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  • マクラーレン 「フェラーリに勝つことが重要」

    マクラーレン 「フェラーリに勝つことが重要」

    マクラーレンのエンジニアリングディレクターであるパディ・ロウは、フェラーリを打ち負かしてコンストラクターズ・チャンピオンシップで3位になることが、困難なシーズンを締めくくるための明確な目標であると語る。

    冬季テストではフィールドのほぼ最下位だったマクラーレンだが、ハンガリーとシンガポールでの優勝を含めシーズン中に印象的な復活を果たし、現時点ではフェラーリと2ポイント差で4位につけている。

    過去2年間はこの段階でチャンピオンシップを争っていたマクラーレンだが、パディ・ロウはフェラーリから3位を奪うことの重要性を過小評価するべきではないと語る。

    「それは我々にとって非常に重要なことだ。もちろん、我々はチャンピオンシップに勝ちたいが、明らかに今シーズンは不可能だ。4位ではなく3位になることは、少なくともコンストラクターズで表彰台にあがるという気持ちだ」

    「しかし、ある意味で生涯のライバルであるフェラーリを打ち負かすことも我々のエンジニアの名誉と誇りにとっては非常に重要なことだ。彼らはここ2年間、コンストラクターズで我々を打ち負かしてきた。今年それを実現することは我々にとって重要なことだ」

    フェラーリは、2010年にすべての開発リソースを集中させることを断言しており、それで2009年マシンのパフォーマンスが弱まっていると考えているが、マクラーレンはMP4-24にアップグレードを投入し続けてきた。

    パディ・ロウはフェラーリの戦略に困惑したとし、マクラーレンが現在成し遂げていることは2010年のために有益なことだと確信している。

    「F1の開発は本当に連続していることなので、私にはかなり不思議な方針であると思えた」

    「特にトラックテストがないので、イベントのためか次の年のための学習かに関係なく、レースの金曜プラクティスの機会が新しい部品を検査する重要なチャンスだ」

    「我々はサーキットに新しいパーツを持ち込み続けてきたし、ファクトリーでは開発を続けてきた。毎年毎年の開発は、デジタルなプロセスではなく、アナログなプロセスだ。そのように我々は動いているし、どんな割合で移行するかが問題だ。我々はその移行作業のほぼ終わりに近づいているし、フェラーリがそんなに早くに100%シフトすると発表したことには少し驚いた」

    パディ・ロウは、3位争いはまだオープンだと考えているが、マクラーレンのルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンのコンビには、ブラジルGPとアブダビGPでフェラーリのキミ・ライコネン＆ジャンカルロ・フィジケラを上回るポテンシャがあると考えている。

    「実現可能なことだ。現時点で2ポイント差だ。我々全員が次の2レースがどんな方向にも転ぶ可能性があることを分かっているし、マクラーレンと10.5ポイント差で5位につけているトヨタもまだ脅威だし、除外することはできない」

    「フェラーリは、ガレージのフィジケラ側が少し苦戦しているので、我々にはわずかにアドバンテージがあるが、両方のドライバーがポイントを獲得することができれば、それは重要な差となるだろう」

  • ルイス・ハミルトン （F1ブラジルGPプレビュー）

    ルイス・ハミルトン （F1ブラジルGPプレビュー）

    ルイス・ハミルトンが、F1ブラジルGPへの意気込み、インテルラゴス・サーキットの印象を語った。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    今年のブラジルGPを本当に楽しみにしている。サンパウロに世界チャンピオンに集中することなしに旅立つのは初めてだ。実は都市をもう少し理解したいと思っているし、リラックスして世界で最も素晴らしいトラックのひとつでドライビングを経験することを楽しみにしている。

    僕のハイライトはターン1だ。長い左回りでブレーキングに入り、右に曲がってバックストレートに連れ出す。フェラドゥーラは、高速の右コーナーで体をクルマの横に強烈に押し付ける。そしてメインストレートだね。丘の上に激しく加速して、群衆とグランドスタンドでブラジル人が太鼓を演奏しているのさえ聞こえる。

    インテルラゴスのレースで最大のことのひとつは群衆だ。雰囲気は本当に素晴らしい。ファンにはたくさんのエネルギーと活気がある。仕事をしている間もパーティーだし、みんなが幸せそうにしているのを見るのは素晴らしいことだ。

  • ヘイキ・コバライネン （F1ブラジルGPプレビュー）

    ヘイキ・コバライネン （F1ブラジルGPプレビュー）

    ヘイキ・コバライネンが、F1ブラジルGPへの意気込み、インテルラゴス・サーキットの印象を語った。

    ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
    インテルラゴス・サーキットは、反時計回りなのでドライバーにとってかなりチャレンジングだ。時計回りでレースシーズンのあとなので、首の筋肉にかなり負荷がかかる。でも、いったんサーキットに出たら、すぐに忘れてしまうよ。素晴らしいレーストラックだし、本当に要求が多い。でも、うまく周回できたときは非常に満足できる。

