレードが導入された後だった。前回のシルバーストーンでピアストリがそのパッケージを受け取っている。

アップデートによってパフォーマンスが大幅に向上したことについて、ノリス「多くのハードワークと素晴らしいチームワークがあり、ファクトリーの全員が素晴らしい仕事をしてくれた」と語った。

「序盤に苦戦することは分かっていたと思うし、かなり貧弱に見えた」

「十分な仕事をしていないという誹謗中傷がたくさんあったけど、一部の人が間違っていたことがようやく証明できてうれしい」

2023年7月24日
マクラーレンF1のピアストリ、5位入賞「タイヤデグが僕にとって致命的」

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2023年F1第12戦ハンガリーGPの決勝を5位でフィニッシュしてキャリア4回目の入賞を果たしたが、タイヤのデグラデーション管理を反省。一方で、チームはフロアの損傷が妨げになったと指摘した。

ハンガロリンクでの5位は前回のイギリスGPでの4位に続くもので、ピアストリがトップ10フィニッシュを2回連続で達成したの初めてとなる。

ハンガリーGPで4番手からスタートしたピアストリは、オープニングコーナーでランド・ノリスとルイス・ハミルトンをパスし、序盤はマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手を走行した。

マクラーレンが先にノリスをボックスに入れ、ノリスが猛烈なアウトラップを見せたことでアンダーカットを許してしまい、ピアストリはピットストップ後にチームメイトの後塵を拝した。

そこからピアストリは、経験豊富なチームメイトよりもタイムを落とし始めたが、22歳のピアストリはタイヤの過度のデグラデーションが原因だと考えている。

「タイヤのデグが僕にとっては致命的だったようだ」とピアストリは言い切った。

「その理由はまだ100パーセントはわからないけれど、明らかに調べるべきことだ」

「ピットストップが何度もあり、デグが多いレースは初めてだと思うし、学ぶべきことはたくさんある」

「でも、それが僕のレースの唯一の鍵だったと思う。最初のスティントでは楽に走れたけど、そこからある意味で少しずつ崩れてしまった」

マクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラは、ピアストリは自分に厳しい男だとし、ペースとタイヤのグリップに苦しんだのはもっと単純な理由があったからだと指摘。タイヤを焼き切ったというよりも、フロアのダメージが根本的な原因だと示唆した。

「オスカーは言い訳をしない男だ」とステラは語った

「このダメージは、縁石で膨らんだときに起きたものだと考えているが、必ずしも（セルジオ）ペレスと争っている間にコースオフしたときだけに起こったとは限らない」

「だから、このダメージがクルマに起きたのは複数回あるのかもしれない」

「ここハンガリーで縁石を乗り越えると、間違いなくフロアにダメージが生じる。これは週末のある段階のフリープラクティスで起こっていた」

「フロアには完全に機器が設置されているので、それがわかる。たくさんの圧力センサーがあり、これらの圧力センサーの変化の痕跡を見ることができるので、何かが起こったことがわかる」

「そして、クルマに作用する力も測定している。これは圧力センサーだけでなく、プッシュロッドを通じて測定される力でも確認できた」

ピアストリはそれでも自分の結果に満足しており、多少ダメージを受けたマシンと戦いながらもトップ5以内の結果を記録できたことはチームにとって重要な一歩だったと理由づけた。

「改善すべき点はたくさんあるが、あのような苦戦を強いられながらトップ5を獲得できたことは、チームにとって素晴らしいことだ」とピアストリは語った。

マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールについて「彼らとレースをすること、そして実力で2週間続けて週末を戦えることは、今とてもエキサイティングなことだ」とピアストリは語った。

「このようなトラック、このようなコンディションは、シーズン開幕時や数レース前には悪夢のようなコンディションだった。僕たちが好転を遂げることができたのはチームの功績だ」

「ランドと比較して苦戦を強いられながら5位でフィニッシュできたことは、チームがマシンの開発でどれだけ良い仕事をしてきたかを浮き彫りにしている」

2023年7月24日
マクラーレンF1のランド・ノリス、0.08秒差の予選3番手に「悔しさもある」

マクラーレンのランド・ノリスは、2023年F1第12戦ハンガリーGP決勝で3番グリッドを獲得した後、予選でさらに上位につけなかったことを悔やんだ。

のりすは、シルバーストーンとレッドブルリンクでは好調だったにもかかわらず、ハンガロリンクでのパフォーマンスはやや驚きだったと語った。最近アップデートされたMCL60が、ハンガロリンクのような低速サーキットでこれほど強いとは思っていなかったという。

