DBCHECK

タグ: マクラーレン

  • マクラーレン、MCL33の“根本的な欠陥”でBスペックの導入を断念

    マクラーレン、MCL33の“根本的な欠陥”でBスペックの導入を断念

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』にシーズン早々に根本的な欠陥が発覚し、対処に時間がかかったことで予定していた“Bスペック”の導入を断念したことを明らかにした。

    今年、ホンダからルノーにF1エンジンを変更して挑んだマクラーレンは、プレシーズンでは表彰台も争えると期待していたが、いざシーズンが始まってみるとMCL33は平均してグリッドで2番目に遅いマシンだあり、シャシー側に問題があったことが浮き彫りになった。

    マクラーレンの執行会長兼執行委員会代表を務めるシェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファは、MCL33には“根本的な問題”があり、開発を進めることができなかったと認める。

    「我々は今年のマシンを開発できなかった原因を把握できていると確信している」とシェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファは BBC にコメント。

    「根本的な問題があり、我々はそれに対処してきた。発見したものを明らかにしたくはないが、我々は対策を講じてきたし、何が問題だったかを理解することは来年のクルマの開発に役立っている」

    シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファは、マクラーレンがそれらの問題を本格的に解決するには時期が遅すぎたとし、開幕数戦で判明していたら、“Bスペック”を導入していただろうと語る。

    「4月に問題を発見できていれば、我々はBスペックカーを導入していただろう。だが、あまりに遅すぎた」

    マクラーレンは、シーズン中盤に2018年マシンの開発を断念して技術チームを再編し、来季マシンに集中した。

  • ザク・ブラウン 「マクラーレンはリーダーシップの一貫性に欠けていた」

    ザク・ブラウン 「マクラーレンはリーダーシップの一貫性に欠けていた」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンの衰退の責任は自分にはないと考えているようだ。

    かつてF1マーケティングのスペシャリストだったザク・ブラウンは、ロン・デニスの追放、ホンダとのパートナーシップの最中の2017年にマクラーレンに加入した。

    ザク・ブラウンは、マクラーレンの現在の苦境は“数年前”に端を発するものだと推測している。

    「我々はリーダーシップの一貫性が欠けていたというのが私の要約だ」とザク・ブラウンは El Mundo Deportivo にコメント。

    「誰かのことを指摘しているわけではないが、全体的に行われていたすべてのことで集中が欠けていた」

    ザク・ブラウンは、その結果としてマクラーレンは貧弱な“構造”に陥り、今年の“競争力のないクルマ”を生み出すことになったと語る。

    「現在、我々は回復の道を歩んでいる」とザク・ブラウンはコメント。

    「現在、我々はそれら全てのエリアでうまくやっている。だが、人々はコース上で新車を走らせてみるまで、我々が果たした改善を目にすることはできない。今年は最下点だったと思っている」

  • マクラーレン、2019年のインディ500はシボレー製エンジンで参戦

    マクラーレン、2019年のインディ500はシボレー製エンジンで参戦

    マクラーレンは、2019年のインディ500でシボレーのエンジンを搭載することを発表した。

    マクラーレンは、2017年にフェルナンド・アロンソを擁してインディ500に参戦した際には、F1でパートナーを組んでいたホンダのエンジンを搭載。アンドレッティ・オートスポーツと提携して『マクラーレン・ホンダ・アンドレッティ』として参戦。しかし、ホンダとのパートナーシップは2017年末で解消していた。

    マクラーレンは12月4日（火）、「第103回 インディアナポリス500」でシボレーとパートナーを組むことを発表。Can-Am時代から47年ぶりにマクラーレンのマシンにシボレー製エンジンが搭載される発表。フェルナンド・アロンソの“3冠達成”をサポートする。

    シボレーは、マクラーレンに2.2リッター V6ツインターボエンジンを供給。シボレーのエンジンは、昨年のインディ500を制しており、2012年にインディカー・シリーズに復帰して以降、3回インディ500を制している。

    シボレーのエンジンが、パパイヤオイレンジのマクラーレンを搭載されるのは初めてのことではない。マクラーレンの名前が付いたCan-Amのマシンにはすべてシボレー製V8エンジンが搭載されていた。マクラーレンは1972年にCan-Amから撤退するまでに40勝以上を挙げている。

    シボレーが2012年にインディカー・シリーズの復帰して以来の7シーズンで、シボレー製2.2リッターV6エンジンを搭載したドライバーは118レースのうち73レースで勝利を収めている。シボレーはマニュファクチャラータイトルを6回、シリーズタイトルを5回獲得しました。

