ルイス・ハミルトンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「バルセロナは、伝統的にF1のヨーロッパシーズンの始まりだし、今週末は再び大量ポイントを争えると楽観的に感じている。先週末のトルコでは完全なポテンシャルを発揮できなかったと思うし、金曜日の最初のテストがうまくいけば、MP4-26は前進できると思っている」
「DRSがレースにどのような影響を及ぼすのかが興味深いね。一般的にバルセロナはオーバーテイクがとても難しいかった。最高のチャンスである1コーナーの進入は追い抜くには速すぎるからね。実際コーナーの進入で他のドライバーの横に並ぶのがいつも難しかった。でも、中国とトルコではDRSエリアがヘビーブレーキングゾーンに直接繋がっていたので、素晴らしいレースになった。スリップストリームとブレーキングゾーンを使うという二度の試みができたからね。バルセロナではそこまで明快ではなさそうだね」
マクラーレンは、F1トルコGPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが4位、ジェンソン・バトンが6位だった。
ルイス・ハミルトン （4位）
「かなりまとめなスタートが切れたけど、オープニングラップでミスをしてしまい、ウェバーに仕掛けようといてターン3で多くの順位を失ってしまった。その瞬間、僕の午後は決まってしまった。フェルナンド（アロンソ）とジェンソン（バトン）の後ろに落ちなければ、3位に上がって2位を争えたと思う」
「ジェンソンとのバトルは楽しかったし、いつものようにフェアだった。でも、マシンのフロントウイング
を角度をつけ過ぎてしまい、リアタイヤを労わるのに苦労した。僕のタイヤは終わっていたし、それで4ストップ戦略に切り替えたんだ。3回目のピットストップでタイムを失ったことを考えれば、かなりリカバーできたと思う。それが僕たちの最終ポジションに大きな差を生んだとは思わないし、ウイングをいくらか削ったあとはマシンの挙動にはかなり満足できた。今日は明らかにもっと良い結果を出せたと思う。でも、4番手と6番手からスタートして、4位と6位でフィニッシュできたんだから、うまくリカバーできたと思う」
ジェンソン・バトン（6位）
「第1スティントは全てがとてもうまくいっていたので、こんなに後ろで終えたのは残念だ。今日は、戦略面が適切ではなかったと思う。ルイスとのバトルはとても楽しかったし、トラック上には多くの刺激があったけど、フィニッシュした位置には失望している。マシンの感覚はとても良かったけど、戦略が間違った方向に行ってしまった。おそらく大部分がスリーストッパーを狙ってレースをスタートしたと思うけど、多くが第1スティントでタイヤにダメージを負ってしまい、アプローチを変えていた。僕たちは変えなかった。みんなよりも数ラップ多く走れたし、まだタイヤはかなり良かった。でも、次の2つストップはタイヤができたことも速かったと感じたし、それには落ち込んでいる。ピットストップを十分に遅らなかった。全てのピットストップの終盤でタイヤはまだ良かったので、もっと長くステイアウトするべきだった。それによって最終スティントがかなり難しくなってしまったからね。最終スティントでは、マシンの最大限を引き出そうとしたけど、かなり厳しかった。フレッシュなタイヤと中古タイヤとではペースの差はかなり大きかったからね」
マクラーレンは、F1トルコGP予選でルイス・ハミルトンが4番手、ジェンソン・バトンが6番手だった。
ルイス・ハミルトン （4番手）
「僕たちはグリッドの汚れた側からスタートする。なので、明日の最大のチャレンジはスタートだ。毎年、ここでは汚れた側からスタートしているね！ メルセデスGPとフェラーリはペースを得ているし、メルセデスGPはストレートでとても速いのでオーバーテイクは難しいかもしれない。そうなってしまうと、レッドブルは僕たちから離れていくだろう」
「僕たちに余分なタイヤセットはないけど、明日の天候がどうなるかは決してわからない。僕たちが戦いのなかにいるのは間違いないし、去年のようにあらゆる手を尽くしてプッシュするつもりだ。なので、明日は良いスタートがしたい。いくつか順位を上げられるよう祈っているよ。力強いグランプリにしたいね。ここは長いレースだし、オーバーテイクのチャンスもある」
ジェンソン・バトン （6番手）
「6番手は良くはないけど、それでもうまくやることができた。中国でマーク・ウェバーが良いレースをしていたので、6番手からでも良いレースはできる。2回目の走行は1回目より速くなかったので、1回の走行だけでよかったかもしれない。あのタイヤはあまりプッシュし過ぎるとタイムを失う傾向があるんだ。でも、正直に言うと、予選ではあまりマシンのバランスが良くなかった。天候が不安定ですべてがごちゃ混ぜになってしまったので、金曜日の走行からみんなの全体的なペースを知るのは難しい。もっと多くを期待していたけど、何が起こるか様子を見てみるつもりだ。トラックの汚れた側にいるのは残念だ。亜明日はターン1の入り口でいくつかトラブルが起こるかもしれない。でも、僕たちには競争力がある。明日の勝算はある」
