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  • マクラーレンとホンダ、マノー・マルシャへのエンジン供給の噂を否定

    マクラーレンとホンダ、マノー・マルシャへのエンジン供給の噂を否定

    マクラーレンとホンダは、2016年からマノー・マルシャがホンダからパワーユニットの供給を受けるとの推測を一蹴した。

    今年F1復帰を果たしたホンダは、初年度はマクラーレンに集中することを決定しているが、F1プロジェクト総責任者の新井康久は将来的にカスタマーを迎えることにオープンな姿勢を示していた。

    その中で、マノー・マルシャとホンダを結びつける噂が浮上した。

    現在、1年落ちのフェラーリエンジンを使用するマノー・マルシャだが、経験あるボブ・ベルをアドバイザーに迎え、2016年に完全な新車を登場させるべく新たな道を進み始めている。

    マノー・マルシャのスポーティングディレクターを務めるグレーム・ロードンは「そうだね、我々はチームを立て直すというポジションにいる」とコメント。

    「我々は今、かなり変わったフェーズにいる。状況を再構築しなければならないが、もっと大きな絵と戦略にも目を向けている」

    一方で、マルシャ時代にマクラーレンへ負債があるマノー・マルシャとマクラーレンの繋がりが話題になるのは新しいことではなく、マクラーレンがケビン・マグヌッセンやストフェル・バンドーンの居場所を探していることもこの状況に拍車をかけた。

    しかし、マクラーレン・ホンダのスポークスマンは、マノー・マルシャの件は“噂にすぎない”と GMM に断言。

    また、ホンダのスポークスマンも、マノー・マルシャが初のエンジンカスタマーになるとの見方は“単なる噂”だと述べた。

    「我たちにとってもニュースでした。マノーの破産や2016年のシートに関しては、ホンダがお答えすることではありません」

  • ホンダ 「問題を修正して次のレースに備える」 / F1カナダGP

    ホンダ 「問題を修正して次のレースに備える」 / F1カナダGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1カナダGPの決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「非常に厳しいグランプリ週末となりました。フリープラクティスや予選のトラブルを、チームメンバーの努力で解決し、マシンを決勝レースに送り出しましたが、排気系のトラブルでリタイアとなってしまいました」

    「フェルナンドのマシンは排気温度の異常、ジェンソンのマシンはおそらく排気系のトラブルと思われますが、 詳細はファクトリーに戻ってから原因を洗い出したいと思います」

    「次戦のオーストリアも高速サーキットですので、原因を解明し、万全を尽くした対策を施して臨みたいと思います」

    関連：F1カナダGP 結果：ルイス・ハミルトンが今季4勝目

  • ホンダ 「エネルギー設定が非常に難しいコース」 / F1カナダGP 初日

    ホンダ 「エネルギー設定が非常に難しいコース」 / F1カナダGP 初日

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1カナダGP初日のフリー走行を振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「ここカナダのサーキットの特徴は、2週間前のモナコのコースとは非常に異なります。高速の長いストレートが複数あり、ハードブレーキを要することで知られている難度の高いコースです。また、我々にとってはエネルギー設定が非常に難しいコースでもあります」

    「今日のフリー走行では、できるだけ多くのことを学ぶのを目標にしていました。FP1では各セクターを分析し、どの区間で性能を最大限に引き出せるのかを確認しましたが、FP2ではレースマネージメントに焦点を当てて作業に取り組みました」

    「残念ながら、雨が降り出す前にすべてのプログラムを完了することはできなかったので、レース用の最善のセットアップを見極めるにはもう少し時間が必要です。そういう意味で、明日の3回目のフリー走行は重要です」

    「今日は作業に遅れが生じましたが、予選および決勝に向けて十分に備えるために全力を尽くします」

    関連：
    ・F1カナダGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1カナダGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ホンダ 「やっとスタートラインに立てた気分」 / F1モナコGP

    ホンダ 「やっとスタートラインに立てた気分」 / F1モナコGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、新生マクラーレン・ホンダとして初ポイントを獲得したF1モナコGPの決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダ）
    「「このモナコに合わせたパワーユニットのドライバビリティの向上策と、ジェンソンのステディな走りによって、ようやくポイントをゲットでき、スタートラインに立てたという気がします」

    「フェルナンドは、スタート前も「必ずポイントを取る」と言って気合十分でガレージを出て行き、序盤から良いペースでプッシュして、2台揃ってポイント獲得の可能性を感じていましたが、駆動系のフェイルによりレースが終わってしまい、とても残念に思っています」

    「次のレースに向けて、より高いポジションでフィニッシュすることをチーム一丸となってがんばります」

    関連：F1モナコGP 結果：優勝はニコ・ロズベルグ

  • ホンダ 「低・中速コーナーに合わせてドライバビリティを改善させていく」

    ホンダ 「低・中速コーナーに合わせてドライバビリティを改善させていく」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1モナコGP初日のフリー走行を振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「モナコに向けてバルセロナでのテストからパワーユニットのドライバビリティーの改善に焦点をあてて、データを煮詰めてきました。FP2では、パワーアシストとアクセル開度の特性など、いろいろとトライしている最中でウエットコンディションになってしまったため、土曜日は残った項目を確認するという忙しいFP3になりそうです」

