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2024年F1ハンガリーでのマクラーレンの画期的な1-2勝利は、オスカー・ピアストリに先にチェッカーフラッグを受けさせるというチームからの度重なる指示をランド・ノリスがほぼ拒否したことを認めたことで、大きな論争を巻き起こして終わった。

この指示は、ポールポジションからスタートしたノリスを先にピットインさせたため出されたものだが、ピットストップ後、チームメイトの後ろにつけたピアストリがレースをコントロールしていた。

「メルセデスやフェラーリの後塵を拝したくなかった」とチーム代表のアンドレア・ステラは先に説明した。「マックス・フェルスタッペンに起こったことのようにね」

ピットレーンとパドックでの反応は分かれた。

「ノリスはハンガリーでの勝利を奪われた」とBlickは報じた。「マクラーレンが問題を作り出した」とASは報じた。

元レッドブルのドライバー、ロバート・ドーンボスは、週末の初めに「優しすぎる」のでチャンピオンにはなれないという批判に直面していたノリスを激しく非難した。

「紳士であることでどこまで通用するのか分からない」とドーンボスはZiggo Sportに語った。「それはキラ－ではないということだ。彼にはキラー本能がない」

「チームが台無しにし、彼はその混乱を片付けなければならなかった」

しかし、フェラーリのカルロス・サインツは次のようにコメントした。「今聞いた話では、彼らはやらなければならないことをやっただけだ」

「もし相手がチームメイトにフリーのアンダーカットを与えたら、それを返さなければならない。過去にすべてのチームがやってきたことではないけどね」

サインツの上司であるフレデリック・バスールも同意する。「そもそもの決定はピアストリにとって少し厳しすぎたが、その後、彼らは理解できる決定を下した」

最終的にピアストリにリードを譲る前に、ノリスは無線で「僕はここで世界選手権を争っている」と不満を漏らした。女性レーシングドライバーのエマ・キミライネンはViaplayで「マクラーレンはいったい何をしているの？」と語った。

「マックス・フェルスタッペンは世界選手権でノリスより76ポイントリードしているので、理論的にはフェルスタッペンに勝てるドライバーはノリスだけ。なぜ彼らは彼のポイントを最大限に獲得しないの？」

「第二に、彼の方が速かった」

メルセデスのトト・ヴォルフは、マクラーレンは単に、注目を浴びるトップで困難な状況に対処する方法を再び学び直しているだけだと考えている。

「チーム内の明確さは重要であり、彼らは今それを学んでいるところだ」とヴォルフは語った。「彼らは2台のマシンで勝てる位置に非常に早く進出したので、すでに確立しているルールに固執しなければならなかった」

「アンドレアは素晴らしいリーダーシップを発揮している」とヴォルフは付け加えた。「これはまさに新しいことだ」

2016年の世界チャンピオン、ニコ・ロズベルグは次のようにコメントした。「うまくコントロールできなかった。彼らには新しい状況にあり、優位に立つことに慣れていない。しかし、彼らはそれに慣れる必要があるし、非常に早く慣れる必要がある」

ラルフ・シューマッハも同意する。「7ポイントの話だ。年末に彼らが何を失うか見てみよう」

しかし、マクラーレンのボスであるステラの視点から見ると、ノリスはピアストリにポジションを返還することに非常に消極的だったものの、最終的には完璧に対処したという。

「レースをリードしていて、このような葛藤があるときは、自分のペースを見せたいと思うものだ」とステラは語った。「それは良いことだし、それがレーシングドライバーの仕事だ。そして私はレーシングドライバーを管理したい」

「だから、私が見たいのは、このクルマとドライバーのキャラクターだ。だが、彼らはチームの要求も理解しなければならない。ランドは今日、レーシングドライバーとして、そしてチームプレーヤーとして、その両方を見せてくれた」

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、F1のチャンピオンシップの状況に応じてチームがドライバー間の階層構造を導入する可能性があることを明らかにした。

マクラーレンはハンガロリンクでMCL38が他とは一線を画していたことを生かし、フロントロウ独占を2021年9月以来の1-2フィニッシュという結果に結びつけた。

しかし、レース終盤にランド・ノリスと無線で交わされたチームオーダーをめぐる騒動が、オスカー・ピアストリのF1初勝利に影を落とした。

ピアストリはスタートでノリスを抜き、マクラーレンが2回目のピットストップでノリスにピットインさせた時点で、チームメイトに数秒の差をつけてレースをコントロールしていた。

