ジェンソン・バトンは、今年1月に他界した最愛の父ジョン・バトンの人生を祝う特別なTシャツを作った。
カート時代から息子のキャリアをサポートし、非常に誇りに思ってきたジョン・バトンは、F1パドックでも人気者だった。
ジェンソン・バトンは、シルバーストンでファンに着用してもらうために、ジョン・バトンがレース日に着ていた“ラッキーシャツ”の色であるピンク色のTシャツを作成した。
収益の一部は、ジョンソン・バトンが奨励しているチャリティ団体のヘンリー・サーティーズ財団に寄付される。同団体は元ワールドチャンピオンのジョン・サーティズが、彼の息子を追悼し、事故で怪我を負った人々をサポートし、技術を習得するためにリソースや支援を提供するために設立した。
ジェンソン・バトンは「僕たちはジョンを祝い、ヘンリー・サーティースをサポートするためにシルバーストンをピンクにしたい。イギリスGPにむけて認知を上げるためにみなさんがサポートしてくれたら非常に有難い」
Tシャツはマクラーレンのオンラインストアで購入できる。
ジェンソン・バトンは、マクラーレンの困難な2014年シーズンが、引退ではなく、もっと長くF1キャリアを過ごそうと決意させていると述べた。
2014年マシンのダウンフォース不足が露呈しているマクラーレンは、3戦連続ノーポイントに終わっている。
F1で15シーズン目を迎え、34歳とグリッドの最年長ドライバーとなったジェンソン・バトンとマクラーレンとの契約は2014年末となっている。
ジェンソン・バトンは、現在の困難な状況によってやる気を失うのではなく、むしろ新たな契約をまとめたいとさらに固く決心していると述べた。
現在の状況を考えて、F1から引退することを検討したかと質問されたジェンソン・バトンは「F1にいたいのは間違いない」とコメント。
「こんなシーズンで引退したくはない」
「引退するなら、いい気分で引退したいし、それができる可能性があるなら、そこまでレースを続けたいものだ」
「問題はそれをするタイミングだ。レースも辞めたくないし、長年レースをすることもできる」
「でも、ノーだ。今シーズン末で引退したいとは思わない。自分の将来には満足しているし、かなり刺激的だと思う」
2015年からホンダにエンジンを変更するマクラーレンにとって、ジェンソン・バトンはチームに残留すると広く考えられている。
マクラーレンは、F1スペインGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが11位、ケビン・マグヌッセンが12位だった。
ジェンソン・バトン （11位）
「スタートとオープニングラップでかなりタイムを失ったし、2回目のピットストップが戦略を与えた。最初の2つのスティントでは前のクルマよりも速かったし、前進しているように感じられた」
「フォース・インディアの1台を抜けるかもしれないと思って2回目のストップを早める賭けに出たけど、ダニールが同じタイミングで入ってきてしまい、彼がピットレーンを通過するのを待たなければならず、ピットアウトが数秒遅れてしまった。その後、ルイスの前でコースに戻ったけど、周回遅れにされてしまった。彼のタイヤは古かったし、僕の方がフレッシュタイヤだったけど、彼を先に行かせなければならなかったし、それで少し遅れてしまった。でも、今日はいくつか有益なことも学ぶことができた。来週のテストまでここにいるので、もう少し学んで進歩できることを願っている。必ずしもモナコに使えるとは思わないけど、その先の2〜3レースではテストがきっと役に立つ。中団グループはかなり接戦なので、小さな改善でも大きな違いになるはずだ」
ケビン・マグヌッセン （12位）
「今日はかなりのハードワークだった。良いスタートを切って、オープニングラップは本当に良かった。その後、ターン13でジェンソンとサイド・バイ・サイドになって、膨らんでマーブルに乗ってしまった。コースに戻ったときにセバスチャンが僕を見ていなくて、僕たちのクルマは軽く接触した。どちらのクルマにもダメージがなかったのは幸運だった。2人とも問題なく続けることができた。14番グリッドからでは難しくなることはわかっていたんだ。中団はとてもタイトだし、前に進むのはかなりタフだ。それに、今日はオプションとプライムにほとんど差がなくて、ポジションを上げるために他と異なる戦略を使うということもできなかった。予選で問題がなく僕たちのいるべき場所からスタートできれば、今日はいくらかポイントが獲れたはずだ。実際は、今日やったこと以外に僕たちにできることはあまりなかった」
マクラーレンは、11月の最終戦アブダビGP後に行われるテストで、ホンダのエンジンを搭載したマシンをテストすることを検討している。
マクラーレンはシーズン終了までメルセデスと契約を結んでいるため、7月のF1イギリスGP後のテストではホンダのエンジンをテストすることはできない。
だが、2014年のテストで使用できるエンジンに対しての制限はないため、理論的には2015年の最初のプレシーズンテストの前にホンダをテストすることはできることになる。