    「ここモナコのコース特性に合わせたエネルギーの使い方とシフトチェンジなど含めた中低速のドライバビリティーを最大限に向上させて予選に臨みたいと思います。残された時間は短いですが、がんばります」

    関連：
    ・F1モナコGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1モナコGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • カルメン・ホルダ、マクラーレンとホンダの不協和音を暴露？

    カルメン・ホルダ、マクラーレンとホンダの不協和音を暴露？

    ロータスの開発ドライバーであるカルメン・ホルダが、マクラーレン・ホンダの不協和音を耳にしたと話している。

    スペイン出身の女性ドライバーであるカルメン・ホルダは、今季、ロータスの一員として各グランプリに帯同している。

    カルメン・ホルダは、数レース前にあるマクラーレンのエンジニアから、ホンダの日本人スタッフの仕事のやり方にしびれを切らしていると聞いたという。

    「日本人はすべてを2度か3度試したがると彼らは言っていた。マクラーレンのエンジニアはそれがうまくいかないのを知っていると彼らに話し、他のやり方にした方がいいと言っているみたいです」とカルメン・ホルダは Cadena SER にコメント。

    「でも、日本人は彼らのアイデアを続行する。そのせいで時間が失われていみたいです」

    一方、かつて長い間マクラーレンのドライバーを務めたデビッド・クルサードも、F1で“轍”から抜け出すのは難しいとして、マクラーレンを心配していると認めた。

    「マクラーレンがそうであるように、歴史的にそれまでやってきたようなペースで新しい大手の企業スポンサーを惹きつけようとするものだ。でも、ひどく負けている会社と組みたい者などいない」

    「テレビ露出の不足が事態をさらに悪化させている。そして、注意深くなければ、チームを前進させるための財政状態は手に入らない」

  • ホンダ、ドライバビリティと信頼性の改善に自信

    ホンダ、ドライバビリティと信頼性の改善に自信

    ホンダは、今週末のF1スペインGPでドライバビリティと信頼性の両面で前進を遂げられると自信を見せる。

    マクラーレン・ホンダは、ドライバビリティと信頼性に苦戦しており、開幕4戦を終えて、チャンピオン経験者であるフェルナンド・アロンソもジェンソン・バトンもポイントを獲得できていない。また、前戦F1バーレーンGPではジェンソン・バトンのマシンに信頼性のトラブルが相次ぎ、結局レースに出走できなかった。

    それでも、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は解決策は見いだせたと確信している。

    「最初の4レースで起きたことを冷静に反省し、うまくやれている部分とそうでない部分を分析しました。加えて、ヨーロッパでのレースに向けた準備を整える上で、スペインGPまでの短い休息はホンダにとってよかったと思います」

    「ドライバビリティと信頼性に役立つパワーユニットのアップデートを準備してきたので、スペインもホンダにとってさらなる前進になることを願っています。我々と同様に、マクラーレンも生産的な2週間を過ごしており、多くのアップデートを持ち込んでトラックでのテストに臨む予定です。すべてを合わせ、ひとまとめにしたマシンがどんな具合になるか見てみましょう」

    まだポイント獲得には至っていないが、ホンダは序盤戦で進歩を遂げてきた。

    新井康久は、バルセロナでもその進歩を継続したいと語る。

    「チームとして協力して進む全ての歩みが適切な方向に進んでいると確信しています。今週末も継続的な進歩を遂げられればと思っています」

    関連：F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン 「アロンソとバトンの対応はパーフェクト」

    マクラーレン 「アロンソとバトンの対応はパーフェクト」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年シーズンのスロースタートに対するフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンの対応を称賛した。

    メルセデスからホンダのパワーユニットに切り替えたばかりのマクラーレンはここまでまだノーポイント。しかし、ポイント獲得はまだとはいえ、開幕戦のF1オーストラリアGP以降の進歩は明白で、F1スペインGPではアップグレードされたホンダのパワーユニットを投入する準備ができている。

    難しい状況に対するドライバーの反応について質問されたエリック・ブーリエは「いいや、決して難しくなどない。彼らはとてもよくやっている。私は非常に満足している。彼らは確実にマシンからすべてを引き出してくれる。ミスもない。本当に素晴らしいと思う」とコメント。

    エリック・ブーリエは、ドライバーたちが冷静なのは、マクラーレン・ホンダのパートナーシップがトップの座を取り戻すための長期プロジェクトであることを2人とも理解しているからだと述べた。

    「どちらにもモチベーションの問題は見られない。彼らは進展を目にし、感じている。プロジェクトがまだほんの初期段階なのを知っているし、その先にあるものを知っている。彼らはすでに短期、中期的な展望を持っている」