ノリスは48周目にコースに出るやいなや、2周のアンダーカットでピアストリを抜き、その後レースエンジニアのウィル・ジョセフからの順位を入れ替える要求を何度も無視した。

ただし、ノリスは、当初の意図はレース終了間際に姉妹車に首位を譲ることだったと明かし、残り3周でピアストリにその座を譲った。

それでもノリスは、マックス・フェルスタッペンの76ポイント差をさらに7ポイント縮めるチャンスを手放したことで、タイトルの状況が頭をよぎったことを認めている。

ステラはマクラーレンの現在のドライバーペアにも同じチャンスを与えるべきだと主張しているが、ノリルがフェルスタッペンに迫り続けるなら状況が変わる可能性があると認めた。

「オスカーとランドがいると、誰がナンバーワンドライバーかを決める必要がないほど幸運な立場にいると思う」とステラは説明した。

「それは、私のような一部の人々にとっては物事を単純化する手段であり、我々の精神の奥深くにある野心やレースのやり方、チーム全体を苛立たせる手段でもある」

「我々はフェアにレースをしており、2人のドライバーのうちの1人が実力で結果を出せば、それは守られる。」

「残り数レースで、2人のドライバーのうちの1人がチャンピオンシップに強い関心を示している場合は、これを修正するかもしれない」

ステラは、マクラーレンが両者に平等な機会を与えるという選択は、状況が生じた際に一方が他方をサポートする用意ができる環境を生み出すはずだと考えている。

「私が期待しているのは、もう1人のドライバーが私のところに来て、『他のドライバーがチャンピオンシップ争いに出場しているので、僕の助けが必要であれば対応する』と言うことだ」

「そして、我々がやってきたように、今日のような日々を公平に管理すれば、この精神が築かれると思う」

「これは噂やメディアにとって多くの材料となるかもしれない。それは当然だ。それがレースだ」

「正直に言うと、自分がF1にいなかったときでも、こうした出来事が起きていた今週は観客として、ファンとして楽しんだ。それは当然だ」

「しかし、今日我々はただ公正なことをしただけだということを認めてほしい。そして、これはマクラーレンのチーム全員に理解してもらいたいことだ。そしてできればファンにも理解してもらいたい」

ノリスはブダペストでのレースでピアストリに再び首位を譲ることに同意した。

ノリスは、マクラーレンで働き始めて以来、ドライバー間のオープンな協力がチームを再びトップに押し上げる一因になったと確信している。

しかし、F1レースで優勝した経験を持つノリスは、タイトル争いが狭まった場合にはピアストリの援助を受ける可能性もあると述べている。

「レースの前にいつも話しているのは、お互いへの信頼、チームとしての誠実さだ」とノリスは強調した。

「それが、僕たちが他のチームに素早く追いつき、他のチームよりも早くパフォーマンスを発揮し、マシンをより早く開発することを可能にしたのだと思う」

「チームとして、ドライバー間のタイム差は十分に証明できたと思う」

「カルロス（サインツ）と僕、ダニエル（リカルド）と僕、オスカーと僕、お互いが思い通りに物事が進んだときには、僕たちはお互いを助け合うためにそこにいる。」

「今日は違う日だ。戦略的に何かが実際に起こって、誰かを通過させてしまったり、何かがそういう方向に進んでいるからではない」

「そもそも、僕はあのような立場にいるべきではなかった。『僕はここにいて、レースをリードしている』という希望を与えられるべきではなかった。それは公平なことではなかったと思う」

「でも、もちろん僕たちはそれについて話し合うつもりだし、将来的にはそのような状況になることもあるだろう」

「もしオスカーがレース全体をリードしていたとしても、僕は彼にそうしてほしくない……フェアじゃないし、チャンピオンシップを争っているのだから、彼が僕を勝たせればいいなんてうまくいくはずがないと思う」

「たぶん、僕は尋ねるよ！もしかしたら、彼は僕をパスさせてくれるかもしれない。でも、今日は彼のものだった。それでいいんだ。今日は僕のレースじゃなかった。彼のほうがいい走りをしたし、いいスタートを切って、それで終わりだった」

