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マクラーレンは、F1バーレーンGPで、ルイス・ハミルトンが4位、ヘイキ・コバライネンが12位だった。

ルイス・ハミルトン （4位）
「4位入賞は嬉しい。トヨタ、レッドブル、ブラウンは、揃って高速コーナーが非常に速く、ついて行くのも不可能だった。だが、もうグリッド後方で戦う必要はない。ポイントを獲得できるポジションに来ているのだから、これからも現在の方向でマシンを開発すればいい。その手応えが感じられたことが大きな収穫だ。ただし、次戦バルセロナはハイダウンフォース・サーキットなので、またギャップは拡大するだろう。トップ5はかなり難しい。トップ10にチャレンジするのが現実的な目標だ」

ヘイキ・コバライネン （12位）
「スタートはかなり酷かった。とにかく、プライムタイヤでスタートしたのが大きな間違いだった。ハードタイヤでは適切なグリップが得られないうえ、パフォーマンス低下も早かった。初回ピットストップ以降はフィーリングが良くなったが、大幅にポジションを上げるには時すでに遅しだった。レースペース自体もそれほど良くなかった。なぜパフォーマンスが上がらなかったのか、その原因を分析する必要がある。バルセロナに向けて、いっそうハードに仕事をする」

マーティン・ウィットマーシュ （チームプリンシパル）
「ルイスは素晴らしいドライブだった。一切のミスもせず、アグレッシブにプッシュし続けた。トヨタ、ブラウン、レッドブルには及ばなかったので、4位という結果は非常に力強い。徐々に彼らのペースに迫っていると実感できたことが嬉しい。今日は表彰台さえ見えていたが、残念ながら手が届かなかった。ヘイキについては、燃料をかなり搭載してプライムタイヤでスタートさせるリスクを冒したが、予想以上に早くピットに入れなければならなかった。おかげで同様の戦略を採用するライバルに遅れを取った。このサーキットは若干ながら我々に有利だったことは否めないものの、過去数週間で本質的な進化を遂げたことも事実だ。ライバルは待ってくれないが、我々があるべき位置に戻るまで改良と進化を継続させる」

ノルベルト・ハウグ （メルセデス・ベンツ・モータースポーツ・バイスプレジデント）
「明らかに前進した。サーキットのキャラクターからすると、バーレーンもマクラーレン・メルセデスのホームグラウンドのひとつと言っていい。ルイスのスキルとKERSの効果が相まって、今回の結果が得られたと思う。KERSは、1ラップ当たり0.5秒近いタイムアップを実現してくれた。ヘイキのレースは、序盤に渋滞に巻き込まれた時点で事実上終わってしまった。我々の定位置に復帰するには、MP4-24にいっそうの、かつ劇的な改良を施さなければならない。メルセデスエンジンを搭載するブラウンGPが4戦3勝を達成したことを祝福したい。我々のエンジン開発担当者は、またしてもカスタマーを満足させることに成功した。ブリックスワースおよびシュツットガルトのメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズの面々は、今回の勝利を喜んでいることだろう。『よくやった！』と、祝福と労いの言葉をかけたい」

マクラーレンは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが11番手、ヘイキ・コバライネンが19番手だった。

ルイス・ハミルトン
僕たちはここで非常にバランスの良いマシンを得られている。トラックはセッションのスタートからとてもグリップが感じられたし、オプションタイヤでの作業はとても一貫していた。両方のセッションに一貫性があったし、とても生産的だった。全体がとてもタイトだと思うけど、僕たちは間違いなく前進している。今週は何も新しいものを持ち込んでいないので、あまり大きな進歩ではないけど、僕たちの目標は多くのポイントを獲るということに変わりはない。

ヘイキ・コバライネン
意外にも路面はプラクティスのスタートからグリップがあったけど、ピットレーンはかなり汚れていて滑りやすかったし、簡単にホイールがロックした。古い仕様のフロントウイングでより快適に感じたけど、まだ評価する必要があるかもしれない。僕たちは再び進歩を遂げたし、上海からマシンを改善させた。サーキットの大きなストップとロングストレートは本当に僕たちのパーケージに合っている。最後のセッションの終盤にKERSが止まってしまって、KERSほど競争力のなるタイムではなかった。予選ではもっと競争力があると思っている。