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メルセデスF1代表「リスタートでマクラーレンを食えると確信していた」

メルセデスF1のチームであるトト・ヴォルフは、セーフティカー導入後のマクラーレンに対するタイヤアドバンテージを考慮すると、F1イギリスGPでのダブル表彰台を獲得することは容易だと確信していたと語る。

33周目に始まったバーチャルセーフティカーからのセーフティカーへの移行で、マクラーレンは数周前のオスカー・ピアストリ同様にランド・ノリスタイヤをハードに履き替えた。

一方、メルセデスはすでにジョージ・ラッセルがミディアムコンパウンドに交換しており、ルイス・ハミルトンは中古のソフトに交換した。

レースが再開され、マックス・フェルスタッペンがノリスとハミルトンを引き離してトップに立つと、メルセデスの両ドライバーがマクラーレンのライバルをパパイヤミンチにしてしまうのではないかという憶測が流れた。

しかし、ノリスとピアストリはリスタートとその後の周回でハードタイヤにがオンになるまで果敢にポジションを守り続けた。

「正直なところ、セーフティカーが導入されたときには、マクラーレン勢を食って2位と3位でフィニッシュするか、あるいはさらに上位に挑戦できると確信していた」とヴォルフはレース後に語った。

「だから、彼らのマシンがいかに強かったかがわかる」

「最初の数周でチャンスがあったかもしれないが、二人とも非常に力強い走りを見せた。高速コーナーとストレートでの効率とトップスピードを考えると、彼らをパスすることはは不可能だった」

ラッセルもハードタイヤでのマクラーレンのペースに驚き、ソフトタイヤが最適な戦略であると確信したと語る。

「ルイスと僕は明らかに2位と3位になるだろうと思っていたが、また今度ね」とラッセルは語った。

「彼らがどれほどうまくタイヤをオンにしたかは信じられなかった」

「もし彼らがソフトを履いていたら、僕たちのようにはいかなかったかもしれない。同様に、もし僕たちがハードを履いていたら、おそらく彼らのクルマと同じようには機能しなかっただろう」

「でも、ミディアム／ハードは間違いなく間違った戦略だった。ソフトは間違いなく最高のタイヤでした。彼らは我々より0.15～0.2秒の差を付けていた」

先週末のオーストリアGPまで、メルセデスのライバルはフェラーリとアストンマーティンだけだった。ラッセルは、直近のアップグレードを経て、マクラーレンもレッドブルに次ぐ戦いにおいて考慮に値する勢力になったと信じている。

「マクラーレンが上位に食い込めない理由はないと思う」とラッセルは語った。

「シルバーストーンとはまったく異なるサーキットであるレッドブル・リンクからやってきたが、どちらも僕たちより一歩リードしていた。どうやってこれほどのパフォーマンスを発揮できたのか分からない」

「僕たちはライバルのことをあまり気にしない傾向がある。自分たち自身に集中し続ける必要がある」

「それは追いつくことは可能だというインスピレーションを与えてくれるが、僕たちはそれを改善するように努める必要がある」

2023年7月12日
マクラーレン、F1転向が噂のアレックス・パロウを称賛「強力な才能」

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザック・ブラウンによると、インディカーのアレックス・パロウはシーズン終了までにマクラーレンでのF1テストはもう受けないが、チームのリザーブドライバーの役割に復帰するという。

ザク・ブラウンは、パロウの今年のインディカーでの成績は「非常に印象的」だと語り、それと並行して26歳のスペイン人ドライバーはTPC（testing previous car）F1プログラムで複数のテストを実施したと述べた。

パロウはチップ・ガナッシ・レーシングのシーズン前半戦で4勝を挙げる活躍を見せ、現在インディカーで110ポイント差をつけてランキング首位に立っている。

直近のF1テストは先月ハンガロリンクで行われ、マクラーレンのレースドライバーであるオスカー・ピアストリと走行をともにした。

シルバーストーンでブラウンは、ハンガリーがパロウの当面の最終テストであり、彼はインディカーで2度目のタイトルを獲得することに集中できると認めたが、シンガポール以降はF1パドックに復帰すると付け加えた。