マクラーレンは、元チーフデザイナーのマイク・コフランがウィリアムズのチーフエンジニアとしてF1に復帰することについて懸念はないと述べた。
マイク・コフランは、スパイゲート事件に関与したことにより、2007年にマクラーレンを解雇された。
F1を去ったあと、マイク・コフランは軍の輸送車両の設計に取り組み、またNASCARのマイケル・ウォルトリップ・レーシングに関与していたが、今年の6月からチーフエンジニアとしてウィリアムズに加入することになった。
マイク・コフランの復帰はちょっとした論争を生んだが、マクラーレンのチーム代表マーティン・ウェイットマーシュは、ウィリアムズの決定は問題ないと述べた。
「マイクの解雇につながった出来事はほぼ4年前のことであり、今は前を向かなければならないと思う」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。
「ウィリアムズは素晴らしいチームだ。彼らがフィールドでさらなる上昇をもたすための変化であれば、F1にとっても良いことだし、正しいことだ」
「パット・シモンズが戻った場所についてはわからない。だが、FOTAはスポーツのイメージには関心を持っているが、スポーツのモラルのコントローラーになりたいとは思っていない」
「我々ははっきりした自治を望んでいるし、適切な運営を望んでいる。だが、我々の多くは実際に起こったことの詳細はわからないし、そのような人々に対する判決を下せるわけではない」
マクラーレンは、F1トルコGP初日のフリー走行でジェンソン・バトンが1番手、ルイス・ハミルトンが3番手だった。
ジェンソン・バトン （1番手）
「今日の出来にはかなり満足している。マシンはかなりよく動いていた。改善させたいものは常にあるけど、僕たちは良い進歩を遂げているし、調査するための多くのデータを得ることができた」
「ターン12のバンプでマシンを乗りこなすのは難しかったけど、セッションを通して改善することができた。ターン12は本当にバンピーだ。モトクロスのジャンプ台が置いてるみたいだよ！ ターン8もかなりタフだ。バランスによって決まるし、フロントタイヤとリアタイヤにダメージを与える可能性がある。適切なバランスを得ることが重要だし、今日はそれに集中した。今週末に望んでいた全てをマシンに装着できてはいないのは残念だけど、それでもいくつか有益なアップデータが得られたので、前進を続けられて嬉しく思っている」
ルイス・ハミルトン （3番手）
「午前中のセッションではタイヤをセーブした。P1での走行は制限されてしまったけど、午後はかなり多くの走行計画を実施できたし、それには非常に満足している。最初はセットアップに少し苦労したけど、それは今夜調べて解決することができると思う。でも、ロングランのペースには本当に満足している。これまででベストプラクティスなロングランだったかもしれない。全体的に、僕たちのクルマにはかなり良いベースラインがある。僕たちはまだ戦いの中にいる。今週末最も重要な層祖は、一貫性を維持することだ。表彰台を獲得することが僕の目標だし、勝つことができればなお良いだろうね！」
関連：
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ルイス・ハミルトンは、今週末のトルコGPでのチャンスについては慎重なままだ。
前戦中国GPでセバスチャン・ベッテルの連勝を止め、今季初勝利を収めたルイス・ハミルトンだが、マクラーレンがまだ最速のマシンではないことを認めており、我を忘れてはいないと述べた。
「前回のレースを考えれば、興奮して、次のレースを自信を持って迎えるものだけど、僕はそれほど高望みはしていない」とルイス・ハミルトンはイスタンブールでコメント。
「あまり期待し過ぎたくはないんだ。うまくいかなければ、その分大きく落ち込むからね」
「ここでは慎重でいたい。今週間、僕たちは最速ではないかもしれないし、もちろん可能性はあるけどね。そうなったら素晴らしいだろうし、勝つためにベストを尽くすつもりだ」
「前回のレースは、最速のマシンだったから勝てたのではなく、僕たちの方がうまくいって、ベストな戦略を採れたからだ。ギャップが縮めり、アップグレードが十分であることを期待しているけど、明日にならないとわからない」
ルイス・ハミルトンは、シーズンが進んでくれば、レッドブルやマクラーレンだけではなく、もっと多くのチームが優勝争いに絡んでくると考えている。
優勝争いはレッドブルとマクラーレンだけで行われるかと質問されたハミルトンは「そうは思わない」とコメント。
「特に今回のブレークによって、他のチームも徐々にギャップを縮めてくると思う。メルセデスも近づいているし、フェラーリもそのあたりにいる」
「彼らが素早く転換して、僕たちのところまで上がってくるにはそんなに時間はかからないと思う。ルノーは素晴らしい仕事をしているし、ペトロフもいい走りをしている。どこかの地点で接戦になってくると思うので、僕たちも前進を続けられることを期待している」
マクラーレンは、イギリス・ワーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターで同社のMP4-12Cをベースにしたレースカー「Mclaren MP4-12C GT3」の発表会を開催した。