    フェルナンド・アロンソは、F1最終戦アブダビGPの翌日にバーレーンでジミー・ジョンソンのシボレーのNASCARマシンを走らせており、2019年1月のデイトナ24時間レースではシボレーの姉妹ブランドであるキャデラックで参戦する。

    ザック・ブラウン （マクラーレン CEO）
    「マクラーレンとシボレーは北米モータースポーツで共通の血統を持ち、この特別イベントのために2つのブランドが再開する機会を逃す手はなかった。マクラーレンと同じようにシボレーはハートでレースをしている。同社のインディカー、この特別なレースでの評判はファーストクラスであり、彼らは強力なパートナーになるだろう」

    ジム・キャンベル （シボレー パフォーマンス・ビークル＆モータースポーツ担当副社長）
    「2019年のインディアナポリス500にフェルナンド・アロンソ、マクラーレンとパートナーを組んで参戦するのはエキサイティングなことだ。フェルナンドは信じられないほどの走りの才能とスポーツへの情熱をもたらし、世界で最も大きなレースで勝ってきた。フェルナンドがコースにでるとき、それはエレクトリックです。彼はどこでもファンの間に興奮を引き起こす。シボレーとマクラーレンは1960年代半に伝説的なレースの歴史を持っており、2019年のインディアナポリス500でマクラーレンとパートナーシップを組むのは特別なことだ」

    フェルナンドアロンソ
    「2019年のインディ500でボウタイブランドを着用することは特権だ。シボレーのパワーを搭載することは、最前線で競争できる最高の立場に立つことを意味する。今週ジミーのNASCARでシボレーのパワーを味わった。Indy500に参戦するチャンスは名誉なことであり、チームの一員としてシボレーがいることを誇りに思っている」

    ボブ・ファーンリー （マクラーレン インディカー代表）
    「シボレーとのパートナーシップは、2019年のインディ500のための我々の計画の重要な部分だ。シボレーモーターは、勝利を勝ち取ったエンジンとしてこの非常にチャレンジングなイベントに参戦する我々を強いポジションに置ていくれる。我々はすでに絶対的なプロフェッショナルであり、挑戦コミットする真のレーサーであるシボレーチームとの強力な関係を確立している」

    マクラーレンは、2019年のインディ500のプロジェクトの詳細について今後されに発表していく予定だとしている。

  • ランド・ノリスが選んだ“カーナンバー4”に不名誉なジンクス

    ランド・ノリスが選んだ“カーナンバー4”に不名誉なジンクス

    2019年にマクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスが選んだ“カーナンバー4”には不名誉なジンクスがある。

    FIAは、2019年に暫定F1エントリーリストを発表。マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは“カーナンバー4”を今後のF1キャリアで使用するパーマネントナンバーに選んだことが明らかになった。

    2014年に導入されたF1レギュレーションでは、ドライバーはF1キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、2～99の中から数字を選ぶことができる。カーナンバー1は現役ワールドチャンピオンのためにリザーブされ、かつてジュール・ビアンキが使用していたカーナンバー17は永久欠番となっている。

    それまでは前年のワールドチャンピオンが所属するチームにカーナンバー1と2が与えられ、それ以降はコンストラクターズ順につけられていた。（ただし13は西洋で不吉な番号であるため欠番だった）

    だが、1974年にそのカーナンバー規則が導入されて以降の40年で、カーナンバー4をつけてワールドチャンピオンを獲得したドライバーはいない。

    ランド・ノリスは、その不名誉なジンクスを破ることができるだろうか？

    まだランド・ノリスが“カーナンバー4”を選んだ理由は明らかになっていないが、ファンは“L4NDO”の4だと推測している。

  • マクラーレン、“5月にMCL33の開発中止”説を否定

    マクラーレン、“5月にMCL33の開発中止”説を否定

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、チームがF1スペインGP後にすでに2018年F1マシン『MCL33』の開発を中止していたとの説を否定。10月まで開発を継続していたと主張した。

    今年、ルノーにF1エンジンを変更してグリッド上位へ返り咲くことを目指していたマクラーレンだが、開幕戦の5位を上回る正式は残せず、コンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。

    マクラーレンは、シーズン序盤にMCL33の基本的な設計に問題があることを発見。他のルノーユーザーの競争力に匹敵できなかった。

    10月のF1日本GPでのふがいない成績の後、フェルナンド・アロンソは「ミッドフィールドのチームに毎週絶えず新しいパーツを目にしていると思う。僕たちは彼のクルマや写真を見ているしね」とコメント。

