タグ: マクラーレン・ホンダ

マクラーレン・ホンダは、2015年F1シーズンを4基のエンジンだけで戦うことは“大きな挑戦”だと認めている。

昨年はシーズンを通して5基のパワーユニットを各ドライバーが使用できたが、今年はさらに制限が厳しくなり、4基までしか認められていない。

マクラーレン・ホンダは、プレシーズンテストでパワーユニットの信頼性に苦しみ、1,087マイルしか走行できなかった。メルセデスのパワーユニットは4チーム全体で11,423マイルを走行している。

ここまでの問題を踏まえ、ドライバーにつき4基のエンジンという新しい制限はマクラーレン・ホンダにとって懸念されるかと質問されたエリック・ブーリエは「いくつかの点ではそうだ」とコメント。

「我々とホンダは、シーズンにつき4基のパワーユニットを走らせるように準備している。だが、昨年いくつかのチームは5〜6基で苦しんでいたので、4基は大きなチャレンジだ」

「だが、我々にとってチャレンジはそれだけではないと思っている」

エリック・ブーリエは、ホンダの問題がマクラーレンのビルドアップにおいて主な制限要因だったことを認め、その他のエリアの信頼性についてはまだ評価できていないと述べた。

「エンジン周りの付属品に信頼性問題があったのは事実であり、我々はマイレージを重ねられなかったので、シャシー面で直面する可能性のある全ての問題を発見できたとは言えない」

「残念ながら、進める順序があり、パワーユニットが動くまで、クルマを開発することはできない」

ジェンソン・バトンは、ホンダの信頼性はチャレンジングだが、ホンダのアプローチとエンジンのドライバビリティは、長期的に楽観的になれる理由を与えてくれていると述べた。

「ホンダに感銘を受けたことのひとつは彼らの決意だ。マクラーレン・ホンダの全員にとって最後の数回のテストは本当にタフな状況だったが、彼らは開幕戦にむけてエンジンを準備するために全力で作業している。それは素晴らしいことだ」

「そして、彼らがシーズンを通して改善し、全力を尽くし、決して諦めないことはわかっている」

「それ以外では、ドライバビリティに本当に感銘を受けた」

「未知数なのは常に心配だけど、僕たちは大きなステップを果たしている」

「エンジンについては最も満足できるエリアだ」

「両側で全員が一緒に非常に密接に働いているし、特定にエリアにおいて、ホンダはマクラーレンを助け、マクラーレンはホンダを助けている。それを見れるのは嬉しい」

マクラーレン・ホンダのシーズン前最後の準備となったバルセロナテスト最終日は、ジェンソン・バトンが走行を担当。午前中はなかなか走行できなかったものの、午後には周回を重ねていった。

ここまでのテストプログラムは想定通りに進まず、走行距離も不足してはいるが、この新たなパートナーシップの基礎はしっかりと築けており、チームは、シーズンを通じた進化を序盤から強力に推し進めていけるという明るい見通しを持っている。

エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
「この4週間のウインターテストは、難しいものでした。しかし、初めて新型パワーユニットを導入した昨年のこの時期には、多くのチームが同じような状況を迎えていましたし、この結果を全く予期していなかったわけではありません。今季、我々は非常にタイトなパッケージングを導入したので、その複雑さにも対応しなければなりませんでした。走行距離の不足から思うような準備はできていないものの、これまでの走行で得られたデータから、設定した目標を達成しつつあることが分かっています。シーズンの初めは厳しいものになるかもしれませんが、スピード感を持って強力に進化していくことができますし、マクラーレン・ホンダ MP4-30の持つ大きなポテンシャルを必ず発揮できると確信しています」

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年のプレシーズンテストを振り返った。

最終テスト2日目に100周を越える走行はできたものの、この4日間での合計周回数は167周。過去2回の同様にテストでもトラブルが多発したことでまともな走りができておらず、当然、万全の準備ができたとは言い難い。

エリック・ブリーリは「この4週間を振り返れば、我々の冬季テストプログラムは困難なものだった」

「しかしながら、まったく予想外だったわけではない。多くのチームが初めて新しいパワーユニットを搭載した昨年の今頃は、彼らも同様の状況に置かれていた」

「今年は非常にタイトなパッケージングを採用したので、そこにさらなる複雑さが加わった。総括して、マイレージ不足だったため、自分たちが望んでいたほどの準備は整えられていない。だが、我々が取り組んだ走行や集めたデータは目標を達成できたので、ポジティブに考えることができる」

「難しいシーズンスタートになりそうではあるが、自分たちが素早く必死に開発できることはわかっているので、マクラーレン・ホンダ MP4-30が持つ大きなポテンシャルを必ず開放してみせる」

関連：F1バルセロナテスト最終日：バルテリ・ボッタスがトップタイム

スペイン・バルセロナでの第2回合同テスト3日目は、フェルナンド・アロンソに代わって、ケビン・マグヌッセンが走行。順調にテストプログラムを消化し、貴重なデータを得ることができた。

MP4-30での初走行となったケビン・マグヌッセンだったが、早々にマシンに慣れ、走行距離を伸ばしていった。しかし、オイル漏れが発見されたため、この日のプログラムは終了となった。

新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「パワーユニットはうまく機能しており、レース仕様のスペックも準備できました。あとは、レースシミュレーションをさらに行い、信頼性を向上させていく段階にあります。さらなる進化をさせていくべく、明日は耐久性のテストに取り組んでいきます」

ケビン・マグヌッセン
「今年のマシンは、昨年型と全く異なるものでした。挙動の予測しやすさと、扱いやすさが向上していて、調和の取れたマシンだと感じました。まだ速さは発揮できていませんが、ベースとなる性能はしっかりしていますし、さらなる伸びしろを感じます。今の方向性で続けていけば、いいマシンになると思います。新車をドライブするのは楽しいことですし、昨年取り組んできたことが今年型に反映されていると感じました。Hondaとの仕事もうまくいきました。彼らはとても熱心で、心から成功を求めていて、時間はかかるかもしれませんが、彼らは勝つためにここにやってきたのだと感じました」