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、最終戦アブダビGP後に行われる2日間の公式テストでホンダのパワーユニットを使用することを検討していることを認めた。
「我々はそれについて考えている」とエリック・ブーリエはコメント。
「実施あ、我々は現在アブダビまでメルセデス・エンジンを走らせているので、他の何かを走らせることはない」
「だが、その後はクルマを試すことができるだろうと思っている」
ホンダは、2015年にマクラーレンの独占的な技術パートナーとしてF1に復帰する。だが、F1の規制により、許可されたF1走行以外に新しいエンジンをテストすることは許されていない。
マクラーレンは、F1スペインGPの予選でジェンソン・バトンが8番手、ケビン・マグヌッセンが15番手だった。
ジェンソン・バトン （8番手）
「今日は誰にとってもかなりタフだったと思う。路面はグリップがあまりなく、どのセッションも機能するマシンバランスを見いだそうと一所懸命取り組んだ。ほぼ行けるところまで来ているけど、最後の走行ではアンダーステアがひどかった」
「でも、悪くはなかった。セットアップを煮詰めることができれば、もう少しタイムを見い出せたかもしれない。それでも大きな違いにはならなかっただろう。明日のレースではスライドが激しそうだ。レースに向けてオプションタイヤのセットをセーブできているので、まだ戦略をどうするかははっきりしていないけど、戦略に余裕をもたせる意味では良いことだと思う。まだ自分たちが望む場所にはたどり着けていないけど、今週末は明らかに改善の兆しを見せている」
ケビン・マグヌッセン （15番手）
「間違いなくマシンを改善できている。それを今日の午後に証明できなかったことが悔しい。僕のマシンに起きた問題については正確にわらない。Q1のセッション中にパワーユニットにトラブルがあって、修復しようとしたけど、エンジンを温存することにしてQ2は走らなかった。明日のレースではタイヤが大きな役割を果たすだろうし、どうなるか展開を見てみよう。オープニングラップをきっちり切り抜けることが目標けど、もしかしたらちょっと手こずるかもしれない。レースペースよりも予選ペースの方が少し強そうだからね。残念だけど、少なくともレース用のタイヤを温存できているので、ポジティブなことができるよう願っている」
マクラーレンは、F1スペインGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが6番手タイム、ジェンソン・バトンが7番手タイムでセッションを終えた。
ケビン・マグヌッセン （6番手）
「このサーキットは気に入っている。上海よりもクルマの感触が良いので、良い週末になることを願っている。アップグレードは機能していると思う。完全に一変するほどではないけど、正しい方向に小さなステップを果たしている思うし、僕たちはそのような小さなステップを続ける必要がある」
「今週末、すべてをうまくやれたら、中団で良い戦いができると思う。それが僕たちの目指すポジションではないけれど、中国からの前進にはなる。なので、自分たちが施した改良に少しだけ励まされている。前進させてくれるものはすべていい」
ジェンソン・バトン （7番手）
「今日の午後は気温が高かったので、クルマをまともに走らせるのが難しかった。ダウンフォースが限られていると、クルマは非常に狭い温度範囲でしか正常に機能しないように見える。午前中は、僕たちは実際より速く見えた。今はロングランのペースをもう少し改善するためにバランスを研究している。明日はマシンをもう少し強くできると思う。今週末はクルマにいくつかアップグレードがあるので、それがバランスに役立っているように見える。なので、接戦の中団グループで戦うのに役立つだろう。ここではパッケージからすべてを引き出せたらよい結果と言えるだろう。でも、どうなるかはまだわからない」
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メルセデスのトト・ヴォルフは、マクラーレンが2015年からのエンジンサプライヤーであるホンダにメルセデスのV6ターボエンジンに関する情報が流れる考えているようだ。
マクラーレンは2015年のホンダとの提携に向けて準備を始めているが、メルセデスはマクラーレンに新技術の供給を行わなければならないという厄介な状況に直面している。
マクラーレンのエリック・ブーリエは、これまでにマクラーレンからホンダに向けて発信された情報量についての質問に「何もないよ！」と笑顔を見せつつ主張した。
実際、同紙によると、メルセデスは、マクラーレンとメルセデスの最後の一年からホンダが学ぶのを防ぐため「あらゆる手段を用いている」と語っている。
しかし、トト・ヴォルフは「私はマクラーレンが学んだことは許される範囲でホンダに伝わっていると確信している」と認め、マクラーレン独自のテレメーターでホンダのエンジニアが、トルクやパワー伝達、ドライバビリティに関する情報を確認するのは可能だと指摘する。
「当然、クーリング、ハイドロリック、エレクトロニクスなどに必要なものも渡されるはずだ」