発表会には、マクラーレン・グループのマーティン・ウィットマーシュCEO、マクラーレン・オートモティヴのアンソニー・シェリフが出席。マクラーレン MP4-12C GT3を披露した。
イギリスのCRSレーシングとともに開発されたMP4-12C GT3は、今月末のブランパン・エンデュランス・シリーズ第2戦ナバーラでレースデビューを果たす。
「レースは我々の血だ。MP4-12Cと一緒にGT3カーを開発することは自然な成り行きだった」とマーティン・ウィットマーシュは述べた。
「CRSレーシングはGT3レースで豊富な経験があり、どんなレベルであればレースで勝てるかを理解している。そして、マクラーレンはGT3レーシングに新たなレベルのテクノロジーを持ち込むことができる」
「2012年に参戦するGT3カーで、ステアリングホイールなどF1の技術が結びついたカーボンシャシーの市販車をベースにしているマシンは他にいない」
ジェンソン・バトンは、残りはF1キャリアをマクラーレンに捧げる用意があると述べた。
2009年にブラウンGPでワールドチャンピオンを獲得したジェンソン・バトンは、2010年開幕前に3年契約を結んでマクラーレンに移籍。マクラーレンは、今後数ヶ月以内にジェンソン・バトンと契約延長に関する交渉を開始するとみられている。
ジェンソン・バトン、マクラーレンの双方がパートナーシップの成功に満足しているとされ、ジェンソン・バトンもマクラーレンでの将来しか考えていないと述べた。
「ここでレースを終えるときが来たら、もうF1ではレースをしないだろう」とジェンソン・バトンはコメント。
「ここにはとても満足している。自分のレースを楽しみたいし、ここでの時間を本当に楽しんでいる。他に移籍する理由などない」
「僕は世界最高のチームのひとつで走っている。大部分のドライバーが望む立場だし、僕はそのためにとても頑張ってきた。3年になるか5年くらいか…わからないけどね」
ジェンソン・バトンの将来についての誓約に対し、マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュも、バトンとの契約延長交渉は比較的簡単だと考えている。
「ジェンソンが完全にうだねると言ってくれて、あと何年か続けたいと言うのであれば、すぐに同意に達すると思う」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。
「彼はチームにとって大きな資産だ。交渉するときは、素速く簡単な話し合いになると思っている」
ルイス・ハミルトンが、F1トルコGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「去年のレースで勝っているし、イスタンブールパークは本当に楽しいサーキットだ。本当にいろんなコーナーや高速コーナーがある素晴らしく現代的なトラックだし、きちんと乗りこなせるマシンがあれば本当に利益を感じられる場所だ」
「もちろん、誰もがターン8の話をするよね。素晴らしいコーナーだけど、レートブレーキングで入るターン9とターン12も好きだ。かなりのスピードを保ったままコーナーに入れるからね。うまくできれば、本当に満足できる」
「今回のレースでは、レースを通してドライバーがかなり懸命にタイヤを労わるのを見ることになると思う。特に速くてパンピーなターン8ではね。カレンダーのどこよりも最もタイヤに厳しいコーナーのひとつだ」
「KERSハイブリッドが大きな利益となるサーキットでもある。低速コーナーのあとの大部分がストレートだ。ターンン10の出口が最も特にKERSハイブリッドを使う機会が多いと思うけど、最終コーナーでも使える」
「ターン10の出口では先行マシンにかなり楽に留まってスリップストリームに入れるので、ターン12の進入ではいつも大きな追い抜きのチャンスがある」
「次の週末も面白いエキサイティングなレースが続くと思えるあらゆる理由が揃っているね」
ジェンソン・バトンが、F1トルコGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「中国でのレースを終えて、来週も再びタイヤの耐久性とタレに多くの関心が集まることになると思っている。トラック構成を見て、トルコはタイヤにとって重要なテストになることを僕たちのシミュレーションが示唆している。特にフロントタイヤはターン8でかなりの負荷がかかる」
「多くの燃料を積んだ状態での高速で複数のエイペックスがあるコーナーなので、土曜日の予選に向かう前に、レースのために安全ばバランスを確実に達成するためにタイヤの負荷をモニターすることに金曜日の一部を費やすことになると思う」
「おそらくタイヤの消耗が全チームのレース戦略を決定すると言っても過言ではないと思う。安全作動ウインドウ内でタイヤを走らせることが重要になるし、グランプリでいつ、どれくらいピットストップをするかが決まるだろう」
「また去年よりも3週間早いので、僕たちが慣れているトルコでのレースよりも天候は少し寒くなるようだ。それもタイヤの働きに影響を与えるかもしれない。また面白いレースになりそうだね」