「ブダペストは低速サーキットだと言われているけれど、実際は中速に近いんだ。サーキット全体を通して2速ギアを使うことはない」とノリスは説明。

「低速が僕たちの苦戦しているところだし、今でも我々が最も悪いところだ。ターン1とターン12のシケインでは、依然として多くのタイムを失っている」

「でも、間違いなく近づいている。ポールポジションから100分の8差というのは、かなり満足できるものだと思う。だから少し驚いたけど、同時にいいサプライズだと思う」

今週末から試行される新ルールでは、ドライバーは予選の各段階で異なるコンパウンドのタイヤを使用しなければならない。ノリスは、マシンのパフォーマンスは柔らかいラバーの方がわずかに良かったと語り、ポールウィナーのルイス・ハミルトンとの0.085秒差を覆すために必要なタイムを見つけることができたはずだと信じている。

「最も苦戦したのは、おそらく序盤のハードタイヤだったと思う。でも、ミディアムとソフトにはかなり満足している」とノリスは語った。

「たったの100分の9秒だし、悪いセッションだったわけではない。ただ、ポールポジションからコンマ1秒以内、あるいは100分の8秒以内というのは、自分のドライビングの範囲内だった感じてしまうものだ」

「ちょっと違うことをしたり、少し早めにアクセルを踏んだりしただけで、100分の8秒は出せたと感じてしまうものだ。だから、特にあと少しだったことが少し悔しい」

しかし、ノリスは、シーズン序盤の一連の不振の後に3位を獲得できたことを「うれしい」と語った。

「ルイス（ハミルトン）が苦労していると言っていたけど、ここ数年の僕たちの状況を見れば、さらにハッピーだと思う。昨年は18位、19位、20位を争っていた時期もあった」

「だから、3レース連続でコンスタントに競争力を発揮し、ポールポジションに近づけたことは、僕らにとってとてもいい兆候だ。だから、うれしいというか、複雑というか.…うれしいけれど、もっといいポジションを逃したという悔しさもある」

2023年7月23日
マクラーレン、当初F1ハンガリーGPで計画のアップグレードは生産に遅れ

マクラーレンF1チームは、当初今週末の2023年ハンガリーGPで予定していたMCL60のアップグレードパッケージの最終段階を延期した。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、3段階の開発パッケージによってMCL60マシンの「ほぼすべての空力パーツ」が変更されると述べている。

最初のステップでは、オーストリアのランド・ノリスのマシンに50％の変更が施された。サイドポッドのインレット、ヘイローフェアリング、エンジンカバー、フロアのオーバーホールが行われた。

約25％に設定された第2ステージはシルバーストンに到着し、フロントウイングとノーズコーン、リアサスペンション、リアブレーキダクトのジオメトリーがノリス用に変更された。

チームメイトのオスカー・ピアトリにはブダペストに向けて第2段階のアップグレードが導入されたが、マクラーレンはハンガリーGPで当初予定されていたアップデートの最後段階が遅れていることを認めた。

ベルギーGPと夏休みを越える可能性のある新たなスケジュールについて説明を求められたステラは「設計と生産」のリードタイムを挙げた

「まず言っておきたいのは、オスカーに割り当てられるフロントウイングがここあるということだ」とステラは語った。

「イギリスでのパーツの数が限られているため、新しいフロントウイングは実現できなかった」

「アップグレードに関しては、デザインと製造の観点から、すべての作業を完了するにはもう少し時間が必要であることがわかった」

「だから、今後のレース、とりわけシャットダウン後に新しいパーツが登場することになる」

マクラーレンはアップグレードの最初の2つのステップを経て顕著な前進を遂げ、ノリスはオーストリアのスプリントシュートアウトで3番手、日曜の決勝のための予選では4番手を獲得した。

その後、イギリスGPでもそれを裏付け、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンを抜いてレースをリードして2位表彰台、ピアストリは4位でフィニッシュした。

新しい風洞の建設に加え、技術部門の大幅な再編成の一環としてフェラーリやレッドブルから一流のエンジニアを雇い入れるなど、マクラーレンのリカバリー計画にとって、この結果は「マイルストーン」になったとステラは考えている。

「これは明らかに我々の旅のちょっとしたマイルストーンだ」とステラは語った。

「マクラーレンにとっても、これらのアップグレードを開発し、提供するために懸命に働いた人々にとっても、そしてファンにとっても重要なことだ。

「とはいえ、僕らがやっていることに変わりはない。クルマにアップグレードを提供するために懸命に働き、結果がついてくるようにし、それをできるだけ定期的に行うように努めることだ」

