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マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2024年型F1マシン『MCL38』が前モデルから大きく進歩した点のひとつとして、リアグリップの向上を挙げた。

マクラーレンは、ポイント獲得に苦しんでいたチームを表彰台の常連に押し上げた昨シーズンの目覚ましい進歩をさらに発展させようとしている。しかし、マクラーレンの昨年マシンMCL60は、高速サーキットではレッドブルに対抗できることを証明したものの、低速セクションは長年の弱点だった。

ステラは、テストではマシンのリアグリップを向上させることでチームが前進していることが浮き彫りになったとしながらも、まだ改善すべき点があることを認めている。
「弱点のいくつかは改善されたと思う」とステラは言った。「例えば、リアアクスルのグリップには満足していると言えるが、これは我々が取り組みたかった側面の1つだった。全体的にクルマのグリップが向上した」

「まだ改善すべき点はいくつかあるけれど、パフォーマンスの大きな可能性は全体的なグリップにある。特徴を修正する必要はない。マシンのグリップを上げればいい。それは主に空力性能から来るものだ」

「しかし、メカニカルな観点からも改善する余地はまだある。タイヤとの相互作用の面でもね。だから、これら3つの側面すべてにおいて、シーズンを通して開発を進めていくつもりだ」

いくつかの創造的な解釈を作り上げたステラは、マクラーレンのMCL38がシミュレーションの結果に基づいてチームが思い描いたものと一致したことに満足している。

「パフォーマンスという観点から言えば、このクルマはわ我々が期待していたものを提供してくれた」とステラは語った。「したがって、大きな驚きはなかった。このクルマにはいくつかの革新的な要素があるので、それ自体は良いニュースだ」

「このクルマは開発の良い基盤であり、昨年のクルマと比べて一歩前進していると思う」

「しかし、全体的に見れば、多くのマシンが一歩前進しているのは普通のことだ。誰もが毎週の開発でパフォーマンスを見出している」

「大きなステップを見つけたと思われるマシンが1台ある。残念ながら、そのマシンは昨年すでに最速だった」

「追走グループは昨年すでにかなりコンパクトだったが、今年はさらにコンパクトになったように見える」

マクラーレンは今季、レッドブルを追い詰める集団の先頭に立ちたいところだ。

ステラはMCL38の発表時に、マクラーレンが最新マシンのローンチ仕様に間に合わせることができなかった部分があると警告していた。

そしてステラは、それらが修正されれば期待できると繰り返す一方で、レッドブルの衝撃的な一歩がマクラーレンの利益の程度を覆い隠してしまう恐れがあることを認めている。

「このローンチ仕様のマシンには、昨年と比べて大きく進化した部分がいくつかある」とステラは語った。「そのうちのいくつかは非常に目立つものもある。他にも段階的に改善されている領域がいくつかある」

「しかし、開発の背景には、実際には非常に多くのポテンシャルがあることが分かっているが、それを開発してローンチに間に合わせることができなかった」

「開発には自信がある。クルマにあるコンセプトにも自信がある。だが、どちらかと言えば、旅の途中でどれだけの距離を稼げるかが重要だ」

「明らかに彼ら（レッドブル）はこの旅で先を行っている。そして、彼らは開発の旅路の中でどこに位置しているかという点で、このマージンを保っている」

マクラーレンF1チームは、2024年F1マシン『MCL38』で昨年の弱点を解消すべく、主に3つの分野でさらなるアップグレードを目指している。

マクラーレンは、MCL38をオンラインで発表した後、雨の中でシルバーストンで撮影を行った。昨年の先代モデルであるMCL60は、チームのボスであるアンドレア・ステラがローンチシーズンの目標未達成を認め、その期待は薄れた。

シーズン半ばに全面的なオーバーホールが行われた結果、マクラーレンは最も成長したチームとなり、4位に浮上した。

今年のMCL38は、主な弱点である空力効率、低速コーナーでのメカニカルグリップ、タイヤとの相互作用のさらなる改善を目指した進化を遂げている。

ステラはチームが3つの領域すべてでステップを踏んでいると考えているが、いくつかのプロジェクトがバーレーン仕様のマシンに間に合わなかったため、今後さらなるアップグレードが控えているという。

「我々には3つの大きな目標があった」とステラは説明する。「1つは空力効率の改善、2つ目はメカニカルグリップの向上、3つ目はタイヤとの相互作用の改善だ」

「割合は言いたくないが、この3つの分野それぞれにさらなる改善のポテンシャルがあることは確かだが、この3つの分野すべてで改善することができたと言える」

「ポテンシャルを秘めたプロジェクトもいくつか着手していたが、ローンチカーに搭載するには間に合わなかったが、シーズン前半のアップデートになる可能性が非常に高い」

マクラーレンは予定より遅れてしまったのか、また、MCL38は最終的に成功を収めた先代と同じように大幅なパフォーマンスアップグレードを受けることになるのかとの質問に対し、ステラは「イノベーションがうまくいかなかったわけではない。いくつかの開発プロジェクトがうまくいかなかったということだと思う」と答えた。

「いくつかの開発プロジェクトに着手する場合、できるだけ早く実現させたいのは当然だが、我々がクルマを設計する上では、これらのプロジェクトが後からクルマに搭載される余地は十分にある」