    インテルラゴスは、伝統的に卓越したサーキットではなかったが、昨年のレースで僕たちに影響を及ぼすような問題はかなり解決されたと感じている。KERSハイブリッドを使用することは、レースと予選で特に最終コーナーの出口の長い丘の登りでかなりの効果があるだろう。

  • ルイス・ハミルトン 「来シーズンが待り切れない」

    ルイス・ハミルトン 「来シーズンが待り切れない」

    ルイス・ハミルトンは、来年マクラーレンが速いクルマを得られるだろうと確信している。

    先週末、あこがれの鈴鹿で3位表彰台を獲得したルイス・ハミルトン。マクラーレンはまだフェラーリとコンストラクターズ3位を争っているが、ハミルトンも最後まで全力で戦うつもりだが、気持ちはすでに来年に向いているようだ。

    「3位で表彰台に上がれたことには満足している。少なくとも僕たちは後退はしていなかった」とハミルトンは鈴鹿でのレースを振り返る。

    「タフな週末だったし、レッドブルは本当に速かった」
    「チームとして素晴らしい仕事ができたと思うし、初めての鈴鹿で3位を獲れたことも素晴らしいことだ」

    シーズン序盤は、パフォーマンス不足に苦しんだ今季マシンMP4-24だが、後半は大きな進歩をみせ、ハミルトンは、ハンガリーとシンガポールで優勝した。

    MP4-24のダウンフォース不足を指摘するハミルトンだが、シーズン後半の進歩は来季マシンMP4-25にむけて有望だと語る。

    「特に第1セクターとターン13、14でのダウンフォースの違いは顕著だった。僕たちのシャシーはあまり素晴らしいとは感じられなかったけど、いくつかの部分ではかなり多くのダウンフォースを発生させていると思う」

    「次の2レースが終わるのが待ち切れないよ。そうすれば、来年と毎年のクルマに集中できるからね！　来年は良い一年になるよ！」

    「すでに来年、速いクルマでここに戻って、レースで優勝を争いをするチャンスを楽しみにしている」

  • マクラーレン：ハミルトン、3位表彰台に納得 （F1日本GP）

    マクラーレン：ハミルトン、3位表彰台に納得 （F1日本GP）

    マクラーレンは、F1日本GP決勝レースで、ルイス・ハミルトンが3位、ヘイキ・コバライネンは11位だった。

    3番グリッドからスタートしたハミルトンは、スタートでヤルノ・トゥルーリをかわし、2番手でレースを進める。しかし、最終のピットストップでトゥルーリに前に出られてしまう。

    レース終盤のセーフティカー導入後のリスタートは、オーバーテイクのチャンスだったが、ハミルトンはKERSが作動不能だったことを明らかにしている。

    ルイス・ハミルトン （3位）
    「スタートではヤルノとセバスチャンの両方を追い抜こうとした。でも、あまりリードを得ることはできなかった。ヤルノとは良い戦いだった。僕たちは本当にバトルしていたし、お互いにそれぞれのラップでコンマ1秒削ろうとして予選のようだった。でも、レース郷里では僕のクルマは彼に匹敵することはできなかった。2回目のピットストップのあとはピットを出たとき、ギアボックストラブルでピットレーンの100%を惰性で進まなくてはならなくてタイムを失った。1秒くらいは失った。正直なところ、最後のストップでヤルノに前に出られたのは驚きではなかった。3秒のギャップを作るためにラップ毎にコンマ1秒の差をつける必要があったけど、できなかった。セーフティカーの後ろにいたとき、ヤルノを仕留めるためにチームにKERSを再び働かせることができるか聞いてみたけど、できなかったし、リスタートで彼のスリップに入るために十分に近づくことができなかった」

    ヘイキ・コバライネン （11位）
    「結果には少しがっかりしている。僕は完全にマシンの限界まで攻めていたけど、それでも高速コーナーではグリップが不足していたので、もっとハードに攻めることは不可能だった。スタートからフィニッシュまでプッシュしていた。エイドリアンが動こうとしたけど、途中半端だったので、彼と並んだままでいれた。彼がターンインしようとしたとき、僕はすでに縁石の上にいて、彼を避ける余地がもうなかったので、彼の方に寄らなければならなかった。それは彼によっては僕よりも問題だった。2回目のピットストップはうまくいかなかった。右フロントホイールに問題があって、ジャンカルロに前に出られてしまった。速めにピットレーン・スピードリミッターを解除できたので、すぐにKERSを使った。彼は僕にいくつか空間を与えていたので、かなり簡単な動きだった。大げさなことは何もなかったよ」