シルバーストーンでの結果はデザインチームの変更を裏付けるものだったかと問われたステラは「特に空力開発に関しては、いくつかのコンディションが可能になったことで、マシンの開発は間違いなく加速した。そのおかげで、このパフォーマンスのステップを踏むことができた」と語った。

2023年7月22日
メルセデスF1代表「マクラーレンの目覚ましい進歩は励みになる」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、最近のマクラーレンの目覚ましい進歩が、チームに前進し続けることができるという「励みになっている」と語った。

マクラーレンはオーストリアで3段階の開発プログラムを導入し、MCL60のパフォーマンスを大幅に向上。シルバーストンではランド・ノリスとオスカー・ピアストリが予選2位と3位、決勝でもそれぞれ2位と4位でフィニッシュした。

今週末のハンガリーGPを前に、トト・ヴォルフはレッドブルの後方で走行順位の変動が続いていること、アストンマーティンやフェラーリと並ぶ直接的なライバルにマクラーレンがいることを指摘した

「シルバーストンでは、我々は最も近いライバルを上回った」とヴォルフは語った。

「レース当日は良いパフォーマンスを発揮した。表彰台を獲得し、ランキング2位のアドバンテージを広げることができた」

「しかし、順位はほぼ毎週末変動している。上位との差を縮め、勝利を目指して戦うには、パフォーマンスを向上させ続ける必要がある」

「最近、いくつかのチームが大きく順位を上げている。これにより、一部のチーム、特にマクラーレンが我々との戦いに加わることになった」

「これは印象的なことであり、我々も進歩を続けることができるという励みになっている。我々はその挑戦を楽しんでいるし、いずれは自分たちのステップをもたらすだろう」

ヴォルフによると、メルセデスはシルバーストンで見せた勢いをハンガリーでも発揮するのが狙いだという。

過去にメルセデスはハンガロリンクで好成績を収めており、2013年、ルイス・ハミルトンはメルセデスとのF1初勝利を収めた。その後、7度のワールドチャンピオンはチームにさらに4勝をもたらした。

。ハンガロリンクはシルバーストーンとはまったく異なる性質のサーキットだ。我々の最新のアップグレードが、長い半径を持つ低速コーナーでどのようなパフォーマンスを発揮するのかを探るのは興味深い」とヴォルフは付け加えた。

「昨年のハンガリーでは、ジョージがF1初ポールポジションを獲得し、チームもダブル表彰台を獲得した」

「今回のレースはルイスが我々とともに初めて優勝してから10年を記念するものでもあり、良い思い出が詰まったサーキットだ」

「今回もまた力強いパフォーマンスを見せられることを願っている。シルバーストンからの前向きな勢いに乗って、ライバルたちと戦いたいと思っている」

2023年7月20日
マクラーレンF1 「フェルスタッペンの後ろはエキサイティングな戦いになる」

マクラーレンのボスであるザック・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンの覇権はしばらく揺るがないだろうが、その間に後ろで繰り広げられる戦いは「さらにエキサイティングになる」と語った。

レッドブル・レーシングは、昨シーズン末のアブダビGP以来無敗を続けており、2023年マシンRB19の空力的優位性のおかげで今年もその支配力を拡大している。

2023年の開幕から4戦連続ではフェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスが勝利を交換したが、その後はフェルスタッペンは6連勝を飾り、ドライバーズ選手権で99ポイント差をつけている。

先週末にグッドウッドで開催されたフェスティバル・オブ・スピードでメディアの取材に応じたブラウンは、フェルスタッペンの今季の目覚ましい活躍を称える一方で、レッドブルの追っ手たちが繰り広げる大バトルを強調した。

「彼は信じられないほど素晴らしい仕事をしている。ワールドチャンピオンがトップに立っているのを見るのは素晴らしいことだ。だから彼のやっていることを賞賛する必要がある」とザク・ブラウンはコメントした。

「しかし、一度マックスを過ぎると、フィールドは信じられないほど凝縮されていると思う。我々が前進するにつれて、それはさらにエキサイティングになると思う」

ザク・ブラウンは、信じられないほど熾烈な競争はまさにF1が求めているものであり、マクラーレンがそこから抜け出してレッドブルに挑戦できるチームになることを期待していると語った。

「マックス以外のレースは信じられないほど接戦で、セルジオもその中にいる」とザク・ブラウンは語った。

「ある週末には2番手につけるチームが、次の週末にはQ1から抜け出すのに苦労しているというのは、F1にとって素晴らしい時期だと思う」

「それが我々がF1で求めている競争なので、最終的には誰かがマックスを捕まえるだろう。それが我々であることを願っているが、おそらくそれは一握りの人間だろう。」

2023年7月20日