「レイアウトの観点からは、これらのプロジェクトがいつ利用可能になるかという制限はない。だから、プロジェクトが成熟し、デリバリーの準備が整うまでに必要な時間の問題だ」

昨年のオーストリアGP以来のマクラーレンの目覚ましい開発曲線は、最終的にランド・ノリスに7回、オスカー・ピアストリに2回の表彰台をもたらし、これまでのチームによるシーズン中の最も強力な回復の1つとなった。

ステラは、アイデアや予算が尽きる前にアップデートを推進し続けることで、チームが2024年を通じて「軌道を維持」できることを期待している。

「マシンを走らせれば、開発という観点から、昨年オーストリアでスタートし、シンガポールで固めた軌道を維持できるようなステップを踏めたかどうかがわかるだろう」
「予算には上限があるので、アップグレードは慎重に計画する必要がある。開発の制限ではなく、予算の制限になる可能性がある」

「開発では可能な限りプッシュし、パーツやプロジェクトが成熟したら、ボタンを押し、これらのパーツをトラックサイドに提供する。 そしてある段階で、予算が限られてくるか、アイデアや開発が限られてくるかを見極めることになる」

マクラーレンの2024年F1マシン『MCL38』は、2月14日（水）にシルバーストン・サーキットで初めてトラックを走る。

マクラーレンF1チームは本日、2024年のF1世界選手権に向けたパパイヤチームのマシンである MCL38 を発表した。2024年シーズンに向けて、チームはランド・ノリスとオスカー・ピアストリがドライバーの任務を分担し、シルバーストーン・サーキットでプロモーション撮影日も実施している。

MCL38のコース上でのデビューは、パパイヤとアンスラサイトにクロームメッキを施したファン垂涎の2024年カラーリングの発表に続くものだ。

チームは3月2日の2024年シーズン開幕戦バーレーンGPに先立ち、2月21～23日にバーレーン・インターナショナル・サーキットでプレシーズンテストに向かう。

マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは「今日、2024年のコンペティターであるMCL38をシルバーストーンで発表できるのは素晴らしいことだ。 2024年のカラーリングをまとった我々の新車がコース上で見られ、チームの懸命な努力と献身が結集するのを見るのは素晴らしいことだ」

「このスポーツの素晴らしいところは競争が激しいことであり、それゆえ、どのチームもオフシーズンに進歩を遂げているはずなので、現実的であり続けなければならない。バーレーンでの予選が、僕らが正しい方向に進んでいるかどうかの真のテストになる。僕たちにとっては長いシーズンが待っているし、2023年までの進歩をさらに確実なものにするためにやるべきことがたくさんある」

マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは「今日、MCL38を発表し、初めてコース上での走りを見ることができて、チームも興奮している。今年に向けては、昨シーズンの勢いをさらに加速させたいと考えているが、どのチームも2024年型マシンのために進歩を遂げ、競争力を見出しているだろうという現実的な認識を持っている。我々にとっては、インフラ、人材、文化など、すべてが整っている」

「バーレーンのプレシーズンテストでは、MCL38のペースアップも含めて、やるべきことがたくさんある。チームは冬の間に良い仕事をしてきたので、すぐに走り出すことができると確信しているが、シーズンが始まる前に重要な課題があることもわかっている。クルマには数多くの革新が施されているが、ローンチ仕様のクルマで取り組みたい領域がすべて完了したわけではない。これらの領域は、すでに進行しているシーズン中の開発の焦点となる」

「トラックサイド、MTC、MRCの両チームには、マシンが今日のコースインに間に合うように多大な努力をしてくれた。来週のバーレーンテストに向けて、これからの長いシーズンに目を向けることにする」

マクラーレンF1のドライバー、ランド・ノリスは「MCL38のハンドルを握って、それがどのように走るのかを見るのが楽しみだ。新しいマシンのカラーリングはとても似合っているので、今日はコースに出られるのが楽しみだ」

「バーレーンでクルマを試すのを楽しみにしている。僕はチームに対し、昨シーズンの好転をきっかけに今後も前進し続けると完全に自信を持っている。しかし、僕たちの進歩を試す本当の試練は、バーレーンGPの予選とレースに先立って、テストでクルマのペースを上げたときになる」

「ここ数週間、僕はMTCに戻り、来週に向けて十分な準備ができるよう、エンジニアリングチームとともにシミュレーターで多くの作業を行ってきた。ここまで辿り着くためにトラックサイドや工場の皆さんの尽力に感謝している。バーレーンに行って、またレースができることに興奮している」

マクラーレンF1のドライバー、オスカー・ピアストリは「今日初めてMCL38をコース上で運転できるのは素晴らしいことだ。これは今年の開発における重要なマイルストーンであり、新しいカラーリングで順調に進んでいくのを見るのが楽しみだ」

「バーレーンでレースに行くまで、競争力の点で自分たちがどの位置にいるのかは分からないが、シミュレーターで時間を費やし、設計、製作、そして実行するすべての人々と緊密に協力して、可能な限り最善の準備をしてきた」力強くスタートする準備が整っていることを確認するために車を調整していく」

「これから数週間が忙しい一年に向けて始まることを楽しみにしている。「2024年に向けて準備するためにチームがこれまで行ってくれたことに多大な感謝をしている。F1での2年目のシーズンを適切にスタートできることに本当に興奮している」