    結果：
    F1日本GP：セバスチャン・ベッテルが今季3勝目！ トゥルーリが2位！

  • マクラーレン、BMWのF1エンジン部門を買収？

    マクラーレン、BMWのF1エンジン部門を買収？

    マクラーレンが、今シーズン末にメルセデス・ベンツと別離することを検討中だという噂が流れている。

    ドイツの“Auto Motor und Sport”は、マクラーレンの会長で元チーム代表であるロン・デニスが、マクラーレンが独立したシャシーとエンジンのコンストラクターになるために、撤退を表明しているBMWのF1エンジン部門を買収する計画していると報じている。

    ロン・デニスは、メルセデス・ベンスの優先チームでなくなることを嫌っているとさられて、またこの計画が実現すれば、メルセデス・ベンツはブラウンGPとのパートナーシップを強化することができるようになる。

    マクラーレンは、共同出資者であるメルセデスとのエンジン契約があと2年残っているが、ロン・デニスは新しいMP4-12C乗用車プロジェクトのように、メルセデス・ベンツなしでもやっていけると自信を持っているようだ。

    同誌は、BMWも適切な価格でF1エンジンプログラムを売却することに関心を持っており、ロン・デニスはすでにミュンヘンの本部に接触した可能性があると報じている。

    また、バーレーンの投資家が新しい独立エンジンプログラムを支援するためにマクラーレンとの関与を高めるとも噂されている。

    しかし、マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュは「BMWのエンジンを購入する予定はない」とこの噂を否定している。

  • マクラーレン：セッティング変更が的中したハミルトン （F1日本GP予選）

    マクラーレン：セッティング変更が的中したハミルトン （F1日本GP予選）

    マクラーレンは、F1日本GP予選で、ルイス・ハミルトンが3番手、ヘイキ・コバライネンは9番手だった。

    以前から鈴鹿サーキットの大ファンだと語っていたハミルトン。ドライの走行が少ない中、ハミルトンはフリー走行と予選までの間にセッティングの大幅な変更を実施。それが功を奏し、フロントローを獲得。

    ヘイキ・コバライネンは、Q3に進出するも序盤にクラッシュ。タイムを出すことはできず、9番グリッドからのスタートとなった。

    ルイス・ハミルトン （3番手）
    「午後のような競争力があるとは期待していなかった。午前中、僕たちのマシンはトリッキーだったし、セッションの間に重要な変更をしなければならなかった。特に第1セクターでマシンから最大限を引き出すことは不可能だった。あまりドライでのセットアップを発展させる時間がなかったので、変更がうまくいくことを期待して予選に挑んだ。そして、そうなった。以前にも言ったように、僕は本当にこのトラックが好きなんだ。とても楽しいし、歴史があって特徴もある。過去に素晴らしいドライバーたちがレースをした場所でドライブすることを名誉に感じるし、圧倒されるね。明日ここで勝ちたいし、そのためにやれることは全てやるつもりだ。全力でドライブするよ。レッドブルを打ち負かすのはとても大変だろうけど、ターン1までの距離は長いし、僕たちのKERSはこれまで以上にうまく働いてくれる。セバスチャンは僕よりも心配事が多い。彼はワールドチャンピオンを目指しているけど、僕はただ良い結果を出して、チームのコンストラクターズチャンピオンシップの順位をあげる助けになるようにポイントを獲るためにここにいる」

    ヘイキ・コバライネン （9番手）
    「ターン8に少し速く入り過ぎて縁石を乗ってしまい、マシンが壊れてしまって、トラックに戻ることができなかった。それでゲームオーバーさ。ドライで走行する時間が非常に制限されたので、今日の3つの事故は全員が可能な限り限界までプッシュした結果だと思う。クルマの感覚は良かったし、バランスも問題なかった。明日のために状態は良いと思う。今はメカニックが修理のために徹夜しなければならないほど、僕のクルマがそれほど酷いダメージを負っていないことを願っている」

    結果＆タイム
    F1日本GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • マクラーレン：F1日本GP初日

    マクラーレン：F1日本GP初日

    マクラーレンは、F1日本GP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが4番手、ヘイキ・コバライネンは午後には走行を行わず18番手だった。

    ルイス・ハミルトン （4番手）
    「これまでドライブした最高のトラックだ。僕にとって特別なものだし、今日はウェットだったけど、素晴らしい時間を過ごした。僕たちはあまり走行していない。午後に走行する予定はなかったけど、どうしようもなかった。出て行って、少し楽しんだよ！　レースはドライになると聞いているし、ドライで走って、どれくらい速くプッシュできるかを楽しみしている」