    「1年の終わりになれば、いや、今でも、すでに来年の話をしているが、それは彼らに同意するだけでなく、批評してほしいからだ」

    「異なる見解や視点を持つのは良いことだ。だが、彼らは非常に意欲的でプロフェッショナルだ。私は100％満足している」

  • マクラーレン 「職場環境の変化が成果を挙げている」

    マクラーレン 「職場環境の変化が成果を挙げている」

    マクラーレンの新しい職場環境は、アップグレードの半分が機能しなかった2014年の状況を修正したものだとエリック・ブーリエは語った。

    マクラーレンは、新しいエンジンパートナーとなったホンダとの2015年シーズンでまだポイントを獲得していないが、エリック・ブーリエは、実施された相当な再構成が成果を挙げていると考えている。

    「全体的な文化と哲学に大きな変化があった」とエリック・ブーリエは述べた。

    「会社のあらゆるレベルではっきりとしたリーダーシップがある。我々は追求したい方向性に同意し、人々を連れてきた」

    「心構えは、人々に“伝える”から“尋ねる”に変化した。我々は人々を統合し、意見やアイデアをシェアしている」

    「今ではみんながクルマの所有者だという感覚を有している。それがこの新しいアプローチのメインの結果だ」

    「彼らはモチベーションが高まっており、結果に興味を抱いている」

    「例えば、去年我々がトラックに持ち込んだ50％は完全には機能していなかったと思う」

    「今年は、それはおよそ5〜10％まで下げている」

    2013年にザウバーから移籍したエンジニアリングディレクターのマット・モリスは、文化的のシ不トが重要だったと述べた。

    「組織内の人々は、おそらく過去よりもクルマにより関わっているという感覚がある」

    「再構成する前は、プロセスの一部であるよりも、むしろ伝えられたことをただやっているという感覚があった」

    「今では、人々はより権限を与えられていると感じてる。クルマのピースは彼らのものであり、彼らはそれにプライドを持っている」

    元レッドブルのデザイナーであるピーター・プロドロモウは、これまでのマクラーレンの“ピーキー”なダウンフォースを求める習慣を根絶し、より運転しやすいクルマにするために空力コンセプトのオーバーホールを進めた。

    ピーター・プロドロモウは、実際に成果を挙げた舞台裏の変化のもうひとつの例だと述べた。

    「過去2シーズン、チームは空力学的にわずかに道に迷っていた」

    「もし、我々が以前のコンセプトを続けていたら、我々が成し遂げられることはそれほど多くないことが明らかになった」

    「それで、我々は新しい空力コンセプトを確立していき、異なる作業方法にも取り組んだ」

    「新しいコンセプトは、将来チームが向かう方向を形作ったものだ」

  • マクラーレン 「ホンダを理解し始めている」

    マクラーレン 「ホンダを理解し始めている」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、シーズン序盤でマクラーレンとホンダがF1作業関係でかなりの進歩を果たしたと述べた。

    1980年代後半〜1990年代前半にF1を支配したマクラーレン・ホンダだが、新生マクラーレン・ホンダはここまで厳しいスタートとなり、いまだポイントを獲得できていない。

    「多くの文化的な違いがある。ホンダの戦略とコミットメントへのマクラーレンの理解は増していると思う」

    「彼らが我々の文化に入ってくるというよりも、むしろ我々がそれを我々の文化にはめ込んだと思う」

    「その動きは我々によってなされた以上のものになっているし、我々が開始した協力はあらゆるレベルで成果を挙げていると思う」

    「例えば、トラックサイド活動がシーズン序盤以降、どれくらい大規模に改善したかを見るのは興味深いことだ」

    「現在、彼らは非常に良い仕事をしている」

    エリック・ブーリエは、学習プロセスの一部として、マクラーレンの人員が日本のさくらにあるホンダのR&Dセンターを訪問したと付け加えた。

    「大規模な学習曲線がる」とエリック・ブーリエは述べた。

    「それはさくらでも同じだ。数人が定期的にさくらを訪れており、日本からも我々に会いに来る人々がいる」

    「明らかに理解には時間が必要だが、それは我々が予想していたことであり、それらはマッチし始めている。それは良いことだ」

    マクラーレンに復帰したフェルナンド・アロンソは、今年ここまでチーム内で目にした進化は「素晴らしい」と述べた。

    チームの雰囲気について質問されたフェルナンド・アロンソは「常に上向いている」とコメント。

    「我々全員がこのプロジェクトとホンダの復帰にコミットしている。全てのチームが団結している」

    「毎日、目が覚めると非常にエキサイティグな挑戦がある。このチームをボトムからトップにもたらすこと、マクラーレンとホンダのコラボレーションとそれ歴史といったね」

    「自分のなかで多くのことが目覚めるものだし、僕はこのプロジェクトにとても興奮している」

    「僕たちがこの開幕戦で成し遂げたことは素晴らしいし、僕はこのプロセスを楽しんでいる」