「アレックスはインディカーでとても印象的だった」とザク・ブラウンは語った。

「そこでの競争は熾烈だ。だから、彼があのような形で多くのレースに勝ったことは、とても印象的なことだ」

「彼は我々のリザーブドライバーであり、年末には残りのF1レースで合流する予定だ。間違いなく強力な才能だ」

F1マシンでの走行が自分のドライングレベルを高めたと感じているかと質問されたアレックス・パロウは「いつも言うのは難しいけど、僕が感じているのはイエスだね」と答えた。

「ドライバーとして、4つの車輪とエンジンが付いているものを運転できるのはいつでも素晴らしいことだ。特に、それが本当に速いクルマで、エンジニアのように話しながらクルマでやっていることを監督している人たちが大勢いる場合はね」

「明らかに、F1やインディカーでの僕のドライビング方法は大きく変わる。それでも、そのプロセスや方法、仕事に対する姿勢から、インディカーに持ち込むことができるツールを学ぶことができる」

「今のところうまくいっている。とても気に入っている。シーズンが終わる前にもうテストができるとは思っていないけど、トラックタイムがあるのはいつだっていいことだ」

パロウは昨年、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたFP1に参加し、現代のマクラーレンF1マシンに初めて触れた。

パロウは来季、アロー・マクラーレン・インディカー・チームに移籍し、F1ラインアップに卒業する機会を待つと見られている。

2023年7月12日
マクラーレンF1代表、メルセデスの「レッドブルのコピー」発言に反論

マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、MCL60アップグレードがレッドブルの強力なRB19ボディワークに似ているというメルセデスの指摘に反論した。

イギリスGPの予選でランド・ノリスとオスカー・ピアストリはメルセデスとフェラーリを驚かせ、ランキングトップのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位と3位に入った。決勝でも、ノリスがルイス・ハミルトンを抑えて2位表彰台を獲得した。

ハミルトンもメルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフも、オーストリアGPでノリスにアップグレードされたMCL60が与えられて以来、マクラーレンのレッドブル風のサイドポッドについて言及しているが、ステラは「どのチームも他のチームからインスピレーションを得ている」とメディアに語った。

「チームには、金曜日に展示されたマシンの写真を見てIP（知的財産）を吸収しようとする機能が備わっている」

「つまり、他の車からインスピレーションを得ているということだが、インスピレーションを得るというのは、ジオメトリー（形状）をコピーするという意味ではなく、CFDやコンピューターシミュレーション、風洞でそれを導入し、ダウンフォースという点でマシンを光らせるということだ」

「通常、クルマはその時点までですでに最適化されているので、ダウンフォースは減少する」

「重要なのは、より速く、より長く開発できる可能性を秘めたコンセプトがあることを理解することだ。そのためには、適切な場所に適切な人材を配置する必要がある」

マクラーレンはシーズン序盤の苦境に対処するため、水面下でエンジニアリングチームの大改革を行っていた。

元レッドブルのエアロダイナミシストであるピーター・プロドロモウは現在、ウォーキングに本拠を置くマクラーレンの空力部門を率いており、ステラから称賛を浴びている。

「ここで一人の名前を挙げたい。ピーター・プロドロモウはマクラーレンの空力開発を率いており、コンセプトの方向性を示すだけでなく、空力グループ全体をまとめ、インスピレーションを与えるという点で素晴らしい仕事をしている」

「だから、ピーターには本当によくやってもらっている」

2023年7月11日
マクラーレンF1代表「SCへの移行はハード選択のノリスに不運だった」

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、イギリスGPで不運なタイミングでセーフティカーが導入されたため、ランド・ノリスの第2スティントではハードタイヤを選択せざるを得なかったと語った。

ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリはレース序盤、トップのマックス・フェルスタッペンの後方2番手と3番手を走っていた。

マクラーレンは29周目にピアストリをピットインさせ、ハードコンパウンドタイヤを履かせた。ピレリは、ミディアムスタートの場合の1回目のピットストップのタイミングを21～27周目と予想しており、セオリー通りのタイヤ交換と言える。

レース33周目にケビン・マグヌッセンのハースが立ち往生したためバーチャルセーフティカーが導入された。これはピアストリにとって不運となり、チームはノリスをピットに入れてハードコンパウンドのタイヤを履かせるという再び保守的なアプローチを選択した。

しかし、レースコントロールがバーチャルセーフティカーをフルセーフティカーに移行させたことで、レースは完全にリセットされた。

この時点ではノリスのMCL60にソフトを装着することがより理にかなっており、すぐ後ろに続くルイス・ハミルトンのメルセデスに対抗して2位の座を守るチャンスを与えるようにみえた。

残念ながら、VSCからSCへの変更はノリスがピットレーンに入った直後に行われるという不運な状況であり、マクラーレンにはソフトタイヤを投入する時間がなかった。

ソフトの寿命は11～17とピレリは予想しており、ノリスがピットインしてタイミングは残り19周、セーティカーが解除されたのは38周目で残り14周だった。だが、上位ドライバーは新品のソフトを持っていないという状況だった。

「バーチャルセーフティカーのもとでは、ウォームアップに問題がなかったので、ハードタイヤでもよかった」とアンドレア・ステラは説明する。

「だが、ピットストップのときにバーチャルセーフティカーからセーフティカーに変わった。ピットストップではハードタイヤを履く準備がすべて整っていた。直前になってソフトに変更すれば、オペレーション上の問題が発生しただろう」

「ピットストップのクルーがハードタイヤを用意していたのに、ソフトタイヤに変更するとなると、タイヤを選ぶクルーがガレージに急いでひり、ブランケットを外してタイヤをを持ってこなければならない」

「それはかなりの状況を生み出す可能性があり、ピットストップを遅らせることにもなりかねない」

ノリスは2番手でトラックに戻ったが、ハードタイヤを温めるまでの間、ソフトタイヤを履いたハミルトンから果敢にポジションを守らなければならなかった。

チームからハミルトンのタイヤ状況を聞かされたノリスは『ビューティフル』と冗談を言った。

しかし、シルバーストーンの高速コーナーは、マクラーレンのタイヤを素早く温め、リスタートでハミルトンを抑えることに成功した。

「ハードタイヤとソフトタイヤでは、ウォームアップの面で大きな違いはないと考えていた」とステラは説明する。

「最初の4つのコーナーをうまくコントロールし、その後、9コーナーを通過すれば、それなりに温度が上がってくる。だから決断はシンプルにした」

「大幅な遅れが生じる可能性があったため、ピットストップでタイヤのアロケーションを変えたくなかった。リスタートでポジションをひとつ落とす可能性があったことを考えれば、それが最も賢明な選択だった」

2023年7月11日
ランド・ノリス「ピアストリはマクラーレンF1のレベルを引き上げた」

ランド・ノリスは、チームメイトのオスカー・ピアストリが「マクラーレンのレベルを引き上げた」と称賛し、ピアストリはF1イギリスGPで表彰台フィニッシュに値すると主張した。

F1イギリスGPのオープニングスティントでは、ピアストリが必須のタイヤ交換のためにピットインするまで、マクラーレンのノリスとピアストリが2位と3位をキープしていた。

だが、ケビン・マグヌッセン（ハース）のエンジン故障でセーフティカーが導入されたタイミングにより、ルイス・ハミルトン（メルセデス）はピットストップ中のタイムロスを最小限に抑えることができた。