    ヘイキ・コバライネン （18番手）
    「今朝のトラックコンディションの方が午後よりも良かったので、僕たちは2回目のプラクティスを行わないことに決めた。明日と日曜日はドライニなると思うので、このようなトリッキーな状況でマシンにダメージを負うリスクを冒したくなかったんだ。また、さらに走行してもまったく利益は得られないと感じた。午前中はそれほど悪くなかった。かなり乾いていたのでインターミディエイトライヤも使うことができたし、うまく働いていた。このトラックを気に入っているし、いくつか良いコーナーがあって、グリップレベルもとても高い。富士もそうだったけど、日本人はとても良い舗装をするね」

    F1日本GP初日 結果＆タイム
    ・F1日本GP フリー走行2回目：エイドリアン・スーティルがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：コバライネンがトップ、中嶋一貴が2番手

  • キミ・ライコネン、マクラーレンへの移籍はほぼ確実

    キミ・ライコネン、マクラーレンへの移籍はほぼ確実

    フェルナンド・アロンソのフェラーリ移籍が決定事項となったことで、フェラーリのシートを失うキミ・ライコネンは、来年マクラーレンへ移籍するとみて間違いないだろう。

    フェラーリは、木曜日に鈴鹿でフェルナンド・アロンソとの2010年以降の契約を発表することが明らかになった。フェラーリはこれまで、ひとつのシートにはフェリペ・マッサが座ると繰り返しているため、必然的にキミ・ライコネンがはじき出されることになる。

    マクラーレンは、ヘイキ・コバライネンのパフォーマンスに不満を持っており、コバライネンの後任としてライコネンは願ってもないドライバーである。

    キミ・ライコネンは、ロン・デニスとの確執もあり2006年末でマクラーレンを去った。しかし、そのロン・デニスはすでにチームを退いており、マクラーレンのスタッフとキミ・ライコネンとの関係は決して悪いわけではなかった。

    メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグもライコネンの加入を大筋認める発言をしている。

    「正直、2人のスーパースターを管理することが問題だとは思わない」とノバルト・ハウグは、ルイス・ハミルトンとキミ・ライコネンがコンビを組む場合、過去のアロンソのときのような問題はもう起こさないと述べている。

    「5年間の我々の関係を思い起こせば、ポジティブだったと思う 〜 彼との関係は良いし、彼も同じだと確信している」

    メルセデス・ベンツはブラウンGPと資本提携するとみられており、ブラウンGPも移籍先のひとつではある。しかし、今回のアロンソのフェラーリ移籍、ライコネンのマクラーレン移籍には、2010年から両者のスポンサーとなるサンタンデール銀行の存在が大きい。

    フェラーリが、ライコネンとの契約を1年早く解消されるにはライコネンの2010年の年俸4,500万ドル（約42億）を払わなければならないとされてきた。また、マクラーレンには移籍金が発生するかもしれない。

    そこでスペインの英雄アロンソをフェラーリに移籍させたいサンタンデール銀行が、その間に立ってライコネンの移籍にかかる費用を負担するとの報道がある。

    すでに舞台裏では、フェラーリはライコネンの契約解消の最終段階に入っているとされている。

    アロンソの抜けたルノーには、ロバート・クビサが加入するとみられている。また、マクラーレンを離れることになるヘイキ・コバライネンには、ウィリアムズが候補としてあげられている。ウィリアムズからはニコ・ロズベルグがブラウンGPへ移籍するとの見方が強い。

    フェルナンド・アロンソの移籍を皮切りに、いよいよ2010年の移籍市場がスタートする。

    関連：
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  • ルイス・ハミルトン （F1日本GPプレビュー）

    ルイス・ハミルトン （F1日本GPプレビュー）

    ルイス・ハミルトンが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。ハミルトンにとって鈴鹿でのレースは初となる。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    鈴鹿でレースをするのを生涯待っていたような気分だ。イメージできると思うけど、金曜の午前中に鈴鹿でプラスティスがスタートするときは、本当に興奮するだろうね。子供の頃からずっとコンピュータゲームで鈴鹿でレースをしていたんだ。サーキットでどうすればいいかというアイデアは与えてくれるけど、本物に勝るものはない。本物のドライバーズサーキットのように見える。最初のセクターのS字はとても厳しそうだし、ラップの終わりの方の高速コーナーは、本物の精度とマシンの優れたセットアップが必要だろうね。

    日本に戻ることも本当に楽しみにしている。好きな国のひとつだし、日本のファンの前でレースをするのも好きだ。素晴らしい週末になるだろうね。