    「僕たちは常に誰かがアップデートするのを見ている。おそらく僕たちはスペインからまったく入っていないけどね」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンの2018年シーズンは“非常に期待外れ”なのだったと述べつつも、マクラーレンがMCL33の開発を早々に諦めていたとの推測を否定。10月のF1アメリカGPまで開発は続けていたと説明した。

    「我々が非常に劣悪なレースカーを作ってしまったのは明らかだ。クルマに投入する開発にもあまり反応を示さなかった」とザク・ブラウンはコメント。

    「我々はアメリカGPまで常にクルマを開発していた。スペインで中止したという報道は不正確なものだ。だが、シーズン後半には来年のクルマを学ぶための開発はいくつかあった」

    「チームは一体となって懸命に作業していると確信しているし、ミスを犯した場所を理解・特定し、来年、それを繰り返さないように多くの変更を施してきた」

    マクラーレンは、ホンダからルノーにF1エンジンを変更したにも関わらず、パワーユニットのパフォーマンスと信頼性不足がチームの苦戦の理由としてしばしば引用されてきた。

    ザク・ブラウンは、ホンダからルノーにF1エンジンを変更したことによって、マクラーレンが問題がどこにあるかはしっかりと把握し、他のルノーユーザーに対して自分たちの測る機会を得ることができたと述べた。

    「その3年間はチャレンジだったし、パフォーマンスを発揮できていない様々な変数、弱いエリアがどこにあるかを理解するの難しかった」とザク・ブラウンはコメント。

    「レッドブルという明確なマーカーがいる状況にいれば、方程式を解くことができる。調べられる場所はたくさんある」

    「その意味では直接比較できるチームが他に2つあることは助けになったし、彼らのパフォーマンスに我々は達していなかった。そこは助けになった」

  • ランド・ノリス 「フェルナンド・アロンソからたくさんのことを学んだ」

    ランド・ノリス 「フェルナンド・アロンソからたくさんのことを学んだ」

    2019年にマクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、フェルナンド・アロンソと過ごす時間から多くのことを学んだと語る。

    今年、マクラーレンのリザーブドライバーを務め、F2をランキング2位で終えたランド・ノリス（19歳）は、2019年にカルロス・サインツのチームメイトとしてグリッド最年少のドライバーとしてマクラーレンでF1デビューを果たす。

    ランド・ノリスは、今年でF1を引退するフェルナンド・アロンソから多くのことを学んだと語る。

    「彼は非常に優れたドライバーだ。デイトナで彼と一緒にレースをしたし、もちろん、F1レースで彼がレースをするのを見てきた。僕たちは一緒に多くのことをしてきたし、本当に親しくしてもらった」とランド・ノリスはコメント。

    「彼は本当に素敵な男だし、彼がどのように努力をしていて、全てのレース週末でどのように仕事をしているかを見れたことは僕にとって良いことだったと思う」

    「彼はストフェルと異なることをしていたし、ストフェルもフェルナンドとは異なっていた。どんなドライバーについても良いことをいろいろとしている。フェルナンドから学んだことはたくさんあった」

    「他のドライバーよりもキャリアの早い段階で彼のことをたくさん知ることができた。彼が何をしているか、どのように行動しているか、どのような人生を送っているかを見ることができた」

    「彼はF1内でずっと尊敬してきたドライバーだ。マクラーレンに加入して、彼のことをもっと知ることができた」

  • カルロス・サインツ インタビュー | 夢だったマクラーレン移籍

    カルロス・サインツ インタビュー | 夢だったマクラーレン移籍

    カルロス・サインツは、マクラーレン移籍についての心境を語った。

    F1キャリアをレッドブル・ファミリーとして過ごしてきたカルロス・サインツだが、2019年からはマクラーレンに完全移籍。今週のF1アブダビテストではマクラーレンとの作業を開始した。

    テスト2日目に150周を走行したカルロス・サインツは、トップタイムを記録したシャルル・ルクレール（フェラーリ）から2.097秒差となる1分38秒547を記録してタイムシートの5番手に名を連ねた。

    マクラーレンのドライバーとしての初日はどうでしたか？
    激しい3日間だったよ！　アブダビでレースを終えた後、僕たちは全速力で前進していった。新しい同僚の名前、クルマの仕組み、システムの仕組み、エンジニアとの関係構築について学んだ。すべて計画していたことだ。テストで行った150周走れたおかげで、分析するための多くの情報を揃えて冬に向かうことができる