ハミルトンはピアストリの前の3番手でピットレーンから出てきて、チェッカーフラッグまでそれぞれの順位を維持した。

「正直に言うと、彼はここに座るべきだと思う」とノリスはレース後の記者会見で語った。

「例えば、物事が計画通りに進み、セーフティカーが導入されなかったらね。だから、ちょっと残念だ」

「彼はF1で初の表彰台に値するものだった。チーム・マクラーレンとして、そして創立60周年とGoogle Chromeのカラーリングを祝っていて、これらすべてを共有できたら素晴らしいことだったと思う。かなり特別だった」

「彼は週末を通して絶好調だった。彼は僕を非常識な量でプッシュしてくれている。それは良いことだ。チームとしてやっていることのレベルが上がった」

ノリスは、ピアストリがF1初参戦シーズンでマクラーレンにいかに溶け込んだかを称賛した。

「この1年、彼はずっと良かった」とノリスは語った。

「彼はここに来て強くなったわけじゃない。彼は初日から好調で、僕の生活を時々厳しくしてくれる」

「いつもそれがいいというわけではないけど、結局のところそれは良いことであり、僕をより良いドライバーにしてくれる。彼とチームに同情している。2位と3位になるためにやるべきことはすべてやった」

2023年7月10日
ランド・ノリス、マクラーレンF1復活の2位表彰台「激ヤバな戦いだった」

マクラーレンのランド・ノリスは、2023年F1第11戦イギリスGPで2位表彰台を獲得。オープニングラップでマックス・フェルスタッペンからリードを奪った後、できる限りの戦いをしたと語った。

ノリスはポールポジションのフェルスタッペンとともにグリッドのフロントローに並び、1コーナーで彼を打ち負かした。フェルスタッペンがDRS圏内に迫り、ブルックランズに近づくインサイドでフェルスタッペンをパスするまで、5周にわたってリードを保った。

そこからフェルスタッペンが引き離しにかかったが、レース後半にセーフティカーが導入されたことでノリスにチャンスが巡ってきた。ノリスは唯一のピットストップでソフトタイヤを装着するようチームに求めたが、ハードタイヤを与えられた。。マクラーレンの前を走るフェルスタッペンと後ろを走るルイス・ハミルトンはどちらもソフトラバーを履いた。

ノリスはリスタートでハミルトンの攻撃に耐え、終盤でメルセデスを引き離した。フェルスタッペンから3.7秒遅れでチェッカーを受け、母国GPで初めて表彰台に上った。

ノリスはレース後、「激ヤバだった」と語り、前回のレースでクルマに大幅な空力アップグレードを導入して以来のチームの進歩を称賛した。

「まずチーム全体に心から感謝を伝えたい。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。彼らのハードワークなしには不可能だった。素晴らしい戦いぶりだった。戦いを挑むのは激ヤバだった」

ノリスはピットインした際に、自分の好みのタイヤに反したマクラーレンの決定を軽視した。

「彼らは僕にハードタイヤを履かせましたが、理由は分からない。彼らはまだいくつかの点で初心者だ」とノリスは語った。

「彼らは僕にもう少しテストをさせたかったんだと思う」

「それはともかく、ザク（ブラウン／マクラーレン・レーシングCEO）が言ったことだ。たぶん、ザクがそれを決定したんだろうね」

「僕はソフトが欲しかったし、特にセーフティカーが出ることを考えると、その方が理にかなっているような気がする。でも、僕は2位だから気にしない」

ハミルトンのプレッシャーにさらされた最終スティントは完璧ではなかったとノリスは認めた。

「ルイスとのバトルは素晴らしかった。少しミスが多かったかもしれないけど、できる限りのことはやった」

「マックスにできるだけ長く戦いを挑んだ。ちょうど真ん中にいるときは長くて孤独なレースだ。でも、すごいレースだった」

2023年7月10日
オスカー・ピアストリ、セーフティカーでF1初表彰台を逃す4位「悔しい」

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2023年F1イギリスGPの決勝を4位でフィニッシュ。あと一歩のところでF1初表彰台を逃したことを悔しく思っていることを認めた。