「僕が言ったように、チームとして話すべきことだし、いつも話していることでもある。僕たちが得意としていることであり、これからも得意としていくことだ」

マクラーレンは、F1ハンガリーGPでランド・ノリスに物議を醸すアンダーカットを与えてしまったのは、ピットストップでのミスを最小限に抑えようとした結果だと説明した。

ハンガロリンクで、マクラーレンの勝利へのニアミスは終わりを告げた。オスカー・ピアストリがノリスを先導し、2021年9月以来となるチームのワンツーフィニッシュを達成した。

しかし、チームオーダーをめぐる騒動がマクラーレンの成績を曇らせた。ノリスはレースエンジニアの指示に従い、チームメイトを先行させるため、レース終了3周目まで待った。

ピアストリはノリスよりも力強いスタートを切ってトップに立ち、マクラーレンが最後のピットストップでこのノリスを早めにピットインさせる選択をするまでレースをコントロールしていた。

当初の走行順に戻すよう何度も指示があったにもかかわらず、ノリスはギャップを広げ続け、68周目にペースを落としてピアストリをトップに立たせた。

ノリスはチームがこの状況を避けることができたと主張したが、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、すべての決定は1-2の結果を維持するために行われたと強調した。

ステラは、ピットレーンでレース勝利を無駄にしないようにしたいという思いが、ピットウォールがピアストリより2周早くノリスをピットインさせるという選択につながったと明かした。

「ランドーを先に入れれば、このような状況になる可能性があると分かっていたが、解決できると確信できていなかったら、そうすることはなかった」とステラは明かした。

「今日はハンガロリンクで、とても暑かったので、本当に正しく行いたいと思っていた2つの変数があったと思う」

「1つ目は、タイヤのデグラデーションがかなり進んでいたため、ピットインを早すぎたくなかったことと、レース終盤にフェルスタッペンがトラブルを起こした場合にタイヤが足りなくなることを避けたかった」

「そのため、ピットストップをできるだけ遅らせたいと考えていた」

「そして2つ目の要素は、ピットストップで問題が発生する可能性があるため、ピットストップの観点から安全策を取る必要があるということだ」

「3秒しかないときだけピットインしたいか？ そうなるとすべてのプレッシャーがピットクルーにかかることになる」

「今日のようなレースでは、ピットクルーに責任が及んでほしくない。むしろ、私はピットウォールで責任を取り、1位、2位を確保し、その後、ピットウォールとドライバーの間で状況を管理したい。なぜなら、この状況について話し合い、この状況に対処する方法を知っているからだ」

チームオーダーはハンガロリンクでのマクラーレンの1-2フィニッシュは曇らせた。

ステラは、フェルスタッペンが新しいタイヤで遅いマシンを追い抜くのに苦労していたことが、マクラーレンがノリスをアンダーカットの可能性から守るという判断の正しさを証明したと指摘している。

「ピットストップでナットに問題があったり、実行に問題があってメルセデスやフェラーリの後ろにつくような状況にはなりたくなかった」とステラは繰り返した。

「今日はフェルスタッペンの走りを見て、何が起こるか分かった。フェルスタッペンは前のドライバーたちよりもずっとフレッシュなタイヤを履いていたはずだ」

「フェルスタッペンに起こったようなことが起こっていたら、私たちは別のことを話していたと思う」

「メディア、テレビで観戦する人にとっても、これはニュースになるだろう。しかし、我々にとっては、レースをする上での一部に過ぎない。だからこそ、文化や価値観、考え方に多大な投資をしているのだ。ランドやオスカー、マクラーレンとチャンピオンシップを争いたいのであれば、このような状況に対処できる必要がある」

マクラーレンは、ノリスがピットインした後、ピアストリをさらに2周走らせることを選択しており、ステラはチームがピアストリのデグラデーションを防ぐためにピットストリを走らせていたと明言した。

ピアストリをもう1周走らせないという決定について尋ねられたステラは「彼のペースはまだ妥当だったからだ」と答えた。

そして、私が言ったように、それはレースの終盤でタイヤが劣化しすぎないことを確認することにつながる」

「今、タイヤが我々が思っていたよりも実際には楽だったことがわかっている。しかし、それは当然のことではなかった」