    初めてMCL33に乗った第一印象はいかがでしたか？
    Ah!って感じだったよ。正直、マクラーレンで走るのは夢のようだ。すべてが快適だったし、飛び乗った瞬間からすべてが本当にに良いと感じた。不平を言うことはできない。素晴らしい数日間だったし、メカニックとエンジニアのおかげで家にいるような気分にさせてもらったよｙ。

    マクラーレンのクルーと会うのはどんな感じでしたか？
    素晴らしかったよ。英語の名前の多くの人に会った…多くのウィルズ、ジェームス、トムにね！　関係構築は、僕が冬の間に改善を継続することを目指しているプロセスだ。来年のプレシーズンテストでバルセロナに行ければさらに良くなるだろう

    新しいチームメイトのランドと時間を過ごしてみていかがでしたか？
    うん、いい感じだよ。アブダビのテストの1日目に彼がドライブをしているのを見るのは、チームがどのように動いていたかを確認する助けになった。その後、僕の番がきたし、僕たちは来年のために必要なもの、バランス、クルマについてすでにいくつかコメントを共有している。これまでのところはスムーズに進んでいる。

    あなたはハント、セナ、プロスト、ハッキネン、アロンソの足跡をたどっています…これはあなたにとってどういう意味がありますか？
    信じられないよね？　MCL33で初めてガレージを出たときは良い瞬間だった。自分がマクラーレンを運転していて、このチームのために走っていることに実感した。特別なことだ。

    冬休みの計画はどうですか？
    まだ数週間先になるだろう。2019年の準備のためにマクラーレンテクノロジーセンターに行くつもりだ。クリスマスと大晦日に少し休憩を取るために12月中旬に家に帰る予定だ。それまではまだやらなければならない仕事があるし、工場でもいくつか楽しいものがある。メカニックやスタッフとお互いを知るためにゴーカートレースを行う予定だ。楽しい数日になるだろう。でも、まだ仕事をしているし、懸命にプッシュしている。

    2019年に準備するためにオフシーズンに何かを異なることをしますか？
    いいや。経験を積んでくると、弱点はどこにあるのか、強みがどこにあるのかを知ることができるし、改善し続けて、もっとうまく準備できるようになるものだ。だから、いつもとほぼ同じようにするつもりだ。

  • ランド・ノリス、マクラーレンでのF1デビューを実感 「違った感覚」

    ランド・ノリス、マクラーレンでのF1デビューを実感 「違った感覚」

    ランド・ノリスが2019年のマクラーレンのレギュラードライバーとしての仕事を開始。以前の他のドライバーを前提としたサポート的な役回りではなく、自分のために作業をするというアプローチにF1デビューを実感していると語った。

    マクラーレンの育成ドライバーであり、2018年にリザーブドライバーに就任したランド・ノリス（19歳）は、複数回のテスト走行、今シーズンは7回のフリー走行で経験を積んできた。

    しかし、2019年のレースドライバーの座を獲得した今、科せられる要求や作業へのアプローチは非常に異なるものになったと語る。

    F1アブダビテスト初日に136周を走り込んだランド・ノリスは「ちょっと違った感覚だった」と認める。

    「プレッシャーが多くなったわけではないけど、もっと考えたり、知っていかなければならない。今は気帆hン的に多くのことがおｙり自分の利益のためだとわかっているし、実感している」

    「実際、来年もっと多くの恩恵を受けるだろうことがあった。FP1で走っていたし、やっていることは全て同じだけど、すべてが助けになるだろう。チーム、エンジニアとの作業は、フェルナンドやストフェルのためではなく、より僕の周りをベースとしたものになっている」

    「だから、間違いなくちょっと違った感覚だ。他の人のことはそれほど重視しなくていいし、自分のためにベストとなることに重視している」

    ランド・ノリスは、F1アブダビテストで感じだ自分のフィットネスレベルの改善にも満足していると語る。

    「去年ここでテストをしたときは少し苦労していたし、周回数を減らしたことを覚えている」とランド・ノリスをコメント。

    「100周にさえ達していなかったと思う。だから、そうだね、僕の最多ラップだった。マクラーレンの最多ラップについてはわからないけど、1日で自分が走った最多ラップだった。だから、いい感じだったよ」