センセーショナルな予選で3番グリッドからスタートしたピアストリは、レース中盤にセーフティカーが入るまで、チームメイトのランド・ノリスに続く3位を快適にキープ。2人はシャルル・ルクレール（フェラーリ）を引き離していた。

しかし、ピアストリは、セーフティカーが入る前の周でピットストップ。その時点でまだピットストップを行っていなかったルイス・ハミルトン（メルセデス）は、チープなピットストップで順位を上げることができた。

それでも、最も硬いハードタイヤを履いたピアストリは、リスタート後に1段階軟らかいミディアムタイヤで攻撃を仕掛けてくるジョージ・ラッセル（メルセデス）を抑え切って4位でチェッカーを受けた。

「表彰台をずっと狙っていたのに4位というのはちょっと悔しいね」とピアストリは語った。

「セーフティカーのタイミングがちょっと不運だった。でも、シーズン序盤のような残念な結果ではなく、4位という結果にガッカリしているのはとても嬉しいことだ」

「僕たちはとてもいい感じだった」

「できることはすべてやったし、セーフティカーが出たときに、僕たちは後続車をほぼ1秒引き離していた」

「だからちょっと痛かった」

「でも、繰り返しになるけど、シーズン初期の成績とは対照的に、4位にガッカリしているのはとてもうれしいことだ」

素晴らしい蹴り出しを見せたピアストリは、1コーナーでノリスがトップに立つと、ポールシッターのフェルスタッペンに並びかけた。

その後、ピアストリはチャンピオンシップ・リーダーであるフェルスタッペンに挑み、ブルックランズ、コプスでレッドブルのドライバーにディフェンスを強いた。

「かなりエキサイティングだった」とフェルスタッペンとの短いバトルについてピアストリは語った。

「ラインを離れたとき、『よし、ここにいる全員の中で一番良いスタートが切れた』と思ったけど、行く場所を探さなくてはならなかった。スペースがなくなってしまった」

「でも、それ以上にエキサイティングだったのは、数ラップの間、彼の後ろにつけることができたことだと思う」

「レースの残りの期間でも、彼は我々よりも馬鹿みたいに速かったわけではなかった」

「それはとてもエキサイティングだった。今日は純粋に2番目に速いチームだったし、僕たちの期待以上だった」

2021年のF2王者であるピアストリは、アルピーヌF1チームの育成ドライバーとして1年浪人した後、今年、アルピーヌを離れてマクラーレンでF1デビュー。その履歴書の通り、3人のルーキーのなかで最も輝きを見せている。

ノリスが2位となったことで、マクラーレンはシルバーストンで30ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップでアルピーヌを追い抜いた。

一方、ピアストリは開幕10レースで17ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで11位に浮上した。

2023年7月10日
ランド・ノリス、F1イギリスGP予選で衝撃の2位「トップ5を目指して戦える」

マクラーレンのランド・ノリスは、2023年F1イギリスGPの予選での素晴らしいパフォーマンスを受けて、決勝でもトップ5以内のポジションを維持できることを期待していると語った。

ノリスは2023年F1シーズン7度目のポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）とフロントローに並ぶ。

アップグレードされたMCL60でのマクラーレンのここ2週間のペースは注目に値する進歩を見せており、ルーキーのオスカー・ピアストリもシルバーストンでの予選で3位に入った。