2007年の“スパイゲート”騒動では巨額の罰金を科せられたマクラーレンだが、トト・ヴォルフは、メルセデスからホンダにパワーユニットに切り替えるにあたり、マクラーレンが許される範囲を守ると信じていると述べた。
「明らかにされて良いことと、悪いことに関しては非常に明白な理解がある。現在のクライアントとしてのパートナーシップや守秘性をしっかり認識していると確信している」
また、トト・ヴォルフは、手渡される情報によって2015年にF1復帰を果たすホンダの“不利”が解消されるとは思わないとも認め、「ホンダには当然デメリットがある。他の全員がすでに（V6を）一年経験した中でF1にやって来るのだからね」と強調した。
同時に、トト・ヴォルフは、2015年はフェラーリとルノーもメルセデスに接近すると予想する。
「我々のコンセプトは非常に複雑だが、トラック上で我々のエンジンが走るところを見れば彼らも情報を得られる。他社は確実に追いついてくるだろう。来年は自動的にフィールド全体が接近すると思う」
マクラーレンが、ロータスのような二股ノーズをF1スペインGPで投入するかもしれないと報じられている。
AFP通信 は、マクラーレンが序盤戦の不調を受け、チーム幹部のエリック・ブーリエとジョナサン・ニールが最近多くの新たな契約を行っていると報道。
マクラーレンがダン・ファローズをレッドブルから引き抜こうとした件は法的な争いに持ち込まれているが、ピーター・プロドロモウは間違いなく2015年にマクラーレンに加入する。
さらに、同紙によると、著名なF1エアロダイナミシストであるトニー・ソルター（ザウバー）とギョーム・カテラニ（ロータス）がマクラーレンと契約を結んだと報道。
エリック・ブーリエは「マクラーレンは才能のある個人から成り立っている」とコメント。
「各々が多くのレースに勝利し、チャンピオンシップを戦ってきた。強力なリーダーシップと力強い指導の下で一つの方向に協力して取り組むことが、少なくともそれぞれの過去の成功をリカバリーするのに役立つのだと思っている」
また、イタリアの Omnicorse や Speed Week を含めた各国メディアは、今週末のバルセロナでマクラーレンの2014年F1マシンに劇的な空力的変更が施されると報じている。
以前、ウィリアムズのパット・シモンズは、ロータスが2014年のマシン前部に採用した革新的な二股の非対称ノーズのバージョンを設計するために他チームが調査しているだろうと述べており、「ロータスは、過去数カ月を通して全部門から従業員を失っているので、すべてのチームが彼らの向っている方向に関してアイデアを持っているのと思う」と述べていた。
Omnicorse は、ワーキングの風洞施設に、ここしばらく二股ノーズが置かれていた報道。
パット・シモンズは「（二股ノーズに関しては）我々もさまざまなソリューションを考えた。だが、そのうちいくつかは単純にうちのマシンに合わなかった」と認めている。
ケビン・マグヌッセンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
「チームとして僕たちはいくつか難しいレースをしてきたので、僕たち全員が運命が良くなることを願ってスペインに向かうと思う。僕たちが中国で遭遇した問題は僕たちにデータといくつか変更を施す必要があるという勢いを与えてくれたし、僕たちが前進を果たしたかどうかを確認するためにはやく金曜日にクルマに戻りたい」
「シルクーイト・ダ・カタルーニャは素晴らしいトラックだし、本当に楽しい場所だ。去年の10月にワールドシリーズで両方のレースで優勝した。初めてF1カーで走るのを楽しみにしている。ポスト・レース・テストも役に立つと思う。バルセロナは、カレンダーで空力が最も重要なサーキットのひとつだし、クルマを評価して洗練させるのにこれ以上の会場を求めることはできない」
ジェンソン・バトンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「F1のヨーロッパへの春の帰還は、いつも一年でお気に入りの時期のひとつだ。パドックはお馴染みの顔で満たされるし、移動も短くなる。僕たちが生活し、今後5カ月でたくさんの作業をするチームのモーターホームもシーンに戻ってくる」
「いつもちょっとしたシーズンの新たなスタートを合図するものだし、僕たちにとって重要なものだ。シルクーイト・ダ・カタルーニャは、どんなクルマにとっても厳しいレースドラックだ。長くて広いコーナーの組み合わせは空力パフォーマンスを強調するし、それは現時点で僕たちに不足している部分だ。常にコンペティティブなマシンが輝く場所だし、競争力がなければ苦戦を強いられる。僕たちにとっては単に新しいパーツをサーキットに持ち込むだけではない。クルマの秘密を紐解いて、より大きなパフォーマンスのステップを果たすための理解に使っていく。クルマはまだ初期の段階だけど、僕たちにとっては装着しているコンポーネントよりももっと大きな全体像が重要だ。役に立つ方向性を見つけて、僕たちの尺度での信頼を増し、推し進めていかなければならない。僕たち全員がこのチームにはシーズンを通してクルマを開発する能力があることを知っているし、僕たちがすぐに再び前進していけると願っているし、信頼している」