    「必要としていた多くのことを消化することができた。ロングランはあまりやっていたなかったしね。フィットネス面がそれほど悪くなかったのも意外だったね」

  • カルロス・サインツ、アロンソに最終戦のヘルメットを贈呈

    カルロス・サインツ、アロンソに最終戦のヘルメットを贈呈

    カルロス・サインツは、最終戦で使用したヘルメットをフェルナンド・アロンソにプレゼントした。

    カルロス・サインツの幼年時代のヒーローだったフェルナンド・アロンソは、先週末の最終戦アブダビGPで一旦F1キャリアに終止符を打った。

    カルロス・サインツは、自身のヘルメットにフェルナンド・アロンソのカーナンバー“14”を入れて敬意を表していた。

    「おそらく最も素敵なヘルメットのひとつだと思う」とカルロス・サインツは今回のデザインについてコメント。

    「スペイン国旗の両サイドに入れられた2つの14は、フェルナンドが僕のキャリアのためだけでなく、F1、そして、スペインのために彼がしてくれた全てのことに僕がどれくらい感謝しているかを表している」

    「週末が終わったら、彼のアストゥリアスの博物館に飾ってもらえるようにプレゼントとして彼に渡すつもりだ」

    レース後、カルロス・サインツは公約通りフェルナンド・アロンソにヘルメットをプレゼント。

    フェルナンド・アロンソは「カルロス、週末を通していろいろとありがとう。博物館のいい場所に飾らせてもらうよ」と感謝の言葉を綴った。

    カルロス・サインツは、フェルナンド・アロンソの後任として2019年からマクラーレンに加入。今週のアブダビテストでマクラーレンデビューを果たし、5番手タイムをマーク。「ガレージを出ていくときは本当に夢が叶った感じがした。初走行を終えたときの感触はかなり良かったし、とてもストレートな一日だった」と語った。

  • カルロス・サインツ、マクラーレン移籍「初日から快適に過ごせている」

    カルロス・サインツ、マクラーレン移籍「初日から快適に過ごせている」

    カルロス・サインツは、F1アブダビテスト2日目に来季の所属チームであるマクラーレンとの作業を開始。初日から“快適”に作業ができたと振り返った。

    ルノーからマクラーレンでのテスト参加を許可されたカルロス・サインツは、マクラーレンのレーシングギア、レッドブルのロゴのない新しいヘルメットに身を包み、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』での初走行を行った。

    午前中に様々なセッティングやコントロールを学んだカインツは、ゆっくりとペースと走行距離を伸ばし、最終的に150周を走破。トップタイムを記録したシャルル・ルクレール（フェラーリ）から2.097秒差となる1分38秒547を記録してタイムシートの5番手に名を連ねた。

    「今日はマクラーレンのドライバーとしての初日だし、ガレージイを出ていくときは本当に夢が叶った感じがした。初走行を終えたときの感触はかなり良かったし、とてもストレートな一日だったと言わなければならない」とカルロス・サインツはコメント。

    「チームは1周目、チームとの仕事を開始した昨日の初日からいい雰囲気を作ってくれた。今日は多くのラップを走り込めたし、新しいチャプター、新しいクルマのスタイルを僕が始められるようにこのような信頼性のあるクルマを与えてくれたチームに感謝している」

    「1周目から150周目まですべてのラップを楽しんだ。フィーリングは良かったし、最高の方法でシーズンを終えることができた。走り出してすぐにクルマを快適に関いた。もちろん、シートやドライビングスタイルなど、改善できる細かなことや適応しなければならない新しいことは常にあるものだけど、1周目から新しいコントロールや手順などいろいろなことに適応して把握することに時間を使うこおができた。素晴らしかった」

    「ここアブデビでレースを終えた後は激しい数日だった。多くの名前を憶えて、クルマの仕組みを理解しようとしていた。チームをもっと良く知って、2019年にできるだけ多くの準備を整えるために冬の間にファクトリーでもっと多くの時間を過ごすことを楽しみにしている」

    マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるジル・ド・フェランもカルロス・サインツの加入を歓迎した。

    「今日、まったく新しいドライバーをクルマに乗せることはチーム全体にとってエキサイティングな一日だった。今日の主な目標はお互いに慣れることだった。そこは確実に達成できた」とジル・ド・フェランはコメント。

    「多くのマイレージを重ね、ピレリが必要とするすべてのテストを実施することができた。最後になるが、今年のこのF1カーで走る最終日にカルロスを正式にチームに迎えることができ、2018年シーズンを通して多大な努力をしてくれたすべての人々に感謝したい」