先週末のレッドブルリンクでのレースを4位で終えているノリス、今回も同じような結果を残せると自信を持っている。

「オーストリアを見れば、こことは大きく異なるサーキットであることはわかっているけど、予選で非常に良いパフォーマンスを発揮できた」とノリスは語った。

「レースでは、それなりに取り返すことができた」

「希望を持ちたい。今年がどんな年だったか、そして、日曜日になると特定のトラックでどんな展開になるのかを考えれば、普段は日曜に期待などしていないんだけどね」

「でも、今日の僕たちのペース、金曜日の僕たちのペースを見れば、明日はいいレースができると信じられるし、希望も持てる」

「フェルスタッペンと競り合うほどではないかもしれないけれど、5位以内を目指して戦うには十分だ」

マクラーレンの劇的な復調は、開発目標に届かず後方に低迷していた苦しいスタートダッシュに続くものだ。

アップグレードされたパッケージがかなりの前進であることが証明されたことで、マクラーレンはよりポジティブな見通しを持ってレースウイークエンドを迎えているとノリスは語る。

「予選前の）期待が低かったとは思わない」とノリスは語った。

「ウエットだったりドライだったりする予選では、何が起こるか予想するのは常に難しいものだ」

「でも、早い段階で速いクルマが何台かノックアウトされたことで、僕たちがここに座っているチャンスが広がったと思う。でも、僕の金曜日はそれほど良くなかった。FP3はコンディションが少し難しかった」

「週末を通じてあまり自信はなかったけど、大事なところでなんとか自信を取り戻すことができた。だから満足している」

2023年7月9日
F1王者マックス・フェルスタッペン「マクラーレンからの挑戦には驚いた」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPの予選でトップタイムを記録し、2023年シーズン5戦連続のポールポジションを獲得したが、それは彼が予想していたよりも大きなチャレンジだった。

フェルスタッペンはトラックコンディションがまだ非常に湿っていたQ1では5番手タイムにとどまったが、その後の両ラウンドで最速タイムを記録し、日曜日のレースを先頭からスタートすることを確実にした。

しかし、Q2、Q3の両方で、次に速い2人のドライバーはマクラーレンの特徴的なパパイヤのカラーリングに身を包んでおり、最終的にランド・ノリスがフロントローに並び、オスカー・ピアストリが3番グリッドを確保した。

「Q3で周回を重ねたけど、マクラーレンがそこにいたのには驚いた」とフェルスタッペンは認めた。

「でも、彼らがここにいるのは素晴らしいことだ」

「かなりクレイジーな予選だった」とフェルスタッペンは続け、Q1では一時的に雨が降った湿った路面でスタートしたが、Q2とQ3にはほぼ乾くという、進化し続けるコンディションについて言及した。

「かなり慌ただしかったし、滑りやすいところもあった。少し湿ったところがあったので、少し注意しなければならなかったけど、もちろん、僕たちの速いクルマを持っているので、限界までプッシュした」

「でも、100パーセントの限界まで行くことはない」とフェルスタッペンは認め、今回の場合、最終的に絶望的なまでの努力を強いられなかったことを喜んだ。

「我々は少しは差を縮めたが、それでも彼らとの差はそれほど大きくはなかった」

「でも、僕たちにとって素晴らしい一日だったし、すでに明日を楽しみにしている。ポールポジションを獲得できてとても嬉しい」

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"アンダーステアが……"
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ピットレーンが狭すぎる？
フェルスタッペンまさかの破損。

F1™2023第11戦
アラムコ・イギリスGP｜予選
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— DAZN Japan (@DAZN_JPN) July 8, 2023

フェルスタッペンには、Q1終盤にガレージから出る際にピットウォールでフロントウイングを損傷するという珍しいアクシデントがあった。

「ボックスを出たときに少しアンダーステアだった。リアグリップが”多すぎる”状態だった」

「ボックスから出ていくのが怖くなったよ」とフェルスタッペンは冗談めかして語った。

「自信とは関係ない。エンジニアに何が起きたか聞かれて、アンダーステアだって答えた。そうだね、起こりえることだ」

「最後にがっつり壁にぶつかったのは数年前のここだったし、こういうことは起こるものだ。ピットレーンでマシンをクラッシュさせたことはあるけど、F1では初めてだ」

「新しいフロントウイングを装着しなければならなかったんだけど、それは当然、最後の走行を開始する際に後方にいることにあった」

「非常にエキサイティングだった。ラップインするためにあちこちで数台のマシンを追い抜いてアウトラップしたと思う。幸運なことにすべてが十分にうまくいったけど、それは非常にすぐに反対方向に進んでアウトになる可能性があることを示している」

レッドブルのガレージの反対側では、チームメイトのセルジオ・ペレスがまたも予選早々に敗退し、Q2進出を逃したため、それほど幸せな光景ではなかった。

「このようなコンディションは、僕がクルマと最も苦戦するところだと思う」と彼は認めた。

ペレスは、金曜日のプラクティスで好ペースを見せただけに、明日の好天で16番グリッドからポイント圏内まで挽回できることを期待している。

2023年7月9日
オスカー・ピアストリ、F1イギリスGP予選3位は「大きな自信になった」

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1イギリスGPの予選で3位に入ったことを「大きな自信になった」と語った。

ルーキーのピアストリは、マクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスから1つ後ろのポジションで、F1キャリアの最高成績となる2列目からスタートすることになる。

マクラーレン勢は3回のセッションを通じて主役を演じ、予選のクライマックスではノリスが一時暫定ポールに立った。

この結果は、マクラーレンが前戦オーストリアでノリスのマシンに最初に装着したMCL60に大幅なアップグレードを導入したことによってもたらされました。

ピアストリは今週末、これらのパーツを搭載し、時間を無駄にせずに有効に活用しました。

予選結果が個人的にどのような意味を持つかを尋ねられたピアストリは「大きな自信になった」とSpeedcafeに語った。

「最終的な結果はともかく、いいラップができたと思う」

「この1年、Q3では何度かミスを犯してきたから、しっかりしたラップを記録できたのはうれしいし、それが3番手にもつながったのはさらにいいことだ」

「トラックに出るたびに自信がついてきたし、経験も増えてきた」

「今、さらに高いポジションを目指して戦えるのは本当にうれしいことだ」

「素晴らしい一日だった。今週末も、少なくとも10位以内には入れるだろうと思っていたけれど、コンディションがあのような感じだったとき、僕らにとっては以前から本当に堅実だった」

「だから、何か特別なことができると密かに自信をもってに臨んでいた。そして、僕たちはそれをなんとかやり遂げた」

「自分の周回には満足しており、ほぼすべてを出し切れたので、トップ3に入ることができて満足だ」

ピアストリはF1でのキャリアを順調にスタートさせ、週末ごとに熟考を重ねたアプローチでチーム内のファンを獲得してきた。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは彼を将来のワールドチャンピオンと評し、チームプリンシパルのアンドレア・ステラはこの22歳を「注目に値する」学習能力の高いドライバーだと評価している。

彼の唯一の汚点は、カナダでの予選中にクラッシュしたことで、小さなミスがモントリオールの会場の狭さによって大きく罰せられた。

それでも、F1のパドックに足を踏み入れて以来、揺るぎない存在感を示してきたオーストラリア人ドライバーは、それさえも気には留めず、むしろこのクラッシュを学習の機会と捉えた。

シルバーストーンの予選序盤のコンディションはカナダと酷似していたが、同じミスは繰り返すことなく、ピアストリはノリスよりわずか0.1秒強遅いタイムを記録した。

この結果に満足しながらも、ピアストリはすでに次の目標を見据えていた。

「今日はあと2枠しか残っていないけど、プッシュし続けるつもりだ」とピアストリは語った。

「まだ取り組まなければならないことがある。1周のペースは、ミスをしていないときは、今年はかなり安定していると思う」

「レースでは、まだいくつかの課題が残っているけど、それは時間の経過とともに身についてくるだろう。

「それが大きな焦点だけど、現時点では3位につけることを非常にうれしく思っている」

2023年7月9日